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| | * 르노 공식 홈페이지 - http://www.renault.com/ | | * 르노 공식 홈페이지 - http://www.renault.com/ |
| | * "[https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_R%C3%A9d%C3%A9l%C3%A9 Jean Rédélé]", "wikipedia" | | * "[https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_R%C3%A9d%C3%A9l%C3%A9 Jean Rédélé]", "wikipedia" |
| | + | * 대니얼, 〈[https://m.blog.naver.com/ooc1001/222016664846 최초의 르노-알피느 레이스 카:알피느(Alpine) A106]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-30 |
| | + | * "[https://alpine-sport.net/index.php/accueil/jean-redele-le-fondateur-d-alpine Jean REDELE, fondateur.]", ''Alpine Sport'', 2020-01-11 |
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2021년 5월 14일 (금) 10:48 판
장 레델레(Jean Rédélé)는 현재 르노(Renault) 산하의 프랑스 스포츠카 업체인 알파인(Automobiles Alpine)의 창시자이며 레이스 선수이다.
[1]
개요
장 레델레는 1922년 5월 17일 프랑스 북부 도시 디에프(Dieppe)에서 태어났으며 HEC 졸업 후 프랑스 최연소 르노 딜러로 일했다. 레델레는 작은 프랑스 차가 큰 랠리 잠재력을 가지고 있다고 생각했기 때문에 4CV로 이에프-루엔(Dieppe – Rouen) 코스에서 처음으로 1950년 랠리를 시작했다. 첫 경주에서 첫 번째 승리를 거두고 그는 계속하기로 결정했다. 몬테카를로 랠리가 실패한 후 레델레는 프랑스 알프스에서 경주를 시작했다. 젊은 레이싱 드라이버이자 르노 딜러인 레델레는 1952년에 첫 번째 랠리에서 경쟁하기 위해 4대의 CV를 구입하고 1952년 밀레 밀리아에서 동급 1위 공동 드라이버 루이 퐁즈(Louis Pons)와 1954년 투르 드 프랑스(Tour de France) 전체 1위 등을 포함하여 표준 및 1063 버전에서 승리를 거두었다. 그러나 장 레델레의 꿈은 작은 프랑스 스포츠 모델을 디자인하는 것이었다. 4 CV는 좋은 차였지만 무겁고 공기역학적으로 충분하지 않았다. 몇 번의 시도 끝에 장 레델레는 파리 외곽 생 모르(Saint-Maur)를 기반으로 하는 코치 빌더 샤프(Chappe) 형제와 팀을 이뤘다. 형제들은 이미 플라스틱 기술 전문가였다. 1955년에 파트너십을 통해 4CV 플랫폼에 폴리에스테르 바디가 장착된 매력적인 자동차인 Alpine A106을 생산했다. 알파인는 장 레델레의 알파인 컵 성공의 이름을 딴 것이다. 1955년 르노(Renault)는 공식적으로 레델레가 그의 승리의 이름으로 설립한 알파인와 공식적으로 조인했다. 알파인 경주용 자동차를 대량 생산하는 것이 목표였다. 알파인의 장인들은 조립과 차체를 담당했으며 르노 공장은 섀시, 엔진 및 기타 양산 부품을 제공하였다. 1955년 9월 르노 빌랑꾸르 공장 앞쪽에 르노의 작은 750cc 인라인 4로 구동되는 이 자동차는 프랑스 국기의 파란색, 흰색 및 빨간색의 첫 3가지 모델이 언론과 피에르 드레퓌스(Pierre Dreyfus) 회장에게 소개되었다. A106 엔진은 파리 알파인의 작업장에서 장착되었다. 멋진 A106은 향후 개발을 위한 훌륭한 기반을 마련했으며 수년에 걸쳐 5단 기어 박스와 다양한 엔진을 도피네(Dauphine)에서 가져 왔다. 르노 모델을 기반으로 폴리에스터 바디 차를 제작하여 각종 랠리 경주를 휩쓸었으며 1956년 이탈리아에서 밀레 밀리아(Mille Miglia) 클래스 우승을 하며 성공을 거두었다. 1971년 Alpine은 랠리에서 최초의 유럽 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 획득하고 1973년 알파인은 155점을 기록한 최초의 세계 챔피언이 되었다. 1972년 회사는 파업으로 마비되고 1973년에 르노에 인수되었고 1978년 장 레델레는 회사를 떠났다. 2007년 8월 10일 장 레델레는 파리에서 85세 나이로 세상을 떠났다.[2]
주요 활동
알파인 A106
알파인 A106 는 장 레델레가 디자인하고 세계에서 유명한 랠리에서 이름을 알린 최초의 모델이다. 르노 4CV의 기계 부품을 기반으로 만든 2도어 쿠페 모델로 A106은 알파인 배지를 부착한 최초의 차량이다. 젊은 레이싱 드라이버이자 르노 딜러인 레델레는 1952년에 첫 번째 랠리에서 경쟁하기 위해 4대의 CV를 구입했다. 장 리델리는 1952년 밀레 밀리아에서 동급 1위 공동 드라이버 루이 퐁즈(Louis Pons)와 1954년 투르 드 프랑스 전체 1위 등을 포함하여 표준 및 1063버전에서 승리를 거두었다. 그러나 장 레델레의 꿈은 작은 프랑스 스포츠 모델을 디자인하는 것이었다. 4 CV는 좋은 차였지만 무겁고 공기역학적으로 충분하지 않았다. 몇 번의 시도 끝에 장 레델레는 파리 외곽 생 모르를 기반으로 하는 코치 빌더 샤프 형제와 팀을 이뤘다. 형제들은 이미 플라스틱 기술 전문가였다. 1955년에 파트너십을 통해 4CV 플랫폼에 폴리에스테르 바디가 장착된 매력적인 자동차인 Alpine A106을 생산했다. 1955년 르노는 공식적으로 레델레가 그의 승리의 이름으로 설립한 알피느와 공식적으로 조인했다. 알파인 경주용 자동차를 대량 생산하는 것이 목표였다. 알파인의 장인들은 조립과 차체를 담당했으며 르노 공장은 섀시, 엔진 및 기타 양산 부품을 생산했다. 1955년 9월 르노 빌랑꾸르(Billancourt) 공장 앞쪽에 르노의 작은 750cc 인라인 4로 구동되는 이 자동차는 프랑스 국기의 파란색, 흰색 및 빨간색의 첫 3가지 모델이 언론과 피에르 드레퓌스(Pierre Dreyfus) 회장에게 소개되었다. A106 엔진은 파리 알파인 작업장에서 장착되었다. 엔진은 A106은 여전히 동일한 747cc 르노 엔진과 함께 제공되으며 100 rpm에서 21hp, 4,800 rpm에서 30hp , 6,300 rpm에서 43마력을 내는 A106 Mille Miles 버전이 있었다. 구매자는 또한 2개의 기어 박스 중에서 선택할 수 있었다. 기본으로 3단 변속기와 4CV 자동차만큼 비싼 새로운 5단 버전 가격에도 불구하고 이 풀 옵션은 빠르게 사용자의 호평을 얻었다.[3]
각주
참고자료
같이 보기
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