벤자민 홀트(Benjamin Holt)는 최초의 실용적인 무한궤도식(crawler-type) 트레드 트랙터(Tractor)를 특허를 출원해 제조한 미국 발명가이다. 그는 형제들과 함께 홀트 제조회사(Holt Manufacturing Company)를 설립했으며, 지속형 트랙은 중형 농업과 공사 차량에 사용되며 차량이 부드러운 토지 기지에 가라앉는 것을 방지하기 위해 중량을 대면적에 분산시켜준다.
현재의 트랙터는 대형화, 디지털화 되어가고 있다. 국내에 본격적으로 도입된 것은 1964년으로, 정부에서 직접 수입하여 농가에 보급했다. 초기에는 일반 농가의 경영 규모가 영세하여 보급이 극히 저조했으나, 농촌인구의 감소로 인한 1인당 경작 면적의 증가와 농촌 노동력의 노령화로 인해 1980년대에 들어서면서 농업에서의 비중이 커졌고 보급이 급격히 증가하였다.[1]
어린 시절[편집]
벤자민 홀트는 윌리엄 녹스 홀트(William Knox Holt)와 첫째 엘리자 제인 버진(Eliza Jane Virgin), 나중에 해리엇 파커 에임스(Harriet Parker Ames of Concord, New Hampshire)의 자녀인 4형제와 11형제 중 막내이다. 윌리엄 녹스 홀트는 마차와 마차 건설을 위한 견목을 만드는 제재소를 소유했다. 1864년 캘리포니아주 샌프란시스코에 도착한 벤자민(Benjamin)의 형제 찰스 H. 홀트(Charles H. Holt)는 화물차용 나무 바퀴를 생산하다가 강철 전차 바퀴를 생산했다. 윌리엄 해리슨 홀트와 에임스 프랭크 홀트 형제가 도착했으며, 이 회사는 경목 목재, 마차 및 마차 자재를 판매했으며 주로 마차 차축, 바퀴 및 프레임을 제조했다. 형제들은 견목을 뉴햄프셔(New Hampshire)에서 샌프란시스코로 운반했다. 1869년에 벤자민은 샌프란시스코에 있는 아버지의 제재소로 가서 그의 형제들에게 운송할 단단한 목재를 준비하였다. 23세에 그는 사업에 관심을 갖게 되었고 목재를 서부 해안으로 운송하는데 성공했다. 그의 어머니는 1875년에 사망했고 그의 아버지는 8년 후인 1883년에 사망했으며, 그의 부모가 돌아가신 후, 홀트도 캘리포니아로 떠났다.[2]
트랙터 제작[편집]
벤자민 홀트는 1883년에 캘리포니아에 도착했다. 홀트 형제는 캘리포니아의 건조한 계곡과 서부의 사막에서 사용할 수 있도록 스톡톤 휠 컴퍼니(Stockton Wheel Company)를 설립했다. 그들은 나무 바퀴를 말리기에 적합한 기후인 캘리포니아 스톡톤의 따뜻한 센트럴 밸리 마을에 새로운 사업을 기반으로 했다. 그들은 최고의 기계를 갖춘 공장에 65,000달러를 투자했으며, 샌프란시스코에서 동쪽으로 약 140km 떨어진 스톡톤은 샌호아킨 강(San Joaquin River)을 통해 향하는 배와 강배를 통해 접근할 수 있었다. 1883년까지 형제는 스톡에 있는 3층 벽돌 건물과 1층 목조 건물에 25명의 직원을 고용했다. 벤자민 홀트는 그의 가족에게 기업가 정신과 기계 천재로 인정받았으며, 주변 들판의 대부분은 샌호아킨 강 삼각주에서 수습되었다. 그 중 대부분은 밀에 재배되었는데, 벤자민 홀트는 그의 첫 번째 말을 장착한 링크 벨트 복합 수확기(Link-Belt Combined Harvester)를 제작했다. 이 기계는 기어가 아닌 유연한 체인벨트를 사용하여 접지 휠에서 작업 메커니즘으로 동력을 전달하여 파손 및 가동 중지 시간을 줄였다. 객차와 마차 바퀴와 객차 몸체를 제조하는 동안 벤자민은 말이 끄는 기계를 대체할 기계식 트랙션 엔진의 필요성을 깨달았다. 1890년에 홀트는 "Old Betsy"라는 별명을 가진 최초의 실험적인 증기 견인 엔진을 만들었으며, 나무, 석탄 또는 기름을 연료로 태울 수 있다. 거대한 금속 바퀴를 탑재하여 홀트의 트랙터는 말이 끄는 콤바인 비용의 6분의 1로 넓은 밭을 수확할 수 있다. 또한 산림 관리인은 곧 도로가 없는 숲에서 레드우드 원목을 운반하도록 개조했다.
