루이스 슈바이처

루이스 슈바이처(Louis Schweitzer)
르노 그룹 전직 회장

르노(Renault)

루이스 슈바이처(Louis Schweitzer)는 현직 프랑스 외국외교위원회 의장이고 프랑스 외교장관 일본사무 특별대표이며 프랑스 이니셔티브 의장이고 전직 르노(Renault) 그룹의 회장이다.

[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

약력

루이스 슈바이처는 1942년 7월 8일에 스위스의 제네바에서 아버지 피에르 폴 슈바이처(Pierre-Paul Schweitzer)와 어머니 캐서린 해트(Catherine Hatt)의 아들로 출생하였으며 1968년에 파리정치대학(Institut d'Études Politiques de Paris)에서 학사학위를 취득하였다. 그 뒤 지속하여 국립행정학교(Ecole Nationale d’Administration) 학생으로 2년간 수업하였으며 1970년에 재무감사관(Inspecteur des finances) 자격을 가졌다.

1970년에 프랑스정부 공중지원총괄 사무실(Office of the Director of General Public Assistance) 감사관으로 취직하였으며 그 뒤에 재정 감독총괄 사무실의 감사관으로 역할하다가 1974년에 예산부(Ministry of the Budget)에 편입되어 감사관을 맡고 1979년에 부총괄을 맡았으며 1981년에 수석 직원으로 되었다. 1983년부터 산업과연구부(Ministry of Industry and Research)에서 수석 직원으로 임직하다가 1984년부터 2년간 프랑스 총리사무실 수석직원으로 임직하였다.

1986년에 정부파견으로 르노(Régie Nationale des Usines Renault)의 파이낸스 부총재(vice president of finance)로 임직하였으며 1988년부터 1990년 사이에 수석 재무관으로 역할하고 1989년부터 1990년 사이에 EVP로 임직하였다. 1990년부터 1992년 사이에 운영총괄로 역할하였으며 1992년부터 CEO와 이사장으로 2005년 4월까지 지냈다. 2001년부터 2005년 사이에는 르노-닛산 얼라이언스의 이사장으로도 임직하였다. 2005년 4월 29일부터 2009년까지 르노 이사회 회장을 맡았으며 2005년부터 2012년 사이에 아스트라제네카( Astra Zeneca)의 회장으로 지내고 2010년부터 2012년 사이에 AB Volvo의 회장으로 지냈다.

르노 경영

르노 임직 초기

1986년에 르노는 떨어진 제품품질과 비효율로 경영난에 처했다. 1984년부터 1986년까지 경영적자 35억 달러를 발생하고 90억 달러의 부채를 안고 있었으며 도산 안하는 유일한 원인은 정부에서 지원을 해주고 있었다. 이러한 상황에 비추어 프랑스정부는 1986년에 수익을 달성하라는 마감 경고를 내림과 동시에 프랑스 총리 비서실장으로 있던 슈바이처를 재무감독으로 르노에 파견하였다. 슈바이처는 그 시절의 르노 CEO 인 조르주 베세(Georges Besse)와 손을 잡았으며 확실한 수익목표를 설정해놓고 각 공장들에 수익과 지출의 관리를 추진할 것을 요청하였다. 조르주 베세는 르노의 기업문화를 바꿀려면 기업의 사유화를 추진해야 한다는 견해를 갖고 있었으며 이에 동조하여 슈바이처도 르노의 사유화 추진을 정부에 요청하였다. 아쉽게도 베세는 1986년에 반자본주의 테러리스트에 살해되었다.

1987년에 르노는 미국시장에서 자동차판매를 중단하였으며 거기에서 르노자동차는 조잡한 제품으로 평가받고 있었다. 기존 르노제품의 좋지 않은 명성으로 슈바이처는 미국시장의 재 진출을 상당히 우려하였다. 이런 상황이었지만 1987년은 적자에서 흑자로 전환하는 한 해로 되었으며 그 뒤 연속 9년 흑자의 개시년으로 되었다. 1988년에 슈바이처는 조르주 베세의 후임인 레이몬드 레비(Raymond Levy)와 공동으로 전사적품질관리(total quality management) 경영방침을 수립하고 고객의 소요를 만족시킬 수 있는 자동차를 제조하는데 전력하였다. 전사적품질관리 기법은 미국의 경제학가 에드워드 데망(W. Edwards Deming)이 제출한 품질관리 방법으로 좋은 품질의 제품을 생산하는데 초점을 두었다. 고객중심의 자동차 개발로 르노의 재무건정성을 향상시키는 방안은 이를 주장했던 슈바이처의 승리였다. 1988년에 르노는 파트릭 르 케망(Patrick le Quément)을 수석디자이너로 영입하였으며 파트릭 르 케망은 슈바이처의 재임기간에 르노의 혁신적인 디자인을 책임지겠다고 본인의 태도를 밝혔다.

