아이카와 요시스케

아이카와 요시스케(鮎川 義介 あゆかわ よしすけ, あいかわ ぎすけ)는 일본의 실업가이고 정치가이며 닛산콘체른의 창시자이다.

약력

아이카와 요시스케(鮎川 義介)는 1880년 11월 6일에 조슈(長州)의 藩士 아이카와 야하치(鮎川弥八)와 메이지(明治) 원훈(元勲) 이노우에 카오루(井上 馨) 조카딸 오자와나카(小沢ナカ)의 아들로 야마쿠치현(山口県)요시기군(吉敷郡)에서 출생하였으며 山口県立山口尋常中学校, 旧制山口高等学校를 거쳐 1903년에 툐쿄제국대학교공과대학기계과(東京帝国大学工科大学機械科)를 졸업하였다.

대학졸업후 시바우라제작소(芝浦製作所 현 東芝)에 입사하여 직공으로 지내다가 서양을 체험하고자 미국에 건너가서 일년 넘게 가단주철공장(可鍛鋳鉄工場) 굴드커플러컴퍼니(Gould Coupler Company)에서 노무자로 일하였다.

1910년에 후쿠오카현(福岡県)온가군(遠賀郡)에 도바타주물주식회사(戸畑鋳物株式会社 현 日立金属)을 창립하였으며 1922년에 오사카(大阪)에 기즈가와제작소(株式会社木津川製作所, 현 日立金属三重県桑名工場의 전신)를 설립하고 그 뒤에 安来製鋼所를 인수합병하였으며 1926년에 帝国鋳物株式会社를 인수합병하였다. 1928년에 久原鉱業의 사장으로 취임하였으며 1933년에 自動車製造株式会社를 설립한 뒤 1934년에 日産自動車株式会社로 상호변경을 추진하였다.

1937년에 満州重工業開発株式会社의 초대 총재와 상담역(相談役)을 맡았으며 겸하여 만주국 고문(満州国顧問), 귀족원 칙선의원(勅選議員), 내각고문을 맡았으며 만주국에서 막강한 영향력을 가진 5인 실력자중의 한 사람으로 되었다.

1952년에 中小企業助成会를 설립하고 회장으로 취임하였으며 1953년에 帝国石油社長、石油資源開発社長으로 임직하다가 참의원 의원으로 선거되었다. 1956년에 日本中小企業政治連盟 総裁로 임직하였으며 1967년에 종합병으로 토쿄의 駿河台杏雲堂病院에서 별세하였다.

생애

실업가

1903년에 대학교를 졸업한 뒤에 鮎川義介는 학력을 숨기고 芝浦製作所에 입사하여 일급 48銭을 받으며 직공으로 일 하였다. 그 당시 토쿄대학 학생들의 통상임금은 일급 40～70円 정도였다. 현장에서 2년 정도 기계제조의 기초로 되는 주물제조 방법을 배우면서 요시스케는 토쿄주변의 80여개 공장을 돌아보았으며 그 당시 일본 공장들의 실정을 요해하였다. 성공한 기업들이 보유하고 있는 전부의 기술이 서양기술을 모방한데 불과하다는 것을 발견하였으며 일본에서 배워봐야 방법이 없다고 판단하고 1905년에 미국으로 떠났다. 가단주철공장 굴드커플러컴퍼니(Gould Coupler Company)에서 일년 넘게 견습공으로 지내면서 일을 한 뒤 귀국하였으며 井上馨한테 귀국보고서를 올리고 창업의향을 밝히면서 지원을 의뢰하였다. 1910년에 井上馨의 지원을 받아 福岡県遠賀郡戸畑町에 戸畑鋳物株式会社(현 日立金属)를 창립하고 흑심가단주철(黒芯可鍛鋳鉄) 커플링 제조사업을 시작하였으며 커플링의 표면이 조롱박면처럼 매끈한 것이 소원이라는 뜻을 담고 瓢箪印을 상표로 하여 히트상품을 만들었다.

