하시모토 마스지로 일본자동차업계 선구자
橋本増治郎 はしもと ますじろう
하시모토 마스지(橋本増治郎 はしもと ますじろう)는 일본의 기술자이자 실업가이며 닛산자동차의 전신인 카이신샤(快進社)의 창립자이다.
약력
하시모토 마스지로는 1875년에 愛知県額田郡柱村19番(현 岡崎市柱6丁目)에서 橋本斧吉와 구라(くら)의 둘 째 아들로 태어났으며 1895년에 東京高等工業学校(현 東京工業大学) 기계학과를 졸업하였다.
대학을 졸업한 이듬해에 군에 입대하여 名古屋第三師団工兵第三大隊에서 복무하였으며 1899년에 제대하였다.
1900년에 住友工業에 입사하여 新居浜住友工業所機械課에서 근무를 개시하였으며 1902년 2월에 農商務省의 海外実業練習生 발령을 받고 미국으로 건너 가 뉴욕의 증기기관 제조업체 McIntosh & Seymour[1]에서 근무하다가 1905년 6월에 일로전쟁의 폭발로 귀국하여 留守第三師団附任官으로 4개월 지냈다. 1905년 11월부터 合資会社越中島鉄工場의 기사장(技師長)으로 지냈으며 1907년 12월부터 九州炭礦汽船株式会社 기사, 崎戸炭鉱 소장(所長)으로 지냈다.
1911년에 快進社自働車工場을 창설하였으며 1913년에 소형승용차 DAT의 제작에 성공하고 1917년에 小松鉄工所(현 Komatsu)의 초대 소장을 겸하였으며 1978년에 株式会社快進社 取締役社長을 맡고 1926년에 DAT자동차제조주식회사(ダット自動車製造株式会社)의 専務取締役으로 되었다.
1931년에 DAT자동차제조가 戸畑鋳物에 인수된 뒤 1933년에 토쿄에 武蔵野자동차연구소(武蔵野モーター研究所)를 개설하였다.
1944년 1월에 68세 나이로 별세하였다.[2]
자동차 개발사업
하시모토 마스지로(橋本増治郎)는 1905년에 미국에서 일본으로 돌아온 뒤 군 복무와 타 회사 근무를 하다가 九州炭鉱汽船에 편입되어 기사로 지내게 되었다. 다행스럽게도 사장인 田健治郎 男爵과 임원인 竹内明太郎이 그의 실력을 인정해주었으며 후에 자동차 사업을 제안할 때 후원으로 나서 투자를 해주었다. 같은 시기에 遞信省에서 기사로 지내던 한 고향, 한 학년 친구 青山禄郎도 자동차 사업에 관심이 있어 참여하였으며 이로서 1911년에 快進社自動車工場을 설립하였다. 비록 122평방미터의 건축면적에 공인 6명, 공작기계 5대, 공장동력 5마력인 자그마한 규모의 공장 같았으나 관영공장에서 보기 힘든 미국 Brown & Sharpe사의 최고급 공작기계와 모교에서 연국시제작을 추진한 선반 등은 준비단계에 있었다.
초기에는 자동차수리와 수입차 조립판매를 추진하면서 생계를 유지하고 일본산 자동차의 개발을 추진하였다. 그러다가 1914년에 개최된 東京大正博覧会에 15마력 수냉각 V형 2기통 엔진을 탑재한 소형승용차 DAT를 내놓았으며 동메달을 수상하였다. 자동차명 DAT는 은인들인 田健治郎, 青山禄郎, 竹内明太郎의 이름 첫자모를 따서 정하였다. 그 뒤1922년에 개최된 平和博覧会에 직열 L형 4기통 15.8마력 엔진을 탑재한 승용차와 튜닝화물차를 내놓고 금메달을 수상한 橋本増治郎은 자사 실력에 자신을 얻고 長崎村에 부지 6,000坪(19,834평방미터)의 큰 공장을 구축하고 본격적인 자동차제조를 개시하였다. 하지만 경기불황, 지진재해 및 포드의 일본진출 등의 영향으로 快進社의 경영은 심각한 상황으로 발전하였으며 결국 1925년에 快進社를 해산하고 DAT자동차상회에 조직을 축소하였다가 이듬해에 大阪(오사카)의 実用自動車製造株式会社와 합병을 추진하였다. 오사카에 중심을 이전한 DAT에서 橋本増治郎은 DAT51형, 61형, 71형 군용트럭개발에 참여하다가 1931년에 사직하고 토쿄로 귀환하였다.
橋本増治郎이 토쿄로 귀환한 뒤 後藤敬義 등은 Rira 1호의 섀시를 기반으로 DAT의 엔진과 기타 부품을 활용하여 수냉각식 직열 4기통 750cc 4인승 승용차의 시제작을 추진하였으며 후에 内務省 소형자동차 규격 개정에 따라 495cc의 1인승 소형승용차로 개발을 완성하였다. 이가 전쟁전에 일본의 국민자동차로 불리웠던 DAT SUN(ダットサン)이 었다. 1932년에 출시할 때 차명은 DAT SUN이었지만 시제작차는 하시모토가 개발했던 DAT의 아들이라는 의미에서 DAT SON으로 불리웠다.
토쿄로 돌아 온 橋本増治郎는 武蔵野(무사시노)모터연구소(武蔵野モーター研究所)를 설립하고 자동차와 엔진 등의 연구를 지속하였다.[2]
각주
참고자료
같이 보기
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