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| − | '''스포츠쿠페'''<!--스포츠 쿠페-->란 [[스포츠카]]의 성능과 근접한 [[쿠페]]를 말하거나 [[SAC]](Sport Activity Coupe)로 스포츠 활동을 위한 쿠페로 해석된다. | + | '''스포츠쿠페'''<!--스포츠 쿠페-->(sports coupe)란 [[스포츠카]]의 성능과 근접한 [[쿠페]]를 말하거나 [[SAC]](Sport Activity Coupe)로 스포츠 활동을 위한 [[쿠페]]로 해석된다. |
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| − | 스포츠 쿠페라는 말은 기준이 모호한데 보통 고성능 쿠페로 해석된다. 포르쉐 911, 박스터 카이맨, 카이엔, 포르쉐 최초의 4인승 럭셔리 세단인 파나메라도 스포츠 쿠페의 범주에 해당된다. 원조 4도어 쿠페인 메르세데스- 벤츠 CLS에서 CLS는 Coupe Luxury Sport의 약자로 스포츠 쿠페이고,<ref> 〈[http://www.m-park.co.kr/magazine/article_view.asp?idx=2820&gubun=10 자동차 이름에 숨겨진 의미는? (2. 메르세데스-벤츠 편)]〉, 《mpark》, 2019-03-05 </ref> 한국에서는 스포츠와 쿠페를 합성한 스쿠프라는 차를 최초로 출시하였다. 스포츠 쿠페의 다른 의미로는 스포츠 활동을 위한 쿠페로 대표로 BMW X6과 X4를 설명하면서 지칭한 명칭이다.
| + | 스포츠쿠페라는 말은 기준이 모호한데 보통 고성능 쿠페로 해석된다. [[포르쉐 911]], 박스터 카이맨, 카이엔, 포르쉐 최초의 4인승 럭셔리 세단인 파나메라도 스포츠 쿠페의 범주에 해당된다. 원조 4도어 쿠페인 메르세데스- 벤츠 CLS에서 CLS는 Coupe Luxury Sport의 약자로 스포츠 쿠페이고,<ref> 〈[http://www.m-park.co.kr/magazine/article_view.asp?idx=2820&gubun=10 자동차 이름에 숨겨진 의미는? (2. 메르세데스-벤츠 편)]〉, 《mpark》, 2019-03-05 </ref> 한국에서는 스포츠와 쿠페를 합성한 스쿠프라는 차를 최초로 출시하였다. 스포츠 쿠페의 다른 의미로는 스포츠 활동을 위한 쿠페로 대표로 BMW X6과 X4를 설명하면서 지칭한 명칭이다. |
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| | ==대표 모델== | | ==대표 모델== |
| | ===제네시스 쿠페=== | | ===제네시스 쿠페=== |
| | [[파일:제네시스 쿠페 글자.jpg|썸네일|300픽셀|'''제네시스 쿠페'''(Genesis Coupe)]] | | [[파일:제네시스 쿠페 글자.jpg|썸네일|300픽셀|'''제네시스 쿠페'''(Genesis Coupe)]] |
| − | 제네시스 쿠페는 현대자동차에서 2008년부터 2016년까지 생산, 판매한 스포츠카로 제네시스의 플랫폼을 기반으로 설계한 현대자동차 최초의 후륜구동 스포츠 쿠페이자, 사실상 현대자동차의 최초의 스포츠카이다. 제네시스 쿠페는 정통 스포츠 쿠페로 불리는데 이는 대부분 고성능 스포츠카다 후륜구동방식을 택하고 있고 현대차도 이를 적용하여 불리어진다. 후륜구동을 사용하면 앞바퀴는 조향만을 뒷바퀴는 구동으로 역할이 나뉘어져 앞바퀴가 조향과 구동을 모두 담당하는 전륜구동차에 비하여 주행성능이 우수하다. 또한 가속을 하면 차량하중이 뒤쪽으로 이동하는데, 구동 바퀴인 뒷바퀴의 접지력이 높아 전륜 구동차에 비하여 좋다. 