세르게이 코고긴

세르게이 코고긴(Sergey Kogogin)

카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)

세르게이 코고긴(Sergey Kogogin)은 러시아 국영업체 로스텍(Rostec State Corporation) 소속 자동차 제조 기업인 카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)의 대표이사이다.

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경력

세르게이 코고긴은 1957년 11월 16일 러시아 타타르스탄(Tatarstan) 젤레노돌스크(Zelenodolsky, 泽列诺多尔斯克) 지구의 볼시예코티 클류치(Bolshiye Klyuchi) 마을에서 태어나 1976년 카잔 엔진 빌딩 공장에서 밀링머신 작업자로 전문 경력을 시작했다. 그는 1977년 카잔 항공 기술 대학(Kazan Aviation Technical College)을 졸업하였으며, 1982년 카잔 국립대학교(Kazan State University) 물리학과를 졸업하여 학위를 받았다. 1985년부터 1990년까지 젤레노돌스크 기계공학 공장에서 수석 엔지니어, 기계부 총 엔지니어, 사무국장, 노동조합 위원회 위원장을 맡았다. 세르게이 코고긴은 1990년부터 1994년까지 젤레노돌스크 기계공학 공장을 경영했으며, 1994년부터 1999년까지 지역 행정국장을 역임한 뒤, 타타르스탄공화국(Republic of Tatarstan)의 총리 겸 경제산업부 장관에 임명되었다. 그는 1999년 6월부터 카마즈(KAMAZ)의 이사회 멤버로 합류하였고, 2002년 4월 26일부터 카마즈의 총괄 이사로 재직하였으며, 2006년 1월부터 그는 이사회 의장으로 러시아 자동차 제조업체 비영리 파트너십 협회를 이끌었다. 현재 나이가 63세인 그는 러시아 은행의 모스크바 은행 학교에서 경제학 박사 학위를 보유하고 있으며 수많은 정부 및 공공 부문 상과 명예 직함을 보유하고 있다.

주요 사업

카마즈

카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)는 1969년 소비에트 연방 시절에 설립된 자동차 제조 기업으로 러시아 국영업체 로스텍(Rostec State Corporation)소속이다. 사명은 카마 자동차 공장(KAMAZ-Kamskiy Avto mobilny Zavod)이란 명칭에서 유래 됐다. 본사는 타타르 공화국 나베레즈니예첼니에 위치해 있다.카마즈는 러시아의 최대 상용차 제조사로 베트남, 이란, 인도, 카자흐스탄, 파키스탄 등에 생산시설을 갖춰 연간 7만여 대의 생산능력을 보유하고 있다. 현재 동유럽을 비롯해 중국, 중동, 북아프리카에 수출되고 있다. 주력 모델로 트럭, 버스, 군용차량, 장갑차를 생산하며, 러시아제 트럭답게 내구성에서 정평이 나 있는데, 1만km 넘는 사하라 사막을 질주하는 다카르랠리의 최강자다. 총 17회 우승으로 트럭 브랜드 최다 우승 타이틀을 보유하고 있다. 2012년 부터 다임러에서 지분을 확대하고 있으며, 3000억을 투자해서 '카마즈 루즈' 합작 회사를 차려 승용차 분야까지 확대하고 있다. 현재 카마즈는 12개의 자동차 생산 공장을 갖고 있으며, 전 세계 60개국 이상에 약 350개의 서비스 센터를 개설했다. 회사 대표이사는 세르게이 코고긴(Sergey Kogogin)이며, 2020년까지 연간 판매량을 10만대로 늘리겠다는 전략적 목표를 세우고 있다.