벤자민은 1892년 4.8km/h의 속도로 50톤(45t)의 화물을 운반할 수 있는 증기 구동 트랙터를 제조했으며, 당시 미국에서는 동물의 힘으로 물건을 운반했기 때문에 트랙터는 엄청난 혁신이었다. 그 해에 밴자민은 사장이 되었고, 회사는 홀트 제조회사(Holt Manufacturing Company)로 통합되었다. 그의 다음 혁신 중 하나는 측면 언덕 수확기를 생산하는 것이었으며, 그는 구동 바퀴를 서로 독립적으로 올리거나 내릴 수 있도록 두 개의 별도의 나무 프레임을 추가했다. 이것은 탈곡기가 수평으로 유지되는 동안 콤바인이 30도의 가파른 경사면에서 작동할 수 있도록 했지만 이 기계는 폭이 11m(36피트)였으며 이를 당기는 데 20마리 이상의 말이나 노새(mules)가 필요했다. 그 후 벤자민은 다섯 자녀를 가졌으며 그의 아들인 윌리엄은 아버지를 따라 성인이 되어서 사업을 시작했다. 크롤러형 트랙터 트레드 관련 특허는 이미 전 세계적으로 100여건이 발급된 상태지만 모두 현장에서 작동하지 못했다. 혁신의 중심은 영국에 있었고, 1903년 홀트는 진행 중인 개발에 대해 더 배우기 위해 영국으로 여행을 갔지만 그가 본 모든 사람들은 현장 테스트에 실패했다. 스톡톤으로 돌아와 자신의 지식과 회사의 야금 능력을 활용하여 트랙터에 사용할 수 있는 실용적인 연속 트랙을 설계하고 제조한 최초의 사람이 되었다. 1904년 11월 24일 캘리포니아 스톡톤 주변의 들판에서 그는 성공적으로 최초의 트랙형 트랙터를 시연했다.[2]
제1차 세계 대전[편집]
제1차 세계 대전 중에 홀트 트랙터는 포병 및 기타 보급품을 운반하기 위해 말을 대체하는 데 사용되었다. 보급군단은 또한 그것들을 사용하여 전면 뒤의 개선되지 않은 흙길 위로 화물 마차의 긴 기차를 운반했다. 홀트 트랙터는 또한 지상전 전술을 근본적으로 바꾼 영국과 프랑스 탱크의 개발에 영감을 주었다. 1916년까지 홀트의 캐터필러 트랙터 약 1,000대가 제1차 세계 대전에서 영국군에 의해 사용되었으며, 전쟁이 끝날 무렵, 연합군은 전쟁에10,000대의 홀트 차량이 사용되었다. 1918년 4월 22일 영국군 장교 어니스트 던롭 스윈튼(Ernest Dunlop Swinton) 대령이 미국 순방 중 스톡톤을 방문했으며, 그는 공개적으로 전쟁 노력에 기여한 벤자민 홀트와 그의 노동자들에게 감사를 표했다. 1914년과 1915년 동안 스윈튼은 홀트의 캐터필러 트랙터를 기반으로 장갑 전투 차량을 만들 것을 주장했지만 성공하지 못했다. 전쟁이 끝난 후 홀트는 농업 기계보다는 도로 건설 장비 생산에 더 집중했다. 1920년 12월 5일, 71세의 벤자민 홀트(Benjamin Holt)는 한 달간의 투병 끝에 사망했다. 5년 후 홀트 캐터필러 컴퍼니는 가장 강력한 경쟁사인 C.L. 베스트 컴퍼니(C.L.Best Company)와 합병하여 현재 세계에서 133번째로 큰 캐터필러 컴퍼니(Caterpillar Inc.)를 형성하였다.[2]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
|
 이 벤자민 홀트 문서는 자동차 인물에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 □■⊕
|
|
|
| 유럽 자동차 인물
|
