UTQG(Uniform Tire Quality Grading)
UTQG(Uniform Tire Quality Grading)는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 제정한 타이어 성능 표시 방식이다. 소비자들이 타이어의 품질을 제대로 인식할 수 있도록 돕기 위해 제정되어 국제표준이 되었다. UTQG 실험에서는 최대 주행 거리, 제동성, 내열성 등을 평가한다.
개요
UTQG는 미국 내에서 판매되는 타이어에 대해 소비자의 판단을 돕고자 표시하도록 한 성능 수치이다. 미국은 타이어 트레드가 마모에 잘 견디는 정도(트레드웨어), 배수성 및 빗길에서 조정성 수준(트랙션), 고속주행 시 발열에 대한 내구성 정도(템퍼레이처)를 타이어 옆면이나 제품 라벨에 표시하는 제도를 시행하고 있다. 대한민국에서는 표시가 강제사항이 아니어서 일부 제품만 UTQG가 나타낸다. 하지만 미국과 중동에서는 의무적으로 타이어 마모지수를 표시하게 하고 있기 때문에 해당 지역에 수출되는 타이어에서는 타이어 마모지수 표시를 찾아볼 수 있다. 한편 UTQG 제도는 소비자들이 친환경적이고 경제적인 타이어를 선택하는 데 도움이 될 수 있다. 회전저항이 적은 타이어만 친환경적인 것이 아니라, 질기고 오래 가는 타이어도 분진량과 폐기물 감소를 통해 환경에 도움이 된다.[1]
실험
타이어 마무지수 평가는 미국 도로교통안전국에 제조사가 직접 의뢰하여 획득할 수 있다. 최대 주행 거리(트레드웨어), 제동성(트랙션), 내열성(템퍼러처)의 총 세 가지 세부 항목으로 구성된다.
트레드웨어
트레드웨어(treadwear)는 타이어 마모지수를 테스트한 것으로, 숫자의 크기에 따라 소화할 수 있는 주행거리를 의미한다. 트레드웨어 수치가 높을수록 마모 성능이 높고, 마모 성능이 높을수록 주행거리가 멀어 우수한 타이어라고 할 수 있다. 트레드웨어는 타이어의 수명을 결정하는 가장 중요한 수치 중 하나이다. 타이어 마모지수와 간단한 공식을 이용해 타이어의 수명과 교환주기를 구하기도 한다. 대표적인 공식이 (트레드웨어 수치×220) - 1,5000km다. 타이어 마모지수는 미연방 정부가 지정한 테스트 코스에서 이루어진 결과를 토대로 수치를 결정하게 된다. 한 바퀴에 약 400마일이 되는 트랙 서킷장을 빌려서 7,200마일(11,587km)을 일정 속도(시속 80km)로 주행시킨다. 그리고 얼마나 마모가 되는지 측정하고 이것을 수치화한다. 트레드웨어에 관한 해석은 분분하다. 흔히 이야기하는 트레드웨어 수치에 100을 곱한 수가 주행 가능한 거리라는 의견이 있는데, 이는 옳지 않다. 타이어의 수명은 그것에 영향을 미치는 요인들이 너무 많고, 이에 따라 수명이 결정된다고 해도 과언이 아니기 때문이다. 또한 마모지수로 추정되는 교환거리는 고무의 재질, 제조방식, 주위환경에 따라 다르기 때문에 트레드웨어 수치를 통해 타이어 수명에 관한 절대적인 값을 알 수 없다.[2] 따라서 트레드웨어는 단지 타이어 마모지수의 비교우위 정도를 판단할 때 사용한다. 예를 들어 트레드웨어가 200이면 트레드웨어가 100인 타이어보다 수명이 2배 길다는 식이다. 한편 트레드웨어 수치가 높다는 것은 마모 성능이 높다는 것을 의미하지만, 그와 반대로 그립의 성능은 트레드웨어 수치가 높을수록 감소한다고 불 수 있어 겨울철에는 타이어 마모지수가 높은 제품이 좋다고 할 수 없다. 하지만 그럼에도 고급차들은 높은 타이어 마모지수를 가진 제품, 즉 여름철에 최고의 성능을 발휘하는 타이어가 장착된다.[3]
트랙션
