고속버스

고속버스(Express Bus)는 고속도로를 쾌적한 상태를 유지하며 고속으로 주행하기에 알맞도록 특별히 연구 개발된 고급형 버스를 말한다.

개요

고속도로를 쾌적한 상태를 유지하며 고속으로 주행하기에 알맞도록 특별히 연구 개발된 고급형 버스를 말한다. 고속도로를 달리는 데 적합하도록 안정된 승차감과 안전성은 물론 차체의 경량화, 공기저항의 경감 등까지도 배려하여 설계 제작되었다. 장시간에 걸친 원거리 고속 운행에 견딜 수 있도록 300㎰수준의 고출력 엔진을 장착하여 최고속도 120~140㎞/h의 성능을 갖추었다. 추가 편의 장치로 냉난방이나 방송 중계시설 및 차내 방송장치도 구비하여야 함은 물론이고 등받이 조정의자(리클라이닝 시트)와 좌석마다에 안전벨트도 꼭 장착하도록 되어 있다. 요즘에는 승객들의 통신 서비스 차원에서 차내에 이동무선전화를 설치한 차량들도 많다. 고속도로의 개통과 더불어 여객의 고속수송 체계의 목표 달성을 위하여 고속버스는 생겨났다. 우리 나라에서 고속버스가 운행되고 있는 고속도로의 경우는 1968년 12월에 개통을 본 서울~인천간의 경인고속도로를 비롯하여 경부고속도로·호남고속도로·남해고속도로·영동고속도로·동해고속도로·중부고속도로·광주대구고속도로·중부내륙고속도로·언양~울산간 고속도로·신갈~안산간 고속도로 등이 있다.

시외버스와 차이점

시외버스 안에 일반시외버스, 직행버스, 고속버스가 포함된다.

운행 형태 차이점

상용 구분	고속버스	시외버스
법령 구분	고속형	직행형	일반형
사용 차량	시외고속버스, 시외우등 고속버스	시외직행버스, 시외우등 직행버스	시외일반버스, 시외우등 일반버스
운행 조건	운행거리 100km 이상 + 60% 이상 고속도로 주행	없음
정차 조건	출발지(기점), 도착지(종점)만 정차, 중간정차 불가원칙	행정구역별 정류소 1곳 이상 정차원칙	각 정류소에 정차

차량 등급

일반형

45인승 일반 버스의 좌석배치를 적용한 형태. 중앙 통로를 기준으로 2열 좌석이 좌우로 배치되어 있으며, 마지막열 좌석은 5열 좌석이다. 가장 큰 장점은 저렴한 가격으로, 우등형이나 프리미엄은 물론이고 같은 거리에서 무궁화호보다 저렴하다. 우등이나 프리미엄이나 목적지까지 소요시간은 동일하다. 대부분의 고속버스 사업자들은 우등형 고속버스를 대량으로 투입하기 때문에 단거리 노선이 아니고서야 배차도 적게 배정되는 편이다.

우등형

일반형과 다르게 넓고 편안한 좌석을 장점으로 내세우는 28석 버스이다. 중앙 통로를 기준으로 오른쪽은 2열 좌석, 왼쪽은 1열 단독좌석이며, 마지막열 좌석은 4열이다. 사실상 우등형 버스가 고속버스를 대표하는 이미지로 자리잡았기에 고속버스=우등버스라는 공식이 일반인들의 인식에 자리잡게 되었다. 우등형은 고급 교통수단으로 취급하여 부가가치세가 요금에 포함되며, 일반형 버스에 적용되는 학생할인 등이 적용되지 않는 경우가 많다. 밤 늦은 시간에 배차되는 편성은 심야할증 요율이 적용되며 이는 심야우등으로 분류되어 따로 판매된다.

프리미엄

우등형보다 7석을 줄인 21석 버스이다. 각 좌석마다 독립된 파티션을 제공하며, 슬라이딩 방식의 좌석을 적용하여 앞뒤 승객의 공간을 침범하지 않고 침대 수준으로 좌석을 펼칠 수 있다. 각 좌석마다 주문형 비디오(AVOD)를 장착하였고, 탑승자들에게 이어폰·슬리퍼·안대 등이 포함된 어메니티 킷을 제공하며, 개인 독서등, 좌석 사이에 커튼을 설치하여 프라이버시를 최대한 확보할 수 있다. 우등형에 비해 높은 운임을 받지만, 동일한 목적지로 운행하는 KTX 일반실보다는 저렴한 가격에 이용할 수 있다. 2016년 11월 25일 부로 시범운행이 시작되었고, 이용률 및 승객 반응을 토대로 2017년 상반기 중으로 노선을 확대할 예정이다. 여객기로 치자면 1등석에 준하는 최상위 등급이며, KTX나 SRT 등 고속철도로 인해 장거리 노선의 경쟁력이 약해진 고속버스의 이용객을 끌어모으기 위한 고급화 전략이다.

운임

• 일반고속
  • 200㎞이하: km당 67원 31전
  • 201-400㎞까지: km당 59원 56전
  • 401km이상: km당 54원 39전
• 우등고속
  • 200km이하: km당 98원 39전
  • 200-400km까지: km당 90원 63전
  • 401km이상: km당 82원 85전이며, 심야시간대에는 밤 10시~새벽 1시 59분 출발 차량은 10% 할증, 새벽 2시~3시 59분 출발 차량은 20% 할증된다. 프리미엄고속은 우등고속에서 30% 할증된다.

운행 속도

고속버스의 평균 속도는 105km/h 내외이다. 2010년대 초까지는 과속을 일삼는 경우가 많아 차량의 최고속도(145~155km/h)로 질주하는 경우도 빈번했고 평균속도 115km/h 이상으로 위험하게 운행하는 등 문제가 많았으나, 잇따른 버스 관련 대형 사고를 겪으며 정부에서 전면적으로 110km/h 속도제한장치를 일괄 장착하도록 법 시행령을 개정했다. 서울 - 진주 노선의 경우 시외업체와의 경쟁 때문에 아예 기본 108~113km/h로 증속했다. 고속버스 회사들 중 가장 정속하는 회사는 과 동부고속과 천일고속 이며, 100~105km/h사이로 운행한다. 천일고속은 극일부 차량과 프리미엄을 제외하고 99km/h에 리밋이 걸려있다. 금호고속, 중앙고속 등 빨리 가는 회사들은 대개 105~108km/h에 리밋이 걸려있다. 대원고속도 97km/h 정도에 리밋이 걸려 있다. 과거에는 과속하는 업체도 있었지만, 지금은 106km/h 근처만 가도 경보음이 울리도록 설정을 해놓았기에 과거처럼 밟지 않는다. 충남고속은 과속으로 악명높았지만, 코버스 가입 1달 후에 봉담동탄고속도로에서 일어난 단독사고를 저지른 뒤 103~105km/h로 정속운행 중이고, 리밋은 105~108km/h에 설정 되어있다.분 출발 차량은 10% 할증, 새벽 2시~3시 59분 출발 차량은 20% 할증된다. 프리미엄고속은 우등고속에서 30% 할증된다.

같이 보기

• 버스
• 시외버스
• 관광버스

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