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+ | * 폴라리스, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=16007231&memberNo=40779611 휠의 종류와 특성, 스포크 휠]〉, 《네이버 포스트》, 2018-06-11 | ||
+ | * 강지연, 〈[https://tago.kr/story/tire.htm 자동차 바퀴의 휠과 타이어]〉, 《타고》, 2021-02-18 | ||
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2024년 5월 31일 (금) 10:04 기준 최신판
스포크휠(spoke wheel)은 림과 허브를 강선의 스포크로 연결한 휠이다.
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개요[편집]
스포크휠은 림과 허브를 스포크 와이어로 연결한 휠이다. 여기에서 림은 바깥쪽의 타이어와 맞닿는 부분이며, 허브는 중앙의 동그란 부분을 말한다. 경쾌하고 충격 흡수가 좋으며, 드럼의 냉각 효과가 우수한 장점이 있다. 또한 방사선상으로 림 지지대가 있어 강성이 크고 중량이 가벼우며 충격을 완화하는 데 효과적이다. 휠의 직경이 커져도 제조가 쉬우며, 캐스팅휠보다 유연성이 뛰어나서 노면의 충격을 잘 흡수하는 장점이 있다. 하지만 가격이 비싸고 타이어의 구조가 복잡하여 관리에 어려움이 있다.[1] 와이어를 당겨서 만든 구조라서 캐스팅휠보다 강성이 약하다. 주로 클래식카나 이륜차, 스포츠카에 사용된다. 또, 오프로드 바이크에도 많이 장착된다. 클래식한 외관을 연출하기 위해 미적인 관점에서 스포크휠을 장착하는 경우도 있다.[2][3]
각주[편집]
- ↑ 강지연, 〈자동차 바퀴의 휠과 타이어〉, 《타고》, 2021-02-18
- ↑ 〈스포크 휠〉, 《자동차용어사전》
- ↑ 폴라리스, 〈휠의 종류와 특성, 스포크 휠〉, 《네이버 포스트》, 2018-06-11
참고자료[편집]
- 〈스포크 휠〉, 《자동차용어사전》
- 폴라리스, 〈휠의 종류와 특성, 스포크 휠〉, 《네이버 포스트》, 2018-06-11
- 강지연, 〈자동차 바퀴의 휠과 타이어〉, 《타고》, 2021-02-18
같이 보기[편집]