아사 가브리엘손(Assar Gabrielsson)
아사 가브리엘손(Assar Gabrielsson)은 스웨덴의 경제학자이며 자동차 제조사 볼보(Volvo)의 공동창시자이다.[1]
개요
아사 가브리엘손은 1891년 8월 13일 스웨덴 코르스베르가(Korsberga)에서 태어났으며 1911년 스톡홀름 경제대학에서 경제학 학사 학위을 수여받았다. 아사 가브리엘손은 스웨덴 의회의 하부 회의소에서 공무원 및 스테네 그래프로 일했으며 1916년 스웨덴 예테보리에 위치한 베어링 제조 업체인 SKF에서 영업관리로 일하기 시작하였다. 1921부터 파리에 있는 SKF 자회사의 전무 이사로 임명되었으며 1922년 6월 SKF 그룹 영업 관리자로 임명되었다. 그는 1924년부터 자동차 부문 책임자로 임명되어 사업을 추진하였으며 구스타프 라스손과 합작하여 구스타프가 신차의 엔지니어링 작업과 신공장 구축에 필요한 투자계획을 책임졌다. 시험 제작 차량이 공개되어 1927년 SKF 자회사인 볼보(AB Volvo)가 설립되면서 볼보의 사장 겸 전무 이사로 임명되었다. 볼보는 1927년 4월부터 승용차를 제작하기 시작하였으며 1928년부터는 1.5톤 상용차를 생산하기 시작하면서 라인업을 늘려갔다. 1930년 볼보는 엔진을 공급하던 회사를 통째로 사들이는 한편 한창 무르익은 택시 시장을 휘어잡기 위해 7인승 택시 전용 TR671과 672를 선보이고 같은 해 8월에는 PV651을 고급스럽게 다듬은 승용 PV652를 발표했다. 볼보는 1935년 모기업 SKF를 떠나 독립한 뒤 버스, 변속기, 중장비, 선박 및 항공기 엔진 등의 제조업체를 인수하면서 유럽에서 규모를 키웠다. 볼보는 1935년에는 유선형의 카리오카(PV36)를 데뷔시켜 2차대전이 일어날 때까지 계속 생산했다. 볼보는 자동차 제작 기술에도 큰 힘을 쏟았는데 그 결과 6기통 사이드 밸브 엔진과 독립식 서스펜션, 오버드라이브 방식의 변속기 등을 개발했다. 볼보는 앞선 기술을 갖춘 튼튼한 차를 계속 선보였지만 2차대전 무렵까지 모방 단계에서 벗어나지 못했다. 볼보가 입지를 다지기 시작한 것은 PV444를 내놓고부터 시작되며 2차대전 말기에 선보인 1.4X 44마력 엔진의 PV444는 앞창에 처음으로 강화유리를 써 안전성을 높였는데 65년까지 21년 동안 44만 대가 팔리며 볼보라는 메이커를 세상에 알렸다. 아사 가브리엘손은 1956년 볼보 그룹 이사회 회장으로 임명되었으며 1962년 5월 28일 사망할 때까지 이사회 회장을 역임하였다.[2][3]
주요 활동
볼보 설립
ÖV4
각주
참고자료
같이 보기
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