무게배분 면에서도 엔진과 조향시스템은 앞에 구동계는 뒤에 탑재하여 무게를 골고루 분배한다.<ref> 한애란 기자, 〈[https://www.joongang.co.kr/article/3354410#home 정통 스포츠 쿠페는 ‘뒷심’으로 질주한다]〉, 《중앙일보》, 2008-10-27 </ref> 프리미엄 세단인 제네시스의 언더보디에 스포티함을 강화하여 신규 플랫폼을 적용하고 현대차의 대표엔진인 3.8람다엔진과 2.0 세타 TCI 엔진을 탑제했다. ZF사 6단 자동변속기가 적용되는 제네시스 쿠페 3.8모델은 출력 300마력, 최대 토크 36.3㎏.m로 정지상태에서 100㎞/h까지 6.5초밖에 걸리지 않는 최고 수준의 동력성능을 자랑한다.<ref> 조성용 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/200803261714380461 ‘먼저 보세요’..가을 新車입니다]〉, 《파이낸셜 뉴스》, 2008-03-26 </ref> 브렘보 브레이크, 브리자스톤 포텐자 타이어, 스포츠 버킷 시트 등을 구비하였는데 이탈리아 브렘보의 브레이크는 애스턴마틴, 포르쉐와 같은 유명 스포츠카에 장착되는 것으로 유명하다. 제네시스 쿠페는 모터스포츠 경기에서 우수한 성능을 증명하였다. 포뮬러 드리프트 대회에 참가하여 2011년 6라운드 1위, 7라운드 2위의 우수한 성과로 존재감을 들어냈다.{{자세히|제네시스 쿠페}} | + | [[제네시스 쿠페]]는 현대자동차에서 2008년부터 2016년까지 생산, 판매한 스포츠카로 제네시스의 플랫폼을 기반으로 설계한 현대자동차 최초의 후륜구동 스포츠 쿠페이자, 사실상 현대자동차의 최초의 스포츠카이다. 제네시스 쿠페는 정통 스포츠 쿠페로 불리는데 이는 대부분 고성능 스포츠카다 후륜구동방식을 택하고 있고 현대차도 이를 적용하여 불리어진다. 후륜구동을 사용하면 앞바퀴는 조향만을 뒷바퀴는 구동으로 역할이 나뉘어져 앞바퀴가 조향과 구동을 모두 담당하는 전륜구동차에 비하여 주행성능이 우수하다. 또한 가속을 하면 차량하중이 뒤쪽으로 이동하는데, 구동 바퀴인 뒷바퀴의 접지력이 높아 전륜 구동차에 비하여 좋다. 무게배분 면에서도 엔진과 조향시스템은 앞에 구동계는 뒤에 탑재하여 무게를 골고루 분배한다.<ref> 한애란 기자, 〈[https://www.joongang.co.kr/article/3354410#home 정통 스포츠 쿠페는 ‘뒷심’으로 질주한다]〉, 《중앙일보》, 2008-10-27 </ref> 프리미엄 세단인 제네시스의 언더보디에 스포티함을 강화하여 신규 플랫폼을 적용하고 현대차의 대표엔진인 3.8람다엔진과 2.0 세타 TCI 엔진을 탑제했다. ZF사 6단 자동변속기가 적용되는 제네시스 쿠페 3.8모델은 출력 300마력, 최대 토크 36.3㎏.m로 정지상태에서 100㎞/h까지 6.5초밖에 걸리지 않는 최고 수준의 동력성능을 자랑한다.<ref> 조성용 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/200803261714380461 ‘먼저 보세요’..가을 新車입니다]〉, 《파이낸셜 뉴스》, 2008-03-26 </ref> 브렘보 브레이크, 브리자스톤 포텐자 타이어, 스포츠 버킷 시트 등을 구비하였는데 이탈리아 브렘보의 브레이크는 애스턴마틴, 포르쉐와 같은 유명 스포츠카에 장착되는 것으로 유명하다. 제네시스 쿠페는 모터스포츠 경기에서 우수한 성능을 증명하였다. 포뮬러 드리프트 대회에 참가하여 2011년 6라운드 1위, 7라운드 2위의 우수한 성과로 존재감을 드러냈다. |