1990년 12월에 슈바이처는 르노의 운영총괄로 되었으며 1992년 5월에 레이몬드 레비의 후임으로 CEO와 이사회 회장을 맡았다. 슈바이처는 프랑스정부를 설득하여 기업사유화 추진을 개시하였으며 원활한 사건처리 방식으로 큰 논란이 없이 파리 근교의 불로뉴비양쿠르(Boulogne-Billancourt)공장을 폐쇠하여 본인이 직면했던 어려운 도전을 이겨냈다.

구조조정과 글로벌 진출

1996년에 슈바이처는 미쉐린의 카를로스 콘(Carlos Ghosn)을 영입하여 EVP 신분으로 회사의 제조 프로세스를 전담하게 하였으며 그 해에 6개 버전으로 출시한 매건 세닉(Mégane Scénic) 모델의 양호한 판매추이에 비추어 글로벌 전략의 일환으로 브라질의 쿠리티바(Curitiba)에 신규 완성차공장을 구축하고 58,500명의 직원을 해고하였다. 구조조정을 추진하면서 900만 달러의 비용이 지출되었으며 연속 흑자 9년을 발생시킨 뒤 처음으로 적자를 발생시켰다. 언론에는 슈바이처가 물러난다는 소문이 있었으나 이사회는 이의 조치를 찬성하였다.

1997년에 생산거점 조정으로 빌보르데(Vilvoorde) 완성차 공장을 폐쇄하고 3,100명의 직원을 해고하였으며 이로인해 사회적으로 큰 압박을 받았다.

슈바이처는 공식적으로 1990년대 말에 르노를 세계적인 존재로 육성하겠다고 발표하였으며 1998년에 르노가 400억 달러의 영업수익과 14억 달러의 순이익을 창출할 때 그의 계획은 적극적인 지지를 받았다. 1998년 12월에 르노는 루마니아 자동차제조사 다치아(Dacia)를 인수하였으며 1999년에는 54억 달러를 투자하여 닛산의 36.8% 지분을 인수하고 회사통제권을 얻었다. 닛산은 1998년 한 해에만 57억 달러의 적자를 발생하였으며 누계 부채는 194억 달러로 지급하는 이자만 10억 달러가 되었다. 슈바이처는 1998년에 다임러가 크라이슬러를 인수하면서 두 가지 기업문화를 강제 통합하는 방식을 보고 이는 재난이라고 평가하고 닛산과의 관계를 통합보다는 얼라이언스라는데 강조하면서 르노의 닛산 지분 인수는 르노가 지역회사로 남아있냐와 글로벌 회사로 될러냐의 선택이라고 밝혔다.

1999년 6월에 슈바이처는 르노와 임직계약을 체결하고 2005년까지 CEO와 이사회 회장을 맡기로 하였으며 그 뒤에 닛산의 회장과 CEO인 하나와 요시카주 회장을 르노의 이사회 이사로 임명하고 이러한 방식으로 닛산과 르노의 얼라이언스 관계강화를 기대하였다. 이와 동시에 카를로스 곤은 닛산의 5개 공장을 폐쇄하고 30% 생산을 감축하였으며 21,000명을 해고하는 극단적인 조치로 30억 달러의 경비지출을 줄였다. 2000년에 슈바이처는 2010년에 르노와 닛산의 자동차 모델 플랫폼을 공유하는 전략계획을 수립하였으며 양사의 파트너십을 강화하고 품질에 관한 공동의식을 확보하고자 하였다. 2000년 3월에 끝나는 회계연도에 닛산은 7.789억 달러의 순이익을 발생하였으며 수익 발생의 주요 원인은 곤의 구조조정에 그 공로가 있었다고 공인되었다. 2000년 11월에 슈바이처는 일본을 방문하면서 시위의 폭풍을 맞을가봐 두려움을 가지고 있었으며 놀랍게도 정부관원들과 기자들이 수익성과 고객만족도의 추구로 닛산 기업문화를 재구축하는 그의 노력에 호의적인 반응을 가지고 있다는 점을 발견하였다. 닛산에 관한 개변에 미디어들이 주의를 하고 있는 가운데 르노의 삼성자동차 통제권을 인수하는 활동은 미디어에 보이지를 않았다.