트랙션(traction)은 젖은 노면에서의 직선거리 제동성을 평가한 것이다. 젖은 아스팔트 포장노면과 콘크리트 포장노면 두 곳에서 직진 마찰계수, 즉 브레이크 능력을 평가하여 AA, A, B, C 등으로 타이어의 마찰력을 등급화한다. 물론 좋은 타이어일수록 브레이크를 밟고 자동차가 정확히 멈추는 거리를 의미하는 제동거리는 짧게 나온다. 성능 기준을 아스팔트 위에서의 제동지수와 콘크리트 위에서의 제동지수(g)로 구분하고, 각각의 범위 이상을 넘어야 해동 지수를 취득할 수 있다. 등급 범위는 AA에서부터 C로 구분되며, 가장 좋은 등급은 AA이고 가장 낮은 등급은 C이다.[4] 하지만 트랙션 평가 시 직진 주행 상태에서 제동을 가하여 가속, 코너링, 수막현상, 최고 접지력 특성 등은 고려하지 않는다는 한계가 있다.[2]
타이어 제동성[5]
| 트랙션 등급
|
아스팔트
|
콘크리트
|
| AA
|
0.54 초과
|
0.41 초과
|
| A
|
0.47 초과
|
0.35 초과
|
| B
|
0.38 초과
|
0.26 초과
|
| C
|
0.38 미만
|
0.26 미만
|
템퍼러처
템퍼러처(temperature)는 고속 주행으로 발생한 열을 견디는 능력을 평가한 것이다. 고속주행 시 타이어에 발생하는 내열성의 우수성을 의미하며, 이 수치는 타이어가 노면과의 마찰에서 발생하는 열을 얼마나 잘 분산시킬 수 있는지 능력을 대변한다. 템퍼러처 등급은 A, B, C 세 가지 등급으로 구분된다. A 등급이 가장 좋은 우수성을 의미하며, C 등급 이하의 타이어는 판매할 수 없도록 규정하는 지역도 있다.[4] C 등급에 가까울수록 발열로 발생하는 타이어 문제가 발생할 가능성이 높다. 특히 이 문제는 고속에서 많은 짐을 싣고 있는 경우에 발생할 수 있다. 또한 고온에서는 타이어의 재질이 변형될수 있으며, 열 방출이 제대로 이루어지지 않는 경우 히트 세퍼레이션이 발생할 수 있다. 따라서 고속 주행을 하는 자동차의 경우는 특히 이 온도 저항력이 높아야 한다.[2] 시카고 트리뷴에 따르면 오늘날 전 세계에 판매되는 타이어의 27%가 A 등급을 받고 있고, B 등급은 59%, C 등급은 14%를 받는다고 한다.
타이어 내열성[5]
| 템퍼러처 등급
|
속도
|
| A
|
185km
|
| B
|
161~185km
|
| C
|
136~161km
|
각주
- ↑ 안효문 기자, 〈"타이어 UTQG 표기제 국내 도입해야"〉, 《한국경제》, 2012-03-22
- ↑ 2.0 2.1 2.2 사실요것만고치면돼요, 〈UTQG (Uniform Tire Quality Grade) - 타이어 마모지수〉, 《네이버 블로그》, 2013-02-12
- ↑ ASE 매스터 이명진 대표, 〈(자동차 칼럼) 눈길엔 마모지수 높은 타이어 안좋아···공기압력 높여주고 트레드 체크해야〉, 《LA중앙일보》, 2010-02-11
- ↑ 4.0 4.1 한국타이어, 〈타이어에도 등급이 있다. 내 타이어 등급은?〉, 《네이버 포스트》, 2019-02-20
- ↑ 5.0 5.1 〈자동차 타이어등급, 하중지수, 속도지수, 마모지수 (트레드웨어), 제동등급, 온도등급? UTQG가 무엇이지?〉, 《몬스터게이지》, 2021-04-09
참고자료
- 〈UTQG 테스트〉, 《네이버 지식백과》
- ASE 매스터 이명진 대표, 〈(자동차 칼럼) 눈길엔 마모지수 높은 타이어 안좋아···공기압력 높여주고 트레드 체크해야〉, 《LA중앙일보》, 2010-02-11
- 안효문 기자, 〈"타이어 UTQG 표기제 국내 도입해야"〉, 《한국경제》, 2012-03-22
- 사실요것만고치면돼요, 〈UTQG (Uniform Tire Quality Grade) - 타이어 마모지수〉, 《네이버 블로그》, 2013-02-12
- 한국타이어, 〈타이어에도 등급이 있다. 내 타이어 등급은?〉, 《네이버 포스트》, 2019-02-20
- 블로동 허씨, 〈(List) 차량용 타이어 UTQGs 기준으로 정리합니다. (수정)〉, 《티스토리》, 2020-03-05
