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지부티시
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지부티시(영어: Djibouti City)는 지부티의 수도이자 최대도시, 항만도시이다. 홍해에 접하고 해상 교통의 요충지이다. 인구는 60만 명으로 나라 전체 인구의 54%에 달한다.[1]
개요[편집]
지부티시는 아프리카의 뿔에 위치한 지부티의 수도이자 가장 큰 정착지이다. 도시는 소말리아 국경에서 북서쪽으로 약 21km 떨어진 동부 지부티에 위치해 있다. 바브엘만데브해협 입구 아덴만 남쪽의 항구도시로 수에즈운하(Suez Canal)를 통과한 선박들이 반드시 지나게 되는 곳으로 아시아와 유럽을 최단거리로 연결하는 뱃길에 위치해있다. 도시는 1888년에 프랑스가 프랑스령 소말릴란드의 수도로 사용하려고 세웠다. 지부티시는 항만산업이 주류를 이룬다. 특히 에티오피아는 내륙국이지만 이미 1910년대부터 아디스아바바~지부티간 철도를 이용해 온데다가 1990년대에 상실한 적성국 에리트레아와 혼란이 극에 달한 소말리아를 제외한 항구를 이용해야 하기 때문에 지부티를 필수적으로 거쳐야 한다. 지부티라는 나라가 그렇지만 소말리인이 주류이며, 아파르인도 유의미한 소수를 차지한다. 동아프리카에서 마다가스카르와 더불어 프랑스의 지배를 받았기 때문에 프랑스 문화의 영향력이 있다. 시민의 94%는 이슬람교 신자이고 나머지는 기독교 신자다. 사막기후를 띄며 다른 곳에 비해 연평균 강수량이 낮다. 높은 범죄발생률과 주변국 상황 때문에 지부티를 포함한 전국에 황색경보가 발령되어 있다. 유명한 관광지는 거의 다 지부티시 인근에 있으며 지부티 시내의 관광명소는 하모디 모스크, 메넬릭 궁전 등이 있다.[2]
기후[편집]
지부티는 건조한 기후를 가지고 있다. 여름은 매우 덥고 비가 내리지 않으며 겨울은 매우 따뜻하고 약간 습한 것이 특징이다. 연간 강수량의 대부분은 10월과 5월 사이에 내린다. 도시는 연평균 163.5mm의 비가 내린다. 평균 고온은 12월, 1월 및 2월에 29°C에서 7월에는 약 42°C까지 다양하다. 5월부터 10월까지의 ejdns 건기와 11월부터 4월까지(겨울)의 강수량이 많은 서늘한 계절의 두 계절이 있다. 해안의 강우량은 보통 11월에서 3월 사이에 발생하며, 내륙에서는 4월부터 10월 사이에 내린다. 여름철에는 기온이 일상적으로 40°C를 초과하며 상대 습도는 연중 가장 낮다. 도시에는 일조량이 풍부하여 일년 내내 하루 평균 8~10시간의 햇빛이 든다. 우기에는 해안 안개가 끼고 따뜻한 공기가 시원한 해수면 위로 지나가면서 구름이 더 많이 덮이는 우기 동안 가장 낮다. 그러나 강수량은 매우 변동성이 크고 비가 내리지 않는 기간이 1년 내내 계속된다. 1949년 11월에 최대 224mm의 폭우가 내리는 등 특이한 폭우가 가끔 발생한다. 여름이 최고 기온 41.7°C, 최저 기온 32°C에 도달한다. 겨울의 평균 야간 기온은 21°C이고 주간 최대 기온은 29°C이다. 일년 중 햇빛이 없는 날이 거의 없으며, 겨울에도 맑은 날이 많다.[3]
역사[편집]
지부티 동쪽 해안가에는 청동기 시대로 거슬러 올라가는 사람이 거주했다는 증거가 있다.
1862년부터 1894년까지, 타주라만(Gulf of Tadjoura)의 북쪽에 있는 땅은 오보크(Obock)라고 불렸고 프랑스가 1883년부터 1887년 사이에 이 지역에서 처음으로 발판을 마련하기 위해 여러 가지 조약을 체결한 지방 정부인 이사(Issa)와 아파르 술탄(Affar Sultans)에 의해 통치되었다. 1888년 2월 2일과 9일의 프랑스-영국 외교 공문의 교환은 두 나라의 식민지 사이의 영토 경계가 확정되었다. 잠수할 수 없는 고원으로 구성된 반도를 포함하여 타주라만의 남부 해안을 프랑스의 권위 하에 명시적으로 남겨두었고 지부티는 매우 전략적인 위치이자 나머지 아프리카와 아시아에서 프랑스 디자인의 미래 교두보가 되었다. 이 지점이 하라(Harar)로 향하는 캐러밴의 출발지로 이용되기 시작하였다.
