루돌프 디젤(Rudolf Diesel)
디젤엔진 발명가
루돌프 디젤(Rudolf Diesel)은 독일의 발명가이자 기계 엔지니어이다. 루돌프 디젤은 디젤엔진의 발명과 바다에서 발생한 의심스러운 죽음으로 유명하다.
생애
루돌프 디젤은 1858년 3월 18일에 프랑스의 파리에서 독일이주민 가정의 둘 째 아들로 출생하였다. 아버지 테오도르 디젤(Theodor Diesel)은 1848년에 파리로 이주한 바이에른 아우크스부르크(Augsburg)의 제본업자였으며 어머니 엘리스(Elise)는 뉘른베르크(Nuremberg) 상인의 딸이었다. 이들은 1955년에 만났으며 후에 가죽제품업에 종사하면서 생계를 유지하였다.
루돌프는 개신교 프랑스어(Protestant-French) 초등학교를 다녔으며 12살 때 졸업하면서 초등학교 교육협회 동메달을 수상 받았다. 그 뒤 1870년에 고등학교를 다닐려고 하다가 같은 해에 프로이센 프랑스 전쟁(Franco-Prussian War)이 터지면서 집안이 영국 런던으로 이주하게 되었으며 루돌프는 런던에서 영국학교에 잠간 다니다가 어머니의 안배로 아우크스부르크로 건너가 고모와 숙부하고 함께 생활하였다. 1873년에 기초교육 수업을 마치고 새로 설립된 아우크스부르크산업학교(Industrial School of Augsburg)에 진학하였으며 2년 뒤에 장학금을 받는 조건으로 뮌헨 왕립 바이에른 기술전문학교(Royal Bavarian Polytechnic of Munich)에 진학하였다. 1879년 7월 졸업 예정이었으나 장티푸스(typhoid fever)에 걸려 정한 시일에 졸업을 못하게되면서 차기 시험을 대기하는 기간에 스위스 빈터투어(Winterthur)에 있는 쑤쩌형제기계공장(Sulzer Brothers Machine Works)에 근무하면서 엔지니어링 실무 경험을 쌓았다.
1880년 1월에 학교 최우등생으로 졸업한 뒤 루돌프는 파리로 건너가 뮌헨 왕립 바이에른 기술전문학교 시절의 교수 칼 폰 린데(Carl von Linde)의 조수로 현대식 냉방 및 얼음공장의 디자인과 건설에 임하였으며 1년 뒤에 공장 총괄로 승진하였다. 1883년에 루돌프는 마타 플래셔(Martha Flasche)와 결혼하였으며 지속하여 공장에서 기술개발을 추진하면서 독일과 프랑스에 많은 특허를 출원하였다.
1890년초에 루돌프는 가족을 데리고 베를린으로 건너가 회사의 R & D 부문 총괄을 맡았으며 재직기간에 발명한 특허를 개인 목적으로 사용하지 못하는 회사상황에 비추어 냉동을 제외한 다른 영역으로 연구를 추진하였다. 처음에는 스팀엔진의 개발에 착수하여 열효율과 연료효율의 연구를 기반으로 암모니아 증기(ammonia vapour)를 사용한 스팀엔진을 제작하였으며 테스트과정에 폭발사고가 터지는 문제가 발생한 뒤에 연구는 고압실린더 압력분야로 진입하고 강과 철 실린더 헤드 강도 테스트로 검증하였다.
칼 폰 린데의 강의를 듣기 시작할 때부터 루돌프는 카노트사이클(Carnot cycle)이 제시한 이론적 효율에 가장 근접하는 내연기관을 개발할 타산이 있었으며 수년동안 연구를 지속해왔다. 1892년에 루돌프는 그의 이론이 완성되었다 판단하고 같은 해에 독일에서 특허 DRP 67207를 출원하였으며 1893년 초에 <오늘날의 스팀엔진과 내연기관을 대체하기 위한 합리적인 열 엔진의 원리와 구조(Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and The Combustion Engines Known Today)>라고 제목을 단 논문을 발표하여 그의 연구와 발명의 기초를 구축하였다.
1893년부터 1897년 사이에 아우크스부르크에 있는 만(MAN SE)의 이사 하인리히 폰 부즈(Heinrich von Buz)의 후원으로 루돌프는 그의 아이디어를 테스트하고 개발할 수 있는 기회를 가졌으며 1897년에 세계 처음으로 디젤엔진 Motor 250/400의 개발에 성공하였다. 개발품은 현재 독일 뮌헨의 독일 기술박물관(German Technical Museum)에 전시되어 있다.
루돌프 디젤은 독일과 미국을 포함한 여러 나라들에서 디젤엔진 디자인 특허를 출원하였으며 1978년에 미국 자동차 명예의 전당(Automotive Hall of Fame)에서 소개되었다.
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각주
참고자료
같이 보기
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