닛산과 다치아 인수의 초보적인 성공에 이어 르노는 중국시장의 진출에서 약간한 성공을 얻었고 인도 시장의 어려움을 발견하였으며 미국시장으로의 진출이 거의 막혀있다는 점을 발견하였다. 2000년 말에 프랑스정부는 르노의 지분을 44.2%까지 줄였다.

글로벌 자이언트로 된 르노

글로벌 기업으로 성장하는데는 인터넷의 잠재력을 발굴해야 한다고 판단한 르노는 2000년 2월 8일에 회사 웹사이트 자동차 판매계획을 발표하였으며 그 해 10월부터 공식판매를 시작하였다. 웹사이트를 통하여 고객들은 소원하는 자동차 사양을 정할 수 있으며 자동차구입에 관련된 파이낸싱 업무도 처리할 수 있게 되었다. 이러한 방식은 르노뿐만 아니고 닛산에도 도입되었으며 그 뒤에는 포드, GM, 다임러 등 회사들과 웹 사이트 판매관련 제휴관계를 구축하고 공동으로 1개 웹사이트에서 자동차 판매를 추진하였다.

2001년 3월에는 르노 파운데이션을 설립하고 외국에서 프랑스 문화와 언어 이해를 촉진하는 활동을 조직하였으며 일본에서 시작하는걸로 한 뒤 같은 달에 토쿄에서 트레이닝 프로그램을 런칭하고 일본관리자를 대상으로 다국적 기업에서 근무하는 방법에 관련된 트레이닝을 조직하였다. 유사한 시기에 르노는 카를로스 곤을 포함한 32명의 관리자를 일본으로 파견하였으며 닛산의 SVP를 르노의 이사로 임명하였다. 2001년 3월 30일에 닛산은 회계연도 순이익이 20.4억 달러가 발생하였다고 소식을 전하였다. 2001년 1월에 르노는 볼보의 주요 주주로 되어 합작하는 방식으로 산업용 자동차를 생산하기로 하였으며 그 때 볼보는 세계 2위의 트럭생산 업체였다.

2002년에 르노는 메간 해치백(Mégane hatchback)과 어반타임 미니밴(Avantime minivan)을 소개하였으나 별로 성공하지 못하였으며 슈바이처는 신규 모델 개발을 추진하는 외에 닛산과 르노의 순환출자를 추진하여 닛산이 르노 15% 지분을 소유할 수 있게 하고 닛산과 르노를 대상으로 연합지배위원회(joint governing board)를 구축하였다.

2003년에 슈바이처는 ACEA(The European Automobile Manufacturers' Association, 유럽자동차제조사연합회)의 2 번째 임기를 시작하였다. 닛산은 9.3억 달러를 투자하여 미국의 미시시피에 공장을 구축하였으며 메간 컴팩트(Mégane compact)는 유럽 2003년의 차(the Car of the Year)로 평가를 받았다.

신규 도전

르노에서 맡는 직책외에 슈바이처는 2004년 3월에 유럽에서 두 번째로 큰 제약회사 아스트라 제네카(Astra Zeneca)의 이사로 임명되었다가 2004년 말에 퍼시 바네비크(Percy Barnevik)의 후임으로 이사회 회장이 되었다.

참고자료

• "Louis Schweitzer", Ashinaga
• "Louis Schweitzer 1942— ", Reference for Business
• "Louis Schweitzer (businessman)", Wikipedia
• 〈루이스 슈바이처 르노자동차 회장 12일 한국 방문〉, 《매일경제》, 2000-06-05

