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탕위샹은 2003년 2월에 제10기 전국인민대표대회 대표로 선발된 후 연속 제11기, 제12기, 제13기 대표로 선발되어 현재까지 역할해오고 있다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E6%B1%A4%E7%8E%89%E7%A5%A5 汤玉祥]〉, 《百度百科》</ref><ref>〈[https://pediainside.com/wiki/%E6%B1%A4%E7%8E%89%E7%A5%A5 汤玉祥]〉, 《揭密真相》</ref> | 탕위샹은 2003년 2월에 제10기 전국인민대표대회 대표로 선발된 후 연속 제11기, 제12기, 제13기 대표로 선발되어 현재까지 역할해오고 있다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E6%B1%A4%E7%8E%89%E7%A5%A5 汤玉祥]〉, 《百度百科》</ref><ref>〈[https://pediainside.com/wiki/%E6%B1%A4%E7%8E%89%E7%A5%A5 汤玉祥]〉, 《揭密真相》</ref> | ||
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| + | 1980년대에 중국의 계획경제 시스템이 시장경제 시스템으로 전환하면서 원래 계획경제 시스템하에 운영되던 정저우 버스공장은 제품 판매부진으로 경영악화를 맞이하였다. 이런 상황에 비추어 그 당시 시제작부 총괄을 맞고 있던 탕위샹은 1991년에 시제작부 인원을 거느리고 미래를 대비한 야간 침대버스(Sleeper Bus)를 개발하였다. 1980년대에 개혁개방 정책으로 경제가 급속히 성장하면서 수 많은 소상인들이 동남부지역에서 서북부지역으로 상품을 유통하는 사업을 추진하였으며 이로 인해 값 싸고 수화물을 많이 가지고 다닐 수 있는 교통수단이 필요로 나섰다. 그 당시 기차침대표 구입이 엄청 힘들었고 고속도로 건설이 금방 시작되다 보니 고속도로 장거리버스도 제공이 안되었으며 일반 도시버스는 속도가 더딘 연유로 이동시간이 길어 승객들이 엄청 피곤하였으며 장거리 이동에는 적합하지 않았다. 이런 상황에서 정저우버스공장의 야간 침대버스는 시중의 인기를 얻었으며 1994년에 업계 전반 판매상황이 11.17% 떨어지는 가운데 역으로 98%의 판매 성장 실적을 달성하여 양호한 수익실적을 달성하였다. | ||
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| + | 1993년에 정저우버스공장은 나라에서 추진하는 주식화체재개혁의 붐을 타고 정저우위통버스주식유한회사(郑州宇通客车股份有限公司)로 업체성격을 변경하였으며 1997년에 상하이증권거래소에 주식상장을 추진하였다. 주식시장에서 모금한 자금을 가지고 정저우위통버스는 급속한 성장을 이루었으며 년 3만대 생산능력을 비치하였다. 성장하는 규모에 대응하고자 탕위샹은 기업관리 시스템의 구축에 나섰다. | ||
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| + | 2002년에 위통버스는 수천만 위안을 투자하여 기업 내부관리 시스템 SAP를 도입하였으며 2004년에 ISO/TS16949 관리 시스템 인증을 받았다. 2006년부터 인력자원관리시스템, 고객관리시스템, 공급체인 관리시스템을 구축하면서 기업관리 수준을 한 단계 업그레이드 하였으며 이 기간에 프라이스워터하우스쿠퍼스(PricewaterhouseCoopers), 미국의 기업컨설칭 회사 OMNEX, 독일계 경영컨설팅 회사 롤랜드버거(Roland Berger), IBM, 미국의 다국적 경영컨설팅 회사 액센츄어(Accenture) 등과 합작을 추진하였다. | ||
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| + | □ 개발시스템 구축 | ||
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| + | * 개발예산 - 영업수익의 3%를 R & D 투입 | ||
| + | * 기술제휴 - 2000년에 버스업계 처음으로 박사후연구센터을 구축하고 2011년에 학술위원연구센터를 구축하였으며 2014년에 국가전기버스전장과안전엔지니어링연구센터(国家电动客车电控与安全工程技术研究中心)를 구축하였다. | ||
| + | * 개발소프트웨어 - 2004년에 프랑스 다소시스템(Dassault Systèmes SE)에서 개발한 멀티플랫폼 소프트웨어 세트 CATIA를 도입하여 개발리드타임을 단축하였다. | ||
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| + | 2001년에 탕위샹은 위통버스의 이사장직으로 회사총괄을 맡았으며 2003년에 13,500대 버스를 판매하여 1997년의 708대 대비 19배 실적을 달성하였다. | ||
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| + | 위통버스는 2013년에 56,068대 버스를 판매하여 연속 3년차로 글로벌 버스 판매실적 1위에 올랐으며 세계 시장 10%를 차지하였다. 2016년에 70,988대를 판매하여 연속 14년간 중국에서 판매실적 1위를 차지하였으며 글로벌 버스 판매실적 1위를 유지하였다. 2016년 판매실적 중 그린에너지 버스 판매실적이 약 40%를 차지한다. | ||
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| + | 위통버스는 러시아, 쿠바, 베네수엘라, 사우디아라비아, 이란, 알제리, 가나, 앙골라 등 나라에 판매가 이루어지고 있다.<ref>〈[http://www.xbjlr.com/view_list.php?ID=5027&PID=69 宇通客车——汤玉祥]〉, 《陕西高级人才事务所》</ref> | ||
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2021년 8월 1일 (일) 10:01 기준 최신판
탕위샹(汤玉祥, tāng yù xiáng)은 위통버스(宇通客车)의 공산당위원회 서기이고 이사장이며 정저우위통그룹의 공산당위원회 서기이고 이사장이다.