고틀롭 아우뵈르터 • 고틀리프 다임러 • 구스타프 라르손 • 구스타프 에릭손 • 귄터 크반트 • 그랜트 케어니 • 나이젤 홈즈 • 니콜라 로메오 • 니콜라우스 오토 • 니콜라-조셉 퀴뇨 • 닐스 볼린 • 디터 제체 • 디터 지겔 • 랄프 스페스 • 레아 스타크 • 레오나르도 다빈치 • 로마노 아르티올리 • 로버트 앤더슨 • 로버트 윌리엄 톰슨 • 로버트 팔크 • 롤랜드 굼퍼트 • 루돌프 디젤 • 루이 르노 • 루이스 슈바이처 • 루이제 피에히 • 루크 동커볼케 • 리오넬 마틴 • 리키 산두 • 리하르트 벤츠 • 마르셀 르노 • 마르첼로 간디니 • 마이클 맨리 • 마이클 로셸러 • 마커스 빌리그 • 마크 비르키트 • 마테 리막 • 막스 프리츠 • 모리스 윌크스 • 바클라프 라우린 • 바클라프 클레멘트 • 베르타 벤츠 • 베아트리스 푸쉐 • 벤 토드 • 볼프강 포르쉐 • 브루스 맥라렌 • 빈센초 란치아 • 빌헬름 마이바흐 • 빌헬름 브룬 • 세르게이 코고긴 • 세르지오 마르치오네 • 세실 킴버 • 슈테판 질라프 • 슈테판 크반트 • 스테파노 도메니칼리 • 스테판 빈켈만 • 스테판 시에라프 • 스펜서 윌크스 • 아니오스 예들리크 • 아담 오펠 • 아돌프 히틀러 • 아르망 푸조 • 아사 가브리엘손 • 아우구스트 호르히 • 안드레아스 토스만 • 안톤 피에히 • 알도 만토바니 • 알레한드로 드 토마소 • 알렉산더 윌슨 • 알로이스 루프 • 알로이스 루프 주니어 • 알브레히트 아우뵈르터 • 알피에리 마세라티 • 앙드레 미쉐린 • 앙드레 시트로엥 • 에두아르 미쉐린 • 에르하르트 멜허 • 에밀 르바소 • 에밀 스코다 • 에토레 부가티 • 엔초 페라리 • 오이겐 벤츠 • 오토 슐츠 • 올라 칼레니우스 • 올리버 블루메 • 올리버 집세 • 요한 로젠바우어 • 욥 돈커부트 • 월터 오웬 벤틀리 • 웨인 그리피스 • 윌리엄 라이온즈 • 윌리엄 모리스 • 이브 본느퐁 • 잔니 아넬리 • 장따롱(카이 요한 장) • 장 레델레 • 장-프레데릭 푸조 • 장-피에르 2세 푸조 • 제임스 래트클리프 • 조르제토 주지아로 • 조반니 아넬리 • 조안나 리샤 • 존 바버 • 존 보이드 던롭 • 존 엘칸 • 주자네 클라텐 • 찰스 굿이어 • 찰스 롤스 • 카를로스 타바레스 • 카를로 아바스 • 카를 마이바흐 • 카를 벤츠 • 카를 보르그바르트 • 카를 프리드리히 라프 • 콘라드 로젠바우어 • 콜린 채프먼 • 크리스 뱅글 • 크리스티앙 폰 코닉세그 • 토니 피에히 • 토마스 잉엔라트 • 티에리 볼로레 • 페루치오 람보르기니 • 페르낭 르노 • 페르디난트 알렉산더 포르쉐 • 페르디난트 올리비에 포르쉐 • 페르디난트 포르쉐 • 페르디난트 피에히 • 페리 포르쉐 • 프란츠 요세프 포프 • 하랄트 크반트 • 한스 베르너 아우프레흐트 • 헤르베르트 디스 • 헤르베르트 크반트 • 헨리 로이스 • 헨리 프레데릭 스탠리 모건 • 헨릭 헨릭슨 • 호라치오 파가니 • 호세 오티즈-에차귀 후에르타스
|
|
|
| 미국 자동차 인물
|
그레이스 황 • 니콜라 테슬라 • 댄 거니 • 댄 한나 • 데이비드 던바 뷰익 • 데일 힐 • 랄프 티토 • 랜섬 올즈 • 로저 스미스 • 루이스 쉐보레 • 마크 타페닝 • 마크 피곳 • 마크 필즈 • 마틴 에버하드 • 맥스 호프만 • 메리 배라 • 버나드 체 • 벤자민 홀트 • 벤 티그너 • 아서 데이비슨 • 알 제이 스캐린지 • 어니스트 가르시아 3세 • 에드셀 포드 • 에이브러햄 캐럼 • 월터 제이콥스 • 월터 크라이슬러 • 윌리엄 듀런트 • 윌리엄 클레이 포드 • 윌리엄 클레이 포드 주니어 • 윌리엄 피곳 • 윌리엄 할리 • 일론 머스크 • 잭 앨런 • 젠슨 황 • 조벤 비버트 • 존 노스 윌리스 • 존 닷지 • 존 허츠 • 짐 팔리 • 짐 해켓 • 찰리 징 • 카스텐 브라이트펠트 • 칼 디트리히 • 캐롤 셸비 • 토머스 에디슨 • 프레스턴 페이트 • 피터 롤린슨 • 할리 얼 • 헨리 릴런드 • 헨리 포드 • 헨리 포드 2세 • 헨릭 피스커 • 호러스 닷지
|
|
|
| 일본 자동차 인물
|