같이 보기

• 르노
• 루이 르노
• 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스

이 루이스 슈바이처 문서는 자동차 인물에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 □■⊕ 유럽 자동차 인물 고틀롭 아우뵈르터 • 고틀리프 다임러 • 구스타프 라르손 • 구스타프 에릭손 • 귄터 크반트 • 그랜트 케어니 • 나이젤 홈즈 • 니콜라 로메오 • 니콜라우스 오토 • 니콜라-조셉 퀴뇨 • 닐스 볼린 • 디터 제체 • 디터 지겔 • 랄프 스페스 • 레아 스타크 • 레오나르도 다빈치 • 로마노 아르티올리 • 로버트 앤더슨 • 로버트 윌리엄 톰슨 • 로버트 팔크 • 롤랜드 굼퍼트 • 루돌프 디젤 • 루이 르노 • 루이스 슈바이처 • 루이제 피에히 • 루크 동커볼케 • 리오넬 마틴 ​• 리키 산두 ​• 리하르트 벤츠 • 마르셀 르노 • 마르첼로 간디니 • 마이클 맨리 • 마이클 로셸러 • 마커스 빌리그 • 마크 비르키트 • 마테 리막 • 막스 프리츠 • 모리스 윌크스 • 바클라프 라우린 • 바클라프 클레멘트 • 베르타 벤츠 • 베아트리스 푸쉐 • 벤 토드 • 볼프강 포르쉐 • 브루스 맥라렌 • 빈센초 란치아 • 빌헬름 마이바흐 • 빌헬름 브룬 • 세르게이 코고긴 • 세르지오 마르치오네 • 세실 킴버 • 슈테판 질라프 • 슈테판 크반트 • 스테파노 도메니칼리 • 스테판 빈켈만 • 스테판 시에라프 • 스펜서 윌크스 • 아니오스 예들리크 • 아담 오펠 • 아돌프 히틀러 • 아르망 푸조 • 아사 가브리엘손 • 아우구스트 호르히 • 안드레아스 토스만 • 안톤 피에히 • 알도 만토바니 • 알레한드로 드 토마소 • 알렉산더 윌슨 • 알로이스 루프 • 알로이스 루프 주니어 • 알브레히트 아우뵈르터 • 알피에리 마세라티 • 앙드레 미쉐린 • 앙드레 시트로엥 • 에두아르 미쉐린 • 에르하르트 멜허 • 에밀 르바소 • 에밀 스코다 • 에토레 부가티 • 엔초 페라리 • 오이겐 벤츠 • 오토 슐츠 • 올라 칼레니우스 • 올리버 블루메 • 올리버 집세 • 요한 로젠바우어 • 욥 돈커부트 • 월터 오웬 벤틀리 • 웨인 그리피스 • 윌리엄 라이온즈 • 윌리엄 모리스 • 이브 본느퐁 • 잔니 아넬리 • 장따롱(카이 요한 장) • 장 레델레 • 장-프레데릭 푸조 • 장-피에르 2세 푸조 • 제임스 래트클리프 • 조르제토 주지아로 • 조반니 아넬리 • 조안나 리샤 • 존 바버 • 존 보이드 던롭 • 존 엘칸 • 주자네 클라텐 • 찰스 굿이어 • 찰스 롤스 • 카를로스 타바레스 • 카를로 아바스 • 카를 마이바흐 • 카를 벤츠 • 카를 보르그바르트 • 카를 프리드리히 라프 • 콘라드 로젠바우어 • 콜린 채프먼 • 크리스 뱅글 • 크리스티앙 폰 코닉세그 • 토니 피에히 • 토마스 잉엔라트 • 티에리 볼로레 • 페루치오 람보르기니 • 페르낭 르노 • 페르디난트 알렉산더 포르쉐 • 페르디난트 올리비에 포르쉐 • 페르디난트 포르쉐 • 페르디난트 피에히 • 페리 포르쉐 • 프란츠 요세프 포프 • 하랄트 크반트 • 한스 베르너 아우프레흐트 • 헤르베르트 디스 • 헤르베르트 크반트 • 헨리 로이스 • 헨리 프레데릭 스탠리 모건 • 헨릭 헨릭슨 • 호라치오 파가니 • 호세 오티즈-에차귀 후에르타스 미국 자동차 인물 그레이스 황 • 니콜라 테슬라 • 댄 거니 • 댄 한나 • 데이비드 던바 뷰익 • 데일 힐 • 랄프 티토 • 랜섬 올즈 • 로저 스미스 • 루이스 쉐보레 • 마크 타페닝 • 마크 피곳 • 마크 필즈 • 마틴 에버하드 • 맥스 호프만 • 메리 배라 • 버나드 체 • 벤자민 홀트 • 벤 티그너 • 아서 데이비슨 • 알 제이 스캐린지 • 어니스트 가르시아 3세 • 에드셀 포드 • 에이브러햄 캐럼 • 월터 제이콥스 • 월터 크라이슬러 • 윌리엄 듀런트 • 윌리엄 클레이 포드 • 윌리엄 클레이 포드 주니어 • 윌리엄 피곳 • 윌리엄 할리 • 일론 머스크 • 잭 앨런 • 젠슨 황 • 조벤 비버트 • 존 