프랑스인들은 1888년 이전에는 사람이 살지 않았던 해안 지역에 지부티를 세웠다. 암불리(Ambouli)는 프랑스군이 도착하기 전 라스 지부티(Ras Djiboutil)에서 남쪽으로 약 3km 떨어진 작은 마을이었다. 칸발라는 1192년 무함마드 알 이드리시(Muhammad al-Idrisi)의 지도에서 아프리카 북동부 해안, 바브엘 만데브 해협 남동쪽 해안에 나타나며, 13세기 유럽 방문객인 베네치아 여행자 브라가디노(Bragadino)가 살았던 도시 캄발레(Cambaleh)와 함께 나타난다. 1896년에 이 정착지는 프랑스령 소말릴란드의 수도가 되었다. 프랑스가 이 지역을 식민지화하려는 주된 목적은 마다가스카르와 인도차이나로 가는 무역로를 다른 유럽 강대국들의 침략으로부터 보호하는 것이었다. 마을은 나중에 프랑코 에티오피아 철도가 건설된 후 상당히 규모가 커졌다. 1895년, 얼마 전까지만 해도 반도였던 지부티에는 이미 5천 명의 주민이 살고 있었다. 많은 이사(Issa)와 아파르(Afar) 유목민들은 이곳에 정착하기 위해 소떼를 떠나 현재 도심 지역에 집을 지었다. 그들은 항만 노동자가 되었고 최초의 지역 프롤레타리아트를 구성했다. 프랑스와 원주민들은 호텔, 집, 모스크, 교회를 지었다. 예멘, 이집트, 그리스, 아르메니아, 이탈리아 상인들은 지부티가 대표하는 이 약속에 몰려들었다. 또한, 암불리의 남부 농업 지역은 대추야자 농장과 과수원이 풍부했기 때문에 계속 번성했다. 지부티는 아덴만큼 많은 배를 유치하지 못했다. 11896년에 레옹스 라가르드(Léonce Lagarde)는 프랑스령 소말리아 해안의 첫 번째 주지사가 되었으며, 이는 이 지역의 프랑스 종속국을 가리키는 새로운 이름이다. 20세기 초에 지부티는 1만 명의 주민이 살고 있었고 주요 지역 항구로 여겨졌다. 주요 활동은 인도차이나나 마다가스카르로 가는 프랑스 선박의 공급으로 남아 있었다. 연간 처리되는 화물량 은 150,000톤에 불과했다. 또한 철도 노선은 아직 완전히 활용되지 않았다.
이 지역에 상업적 영향력을 구축하려는 프랑스의 초기 노력은 정부 구제금융 이 필요할 만큼 실패로 끝났지만 프랑코 -에티오피아 철도 자체는 성공했고 지부티의 상업이 이전의 캐러밴 기반 무역을 빠르게 잠식할 수 있게 해주었다. 영국령 소말릴랜드에서 인근 질라와 함께 이루어졌던 이전 카라반 기반의 무역을 빠르게 무너뜨릴 수 있었다. 지부티는 하라리 커피와 카트를 포함한 남부 에티오피아와 오가덴으로부터의 수출의 중심지가 되었다. 지부티는 상업 중심지로 발전하기 시작했다. 1933년 지부티는 프랑스령 소말릴란드에서 처음으로 전기가 연결된 마을이었다. 1926년 7월 12일, 목화를 싣고 중국으로 향하던 전령선 퐁텐블로호가 지부티에 접근하던 중 불이 났다. 선장은 화물칸을 침수시키고 지부티 항구 한가운데에 배를 좌초시키기로 결정하여 항구 교통에 심각한 불편을 초래했다. 그런 다음 도시는 난파선을 새로운 심해 항구 의 곶으로 사용하여 700m 부두를 통해 마라부트 고원과 연결할 것을 제안했다. 아이디어는 받아들여졌고 작업은 1931년에 시작되었다. 첫 번째 단계는 1935년에 완료되었고 항만과 철도 교통량이 상당히 증가했다. 1937년에 석유 터미널이 건설되었다.