- 〈자동차 타이어등급, 하중지수, 속도지수, 마모지수 (트레드웨어), 제동등급, 온도등급? UTQG가 무엇이지?〉, 《몬스터게이지》, 2021-04-09
같이 보기
|
 이 UTQG 문서는 자동차 외장에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장 □■⊕, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 외장
|
단차 • 더블캡 • 뒷범퍼 • 뒷패널 • 듀얼머플러 • 듀얼트윈머플러 • 리어오버행 • 리프트 • 머플러(배기구, 소음기) • 몰딩 • 밑바닥 • 바디 • 범퍼 • 보행자 에어백 • 사이드패널 • 사이렌 • 샤시캡 • 스키드 플레이트 • 실외 • 안전판 • 안테나 • 앞범퍼 • 앞패널 • 언더바디 • 언더패널(언더커버) • 오버행 • 외관 • 외부 • 외장 • 위장막 • 유선형 • 자동차 반사경 • 전고 • 전장 • 전폭 • 주유구 • 차체 • 차체바닥 • 키 • 키팝 • 트윈머플러 • 패널 • 프런트오버행 • 프런트커버 • 화물칸
|
|
|
| 도색
|
광택 • 덮개(커버) • 도금 • 도색 • 도장 • 도장면 • 랩핑(래핑) • 무광 • 무광크롬 • 박리 • 반광 • 백화현상 • 변색 • 보호필름 • 스월마크 • 스크래치(흠집, 기스) • 언더코팅 • 워터스팟 • 유광 • 유리막 • 유리막 코팅 • 윤기 • 자동차 커버 • 차량보호필름 • 천막 • 칠 • 카스킨 • 코팅 • 크롬도금 • 클리어코트 • 투명필름 • 틴팅(썬팅) • 페인트 • 폴리싱 • 표면 • 표면처리 • 피막 • 필름 • 하이글로시 • 호로(호루)
|
|
|
| 도어
|
VLS 도어 • 걸 윙 도어 • 경첩 • 도어 • 도어래치 • 도어 레귤레이터 • 도어바이저 • 도어패널 • 도어핸들 • 두짝문 • 뒷문 • 뒷문손잡이 • 디스어피어링 도어 • 레귤러 도어 • 문 • 문손잡이 • 문짝 • 문틀(도어프레임) • 문틈 • 발판(스텝) • 버터플라이 도어 • 사이드도어빔 • 사이드스텝 • 사이드실(로커패널) • 소프트클로징(고스트도어) • 스마트 파워 슬라이딩 도어 • 스완 윙 도어 • 슬라이딩 • 슬라이딩 도어 • 시저 도어 • 아웃사이드 도어핸들 • 앞문 • 앞문손잡이 • 양문 • 에포트리스 도어 • 인사이드 도어핸들 • 전면 도어(프런트 힌지 도어) • 차문 • 캐노피 도어 • 코치도어(수어사이드 도어) • 터치 아웃사이드 도어핸들 • 파워 슬라이딩 도어 • 파워윈도우 • 팝업식 도어핸들 • 프레임리스 도어 • 플러시 타입 도어핸들 • 헬릭스 도어
|
|
|
| 유리와 필러
|
A필러 • B필러 • C필러 • D필러 • 강화유리 • 그린하우스 • 뒷문유리 • 뒷유리 • 리어 윈드실드 • 리어필러 • 매직 비전 컨트롤 • 벤트글래스 • 부분강화유리 • 사이드미러 • 색유리 • 선셰이드 • 스위프 • 앞문유리 • 앞유리 • 열선유리 • 옆유리 • 오페라글래스 • 와셔액 • 와이드미러 • 와이퍼 • 와이퍼 블레이드 • 와이퍼암 • 워셔노즐 • 윈도우 • 윈드실드 • 유리 • 유리창 • 유리파편 • 이중접합유리(라미네이트 글라스) • 일반유리 • 자외선 차단 유리 • 전동접이식 사이드미러 • 쪽창 • 차창 • 창문 • 창틀 • 쿼터글래스 • 통유리 • 투명유리 • 파편 • 펜더미러 • 프런트 윈드실드 • 프릿 • 필러 • 필러리스 • 히든 와이퍼
|
|
|
| 휠과 타이어
|
