세실 킴버(Cecil Kimber, 金柏)는 영국의 자동차 브랜드인 모리스가라지(Morris Garage, MG)의 창시자이자 자동차 디자이너이다. 그는 M.G. 자동차 회사(MG Car Company Limited)의 원동력 역할을 한 것으로 가장 잘 알려져 있다.
세실 킴버는 1888년 4월 12일 런던 인쇄 기술자인 가정에서 태어나 스톡포트 그래머스쿨(Stockport Grammar School)에 다닌 후 그는 아버지의 회사에 입사하여 일찍부터 오토바이에 관심을 가졌다. 이러한 관심으로 인해 그는 1914년에 가족 회사를 떠나 셰필드-심플렉스(Sheffield-Simplex)에서 수석 디자이너의 조수로 취직하게 되었으며 제1차 세계 대전 동안 그는 먼저 AC Cars로 직장을 옮긴 다음 부품 공급 업체인 EG 뤼글리(Wrigley)로 이직하였다. 그는 뤼글리에 막대한 개인 금융 투자를 했지만 회사가 라디에이터를 조작한 앤거스-샌더슨(Angus-Sanderson)과의 거래에서 회사가 큰 손실을 입으면서 그는 모든 것을 잃었다. 뤼글리 역시 모리스 모터스유한회사의 주요 공급 업체였으며 1923년에 WR 모리스가 인수했다. 그는 지인들의 도움으로 1921년 모리스 MG(Morris Garages)의 영업 매니저로 딜러십에 합류하여 1922년에 총괄 관리자로 승진했다. 또한 그는 자신의 특별 버전인 모리스 자동차를 생산하여 판매를 촉진하기 시작했다. 이 회사는 모리스 소유의 개인 회사이면서 세실 킴버는 1909년에 옥스퍼드(Oxford)에 모리스 대리점을 설립했다. MG(Morris Garages)에서 그는 MG 브랜드로 판매된 모리스 자동차를 위한 다양한 특수 기구를 개발하는 동안, 1928년에 MG 스포츠카 생산 전문 회사인 M.G. 자동차 회사(The M.G. Car Company)의 설립을 이끌었다. 새 회사는 1929년 옥스퍼드에서 애빙던(Abingdon)으로 옮겼고, 킴버는 1930년 7월 전무이사가 되었다. 최대 주주는 윌리엄 모리스였으며 1935년에 그는 공식적으로 M.G. 킴버가 더 이상 단독 통제권을 갖고 있지 않고 그를 이끄는 본사인 모리스 모터스의 지시를 받아야 한다는 것을 의미했다. 제2차 세계대전이 발발하면서 자동차 생산이 중단되었고, 처음에는 M.G. 킴버가 항공기에 대한 계약 작업을 할 때까지 군대를 위한 기본 품목을 만드는 것으로 축소되었지만 이것은 먼저 승인을 얻지 않고 수행되었으며 사임하라는 요청을 받고 1941년에 떠났다. 그는 그 후 코치 빌더(coachbuilder, 자동차 차체 제작공)인 찰스워스(Charlesworth)와 함께 다른 작업을 시작한 다음 전문 피스톤 제조업체인 스펙알로이드(Specialloid)와 함께 작업했다. 1945년 2월 4일 리즈행 급행열차에 탑승한 킴버는 역을 나와 가스공사 터널로 진입한 직후, 기관차의 바퀴가 상승 구배 위에 새로 교체된 레일 구간에서 미끄러지기 시작한 킹스 크로스 철도 사고로 사망했다.[1]
주요 경력[편집]
모리스가라지[편집]
모리스가라지(Morris Garage, MG)는 1920년대 세실 킴버(Cecil Kimber)가 설립한 영국의 자동차 브랜드이다. 중국 상하이자동차가 소유하고 있으며, 간략히 MG(엠지)라고 부른다. MG는 영국의 자동차 마크이며 오픈 2인승 스포츠카로 가장 잘 알려져 있다. 최대 3리터의 엔진을 가진 살롱과 쿠페를 생산했으며, 이 마크는 현재 중국 국영 회사인 상하이자동차(SAIC)가 소유하고 있다. 윌리엄 모리스는 버밍엄(Birmingham)의 롱월 스트리스트에서 자전거를 만들기 시작했다. 1911년에 윌리엄 모리스(William Morris)는 자동차로 관심을 돌렸고, 지금의 모리스가라지로 개명해 재건된 건물에서 다양한 제조품을 팔고 수리하고 있었다. MG는 윌리엄 모리스가 소유한 옥스퍼드의 소매 판매 및 서비스 센터인 모리스가리지(Morris Garages)의 1920년대 판촉 부업에서 유래됐다. 1922년 윌리엄 모리스는 그의 수석 판매원인 세실 킴버를 총지배인으로 임명했다. 전시장과 차고를 운영하는 것뿐만 아니라, 세실 킴버는 특별한 차체를 디자인하는 데도 능숙했다. MG는 모리스가리지의 이니셜에 바탕을 두었다. 1924년까지 모리스와 MG 불량 모델들이 '킴버 스페셜'로 판매되었고, 그 결과 MG 조립은 알프레드 레인 공장에서 시작해 나중에는 바톤 로드의 더 큰 전지에서 이루어졌다. 그 후 MG 생산은 모리스 본사와 가까운 카울리의 에드몬드 로드에 있는 별도의 공장으로 이전되었다. 1928년, 2.4리터짜리 MG 식스가 그해 런던 모터쇼에 전시되었고 얼마 지나지 않아, MG 생산은 애빙던의 오래된 가죽공장으로 옮겨졌다. 당시 비즈니스 매니저인 세실 킴버는 표준 생산품인 모리스 옥스포드(Morris Oxfords)를 개조하고 MG 슈퍼 스포츠를 차 앞부분의 플레이트에 추가했다. 1930년 7월 MG가 경주를 시작한 해에 별도의 MG Car Company Limited가 설립됐다. 이 회사는 1935년 7월 1일까지 모리스가 개인적으로 회사를 소유했지만, 당시 모리스 조직의 선두 회사이자 지주 회사인 모리스 모터스(Morris Motors)에 MG의 지분을 매각했다. MG는 수년에 걸쳐 소유권에 많은 변화를 겪었다. 윌리엄 모리스의 너필드 조직(Nuffield Organization)은 1952년 오스틴(Austin)과 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션(British Motor Corporation Limited)을 설립했다. 1967년 BMC의 MG Division으로 이름을 바꾸었고, 1968년 합병으로 인해 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(British Leyland Motor Corporation,BLMC)이 탄생했다. MG 마크는 BLMC의 후계자인 브리티시 레일랜드(British Leyland) , 로버 그룹(Rover Group) 및 2000년 초까지 MG 로버 그룹(MG Rover Group)에 의해 계속 사용되었다. MG 생산은 2007년 중국에서 재개되었다.[2] MG는 상하이자동차에서 승용차 생산을 담당하고 있으며, 영국에서도 판매가 재개되고 있다. 특히 상하이자동차에서는 MG에게 차량 디자인과 설계를 전반적으로 맡기고 있으며, 이 때문에 기술 센터는 영국에서 운영되고 있다.[3]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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