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또한 고효율 리튬이온 배터리 사용으로 차량의 성능을 올렸으며 휴양림/수목원 시설 관리, 물류배송 등 특수성이 있는 사업자의 운행을 고려해 수동변속기능을 채택했다. 또 기어비를 통한 효율적인 주행이 가능하도록 개발했으며 구동시스템과 배터리가 일체화된 저중심 설계의 파워백 형태 등의 전기자동차 전문기술로 차량 안전성도 더욱 높였다.<ref> CBC뉴스, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=31404756&memberNo=31875496&searchKeyword=%EA%B2%BD%ED%98%95%20%ED%99%94%EB%AC%BC%EC%B0%A8&searchRank=4 경형 전기화물차 '라보ev피스', 지역에서 도입된다(+활용)]〉, 《네이버 포스트》, 2021-05-03 </ref>
  
 
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==같이 보기==
 
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2021년 10월 27일 (수) 17:57 판

경형화물차배기량이 1,000cc 미만이고, 전장 3.6m, 전폭 1.6m, 전고 2.0m 이하인 화물차를 말한다.

차급

화물차 차급 비교[1]
차급 분류 기준
경형 초소형 배기량 250cc(전기차 15kW) 이하이고, 길이 3.6m, 너비 1.5m, 높이 2.0m 이하인 것
일반형 배기량 1,000cc 미만이고, 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 것
소형 최대적재량 1t 이하, 총중량 3.5t 이하인 것
중형 최대적재량 1t 초과 5t 미만이거나, 총중량 3.5t 초과 10t 미만인 것
대형 최대적재량 5t 이상이거나, 총중량 10t 이상인 것

대표 모델

라보

경형 전기화물차

라보ev피스

라보ev피스는 한국지엠㈜(GM KOREA)의 라보(Labo)의 이용해 ㈜파워프라자(Power Plaza)에서 만든 0.5t 경형 전기트럭이다. 대한민국 유일 보급 중인 제작 및 판매되는 라보ev피스는 지역 내 화물 운송과 시설물 관리 등 소상공인을 위해 개발된 경형 전기화물차이다. 라보ev피스는 빠른 기동력, 넉넉한 적재량과 우수한 파워, 매연이 전혀 없는 친환경 전기화물차로 지하주차 시설, 물류 창고, 대규모 시장, 공원 및 휴양림 등 시설물 관리와 물류배송에 매우 용이하다. 특히 저렴한 유지 관리비로 기관 및 단체의 경제적 부담을 덜어주고 있다. 1회 충전 시 100km 주행이 가능하며 세미 오토 기능으로 부드러운 스타트와 편안한 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다. 좁은 골목길, 지하 주차장과 같은 밀폐되고 협소한 시설에서 사용하기 적합하며 사용자의 경제적 이익은 물론 운행 환경까지 생각한 친환경 전기화물차이다. 라보ev피스는 최적화된 파워시스템 구현을 위해 경량화 소재인 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)를 사용한 배터리 모듈과 구동 시스템을 일체화하여 팩 구조의 파워트레인을 구성했다. 이처럼 최적화된 구조 설계로 최고의 드라이빙 퍼포먼스를 제공하며 다양한 테스트를 통해 최상의 안전성까지 확보했다. 또한 등판 경사율 25%로 어떤 언덕길도 여유롭게 오를 수 있는 높은 고성능을 자랑한다. 출발 시부터 최대토크를 발휘하여 동급 내연기관 차량 대비 강력한 힘과 가속력을 느낄 수 있다. 환속 충전기를 사용하면 100%충전까지 약 4시간이 소요되며 휴대용 충전 케이블을 사용하여 220V 콘센트를 통해 긴급 충전이 가능하다. 라보ev피스는 500kg의 적재무게와 2,190mm의 긴 적재함으로 많은 화물을 한 번에 운반할 수 있으며 720mm의 상면지상고는 인체공학적으로 가장 적절한 높이로 설계되어 적재 및 하역 작업 시 효율성을 높여준다. 또한 비산정지, 비상충전, 히터, 고출력 스위치 등 각종 기능 버튼을 통해 도로 사정이나 적재 환경에 따라 주행성능과 편의 기능을 간편하게 조작하여 사용할 수 있다. 또 EV 스마트 모니터를 통해 차량의 주행 정보, 배터리 정보, 충전 정보 등의 각종 인포메이션을 운전자에게 시각적으로 손쉽게 전달하기 때문에 차량 운행과 진단에 있어서 효과적으로 대응할 수 있다.[2]

또한 고효율 리튬이온 배터리 사용으로 차량의 성능을 올렸으며 휴양림/수목원 시설 관리, 물류배송 등 특수성이 있는 사업자의 운행을 고려해 수동변속기능을 채택했다. 또 기어비를 통한 효율적인 주행이 가능하도록 개발했으며 구동시스템과 배터리가 일체화된 저중심 설계의 파워백 형태 등의 전기자동차 전문기술로 차량 안전성도 더욱 높였다.[3]

각주

  1. 박현욱 기자, 〈일반화물차 기준 아닌 초소형차 기준 적용된다 초소형 화물차 제작기준 현실에 맞게 완화〉, 《상용차신문》, 2020-03-23
  2. 전기화물차 PEACE, 〈경형(0.5톤) 전기 화물차 (라보ev피스)〉, 《네이버 블로그》, 2021-05-13
  3. CBC뉴스, 〈경형 전기화물차 '라보ev피스', 지역에서 도입된다(+활용)〉, 《네이버 포스트》, 2021-05-03

참고자료

같이 보기


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