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바디

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바디(body)는 자동차의 차체로서 다른 모든 구성요소가 부착되는 주요 지지 구조이다. 보디라고 쓰기도 한다. 트럭은 별도의 프레임을 섀시로 사용한다.

개요

바디는 자동차에서 주요한 지지 역할을 하는 구조체로서 편안한 환경과 승객 보호 기능을 제공하고 좋은 시야를 제공한다.[1] 자동차 디자인에서 바디의 역할에 따라 프레임 바디와 유니바디로 분류한다.

프레임 바디는 가장 오래된 자동차 구조로 바디 온 프레임이라고도 한다. 프레임 바디는 강도 높은 H형 프레임 위에 엔진과 변속기 등의 파워트레인을 올리고 그 위에 바디를 얹는 형식이며 프레임은 차량의 기계적인 구성 요소와 바디를 지지해야 하며 과도한 처짐이나 왜곡없이 정적이나 동적인 부하에 견디어야 한다. 프레임이 충격을 흡수하는 구조로 되어 있기에 이런 타입에서 바디는 주로 편안한 환경을 제공하고 측면에서 오는 충격에 견디는 역할을 수행한다.

유니바디는 '일체형 섀시'로 알려져 있으며 프레임 바디 다음으로 나온 바디 형태이다. 1922년에 이탈리아에서 모노코크 방식을 도입하여 프레임 없이 서로 용접된 외피로 전체를 지지하는 구조의 역할을 수행하였다. 모노코크는 항공기 제작에 사용되는 기술이며 외골격을 만들어 안을 채우는 방식이다. 유니바디는 모노코크 기술이 가지는 취약점을 보완하여 자동차에 보다 어울리게 변화된 기술로서 강성이 높아 비틀림과 휨에 강하고, 가벼워 경량화 및 충격 흡수력이 높다는 장점이 있다. 또한, 넓은 실내 공간을 확보했으며, 승차감 또한 뛰어나다. [2]

바디 스타일은 여러 가지가 있으며 주로 사용하는 목적, 시장 포지션 및 제조 시기에 따라 제조사들에서 정한다.

바디의 배치는 엔진룸, 승객 공간, 트렁크 공간 등의 레이아웃에 따라 정해지며 공유되거나 분리될 수 있다. 관건적인 디자인 요소는 루프를 받쳐주는 필러이며 전면에서 후면으로 A-필러, B-필러, C-필러 및 D-필러로 디자인 된다. 통상적인 배치로는 1-박스(예: 밴, 미니밴, MPV), 2-박스(예: 해치백), 3-박스(예: 세단/살롱) 디자인이 있다.[3]

승용차 바디 종류

□ 해치백(Hatchback)

좌측

  • 경사진 뒤면과 위로 열수 있는 뒤문을 가진 자동차 타입을 해치백 타입이라 한다.
  • 해치백은 승객 공간과 화물 공간을 고유하는 경향이 있으나 해치백이라는 정의는 오로지 경사진 뒤면과 뒤문으로 제한하였다.
  • 통상적으로 해치백은 소형차이며 화물공간이 하나의 바디 공간에 통합되어 있고 뒤문을 열어 엑세스 가능하다.
  • 해치백은 뒷부분에 바깥을 향해 돌출 된 액외의 후미가 없으며 2-박스 차원이라고도 한다.

□ 세단/살롱(Sedan / Saloon)

좌측

  • 세단 또는 살롱(미국식 영어에서 세단이라 부르고 영국식 영어에서 살롱이라 부른다)
  • A, B & C-필라를 갖고 있고 3-박스 배치로 된 승용차를 가리키며 엔진, 승객, 화물을 대상으로 별도의 공간을 배정하였다.
  • 승객공간에 2열 좌석을 배치하고 어른들에 적합한 승차공간을 제공하였다.
  • 엔진을 뒤에 배치하는 종류를 제외하고 화물칸은 뒤에 두었다.
  • 자동차 바디중에서 가장 보편적인 스타일이며 노치 백 세단(Notch Back Sedan), 패스트백 세단(Fastback Sedan), 하드톱 세단, 해치백 세단 등으로 세분화되어 있다.

