등불은 등에 켠 불, 램프를 말한다. 자동차 등불은 주요하게 헤드램프를 말한다.
운전자의 시야 확보뿐만 아니라 상대편 차량에게 위치를 알려주는 자동차 등불은 자동차만큼 긴 역사를 갖고 있다. 자동차에 없어선 안될 중요한 등불은 점차 소재를 바꿔가며 진화하고 있다.
자동차 헤드램프의 역사[편집]
- 호롱불 (1885)
헤드램프의 역사는 1885년으로 거슬러 올라가게 된다. 이때 자동차의 최고 속도는 3km/h 정도였으며, 전구가 발명된지 10여년 정도밖에 흐르지 않아 전구 또한 상용화되지 않은 시점이다.
그러나 차량의 증가로 인해 야간에 차대차 또는 차와 마차, 보행자 등과 추돌하는 사고가 빈번하게 발생하여 현재의 메르세데스-벤츠에서 차량의 양쪽에 가스를 사용한 호롱불을 장착하여 자차의 존재를 알리는 목적으로 최초의 램프가 장착되었다.
- 백열전구 (1908)
백열전구가 상용화 되면서 렌즈, 하우징 및 스틸 반사면을 갖춘 오늘날의 손전등과 같은 단순한 형태의 조명기가 장착되어 운전자의 시야 확보를 휘한 램프의 역할을 시작하게 되었다.
- 싱글 벌브 (1924)
오스람에서 개발한 싱글 벌브는 하나의 전구에 두 개의 필라멘트를 적용하여 비록 단순하지만, 단일 전구로 로우 빔과 하이 빔을 구현하였다.
- 황색광의 의무화 (1936)
청색광이 눈부심을 유발한다는 연구결과 및 악천후에 황색광의 시인성이 우수하다는 연구결과에 따라 모든 헤드램프에 황색 광을 의무화하였다.
- 교행(로우 빔) 및 주행용(하이 빔)빔이 구분된 헤드램프 (1957)
차량 증가 및 전구 개량에 따라 헤드램프의 불빛이 상대 운전자에게 눈부심 및 불쾌감을 유발시켜 안전운전의 저해 요소가 되었다. 그래서 이를 해소하기 위해 반사광 차단방식을 사용하여 교행 및 주행 시 헤드램프의 불빛을 구분해 눈부심을 예방하였다.
- 하나의 필라멘트로 두 종류의 빛을 표현 (1963)
필립스에서 최초로 개발한 할로겐 라이트는 하나의 필라멘트로 두 종류의 빛(하향등과 상향등)을 구분하여 사용할 수 있는 램프이다. 그래서 이전과는 다르게 반사광 패널로 차단하지 않고 필요에 따라 사용할 수 있어서 수명이 더욱 길어졌다.
- 주간 주행등 (DRL
- Daytime Running Light) / (1977)
길고 어두운 겨울을 가진 스웨덴에서 최초로 요구된 라이트의 한 종류로, 초기에는 대부분 황색 광으로 제작되었다. 그리고 1990년 캐나다에서는 신규차량에 의무 적용이 법규화 되었고, 2000년대 이후 우리나라에서도 DRL을 장착한 차량을 쉽게 만나볼 수 있다.
- 프로젝션 헤드램프 (1983)
독일의 보쉬와 헬라에서 최초로 개발한 프로젝션 헤드램프는 기존 광학계 대비 작은 사이즈로도 기존 로우 빔의 사거리를 만족시킬 수 있게 되었다. 뿐만 아니라 여전히 지금도 일반적인 자동차에 많이 사용되며, HID 헤드램프에도 이와 같은 기술이 적용되어 있다.
- HID & 제논 헤드램프의 등장 (1991)
양 전극 간에 아크(Arc)를 발생시켜 과거의 전구보다 2배 이상의 밝기, 긴 수명 및 높아진 색온도를 구현한 HID빔이 개발되어 운전사의 시인성을 획기적으로 개선하였습니다. 대신, 선행차량의 눈부심 방지를 위해 오토 레벨링 센서 등의 자동 높이 조절 장치 장착이 의무화 되었고, BMW 7-Series에 최초로 적용되었다.
- LED를 사용한 후미등 (1997)
LED를 사용한 후미등은 1997년 이탈리아의 마세라티에서 최초로 적용하였다.
- 바이 펑션 HID & 제논 헤드램프 (1998)
쉴드를 사용한 로우 빔 및 하이 빔을 모두 제논으로 구현하는 바이 펑션 헤드램프가 출시되었으며, 아우디의 A8모델에 최초로 적용하였다.
- 스타일링을 위한 LED DRL (2006)
기존의 DRL과는 다르게 자동차 회사의 이미지를 표현하는 방법 중 하나로 DRL을 사용하기 시작하였다.
- LED 로우빔 (2007)
렉서스에서 LS600h 모델에 로우 빔에만 LED를 최초로 적용하였다. LED는 자연의 색과 가장 가까운 색온도를 가지고 있어 장시간 운전 시에도 눈에 피로가 덜 갈 뿐만 아니라 제논에 비해 소모 전력이 낮고, 조사각과 조사거리는 증가하였다. 그리고 다양한 색을 표현할 수 있게 되었다.
- Full LED 헤드램프 (2008)
아우디에서 R8 모델에 최초로 로우 빔, 하이 빔, DRL, 턴 시그널, 포지션 램프 모두 LED를 적용하였다.
- 레이저 라이트 (2011)
LED 대비 5배 이상의 밝기를 구현하며, 조사거리 또한 증가하게 되었다. 최근 각광받는 램프 기술 중 하나로, 2014년 BMW의 i8, 아우디의 R8 LMX의 양산 시작으로 더욱 많은 양산차 회사들이 레이저 라이트의 개발을 활발히 하고 있다.
- OLED 후미등 (2016)
기존 LED보다 색감이 풍부하고 얇으며 에너지 효율이 좋은 OLED를 미등에 사용한 것이다. 때문에 같은 빨간색이지만 더욱 진한 빨간색을 표현할 수 있으며, 리어램프 전반의 두께가 얇아져 공간 활용도가 높다. 게다가 이를 사용하여 램프 빛이 움직이는 애니메이션을 만들 수 있으며, 미래의 광원으로 관심을 받고 있고, 아우디의 TT모델에 최초로 적용되었다.
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참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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