월터 크라이슬러(Walter Chrysler)
월터 크라이슬러(Walter Chrysler)는 2021년 1월 출시된 스텔란티스(Stellantis) 산하의 피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler)에 소속되어 있는 미국 자동차 브랜드인 크라이슬러(Chrysler)의 창시자이다.[1]
개요
월터 크라이슬러 혹은 월터 퍼시 크라이슬러(Walter Percy Chrysler)는 1875년 4월 2일 미국 캔자스주 와미고에서 농부의 아들로 태어났다. 월터 크라이슬러는 18세가 되면서 유니온 퍼시픽 철도회사(Union Pacific Railroad)의 견습생으로 취직되면서 기차를 보고 기술자가 되기로 결심하였으며 견습생 시절에 자기가 애용하는 공작 도구를 거뜬히 만들어 기계에 대한 재능을 발휘하였다. 그는 30세가 되던 해에는 시카고 철도회사(Chicago Great Western Railroad)에서 주당 200달러를 받으면서 감독관으로 근무했다. 33세에 그는 재산이 700달러뿐이던 그는 친구에게 돈을 빌려 5,000달러짜리 로코모빌 투어러 자동차를 구입해 타고 다녔다. 어느 날 우연히 길을 가다 시카고 모터쇼 전시장을 지나게 되었는데 모터쇼를 구경한 그는 자동차가 어떤 원리에 의해 움직이게 되는지에 의문을 갖게 되어 자신의 차를 몽땅 분해해 버린다. 이 사건을 계기로 그의 관심은 기관차에서 자동차로 옮겨졌으며 회사도 자동차와 관계있는 곳으로 옮겼다. 1912년에는 아메리카 기관차 회사(American Locomotive Company)에서 자동차 제작 업무를 담당하다가 뷰익 자동차회사의 공장장으로 초빙된다. 그는 1916년 뷰익 사장이 되었고 1919년에는 GM의 부사장직도 겸하면서 뷰익을 GM의 가장 유력한 디비전으로 만들어 놓는다. GM의 부사장이 되기까지 승승장구하던 크라이슬러는 1919년 GM 회장인 윌리엄 듀런트와 마찰로 회사를 그만두면서 엄청난 주식을 퇴직금으로 받았다. 퇴임 6개월 후 그는 심각한 경영난을 겪고 있는 윌리스 오버랜드(Willys-Overland Co.)와 맥스웰(Maxwell Motor Co.)을 500만 달러에 인수해 회생을 위해 온 힘을 쏟는다. 대망의 1924년 맥스웰의 경영은 정상 궤도에 올랐으며 새로운 분위기로 새 출발을 하고자 사명을 크라이슬러(Chrysler Corporation)로 변경한 것이 오늘날의 크라이슬러로 이어진 것이다. 1925년 6월 회사 설립 신고를 하고 그가 설계한 고압축 엔진을 장착한 크라이슬러 6(Chrysler Six)를 출시하면서 본격적으로 새로운 회사의 기반을 다져 나가게 된다. 1928년에는 닷지(Dodge)社를 인수해 크라이슬러의 디비전으로 포함시켰고 포드, 쉐보레에 경쟁할 디비전으로 플리머스(Plymouth)를 만들었다. 1926년에는 크라이슬러 역사에 주축이 될 임페리얼(Imperial) 시리즈의 발판을 마련해 놓았으며 임페리얼 시리즈는 초기 3가지 모델로 출시되어 1927년 한 해에만 4만 8천여 대를 판매하였다. 월터 크라이슬러는 1934년 발표한 에어플로우(Airflow)가 실패하면서 서서히 경영에서 물러나게 된다. 그가 남긴 가장 대표적인 유작으로는 1937년 출판된 한 미국 근로자의 삶(Life of an American Workman)이라는 자서전과 뉴욕 중심에 우뚝 솟은 높이 282m의 77층짜리 크라이슬러 빌딩(Chrysler Building)이다. 1940년 8월 18일 65세의 일기로 미국 뉴욕주 그레이트넥에서 세상을 떠났으며 1967년 자동차 명예의 전당에 입성하였다.[2][3][4]
주요 활동
크라이슬러 6
크라이슬러 빌딩
각주
참고자료
같이 보기
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