백화현상(白化現象)은 플라스틱의 유분이 빠져 표면이 하얗게 변한 현상을 말한다.
개요
백화현상은 자동차 표면의 플라스틱 표면이 하얗게 변하는 현상을 말한다. 기본적으로 자동차 외관은 강판을 성형해서 만들어진다. 그래야 사고로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있기 때문이다. 그래서 과거에는 플라스틱이 자동차와 사이드미러의 연결 부분이나 와이퍼 등에 제한적으로 사용되었다. 그러다 이제는 플라스틱 기술이 갈수록 발전하면서 전후 범퍼와 펜더 등에도 검정 플라스틱 소재를 채택하는 자동차가 크게 늘고 있다. 이렇게 외부에 노출되어 있는 검정 플라스틱은 직사광선과 온도 변화 그리고 비바람 등으로 인해 지속적인 스트레스를 받으면서 노화가 일어나기 시작한다. 특히 이러한 현상은 주로 야외주차장에 주차하는 경우에 많이 발생한다. 신차 기준으로 2~3년 정도 지나면 표면이 눈으로 확인 가능할 정도로 하얗게 변하고, 계속 방치하면 보기 싫을 정도로 희끄무레해진다. 이걸 흔히 말하는 자동차 플라스틱 백화현상이라고 부른다.[1] 그리고 백화현상이 자주 일어나는 또 한 가지 부품은 헤드라이트이다. 헤드라이트 커버의 소재인 폴리카보네이트 특성으로 인해 백화현상이 발생한다. 폴리카보네이트는 가볍고 단단하지만 자외선과 산성비에 약한 단점이 있다. 따라서 차량이 장시간 자외선에 노출될 경우 헤드라이트 변색이 빠르게 진행된다. 비가 온 후에는 헤드라이트 표면에 남아있는 산성비가 증발하면서 백화현상이 나타난다. 이 외에도 주행 시 생기는 스톤칩으로 인해 헤드라이트가 손상되어 변색이 진행되기도 한다.[2]
해결 방법
아무리 차를 잘 관리한다고 해도 백화현상을 완벽하게 방지할 수는 없다. 이는 플라스틱 소재가 가진 한계이자 자연스러운 현상일 뿐이기 때문이다. 다만 이러한 현상이 발생했을 때 적절하게 대처하는 방법이 있다. 멜라닌 스펀지를 물에 적셔 긁어주듯이 닦아주면 점점 본래의 색을 찾아나가는 걸 확인할 수 있다. 다만 백화현상이 광범위한 경우에는 다소 시간이 걸릴 수 있고 정상적인 부분까지 같이 문지르면 오히려 흠집의 우려가 있기 때문에 주의가 필요하다. 멜라민 스펀지 대신 플라스틱 전용 코팅제를 사용하면 돈은 좀 들지만 더욱 효과를 볼 수 있다. 가격은 몇 만원 대로 부담이 될 수 있지만 뿌려 주는 것만으로 백화현상을 제거할 수 있고, 향후 발생할 백화현상을 예방해 주기도 한다. 다만 이러한 방법도 오랫동안 방치하여 노화가 심하게 일어난 경우에는 소용이 없을 수도 있다. 만약 범위가 좁다면 부분 도색도 가능하지만 일반적으로는 교체를 권장하고 있다. 플라스틱으로 만들어진만큼 부품 가격이 그리 비싸지 않기 때문이다. 자동차 플라스틱 외장재의 백화현상은 소재의 특성상 어느 정도 불가피한 측면이 있다. 하지만 평소 유지 보수하는 방법과 주차를 주로 어디에 하느냐에 따라 어느 정도 예방이 가능하다.[1]
각주
참고자료
같이 보기
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