□ 리무진(Limousine)

좌측

  • 리무진은 원래 "열린 운전석을 갖고 있는 밀폐형 자동차"의 뜻을 갖고 있었으며 프랑스 중부지역에서 리무진이라는 용어를 먼저 사용하였다. 오늘날 리무진은 럭셔리형 세단/살롱을 가리키며 특히 휠베이스를 키운 차나 전직 기사를 갖고 있는 차를 가리킨다.
  • 리무진이 섀시는 제조처나 독립 코치 빌더에서 전장을 키운다.
  • "스트레치"리무진이라고도 불리우며 통상적으로 블렉 또는 화이트 색상이다. 리무진은 일반적으로 전문 색상을 갖고 있으며 전직 기사가 운전한다.
  • 가장 비용이 높은 지상운송 형식이며 극단적인 재부와 권력과 연계되며 통상적으로 과시적 소비의 사례로 된다.

□ 컨버티블(Convertible)

좌측

  • 컨버터블은 차량의 지붕을 필요에 따라 임의로 올리거나 내리우게 한 차 종류이다.
  • 현대식 차량 지붕(루프)은 힌지방식으로 뒷좌석 뒤의 공간이나 트렁크에 접는다.
  • 루프는 유압식이나 전기식의 액추에이터를 이용하여 수동/자동 방식으로 조작할 수 있으며 소프트한 재질이나 단단한 재질로 만들어진다.
  • 소프트 톱(Soft-tops)은 비닐, 캔버스(canvas) 또는 기타 직물 재료로 만들어지며 하드 톱(hard-tops)은 강, 알루미늄, 플라스틱 및 기타 단단한 재료로 만들어진다.

□ 스포츠카

좌측

  • 스포츠카는 통상적으로 2인승, 2-도어 소형차이며 월등한 성능과 날렵한 핸들링을 목적으로 디자인이 되어 있다.
  • 스포츠카는 스파르타식이나 럭셔리 형식이 가능하나 높은 기동성과 최소 중량을 요구한다.
  • 드라이브 트레인과 엔진 레이아웃은 선명하게 자동차의 핸들링 특성을 좌우지하며 스포츠카의 디자인에 극히 중요하다.
  • 언제를 물론하고 프론트 엔진 리얼 드라이브 배치방식이 통상적인 배치방식이며 시중의 일반 차종 대비 오랫동안 유지중이다.

□ 밴(Van)

좌측

  • 밴은 사람과 화물을 모두 운송할 수 있는 차량이다. SUV 보다 크고 트럭 보다 작으며 일반 차들 비해 크다.
  • 소형밴이나 미니밴은 아주 작은 규모로 사람과 화물을 운송한다.
  • 미니 MPV, 컴팩트 MPV, MPV는 전부 소형밴이며 모두 사람과 화물의 운송에 사용된다.
  • 대형 밴은 기관을 대상으로 좌석이 배치되었으며 통학버스를 사례로 들 수 있다.
  • 전문으로 만들어진 밴은 텔레비죤 방송국의 이동 스튜디오, 우편국의 우편 서비스로 사용할 수 있으며 택배회사는 이로서 소포를 운송할 수 있다.

□ 픽업트럭(Pick-Up Truck)

좌측

  • 픽업트럭 또는 간략히 픽업은 경형 트럭으로 낮으막한 적재함을 갖고 있다.
  • 미국과 캐나다에서 픽업은 우선적으로 승객 운송에 사용된다.
  • 픽업은 종종 운반 능력과 견인 능력을 가지고 판매나 사용을 추진한다.
  • 픽업에 "캠퍼 셀(camper shells)"을 설치하여 캠핑카로 활용할 수 있다.[4]

각주

  1. ↑ "Main Parts of the Automobile", what-when-how
  2. ↑ 〈유니바디 vs 바디 온 프레임, 나와 맞는 자동차 섀시는?〉, 《쌍용자동차 공식 블로그》, 2018-02-13
  3. ↑ "Car body configurations", Wikipedia
  4. ↑ "Car Body Details (Unit 1) : Classification and Types of Cars Bodies", GeeksGod, 2020-04-01

참고자료

같이 보기


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