카마즈 그룹(KAMAZ Group of Companies)은 러시아 연방에서 가장 큰 자동차 회사이며, 카마즈 PTC는 세계 20대 대형트럭 생산업체 중 하나로 GVW가 16톤을 초과하는 대형트럭 생산량으로 16위에 올라 있다. 생산능력은 연간 7만1000대이다. 카마즈 자동차 공장은 2018년 4월 초까지 생산 출시 이후 225만 대이상의 완성트럭을 제작했다. KAMAZ PTC Group of Organization의 단일 생산 기반은 전체 트럭 제조 사이클을 통합하여 차량과 구성품의 조립, 완성품 판매 및 서비스 백업으로 이어진다. 회사의 공정 흐름 그룹에는 트럭 제조 사업에 관련된 몇몇 주요 공장들이 포함되어 있다. 나베레즈니예첼니에 있는 산업 현장에는 주조 공장 및 포지 공장, 엔진 공장, 프레스 및 스탬핑 공장, 자동차 공장, 수리 및 공구 제조 공장, 마스터 산업단지가 있다. 카마즈 그룹은 러시아, 구소련 공화국 및 기타 외국에 기반을 둔 109개의 조직으로 구성되어 있다. 지금까지 카마즈 PTC의 프로세스 체인 기업은 거의 36,000명을 고용했다. 카마즈는 2017년 3만8000대의 트럭을 판매했다. 이 중 33,000대가 러시아 시장에서 판매되었는데, 2017년 매출 총액은 1,559억 루블로 이는 전년 대비 18% 성장했다. 카마즈는 14번째로 러시아 최고의 수출기업으로 인정받았으며 러시아 헤비트럭 시장에서 차지하는 비중은 약 45%이다. 카마즈에 대해 자세히 보기

보도 자료

세르게이 코고긴, 러시아 산업 생산 기업가 협회(RSPP)에서 연설

2021년 7월 19일 자동차 및 농업 공학에 관한 러시아 산업 생산 기업가 연합 위원회 회의가 “대체 연료를 사용하는 차량 개발의 새로운 추세 및 운송 인프라의 전망”이라는 주제로 개최되었다. 이 행사에는 RSPP 위원회 의장, 카마즈 PTC 세르게이 코고긴 총책임자, 에너지 혁신 협회 회장 미카일 스미르노프(Mikhail Smirnov), 아브토토르(Avtotor Holding) 총책임자인 알렉산더 소로킨(Alexander Sorokin), PJSC 로세티 콘스탄틴 미하일리크(Rosseti Konstantin Mikhailik) 디지털 혁신 부국장, 기타 러시아 기업의 책임자들이 참석하였다. 세르게이 코고긴은 개막 연설에서 대체 연료에 대한 새로운 첨단 차량의 설계 및 제조와 관련된 적절성과 러시아 대통령 제666호라고 언급한 인프라를 구축하는 것이 적절하다고 언급했다. 2015년 12월 12일 서명된 파리 협정 조항의 일부에서 1990년 수준과 비교하여 2030년까지 대기 중 온실가스 배출량의 70%까지 질이는 목표를 세웠다. 하지만 세르게이 코고긴은 “대부분의 유럽, 아시아, 북미 및 유럽의 주요 자동차 회사들은 향후 10년~15년 사이에 화물 또는 내연기관 차량을 생산하는데 거부한다고 발표했다. 저탄소 연료로의 전환을 위한 프로그램에는 상당한 엔지니어링 및 기술 노력과 전례 없는 투자가 필요하다”고 말했다. 그의 말에 따르면 저탄소 운송 개발의 필수적인 부분은 전기 모터를 포함한 구성 요소와 전기 및 수소 운송의 필요한 개발, 테스트, 프로토타이핑 속도를 보장하기 위해 저탄소 운송을 위한 축전지, 수소연료전지 연구센터가 되어야 하며, 과학과 생산을 연결하는 엔지니어링 없이는 첨단 운송 수단을 만드는 것이 불가능하기 때문이다. 자동차 산업은 연구, 양극 및 음극 재료 테스트, 유망한 축전지용 전기화학 조성물의 연구 및 실제 적용을 위한 전기화학 과학 센터를 구축하기 때문이다. 또한 세르게이 코고긴은 수소 인프라에서 수소연료전지 기술과 관련하여 자동차 산업은 전기화학적 발전기 사용을 위한 최적의 솔루션, 에너지 저장 시스템 및 수소 저장 시스템의 최적 구성, 요구 사항 형성을 위한 최적의 솔루션을 결정하는 과제를 설정해야 한다고 말했다.

참고자료

• "Sergey Kogogin", Gaidar Forum 2021
• "Сергей Когогин выступил на Комиссии РСПП", Официальный сайт ПАО ‘КАМАЗ’, 2021-07-19
• 박현욱 기자, 〈세계를 호령하는 브랜드⑯ KAMAZ 혹한의 ‘러’서 테스트…내구성·기술력 세계적〉, 《상용차신문》, 2020-02-11

같이 보기

• 카마즈
• 다임러

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