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| + | 2인승의 차는 [[스포츠카]]의 형태로 [[유럽]]에서 자주 등장했지만 2인승 [[세단]]인 [[쿠페]]도 있고 하물며 2인승의 [[밴]]도 있다. 계속해서 발전해가는 [[전기차]] 중 소형 전기차도 2인승으로 만들고 있다. 스포츠카의 경우에는 2인승 규모로 천장을 낮게 할 수 있어 공기저항을 줄여 차를 더 가볍게 함으로 출력을 높일 수 있다는 점에서 2인승을 사용하고, 외관으로도 매끄럽고 날렵한 라인이 더 멋있어 보일 수 있기 때문이기도 하다. [[슈퍼카]]나 스포츠카 이외의 2인용 모델은 보통 사용을 안 하는 편이다. 4명 내지 5명이 탈 수 있는 차를 둘만 타도록 만들면 낭비이기 때문에 시도하기가 힘들다. 2인승 차량은 확실한 개성을 표현할 수 있는 다수의 로망이 되기도 하지만 동시에 불편하고 실용성이 떨어진다는 게 단점이어서 스포츠카를 선택하다가 결국 실용성을 갖춘 평범한 5인승 차로 돌아서는 경우가 허다하다.<ref> 오토인 기자, 〈[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02988086622421024&mediaCodeNo=259 '딱 두 사람을 위한' 개성 만점 2인승차 톱 3]〉, 《이데일리》, 2019-03-07</ref> 시트를 2열까지 온전히 갖추고 있는 [[5인승]]을 가끔 2인승이라고 하기도 하는데 이런 차들은 뒷좌석이 성인 남성이 온전히 사용하기가 어려운 공간이라서 뒷좌석을 형식에 그치게 하여 2인승이라 불리는 것이다.<ref> 임유신, 〈[http://autoen.entermedia.co.kr/news/articleView.html?idxno=9768 뒷좌석 무용지물인 소형 SUV, 아예 2인승으로도 만든다면]〉, 《오토엔뉴스》, 2019-06-30</ref> 외면받는다 해도 한때 2인승 밴이 인기였을 때가 있었다. 1998년 때만 해도 뒷좌석을 화물칸으로 사용하기 위해서였는데, 당시 [[아토스]], [[마티즈]] 등 [[경차]] 붐이 일면서 소규모 자영업자들에게 상당히 좋은 반응을 얻기도 하였다.<ref> 임형균 기자, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/1998/10/11/1998101170264.html (자동차) `2인승 밴' 알뜰파에 인기]〉, 《조선비즈》, 1998-10-11</ref> [[화물차]]로 분류되기 때문에 아주 저렴한 세금 혜택을 가지고 있기도 하여 경제적으로 굉장히 우수했고, 2명 이상의 인원 탑승이 불가하지만 사람을 태울 일이 없다면 굉장히 실용적인 모델이라고 볼 수 있었기 때문이다. 이와 같이 전기 소형차인 [[트위지]]를 보면 스포츠카 이외에 적용되는 소형차 및 경차들은 최소한의 승차인원을 갖추기 위해 2인승을 채용한다는 느낌이 강하다. | ||
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| + | [[마이브 M1]]은 [[스마트 모빌리티]] 플랫폼 전문 기업 [[케이에스티일렉트로닉스]]의 첫 초소형 전기차 브랜드이다. 마이브 M1는 마치 [[미니쿠퍼]]나 [[피아트]]를 연상시키는 동글동글한 디자인을 갖췄고, 2인승 차량이다 보니 크기는 굉장히 작다. 전장 2,860mm, 전폭 1,500mm로 [[모닝]]이나 [[스파크]] 같은 경차보다도 아담하다. 대신 전고가 1,565mm로 상당히 껑충한 느낌이고 [[휠베이스]]의 길이가 1,815mm로 상당히 길어서 실내공간 확보 면에선 유리해 보인다. 내부의 시트 형식은 같은 초소형 전기차인 트위지도 2인승이지만 시트가 앞뒤로 하나씩 존재하는데, 마이브 M1는 일반 [[승용차]]의 1열 시트처럼 2개의 좌석이 1열로 되어있다. 그리하여 트위지에 비해 좌우로 넓은 공간이 형성되어 탁 트인 느낌이 들게 하여 2인승에 비하여 의외로 넉넉한 느낌도 준다. 시트의 전후 이동 및 등받이 각도 조절이 가능해 보기와는 다르게 [[레그룸]]을 굉장히 넓게 확보할 수 있다. 다만, 앉는 위치가 다소 높은 편인데 시트의 높이 조절이 되지 않고, 탑승자의 허리를 받쳐주는 [[럼버 서포트]]가 없는 것이 약간의 아쉬운 점이다. 차체는 작지만 2인승이라서 뒷좌석이 없어 넓은 트렁크가 확보가 되었다. 크기는 라면박스 14개를 실을 수 있을 정도의 어지간한 [[소형 SUV]] 수준의 [[트렁크]] 공간이 마련되어 있었다. 2인승과 2인승으로 인해 넓은 트렁크 공간의 확보가 된 마이브 M1는 [[오토바이]]와 비교한다면 안전하고 짐을 더 많이 실을 수 있고, 일반 차량에 비해 차제가 작아 좁은 골목길을 지날 수 있어 이러한 특성을 고려하면 일반 화물 및 음식 배달용 차량으로 활용하기 좋은 조건을 갖추었다.<ref> 김영우 기자, 〈[https://www.donga.com/news/It/article/all/20210415/106432644/1 (리뷰) 시내 배달, 출퇴근에 안성맞춤 초소형 전기차, 마이브 M1]〉, 《동아닷컴》, 2021-04-15</ref> | ||