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| − | 스쿠프는 스포츠와 쿠페의 합성어로 현대자동차가 만든 대한민국산 자동차 최초의 쿠페이고 스포츠카이다. 1990년 한국에는 최초의 2도어 쿠페인 스쿠퍼가 출시 하였는데, 미쓰비시 사의 1.5리터 뉴오리온 MPI엔진이 탑제되었다. 최고 97마력, 제로백 12.1초로 최고속력 180km도 안되어 세계에서 제일 느린 스포츠카라고 비웃음을 받았다. 당시 스포츠카로서 갖춰야할 최소 요건인 제로백 10초이내 최고속력 시속 200km 이상에 못미쳐서 스포츠카로 분류해야 할지도 논란이 많았다. 그리하여 정확히 스포츠카 범주에 드는 제네시스 쿠페가 현대차의 최초의 스포츠카로 인정받았다. 91년 10월에는 페이스 리프트를 걸처 알파 터보차저 엔진을 더함으로써 최고출력 129마력, 최대토크 18.3kg.m의 성능을 구현하여 제로백 9초대에 진입하기도 하였다. 스쿠프는 한국의 모터스포츠에서 경량화 기반의 민첩한 움직임은 타차량에 비하여 서킷에서 우위를 점할 수 있었고, 최상의 자리를 석권하며 많은 레이서들의 사랑을 독차지하였다. 그로 인하여 원메이크레이스가 아니었음에도 20대중 18대가 스쿠프로 국내 모터스포츠의 세대교체가 이루어질만큼의 영향력을 보였다. {{자세히|스쿠프}}
| + | [[스쿠프]]는 스포츠와 쿠페의 합성어로 [[현대자동차]]가 만든 대한민국산 자동차 최초의 [[쿠페]]이고 [[스포츠카]]이다. 1990년 한국에는 최초의 2도어 쿠페인 스쿠퍼가 출시 하였는데, 미쓰비시 사의 1.5리터 뉴오리온 MPI엔진이 탑제되었다. 최고 97마력, 제로백 12.1초로 최고속력 180km도 안되어 세계에서 제일 느린 스포츠카라고 비웃음을 받았다. 당시 스포츠카로서 갖춰야할 최소 요건인 제로백 10초이내 최고속력 시속 200km 이상에 못미쳐서 스포츠카로 분류해야 할지도 논란이 많았다. 그리하여 정확히 스포츠카 범주에 드는 제네시스 쿠페가 현대차의 최초의 스포츠카로 인정받았다. 91년 10월에는 페이스 리프트를 걸처 알파 터보차저 엔진을 더함으로써 최고출력 129마력, 최대토크 18.3kg.m의 성능을 구현하여 제로백 9초대에 진입하기도 하였다. 스쿠프는 한국의 모터스포츠에서 경량화 기반의 민첩한 움직임은 타차량에 비하여 서킷에서 우위를 점할 수 있었고, 최상의 자리를 석권하며 많은 레이서들의 사랑을 독차지하였다. 그로 인하여 원메이크레이스가 아니었음에도 20대중 18대가 스쿠프로 국내 모터스포츠의 세대교체가 이루어질만큼의 영향력을 보였다. |
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| | ===BMW X6=== | | ===BMW X6=== |
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스포츠쿠페(sports coupe)란 스포츠카의 성능과 근접한 쿠페를 말하거나 SAC(Sport Activity Coupe)로 스포츠 활동을 위한 쿠페로 해석된다.
개요
스포츠쿠페라는 말은 기준이 모호한데 보통 고성능 쿠페로 해석된다. 포르쉐 911, 박스터 카이맨, 카이엔, 포르쉐 최초의 4인승 럭셔리 세단인 파나메라도 스포츠 쿠페의 범주에 해당된다. 원조 4도어 쿠페인 메르세데스- 벤츠 CLS에서 CLS는 Coupe Luxury Sport의 약자로 스포츠 쿠페이고,[1] 한국에서는 스포츠와 쿠페를 합성한 스쿠프라는 차를 최초로 출시하였다. 스포츠 쿠페의 다른 의미로는 스포츠 활동을 위한 쿠페로 대표로 BMW X6과 X4를 설명하면서 지칭한 명칭이다.