노스 윌리스 • 존 닷지 • 존 허츠 • 짐 팔리 • 짐 해켓 • 찰리 징 • 카스텐 브라이트펠트 • 칼 디트리히 • 캐롤 셸비 • 토머스 에디슨 • 프레스턴 페이트 • 피터 롤린슨 • 할리 얼 • 헨리 릴런드 • 헨리 포드 • 헨리 포드 2세 • 헨릭 피스커 • 호러스 닷지 일본 자동차 인물 도요다 기이치로 • 도요다 사키치 • 도요다 쇼이치로 • 도요다 아키오 • 마쓰시타 고노스케 • 아이카와 요시스케 • 카를로스 곤 • 타케무라 노부유키 • 하시모토 마스지로 • 혼다 소이치로 • 후지사와 다케오 한국 자동차 인물 강대근 • 강수원 • 강영권 • 강인철 • 고영휘 • 고인숙 • 고종 (대한제국) • 곽한 • 구자근 • 권영옥 • 권오수 • 권인범 • 김경아 • 김경호 • 김광열 • 김국태 • 김남선 • 김만용 • 김문기 • 김방신 • 김범수 • 김상태 • 김상호 • 김석원 • 김선현 • 김성문 • 김성호 • 김영민 • 김영창 • 김용각 • 김용중 • 김우중 • 김원석 • 김의석 • 김정완 • 김정현 • 김제원 • 김종배 • 김종석 • 김지만 • 김창원 • 김철호 • 김태근 • 김홍삼 • 도미닉 시뇨라 • 루크 동커볼케 • 류승동 • 림춘셍 • 문영준 • 민병순 • 박기준 • 박노정 • 박병곤 • 박봉근 • 박상우 • 박세영 • 박용희 • 박재욱 • 박재훈 • 박정국 • 박지훈 • 박한우 • 박현승 • 방명진 • 백병수 • 백성학 • 백승수 • 변경원 • 변대규 • 변성용 • 서재형 • 서창녕 • 서호권 • 성명호 • 손민혁 • 손일호 • 송승철 • 송영기 • 송창현 • 송호성 • 신재곤 • 알버트 비어만 • 예병태 • 오병호 • 오승호 • 오재학 • 오현서 • 왕유화 • 유병용 • 윤경수 • 윤보경 • 윤예찬 • 윤형준 • 이경민 • 이계안 • 이광국 • 이광진 • 이낙규 • 이랑 • 이만행 • 이명숙 • 이배희 • 이병철 • 이병한 • 이삼구 • 이상엽 • 이순종 • 이영권 • 이윤모 • 이재관 • 이재은 • 이재하 • 이종석 • 이종원 • 이종환 • 이중현 • 이지홍 • 이철상 • 이충곤 • 이태규 • 이현우 • 장영철 • 장잉 • 장재훈 • 전동근 • 정락초 • 정몽구 • 정민교 • 정상권 • 정세영 • 정양호 • 정연국 • 정우영 • 정의선 • 정종택 • 정주영 • 조국 • 조민제 • 조성주 • 조성환 • 조성희 • 지혜진 • 최무성 • 최순성 • 최인용 • 최준영 • 최혜성 • 카이 우베 자이덴푸스 • 크리스터 에크베르크 • 토마스 클라인 • 틸 셰어 • 피터 슈라이어 • 하동환 • 하언태 • 하종현 • 한상윤 • 한상진 • 한지형 • 함종성 • 허성만 • 허성중 • 황건 • 황순용 • 황요섭 • 황인수 • 황정상 중국 자동차 인물 구훼이난 • 다니엘 커처트 • 둘리강 • 딩레이 • 란칭송 • 랴오빙 • 루췬 • 루팡 • 리동훼이 • 리삔 • 리샤오주 • 리슈푸 • 리이난 • 리펑 • 리홍장 • 마오쩌둥 • 바오원광 • 샹싱추 • 션훼이 • 쉬류핑 • 쉬핑 • 쉬허이 • 시아이핑 • 쑨민 • 쑨전이 • 씨앤위에 • 안진 • 안총훼이 • 알렉산더 모이노프 • 양난 • 양룽 • 양지앤 • 얜빙저 • 왕밍왕 • 왕원타오 • 왕웨이 • 왕촨푸 • 우지앤종 • 웨이더량 • 웨이더이 • 웨이지앤쥔 • 인밍샨 • 인통위에 • 자오마오칭 • 장루이핑 • 장바오린 • 장팡요우 • 정칭홍 • 주얜펑 • 주화롱 • 준 리 • 지아위에팅 • 지앙더이 • 천홍 • 천홍량 • 추티앤까오 • 치위민 • 탄쉬광 • 탕위샹 • 톰 주(주샤오통) • 판레이팡 • 황홍셩 • 후마오위앤 • 후샤오밍 • 후웨이웨이 기타 자동차 인물 라우겍포 • 라우초쿤 • 림부 딜립 쿠마르 • 아난드 마힌드라 • 안소니 웡 • 암논 샤슈아 • 에레즈 다간 • 월찬드 히라찬드 • 자그디시 찬드라 마힌드라 • 잠셋지 타타 • 조엘 잭슨 • 지브 아비람 • 케슈브 마힌드라 • 하셈 예크에-자레 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반