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| + | ==참고자료== | ||
| + | * 오토인 기자, 〈[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02988086622421024&mediaCodeNo=259 '딱 두 사람을 위한' 개성 만점 2인승차 톱 3]〉, 《이데일리》, 2019-03-07 | ||
| + | * 임유신, 〈[http://autoen.entermedia.co.kr/news/articleView.html?idxno=9768 뒷좌석 무용지물인 소형 SUV, 아예 2인승으로도 만든다면]〉, 《오토엔뉴스》, 2019-06-30 | ||
| + | * 임형균 기자, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/1998/10/11/1998101170264.html (자동차) `2인승 밴' 알뜰파에 인기]〉, 《조선비즈》, 1998-10-11 | ||
| + | * 김영우 기자, 〈[https://www.donga.com/news/It/article/all/20210415/106432644/1 (리뷰) 시내 배달, 출퇴근에 안성맞춤 초소형 전기차, 마이브 M1]〉, 《동아닷컴》, 2021-04-15 | ||
==같이 보기== | ==같이 보기== | ||
| + | * [[1인승]] | ||
| + | * [[4인승]] | ||
* [[5인승]] | * [[5인승]] | ||
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2021년 11월 26일 (금) 14:14 기준 최신판
2인승(2 seater) 또는 2인승 자동차는 한 번에 승차할 수 있는 사람의 수가 두 명인 자동차를 말한다.
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개요[편집]
2인승의 차는 스포츠카의 형태로 유럽에서 자주 등장했지만 2인승 세단인 쿠페도 있고 하물며 2인승의 밴도 있다. 계속해서 발전해가는 전기차 중 소형 전기차도 2인승으로 만들고 있다. 스포츠카의 경우에는 2인승 규모로 천장을 낮게 할 수 있어 공기저항을 줄여 차를 더 가볍게 함으로 출력을 높일 수 있다는 점에서 2인승을 사용하고, 외관으로도 매끄럽고 날렵한 라인이 더 멋있어 보일 수 있기 때문이기도 하다. 슈퍼카나 스포츠카 이외의 2인용 모델은 보통 사용을 안 하는 편이다. 4명 내지 5명이 탈 수 있는 차를 둘만 타도록 만들면 낭비이기 때문에 시도하기가 힘들다. 2인승 차량은 확실한 개성을 표현할 수 있는 다수의 로망이 되기도 하지만 동시에 불편하고 실용성이 떨어진다는 게 단점이어서 스포츠카를 선택하다가 결국 실용성을 갖춘 평범한 5인승 차로 돌아서는 경우가 허다하다.[1] 시트를 2열까지 온전히 갖추고 있는 5인승을 가끔 2인승이라고 하기도 하는데 이런 차들은 뒷좌석이 성인 남성이 온전히 사용하기가 어려운 공간이라서 뒷좌석을 형식에 그치게 하여 2인승이라 불리는 것이다.[2] 외면받는다 해도 한때 2인승 밴이 인기였을 때가 있었다. 1998년 때만 해도 뒷좌석을 화물칸으로 사용하기 위해서였는데, 당시 아토스, 마티즈 등 경차 붐이 일면서 소규모 자영업자들에게 상당히 좋은 반응을 얻기도 하였다.[3] 화물차로 분류되기 때문에 아주 저렴한 세금 혜택을 가지고 있기도 하여 경제적으로 굉장히 우수했고, 2명 이상의 인원 탑승이 불가하지만 사람을 태울 일이 없다면 굉장히 실용적인 모델이라고 볼 수 있었기 때문이다. 이와 같이 전기 소형차인 트위지를 보면 스포츠카 이외에 적용되는 소형차 및 경차들은 최소한의 승차인원을 갖추기 위해 2인승을 채용한다는 느낌이 강하다.