도요다 기이치로 • 도요다 사키치 • 도요다 쇼이치로 • 도요다 아키오 • 마쓰시타 고노스케 • 아이카와 요시스케 • 카를로스 곤 • 타케무라 노부유키 • 하시모토 마스지로 • 혼다 소이치로 • 후지사와 다케오
|
|
|
| 한국 자동차 인물
|
강대근 • 강수원 • 강영권 • 강인철 • 고영휘 • 고인숙 • 고종 (대한제국) • 곽한 • 구자근 • 권영옥 • 권오수 • 권인범 • 김경아 • 김경호 • 김광열 • 김국태 • 김남선 • 김만용 • 김문기 • 김방신 • 김범수 • 김상태 • 김상호 • 김석원 • 김선현 • 김성문 • 김성호 • 김영민 • 김영창 • 김용각 • 김용중 • 김우중 • 김원석 • 김의석 • 김정완 • 김정현 • 김제원 • 김종배 • 김종석 • 김지만 • 김창원 • 김철호 • 김태근 • 김홍삼 • 도미닉 시뇨라 • 루크 동커볼케 • 류승동 • 림춘셍 • 문영준 • 민병순 • 박기준 • 박노정 • 박병곤 • 박봉근 • 박상우 • 박세영 • 박용희 • 박재욱 • 박재훈 • 박정국 • 박지훈 • 박한우 • 박현승 • 방명진 • 백병수 • 백성학 • 백승수 • 변경원 • 변대규 • 변성용 • 서재형 • 서창녕 • 서호권 • 성명호 • 손민혁 • 손일호 • 송승철 • 송영기 • 송창현 • 송호성 • 신재곤 • 알버트 비어만 • 예병태 • 오병호 • 오승호 • 오재학 • 오현서 • 왕유화 • 유병용 • 윤경수 • 윤보경 • 윤예찬 • 윤형준 • 이경민 • 이계안 • 이광국 • 이광진 • 이낙규 • 이랑 • 이만행 • 이명숙 • 이배희 • 이병철 • 이병한 • 이삼구 • 이상엽 • 이순종 • 이영권 • 이윤모 • 이재관 • 이재은 • 이재하 • 이종석 • 이종원 • 이종환 • 이중현 • 이지홍 • 이철상 • 이충곤 • 이태규 • 이현우 • 장영철 • 장잉 • 장재훈 • 전동근 • 정락초 • 정몽구 • 정민교 • 정상권 • 정세영 • 정양호 • 정연국 • 정우영 • 정의선 • 정종택 • 정주영 • 조국 • 조민제 • 조성주 • 조성환 • 조성희 • 지혜진 • 최무성 • 최순성 • 최인용 • 최준영 • 최혜성 • 카이 우베 자이덴푸스 • 크리스터 에크베르크 • 토마스 클라인 • 틸 셰어 • 피터 슈라이어 • 하동환 • 하언태 • 하종현 • 한상윤 • 한상진 • 한지형 • 함종성 • 허성만 • 허성중 • 황건 • 황순용 • 황요섭 • 황인수 • 황정상
|
|
|
| 중국 자동차 인물
|
구훼이난 • 다니엘 커처트 • 둘리강 • 딩레이 • 란칭송 • 랴오빙 • 루췬 • 루팡 • 리동훼이 • 리삔 • 리샤오주 • 리슈푸 • 리이난 • 리펑 • 리홍장 • 마오쩌둥 • 바오원광 • 샹싱추 • 션훼이 • 쉬류핑 • 쉬핑 • 쉬허이 • 시아이핑 • 쑨민 • 쑨전이 • 씨앤위에 • 안진 • 안총훼이 • 알렉산더 모이노프 • 양난 • 양룽 • 양지앤 • 얜빙저 • 왕밍왕 • 왕원타오 • 왕웨이 • 왕촨푸 • 우지앤종 • 웨이더량 • 웨이더이 • 웨이지앤쥔 • 인밍샨 • 인통위에 • 자오마오칭 • 장루이핑 • 장바오린 • 장팡요우 • 정칭홍 • 주얜펑 • 주화롱 • 준 리 • 지아위에팅 • 지앙더이 • 천홍 • 천홍량 • 추티앤까오 • 치위민 • 탄쉬광 • 탕위샹 • 톰 주(주샤오통) • 판레이팡 • 황홍셩 • 후마오위앤 • 후샤오밍 • 후웨이웨이
|
|
|
| 기타 자동차 인물
|
라우겍포 • 라우초쿤 • 림부 딜립 쿠마르 • 아난드 마힌드라 • 안소니 웡 • 암논 샤슈아 • 에레즈 다간 • 월찬드 히라찬드 • 자그디시 찬드라 마힌드라 • 잠셋지 타타 • 조엘 잭슨 • 지브 아비람 • 케슈브 마힌드라 • 하셈 예크에-자레
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
