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1944년 1월에 68세 나이로 별세하였다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E5%A2%97%E6%B2%BB%E9%83%8E 橋本増治郎]〉, 《Wikipedia》</ref>
 
1944년 1월에 68세 나이로 별세하였다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E5%A2%97%E6%B2%BB%E9%83%8E 橋本増治郎]〉, 《Wikipedia》</ref>
  
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하시모토 마스지로(橋本増治郎)는 1905년에 미국에서 일본으로 돌아와 토쿄포병공장(東京砲兵工廠)에서 병역에 복무하다 越中島鉄工所에 입사하였으나 회사 경영부진으로 越中島鉄工所가 九州炭鉱汽船에 인수되면서 기사로 지내게 되었다. 그 당시에 橋本増治郎는 九州炭鉱汽船의 사장인 田健治郎 男爵과 임원인 竹内明太郎로 부터 실력인정을 받았으며 자동차사업을 제안할 때 이들의 후원을 받았다.
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2021년 4월 12일 (월) 12:16 판

하시모토 마스지(橋本増治郎 はしもと ますじろう)는 일본의 기술자이자 실업가이며 닛산자동차의 전신인 카이신샤(快進社)의 창립자이다.

약력

하시모토 마스지로는 1875년에 愛知県額田郡柱村19番(현 岡崎市柱6丁目)에서 橋本斧吉와 구라(くら)의 둘 째 아들로 태어났으며 1895년에 東京高等工業学校(현 東京工業大学) 기계학과를 졸업하였다.

대학을 졸업한 이듬해에 군에 입대하여 名古屋第三師団工兵第三大隊에서 복무하였으며 1899년에 제대하였다.

1900년에 住友工業에 입사하여 新居浜住友工業所機械課에서 근무를 개시하였으며 1902년 2월에 農商務省의 海外実業練習生 발령을 받고 미국으로 건너 가 뉴욕의 증기기관 제조업체 McIntosh & Seymour[1]에서 근무하다가 1905년 6월에 일로전쟁의 폭발로 귀국하여 留守第三師団附任官으로 4개월 지냈다. 1905년 11월부터 合資会社越中島鉄工場의 기사장(技師長)으로 지냈으며 1907년 12월부터 九州炭礦汽船株式会社 기사, 崎戸炭鉱 소장(所長)으로 지냈다.

1911년에 快進社自働車工場을 창설하였으며 1913년에 소형승용차 DAT의 제작에 성공하고 1917년에 小松鉄工所(현 Komatsu)의 초대 소장을 겸하였으며 1978년에 株式会社快進社 取締役社長을 맡고 1926년에 DAT자동차제조주식회사(ダット自動車製造株式会社)의 専務取締役으로 되었다.

1931년에 DAT자동차제조가 戸畑鋳物에 인수된 뒤 1933년에 토쿄에 武蔵野자동차연구소(武蔵野モーター研究所)를 개설하였다.

1944년 1월에 68세 나이로 별세하였다.[2]

자동차 개발

하시모토 마스지로(橋本増治郎)는 1905년에 미국에서 일본으로 돌아와 토쿄포병공장(東京砲兵工廠)에서 병역에 복무하다 越中島鉄工所에 입사하였으나 회사 경영부진으로 越中島鉄工所가 九州炭鉱汽船에 인수되면서 기사로 지내게 되었다. 그 당시에 橋本増治郎는 九州炭鉱汽船의 사장인 田健治郎 男爵과 임원인 竹内明太郎로 부터 실력인정을 받았으며 자동차사업을 제안할 때 이들의 후원을 받았다.


각주

  1. "McIntosh & Seymour", Wikipedia
  2. 橋本増治郎〉, 《Wikipedia》

참고자료

같이 보기


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