1921년에 그 당시에 희소했던 전기로(電気炉)로 가단주철제조를 개시하였으며 1922년에 오사카(大阪)에 기즈가와제작소(株式会社木津川製作所, 현 日立金属三重県桑名工場의 전신)를 설립하고 戸畑鋳物에서 커플링영업, 상표권, 瓢箪印 상표를 인수하여 지속적으로 커플링 사업을 추진하였으며 그 뒤에 일본 처음으로 전기제강(電気製鋼)에 성공한 安来製鋼所(특수강)를 인수하고 東亜電機製作所(전장품)(후에 日立製作所戸塚工場으로 됨)를 인수하여 경영의 다각화를 시도하였다.

1928년에 久原房之助가 경영하는 久原鉱業의 사장으로 취임하였으며 후에 久原鉱業을 순수한 지주회사로 변경시켜 일본산업(日本産業)으로 리브랜딩하고 회사거버넌스의 시각에서 동족경영(同族経営)을 문제로 삼아 주식공개하는 방식으로 페단에서 탈피하였다. 일본산업 산하에 日産自動車, 日本鉱業, 日立製作所, 日産化学, 日本油脂, 日本冷蔵, 日本炭鉱, 日産火災, 日産生命 등의 많은 기업을 끌어들여 닛산콘체른(日産コンツェルン)을 형성하였으며 닛산의 경영이 궤도에 오른 1933년에 소유중의 日本鉱業과 日立製作所의 일부 지분을 매각하고 얻은 수익으로 自動車製造株式会社(이듬해에 日産自動車로 개칭)를 설립하였다. 이어서 회사거버넌스 개혁을 추진하여 광업부문은 日本鉱業, 공업부문은 日立製作所, 자동차부문은 日産自動車, 수산부문은 日本水産 등으로 주력사업분야에 지주회사를 설정하였으며 각 지주회사가 산업별 총괄관리를 맡게 하였다. 1937년에 상기 방식에 따라 戸畑鋳物이 日立製作所에 병합되었다.

만주국

1937년 재계신인 삼총사(財界新人三羽烏)의 한 사람으로 만주중공업개발주식회사(満州重工業開発株式会社)의 초대 총재 겸 상담역(相談役)으로 취임하였으며 만주중공업개발은 만주국의 경제운영에서 남만철도(南満洲鉄道株式会社, The South Manchuria Railway Co., Ltd.)의 거대한 영향력에 불만이 있는 관동군의 요청에 응하여 일본산업을 만주국으로 이전하면서 설립되었다. 이와 동시에 満州国顧問, 貴族院勅選議員, 内閣顧問을 겸하였으며 만주국에서 군(軍), 재(財), 관(官)을 포함한 5인 실력자중의 한 사람으로 역할하였다. 기타 네 사람은 東條英機(関東軍参謀長), 星野直樹(国務院総務長官), 岸信介(総務庁次長)、松岡洋右(満鉄総裁)이다.

1939년에 白洲次郎과 세계형세를 상담하면서 독일과 영불간의 전쟁에서 영불이 승리한다는 결론을 얻었으며 관동군과의 관계 악화에 비춰 닛산그룹(日産グループ)의 만주철퇴(満州撤退)를 검토하였다. 1942년에 만주중공업개발주식회사 총재를 사임하였으며 1943년 11월 17일에 藤原銀次郎이 東條内閣에 가담하면서 五島慶太, 鈴木貞一와 함께 내각고문으로 취임하였다.

태평양전쟁후

태평양전쟁이 끝난 뒤 아이카와 요시스케는 전범용의(戦犯容疑)를 받고 1945년 12월부터 20개월 구속되었다가 별일없이 풀려나왔다. 옥중에서 일본부흥책을 고민하였으며 1952년에 닛산그룹 각 사 출자를 얻어 中小企業助成会를 설립하고 회장을 맡았다.

참고자료

• 〈鮎川義介〉, 《Wikipedia》
• "Yoshisuke Aikawa", Wikipedia
• 〈鮎川家(鮎川財閥・鮎川金次郎・鮎川義介・鮎川純太の家系図)〉, 《閨閥学》
• 〈東大卒を隠して見習い工から出発――日産コンツェルン総帥・鮎川義介の生涯（上）〉, 《ダイヤモンド・オンライン》

같이 보기

• 닛산자동차

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