대표 모델
제네시스 쿠페
제네시스 쿠페는 현대자동차에서 2008년부터 2016년까지 생산, 판매한 스포츠카로 제네시스의 플랫폼을 기반으로 설계한 현대자동차 최초의 후륜구동 스포츠 쿠페이자, 사실상 현대자동차의 최초의 스포츠카이다. 제네시스 쿠페는 정통 스포츠 쿠페로 불리는데 이는 대부분 고성능 스포츠카다 후륜구동방식을 택하고 있고 현대차도 이를 적용하여 불리어진다. 후륜구동을 사용하면 앞바퀴는 조향만을 뒷바퀴는 구동으로 역할이 나뉘어져 앞바퀴가 조향과 구동을 모두 담당하는 전륜구동차에 비하여 주행성능이 우수하다. 또한 가속을 하면 차량하중이 뒤쪽으로 이동하는데, 구동 바퀴인 뒷바퀴의 접지력이 높아 전륜 구동차에 비하여 좋다. 무게배분 면에서도 엔진과 조향시스템은 앞에 구동계는 뒤에 탑재하여 무게를 골고루 분배한다.[2] 프리미엄 세단인 제네시스의 언더보디에 스포티함을 강화하여 신규 플랫폼을 적용하고 현대차의 대표엔진인 3.8람다엔진과 2.0 세타 TCI 엔진을 탑제했다. ZF사 6단 자동변속기가 적용되는 제네시스 쿠페 3.8모델은 출력 300마력, 최대 토크 36.3㎏.m로 정지상태에서 100㎞/h까지 6.5초밖에 걸리지 않는 최고 수준의 동력성능을 자랑한다.[3] 브렘보 브레이크, 브리자스톤 포텐자 타이어, 스포츠 버킷 시트 등을 구비하였는데 이탈리아 브렘보의 브레이크는 애스턴마틴, 포르쉐와 같은 유명 스포츠카에 장착되는 것으로 유명하다. 제네시스 쿠페는 모터스포츠 경기에서 우수한 성능을 증명하였다. 포뮬러 드리프트 대회에 참가하여 2011년 6라운드 1위, 7라운드 2위의 우수한 성과로 존재감을 드러냈다.
스쿠프
스쿠프는 스포츠와 쿠페의 합성어로 현대자동차가 만든 대한민국산 자동차 최초의 쿠페이고 스포츠카이다. 1990년 한국에는 최초의 2도어 쿠페인 스쿠퍼가 출시 하였는데, 미쓰비시 사의 1.5리터 뉴오리온 MPI엔진이 탑제되었다. 최고 97마력, 제로백 12.1초로 최고속력 180km도 안되어 세계에서 제일 느린 스포츠카라고 비웃음을 받았다. 당시 스포츠카로서 갖춰야할 최소 요건인 제로백 10초이내 최고속력 시속 200km 이상에 못미쳐서 스포츠카로 분류해야 할지도 논란이 많았다. 그리하여 정확히 스포츠카 범주에 드는 제네시스 쿠페가 현대차의 최초의 스포츠카로 인정받았다. 91년 10월에는 페이스 리프트를 걸처 알파 터보차저 엔진을 더함으로써 최고출력 129마력, 최대토크 18.3kg.m의 성능을 구현하여 제로백 9초대에 진입하기도 하였다. 스쿠프는 한국의 모터스포츠에서 경량화 기반의 민첩한 움직임은 타차량에 비하여 서킷에서 우위를 점할 수 있었고, 최상의 자리를 석권하며 많은 레이서들의 사랑을 독차지하였다. 그로 인하여 원메이크레이스가 아니었음에도 20대중 18대가 스쿠프로 국내 모터스포츠의 세대교체가 이루어질만큼의 영향력을 보였다.
BMW X6
각주
참고자료
같이 보기
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