왕촨푸

왕촨푸(李书福)

비야디(比亚迪)

왕촨푸(王传福, wáng chuán fú, 왕전복)는 중국 신에너지 자동차 및 배터리회사인 비야디(BYD)의 창업자 이자 회장이다. 2019년 재부 가치 43억 달러를 보유함으로써 포브스 글로벌 억만부호 리스트에서 452위를 차지했으며 2019 후룬 100인 부자 리스트에서는 96위를 차지했다. 2020년 2월 26일 340억 위안 재부 순위 "2020 시마오션강 국제센터, 후룬 글로벌 부자 리스트"에서는 493위를 차지했다.

개요

왕촨푸는 1966년 2월 안후이성에서 출생하였으며 13살 때 아버지가 병으로 돌아가시고 중학교 졸업을 앞두고 어머니도 갑자기 사망하셨다. 가족의 불행으로 왕촨푸의 형 왕촨팡(王传方)은 18세에 학업 중단하고 일하여 돈을 벌어 왕촨푸를 공부하게 하였으며 대학교를 졸업할 때까지 학비와 생활비를 담당하였다. 왕촨푸는 1987년 중난대학(中南大学) 야금물리화학과를 졸업하고 그 해에 베이징유색금속연구원에 들어가 1990년 석사를 마치고 연구원에 남아 일하였으며 2년 후 부주임으로 승급하였다. 1993년 연구원은 선전에 비거배터리유한회사를 설립하고 왕촨푸를 부사장으로 임명하였다. 왕촨푸는 배터리가 엄청난 투자기회로 보고 1995년에 사직하고 부동산 사업을 하던 사촌형 뤼샹양(吕向阳)으로부터 거금 250만 위안을 빌려 비야디를 창업하고 본격적인 배터리 사업에 뛰어들었다. 비야디 창업 초기 인력 부족으로 인해 왕촨푸는 매일 새벽 1~2시가 되어서야 하루 일과를 끝낼 수 있었다. 퇴근도 잊은 채 잠깐 의자에서 눈을 붙인 뒤 다시 일에 매달리는 날도 많았다. 심지어 딸 아이가 태어났을 때에도 며칠만에 귀가해 새가족의 탄생을 축하할 정도였다. 이렇게 일에만 몰두한 결과, 하루에 니켈 카드뮴 배터리 4,000개를 생산할 수 있는 선진적인 생산 라인을 개발할 수 있었다. 게다가 비야디 배터리의 생산원가는 일본보다 40%나 낮았고 성능도 더 훌륭했다. 당시 중국의 많은 기업은 무조건적인 현대화를 추구하며 거금을 들여 해외의 생산라인을 도입했다. 하지만 왕촨푸는 처음부터 끝까지 자체 연구개발 제품만을 고집했다. 또 자동화 생산에 의존하기 보다는 수작업 방식을 채택하는 동시에 품질 향상에 온힘을 쏟아부었다. 1997년 비야디는 이미 연매출 1억 위안에 달하는 중기업으로 성장했다. 창립 이후 3년간 매년 100% 성장률을 달성하면서 특히 니켈 카드뮴 배터리의 경우 3년만에 전 세계 시장 점유율 40%를 달성하였으며 2002년에는 홍콩 증시에 상장하기도 하여 왕촨푸는 배터리 왕이라는 별명이 붙여졌다.

비야디 탄생 7년 뒤 왕촨푸는 돌연 자동차를 만들겠다고 선포하고 2003년 시안친촨(西安秦川) 자동차 회사의 지분 77%를 매입하며 자동차 사업에 뛰어들었다. 2005년에는 이 회사의 지분을 99%까지 끌어올리며 미래 신에너지차 사업을 위한 포석을 깔았다. 2008년 일본 토요타의 코롤라를 본따 만든 하이브리드 자동차 F3을 29만 대를 판매하여 중국에서 가장 많이 팔린 단일 모델 자동차로 되었으며 코롤라의 반값원에 성능은 대부분 구현하였다. 2014년은 중국 신에너지 자동차 분야가 폭풍 성장한 원년으로, 비야디는 플러그인 하이브리드차(PHEV) 비야디 친(秦)의 누계 판매량이 1만4,700대에 달하며 월평균 1,100대 정도를 팔았다. 이로써 비야디는 중국 신에너지차 판매량 1위에 등극했다. 비야디는 2016년 전 세계에서 가장 많은 전기자동차를 판매한 기업으로 되었고 한국에도 2015년 삼성과 합작으로 지사를 세우고 본격적으로 진출 채비를 하고 있다. 전기버스 생산으로는 세계적인 품질을 자랑하며 미국 뉴욕과 영국 런던 등의 선진국 대도시의 시내버스로 쓰이고 있다.

참고자료

• 비야디그룹 공식 홈페이지 – https://www.byd.com/
• 비야디자동차 공식 홈페이지 – http://www.bydauto.com.cn/

같이 보기

• 비야디

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