16인치휠 • 17인치휠 • 18인치휠 • 19인치휠 • 20인치휠 • 21인치휠 • 22인치휠 • 23인치휠 • 3스포크휠 • 4스포크휠 • kPa • OE타이어 • PSI • RE타이어 • UHP 타이어 • UTQG • 겨울용 타이어(윈터타이어) • 고무 • 고무타이어 • 공기압 • 공기타이어 • 공력휠 • 그루브 • 녹용휠 • 단조휠 • 뒷바퀴(후륜) • 뒷펜더 • 런플랫 타이어 • 레이디얼 타이어 • 롱휠베이스 • 리브 • 머드가드 • 무늬 • 무한궤도 • 바이어스 타이어 • 바퀴 • 벨티드 바이어스 타이어 • 불판휠 • 브레이커 • 비드 • 비드 와이어 • 사계절 타이어(올시즌타이어) • 사륜 • 사이드월 • 사이프(커프) • 사일런트 타이어 • 솔리드타이어(통고무타이어) • 스탠딩 웨이브 • 스터드 • 스터드리스 타이어 • 스틸휠 • 스파이크 타이어(스터드 타이어) • 스페어타이어 • 스포츠타이어 • 스포크휠 • 슬릭타이어 • 알로이휠 • 앞바퀴(전륜) • 앞펜더 • 에어로휠 • 에어리스 타이어 • 에이프런 • 여름용 타이어(썸머타이어) • 오버펜더 • 올웨더 타이어 • 윤거 • 윤거전 • 윤거후 • 재생타이어 • 주조휠 • 지렁이 • 차륜 • 카커스 • 캐스팅휠 • 컴포트타이어 • 타이어 • 타이어 드레싱 • 타이어 무늬 • 타이어 블록 • 타이어 청킹 • 타이어 홈 • 타이어 흡음재 • 토우 • 튜브 • 튜브리스 타이어 • 튜브 타이어 • 트레드 • 트레드웨어 • 파스칼 • 펜더(휀더, 흙받이) • 편평비 • 플라이레이팅(PR) • 홈 • 휠 • 휠디스크 • 휠림 • 휠베이스(축거) • 휠스포크 • 휠아치 • 휠아치 클래딩 • 휠에어커튼 • 휠커버 • 휠하우스 • 휠하우스 커버 • 휠허브 • 흡음타이어
|
|
|
| 루프
|
T바 루프 • 글라스루프 • 랙 • 롤바 • 롤블라인드 • 루프 • 루프도어 • 루프라인 • 루프랙 • 루프레일 • 루프박스 • 루프백 • 루프스킨 • 루프 스포일러 • 루프캐리어 • 루프텐트 • 루프패널 • 매직 스카이 컨트롤 썬루프 • 비전루프 • 소프트탑 • 소프트탑 루프텐트 • 솔라루프 • 슬라이드 썬루프 • 썬루프 • 자전거 캐리어 • 지붕 • 캔버스탑 • 텐트 • 토너커버 • 틸트업 썬루프 • 파노라마루프 • 플로팅 루프 • 피크포인트 • 하드탑 • 하이루프 • 하드탑 루프텐트
|
|
|
| 트렁크
|
가스리프트 • 데크 • 리어스텝 • 보닛(본네트, 후드) • 수동식 테일게이트 • 스마트 테일게이트 • 액티브 보닛 • 적재공간 • 적재함 • 전동식 테일게이트 • 전동트렁크 • 클램쉘 후드 • 테일게이트 • 트럭베드 • 트럭베드커버 • 트렁크 • 트렁크 네트 • 트렁크라인 • 트렁크 리드 • 트렁크 바닥매트 • 트렁크 비상탈출 버튼 • 트렁크 쓰루 • 트렁크 언더트레이 • 트렁크 인 트렁크 • 트렁크 플로어 • 프렁크 • 플립업 글래스 • 해치
|
|
|
| 에어로파츠
|
GT 타입 스포일러 • 거니 플랩 • 공기흡입구 • 그릴가드 • 디퓨저 • 라디에이터 그릴 • 리어 스포일러 • 리어윙 • 립 스포일러 • 사이드스커트 • 스포일러 • 스플리터 • 슬랜트 노우즈 • 액티브 리어 스포일러 • 에어댐 • 에어덕트 • 에어로파츠 • 역슬랜트(샤크노즈) • 웨일테일 스포일러 • 윈드디플렉터 • 윙 • 카나드 • 캡루프페어링 • 키드니 그릴 • 통풍구 • 프런트 스포일러 • 프런트 스플리터 • 프런트윙 • 호랑이코 그릴 • 환기 • 환기구
|
|
|
| 가니쉬
|
LED 가니쉬 • 가니쉬 • 도어가니쉬 • 레터링 • 로고 • 로어가니쉬 • 로장주 • 로커패널라인 • 마크 • 바디라인 • 바디킷 • 반사필름 • 배지 • 번호판 • 번호판가니쉬 • 번호판가드 • 범퍼가니쉬 • 벨트라인 • 보조번호판 • 브랜드 • 블랙 하이글로시 • 사이드가니쉬 • 사이드몰딩 • 상표 • 스티커 • 심볼 • 엠블럼 • 영업용 번호판 • 오너먼트 • 와이드 바디킷 • 워드마크 • 웨이스트라인 • 자동차 액세서리 • 장식 • 캐릭터라인 • 콤비네이션 마크 • 테일게이트 가니쉬 • 토우바 • 펜더가니쉬 • 프런트가니쉬 • 필러가니쉬
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