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약력[편집]
탕위샹은 정저우위통그룹(郑州宇通集团有限公司)의 공산당위원회 서기이고 총괄이며 위통버스(郑州宇通客车股份有限公司)의 공산당위원회 서기이자 이사장이다.
1954년 2월에 장쑤성이싱시(江苏宜兴)에서 출생하였으며 허난성지위안531기계엔지니어링학교(济源531机械工程学校) 건설기계학과와 허난방송통신대학교 기계공학과를 졸업하였다.
1970년에 직장생활을 개시하였으며 1981년에 정저우버스공장(현재의 위통버스 전신)으로 전근하였다. 부과장, 과장, 생산부 총괄, 부공장장 등 직위를 역임하면서 역할하다가 1993년에 정저우버스공장이 위통버스로 리브랜딩을 추진한 뒤에 이사와 부총괄을 맡았으며 2001년부터 공산당위원회 서기, 이사장과 총괄로 현재까지 임직하고 있다. 2004년에 정저우위통그룹을 설립하고 그룹 공산당위원회 서기와 이사장을 맡아 현재까지 임직하고 있다.
탕위샹은 2003년 2월에 제10기 전국인민대표대회 대표로 선발된 후 연속 제11기, 제12기, 제13기 대표로 선발되어 현재까지 역할해오고 있다.[1][2]
주요 실적[편집]
□ 야간 침대버스 개발
1980년대에 중국의 계획경제 시스템이 시장경제 시스템으로 전환하면서 원래 계획경제 시스템하에 운영되던 정저우 버스공장은 제품 판매부진으로 경영악화를 맞이하였다. 이런 상황에 비추어 그 당시 시제작부 총괄을 맞고 있던 탕위샹은 1991년에 시제작부 인원을 거느리고 미래를 대비한 야간 침대버스(Sleeper Bus)를 개발하였다. 1980년대에 개혁개방 정책으로 경제가 급속히 성장하면서 수 많은 소상인들이 동남부지역에서 서북부지역으로 상품을 유통하는 사업을 추진하였으며 이로 인해 값 싸고 수화물을 많이 가지고 다닐 수 있는 교통수단이 필요로 나섰다. 그 당시 기차침대표 구입이 엄청 힘들었고 고속도로 건설이 금방 시작되다 보니 고속도로 장거리버스도 제공이 안되었으며 일반 도시버스는 속도가 더딘 연유로 이동시간이 길어 승객들이 엄청 피곤하였으며 장거리 이동에는 적합하지 않았다. 이런 상황에서 정저우버스공장의 야간 침대버스는 시중의 인기를 얻었으며 1994년에 업계 전반 판매상황이 11.17% 떨어지는 가운데 역으로 98%의 판매 성장 실적을 달성하여 양호한 수익실적을 달성하였다.
□ 기업관리 시스템 구축
1993년에 정저우버스공장은 나라에서 추진하는 주식화체재개혁의 붐을 타고 정저우위통버스주식유한회사(郑州宇通客车股份有限公司)로 업체성격을 변경하였으며 1997년에 상하이증권거래소에 주식상장을 추진하였다. 주식시장에서 모금한 자금을 가지고 정저우위통버스는 급속한 성장을 이루었으며 년 3만대 생산능력을 비치하였다. 성장하는 규모에 대응하고자 탕위샹은 기업관리 시스템의 구축에 나섰다.
2002년에 위통버스는 수천만 위안을 투자하여 기업 내부관리 시스템 SAP를 도입하였으며 2004년에 ISO/TS16949 관리 시스템 인증을 받았다. 2006년부터 인력자원관리시스템, 고객관리시스템, 공급체인 관리시스템을 구축하면서 기업관리 수준을 한 단계 업그레이드 하였으며 이 기간에 프라이스워터하우스쿠퍼스(PricewaterhouseCoopers), 미국의 기업컨설칭 회사 OMNEX, 독일계 경영컨설팅 회사 롤랜드버거(Roland Berger), IBM, 미국의 다국적 경영컨설팅 회사 액센츄어(Accenture) 등과 합작을 추진하였다.
□ 개발시스템 구축
- 개발예산 - 영업수익의 3%를 R & D 투입
- 기술제휴 - 2000년에 버스업계 처음으로 박사후연구센터을 구축하고 2011년에 학술위원연구센터를 구축하였으며 2014년에 국가전기버스전장과안전엔지니어링연구센터(国家电动客车电控与安全工程技术研究中心)를 구축하였다.
- 개발소프트웨어 - 2004년에 프랑스 다소시스템(Dassault Systèmes SE)에서 개발한 멀티플랫폼 소프트웨어 세트 CATIA를 도입하여 개발리드타임을 단축하였다.
□ 경영실적
2001년에 탕위샹은 위통버스의 이사장직으로 회사총괄을 맡았으며 2003년에 13,500대 버스를 판매하여 1997년의 708대 대비 19배 실적을 달성하였다.
위통버스는 2013년에 56,068대 버스를 판매하여 연속 3년차로 글로벌 버스 판매실적 1위에 올랐으며 세계 시장 10%를 차지하였다. 2016년에 70,988대를 판매하여 연속 14년간 중국에서 판매실적 1위를 차지하였으며 글로벌 버스 판매실적 1위를 유지하였다. 2016년 판매실적 중 그린에너지 버스 판매실적이 약 40%를 차지한다.
위통버스는 러시아, 쿠바, 베네수엘라, 사우디아라비아, 이란, 알제리, 가나, 앙골라 등 나라에 판매가 이루어지고 있다.[3]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 〈汤玉祥〉, 《百度百科》
같이 보기[편집]