제2차 세계대전 중, 지부티는 1940년 6월 21일 이탈리아의 공습으로 많은 사람들이 사망했다. 대공포 사격이 격렬했고 이탈리아 항공기 2대는 회항하지 못했지만 지부티에서는 화재와 폭발이 목격됐다. 밤사이 폭격기 여러 대가 항구 시설을 공격했다. 프랑스가 무너진 후 식민지는 추축국 비시(프랑스) 정부의 지배를 받았다. 그 무렵, 이탈리아에 대한 연합군의 공세에는 프랑스령 소말릴란드 봉쇄가 포함되었다. 9월 25일, 왕립공군 그 도시에 대한 몇 번의 공습을 개시했고, 프랑스 관리 누에일헤타는 유럽인들과 그 도시의 아프리카 주민들에 대한 잔인한 테러 통치를 개시했다. 영양실조 관련 질병으로 인한 기근은 많은 생명을 앗아갔고, 그들 중 70%는 여성과 어린이 그리고 많은 마을 사람들이 내륙으로 떠났다. 병원 주치의는 절망에 빠져 자살했다. 지부티와 오보크까지 소수의 아랍 다우만이 봉쇄를 통과했고 마다가스카르에서 온 두 척의 프랑스 배만이 봉쇄를 통과했다.
일본의 선전포고(1941년 12월 7일)는 영국 해군이 극동지역에서 사용하기 위해 두 척을 제외한 모든 선박을 봉쇄에서 철수시켜야 했기 때문에 식민지에 약간의 휴식을 제공했다. 누에일헤타스의 통치는 비시의 권위주의 지도자들조차 지지하기에는 너무 잔인했다. 1942년 10월, 그는 소환되어 연금 없이 은퇴할 수 밖에 없었고, 전쟁이 끝난 후 포르투갈로 도망쳤다. 그는 군사재판소에 다시 출석했고 1953년 7월 17일에 무죄 판결을 받았고 이는 지부티에서 분노를 불러일으켰다. 크리스티안 라이몬드 뒤퐁(Christian Raimond Dupont)은 항복했고 레이날(Raynal) 대령의 군대는 1942년 12월 26일 프랑스령 소말릴란드로 다시 건너가 해방을 완료했다. 공식 인계는 12월 28일 오후 10시에 이루어졌다. 자유 프랑스인 하에서 임명된 최초의 주지사는 앙드레 바야델(André Bayardelle)이었다.
1946년에 지부티는 해외 영토의 지위를 얻었다. 그 후 1956년에 선출된 지역 의회가 만들어졌고, 지역 사무의 관리를 지역 수장의 의장으로 맡았다. 동시에, 재정, 관세, 금융 조치를 실시해, 심해 항만의 개발을 촉진해, 최종적으로 아덴과 경쟁하게 된다. 항만 시설은 상당히 확장되고 있으며 연간 2,000척의 선박을 수용할 수 있었다. 지부티는 자유항 이 되고 자유지대를 포기했다. 1948년, 새로운 통화인 코트 프랑세즈 데 소말리스(Côte Française des Somalis)가 만들어졌고 금본위제에 고정되어 달러로 전환 가능했다.
1966년 8월 당시 프랑스 대통령 샤를 드골의 공식 방문도 시위와 폭동으로 이어졌다. 시위에 대한 대응으로 드골은 다시 국민투표를 명령했다. 1967년 3월 19일, 영토의 운명을 결정하는 두 번째 국민투표가 실시되었다. 초기 결과는 프랑스와의 지속적이지만 느슨한 관계를 뒷받침했다. 그러나 국민투표는 프랑스 당국의 투표 조작에 대한 보고로 다시 손상되었고, 유권자들은 50% 차이로 독립을 거부했다. 국민투표 결과가 발표되면서 여러 명이 사망하는 등 시민 불안이 촉발되었다.
지부티의 인구는 1947년 공식적으로 약 17,000명이었던 것에서 빠르게 증가하고 있었다. 1949년, 지부티 계획은 격자 모양으로 배치된 도로의 위계 체계, 소규모 주택으로 구성된 대규모 블록, 중앙 개방 공간 주변에 이러한 블록의 구성, 그리고 시민 센터를 형성하기 위한 문화 기관의 집중이라는 4가지 주요 특징으로 구성되었다. 이후 프랑스령 아파르와 이사스의 본부가 되었다.
1977년 6월 27일 지부티가 독립을 선언했을 때, 지부티의 인구는 11만 명이 넘었으며, 지부티 공화국의 행정 및 상업 수도 역할을 해왔다.[4]
지도[편집]
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동영상[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 〈지부티 (도시)〉, 《위키백과》
- 〈지부티(도시)〉, 《나무위키》
- "Djibouti City", Wikipedia
- 〈지부티(시)〉, 《요다위키》
같이 보기[편집]
동아프리카 같이 보기[편집]
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