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보사소
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보사소(소말리어: Boosaaso, 아랍어: بوساسو)는 소말리아 바리주(Bari Region)의 주도로, 아덴만과 접한다. 인구는 70만 명 이상이며 모가디슈와 하르게이사 다음으로 세 번째로 큰 도시이다. 소말리아의 대표적인 항구도시 가운데 하나이며 벤데르 카심 국제공항이 있다.[1]
개요
보사소는 아덴만의 남쪽 해안에 위치한 도시로 지역의 상업 중심지이자 주요 항구이다. 보사소는 급성장을 하고있는 도시이다. 소말리아 내전 이전에는 5만 명 이하의 주민이 살고 있었으며 분쟁 이후, 하르티 다로드 아종에 속한 소말리아인들은 그들의 조상 지역인 푼틀란드로 다시 이주하기 시작했다. 이러한 이주의 결과로 보사소의 인구와 지역 주택 산업은 엄청나게 성장했다. 도시는 교육, 정부, 은행, 관광, 항공, 식품, 의류, 물류, 철강, 에너지, 의료, 환대, 소매, 기술을 중심으로 다양한 경제를 보유하고 있다. 이 지역의 많은 대학과 대학들은 이 지역을 법률, 의학, 공학, 비즈니스 및 기업가 정신을 포함한 고등 교육의 지역 허브로 자리잡고 있다. 2011년 12월, 항구 근처의 보사소 북부 다야하 지역에 새로운 상업 시장이 문을 열었다. 보사소는 소말리아 북동부에서 가장 큰 통신 사업자인 골리스 텔레콤 소말리아(GSM, Golis Telecom Somalia)의 본거지이다. GSM 모바일 서비스, 유선 및 인터넷 서비스 공급을 목표로 2002년에 설립된 이 회사는 전국의 주요 도시와 펀트랜드 및 소말리아의 40개 이상 지역을 망라하는 광범위한 네트워크를 보유하고 있다. 이코노미스트지에 따르면, 골리스는 세계 어느 곳보다 미화 0.2달러로 세계에서 가장 저렴한 국제전화 요금 중 하나를 제공한다.[2]
지리 및 기후
보사소는 소말리아 북동부, 아덴만 연안에 위치해 있다. 인근 정착지로는 동쪽 레히스(Rehiss, 3.5km), 북동쪽 마레로(Marero, 14km), 서쪽 바알레이드(Baalade, 3.5km), 남서쪽 라스겔(Laas Geel, 16.5km), 남쪽 라스고리가(Lasgoriga, 20.5km), 남동쪽 엘 두레(El Dhurre, 36km)가 있다. 보사소에서 가장 가까운 가장 큰 도시는 에리가보(Erigavo, 212km), 부라오(Burao, 442km), 베르베라(Berbera, 465km)이다. 소말리아에서 가장 높은 봉우리인 심비리스(Symbiris)는 칼 마도우(Cal Madow) 산맥에서 남서쪽으로 220km 정도 떨어진 곳에 위치해 있다.
보사소는 더운 사막 기후(쾨펜의 기후 분류 BWh)를 가지고 있다. 연평균 상대 습도는 약 60%이다. 연중 일평균 기온은 30°C이고 연평균 최고 기온은 35°C, 연평균 최저 기온은 25°C이다. 평균 최저 기온은 12월부터 2월까지 겨울 동안 가장 시원하며, 이때 온도계 수치는 보통 20°C에서 수평을 이룬다. 봄에는 4월 장마가 시작되면서 날씨가 서서히 더워진다. 평균 고온은 이후 6월부터 8월까지 여름 동안 최고조에 달하며 지속적으로 40°C를 초과한다. 9월이 되면 다시 선선한 날씨가 시작된다. 이 기간 동안 강수량은 최고치를 기록하며, 11월 평균 강수량은 7mm이다. 연중 총 강우량은 약 19mm이다.
역사
에뤼트라해의 페리플러스(Periplus)는 고대 그리스 상인들이 보사소로 항해했음을 나타내며 고대에는 모실론(Mosylon)으로 알려졌던 현재 보사소 지역의 전략적, 지리적 위치에 대한 정보를 제공한다.
수세기 동안 이 도시는 데시이셰 가문에 의해 지배된 지역 중 하나였으며 나중에 이탈리아령 소말릴란드의 일부를 형성했다. 나중에 이탈리아령 소말리아의 일부가 되었다. 바크하드 알리 살라가 이 마을의 초대 시장을 지냈다.
보사소의 인구는 약 70만 명으로 추정됩니다. 이 도시는 소말리아에서 모가디슈와 하르게이사 다음으로 세 번째로 큰 도시이다. 보사소는 소말리아의 모든 주요 씨족 출신의 주민들로 이루어졌으며 인구의 대부분은 다로드 하위 씨족의 하르티 연맹 출신이다.
보사소는 이전에 반다르 카심(Bandar Qasim)으로 알려져 있었는데, 이 이름은 14세기에 이 지역에 처음 정착했다고 하는 같은 이름의 아메드 하르티 상인에서 유래했다. 카심이 가장 좋아했던 낙타는 부사스(Boosaas)라고 불렸으며, 여기서 현재 도시의 이름이 유래되었다고 한다. 따라서 이 마을은 처음에 설립자의 이름을 따서 반다르 카심이라고 불렸고, 나중에 설립자가 신뢰하는 낙타의 이름을 따서 보사소라고 불리게 되었다. 역사적으로, 보사소는 하르티의 요새였으며, 해안 도시로 발전했다.