주요 모델[편집]
마이브 M1[편집]
마이브 M1은 스마트 모빌리티 플랫폼 전문 기업 케이에스티일렉트로닉스의 첫 초소형 전기차 브랜드이다. 마이브 M1는 마치 미니쿠퍼나 피아트를 연상시키는 동글동글한 디자인을 갖췄고, 2인승 차량이다 보니 크기는 굉장히 작다. 전장 2,860mm, 전폭 1,500mm로 모닝이나 스파크 같은 경차보다도 아담하다. 대신 전고가 1,565mm로 상당히 껑충한 느낌이고 휠베이스의 길이가 1,815mm로 상당히 길어서 실내공간 확보 면에선 유리해 보인다. 내부의 시트 형식은 같은 초소형 전기차인 트위지도 2인승이지만 시트가 앞뒤로 하나씩 존재하는데, 마이브 M1는 일반 승용차의 1열 시트처럼 2개의 좌석이 1열로 되어있다. 그리하여 트위지에 비해 좌우로 넓은 공간이 형성되어 탁 트인 느낌이 들게 하여 2인승에 비하여 의외로 넉넉한 느낌도 준다. 시트의 전후 이동 및 등받이 각도 조절이 가능해 보기와는 다르게 레그룸을 굉장히 넓게 확보할 수 있다. 다만, 앉는 위치가 다소 높은 편인데 시트의 높이 조절이 되지 않고, 탑승자의 허리를 받쳐주는 럼버 서포트가 없는 것이 약간의 아쉬운 점이다. 차체는 작지만 2인승이라서 뒷좌석이 없어 넓은 트렁크가 확보가 되었다. 크기는 라면박스 14개를 실을 수 있을 정도의 어지간한 소형 SUV 수준의 트렁크 공간이 마련되어 있었다. 2인승과 2인승으로 인해 넓은 트렁크 공간의 확보가 된 마이브 M1는 오토바이와 비교한다면 안전하고 짐을 더 많이 실을 수 있고, 일반 차량에 비해 차제가 작아 좁은 골목길을 지날 수 있어 이러한 특성을 고려하면 일반 화물 및 음식 배달용 차량으로 활용하기 좋은 조건을 갖추었다.[4]
각주[편집]
- ↑ 오토인 기자, 〈'딱 두 사람을 위한' 개성 만점 2인승차 톱 3〉, 《이데일리》, 2019-03-07
- ↑ 임유신, 〈뒷좌석 무용지물인 소형 SUV, 아예 2인승으로도 만든다면〉, 《오토엔뉴스》, 2019-06-30
- ↑ 임형균 기자, 〈(자동차) `2인승 밴' 알뜰파에 인기〉, 《조선비즈》, 1998-10-11
- ↑ 김영우 기자, 〈(리뷰) 시내 배달, 출퇴근에 안성맞춤 초소형 전기차, 마이브 M1〉, 《동아닷컴》, 2021-04-15
참고자료[편집]
- 오토인 기자, 〈'딱 두 사람을 위한' 개성 만점 2인승차 톱 3〉, 《이데일리》, 2019-03-07
- 임유신, 〈뒷좌석 무용지물인 소형 SUV, 아예 2인승으로도 만든다면〉, 《오토엔뉴스》, 2019-06-30
- 임형균 기자, 〈(자동차) `2인승 밴' 알뜰파에 인기〉, 《조선비즈》, 1998-10-11
- 김영우 기자, 〈(리뷰) 시내 배달, 출퇴근에 안성맞춤 초소형 전기차, 마이브 M1〉, 《동아닷컴》, 2021-04-15
같이 보기[편집]