바알레이드(Baalade) 계곡의 끝에 있는 보사소 근처에는 2-3km 길이의 토공사가 있다. 지역 전통에 따르면 거대한 제방은 공동체 여성의 무덤이라고 한다. 이는 더 넓은 혼(Horn) 지역에서 가장 큰 구조물이다.[3]
교통
보사소는 남북으로 750km의 고속도로가 횡단한다. 갈카요(Galkayo), 가로웨(Garowe) 등 북부 지역의 주요 도시 와 남부 지역을 연결한다. 2012년 6월, 펀트랜드 고속도로 당국(PHA, Puntland Highway Authority)은 보사소와 가로웨 사이의 대형 도로에 대한 업그레이드 및 보수 프로젝트를 시작했다. 교통 기관은 또한 2012년 10월에 도시와 카르도를 연결하는 중앙 동맥에 대한 재활 작업을 시작했다. 또한 해당 지역의 지방 도시와 주요 고속도로를 연결하는 새로운 도로를 건설할 계획이다. 2014년 6월, 푼트란드 대통령 압디 웰리 모하메드 알리(Abdiweli Mohamed Ali)는 보사소 시장인 하산 압달라 하산 및 기타 주 공무원과 함께 도시에 새로운 5.9km의 새로운 포장도로를 개통했다. 알리에 따르면, 그의 행정부는 유사한 도로 인프라 개발 계획에 국제 파트너들의 기부금으로 적어도 2,300만 유로를 투자할 계획이라고 한다.
도시에는 주요 항구인 보사소항이 있다. 1980년대 중반 시아드 바레(Siad Barre) 행정부가 중동으로의 연간 가축 운송을 위해 건설했다. 2012년 1월, KMC는 보사소항의 항구를 업그레이드하기로 계약하면서 보수 공사를 시작했다. 이 계획의 첫 번째 단계는 조선소에서 원하지 않는 물질을 정화하는 것을 보았고 한 달 안에 완료되었다. 두 번째 단계는 더 큰 선박을 수용하기 위한 목적으로 항구의 인접 해저를 재건하는 것이다.
보사소에는 분주한 항구 외에도 주요 공항인 벤더 카심 국제공항(Bender Qassim International Airport)이 있다. 2008년 펀트랜드 정부는 중동과 아프리카에서 활동하는 지역 산업 그룹인 두바이의 로타 그룹(Lotah Group)과 수백만 달러 규모의 계약을 체결했다. 협약에 따르면 1단계 투자 규모는 1억7000만 디람(4628만 달러)이며 보사소의 자유무역지대와 해상 및 공항 시설을 운영, 관리 및 건설하기 위해 설립된 일련의 새로운 회사를 보게 될 것이다. 보사소 공항 회사는 새로운 3.4km의 활주로, 주요 건물 및 보조 건물, 택시 및 계류장 구역, 보안 경계 등 국제 표준에 맞게 공항 단지를 개발할 예정이다. 2014년 12월, 새로운 활주로를 위한 초석도 공항에 놓였다. 중국 토목건설공사는 현재 공항의 기존 자갈 활주로를 개량해 아스팔트로 포장한 뒤 1.8~2.65km로 변경할 예정이다.
아덴만
아덴만(영어: Gulf of Aden)은 아라비아반도의 예멘과 동아프리카의 소말리아 사이의 만이다. 북서쪽으로는 바브엘만데브 해협을 거쳐 홍해로 연결되고, 동쪽으로 아라비아해로 연결된다. 아덴만은 홍해와 아라비아해 사이에 있으며 동서 길이가 1,480km이고 평균 너비가 480km인 만이다. 아덴만 해역 인근은 중동, 아시아, 유럽을 잇는 해양 운송로의 요지로 서쪽에는 홍해와 지중해 사이의 수에즈 운하가 있어 아시아와 유럽의 최단 거리 뱃길을 연결하는 길목에 위치해 있다. 아덴만 주변에는 원유생산국들이 몰려 있어 전 세계 유조선이 통행한다. 많은 종류의 해양생물이 서식하며 연안에서는 정어리, 고등어, 참치, 민어 등의 어획량이 많다. 아덴만의 온도는 계절과 몬순의 생김새에 따라 15°C에서 28°C 사이이다. 염도는 동부 소말리아 해안을 따라 35.3µ에서 중앙의 37.3µ까지 다양하며 아덴만의 산소 함량은 일반적으로 4.0~5.0mg/L 사이이다. 북쪽 해안에는 아덴, 무칼라, 남쪽 해안에는 지부티, 베르베라 등의 항구도시가 있다. 수에즈운하(Suez Canal)를 통과한 선박들이 반드시 지나게 되는 곳으로 아시아와 유럽을 최단거리로 연결하는 뱃길의 길목이다. 최근 이곳 해역에는 남쪽의 소말리아 해적이 출몰하여 국제적인 문제가 되고 있다. 소말리아를 근거지로 한 해적들이 기동성이 좋은 소형 선박으로 외국선박을 기습공격해 선원들을 인질로 잡고 몸값을 요구하는 일이 빈번해지면서 국제적 문제로 부각되고 있다. 이에 전 세계 20여 개국 해군으로 구성된 해군함대가 아덴만 일대에서 해적을 몰아내기 위한 합동작전을 펴고 있다. 한국 또한 소말리아 인근 해역에서 한국 선박이 피랍되는 사건이 빈번히 발생하자 상선 보호를 위해 2009년 3월부터 4,500t급 구축함과 헬기, 특수전 요원 등으로 구성한 청해부대를 파견하고 있다.[4]
지도
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동영상
각주
참고자료
같이 보기
동아프리카 같이 보기
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