덤프트럭(dump truck)은 적재함이 달린 트럭으로 대량 수송에 가장 많이 사용하는 화물 자동차이다. 덤프카(dump car)라고도 하며, 자갈, 모래, 석탄, 쓰레기 따위를 나르는 데 쓰인다.[1]
개요
덤프트럭은 적재함을 동력으로 60~70° 기울여서 적재물을 자동으로 내리는 특수 화물차량이다. 공사용 토사 운반, 광석 반출 등에 사용하는 건설기계로써, 적재함을 기울여서 적재물을 쏟아붓거나 떨어뜨리기 때문에 하역 작업에 인력을 필요로 하지 않는다. 다른 운반기계에 비해 기동성이 좋아 원거리 수송에 적합하다. 적재능력은 1~50t까지 여러가지 있으며, 그 중 10t 미만의 덤프트럭은 주로 공무수행용으로 많이 투입한다. 12t 이상의 덤프트럭은 1종 대형면허가 있어야 운전이 가능하고, 화물차와 건설기계 중 선택할 수 있다. 적재함의 경사는 보통 유압으로 작동시키지만, 기계나 수동인 것도 있다.[2]
역사
덤프트럭의 역사는 19세기 후반 서유럽의 농장에서 처음 고안되었다. 최초의 덤프트럭은 미국의 모터 방식으로, 1910년에 소형 장비 기업에 의해 개발되었다.[3] 1896년에 트럭을 발명한 이후, 5톤 화물을 탑재할 수 있는 트럭, 1904년에 적재함을 들어 올리는 형태의 덤프트럭이 순차적으로 개발되면서, 무거운 벌크 제품 운송의 발판이 마련되었다. 덤프트럭은 1926년 다임러 AG(Daimler AG)와 카를 프리드리히 벤츠(Karl Friedrich Benz)의 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 합병하면서부터 발전하기 시작했다. 1997년에 출시된 1세대부터 2018년에 5세대 모델까지 벤츠 트럭만의 혁신 기술로 안전성, 편의성, 내구성의 차원을 높이고 있다.[4]
구조
- 적재함(dump body) : 개방되거나 폐쇄되어 있는 용기로, 승강 실린더에 의해 들어 올려지면 대량의 물질을 쏟아낸다.
- 리브(rib) : 적재함을 보강하기 위해 바깥벽에 용접된 가로대이다.
- 캐노피(canopy) : 짐을 싣는 중에 떨어지는 물체로부터 운전실을 보호하는 금속면이다.
- 운전실(cab) : 운전자가 트럭을 조종하는 칸이다.
- 디젤 엔진(diesel engine compartment) : 압축된 공기를 충분히 데워 주입된 연료를 점화시키는 연소 기관이다.
- 사다리(ladder) : 운전실로 들어가는 디딤판과 측면 난간으로 이루어진 장치이다.
- 프레임(frame) : 덤프 트럭의 금속 구조물이다.[5]
규격
덤프트럭 규격 및 제원[6]
| 규격 차량
|
1톤
|
2.5 카고
|
5톤 덤프
|
15톤 덤프
|
25톤 덤프
|
| 전체 높이
|
2100
|
2345
|
2600
|
3300
|
3380
|
| 전체 폭
|
1740
|
2080
|
2655
|
2490
|
2490
|
| 전체 길이
|
4680
|
6210
|
5900
|
7660
|
8830
|
| 적재함 높이
|
200
|
380
|
480
|
915
|
1370
|
| 적재함 폭
|
1600
|
1960
|
2060
|
2300
|
2300
|
| 적재함 길이
|
2400
|
4340
|
3400
|
4800
|
6110
|
| 최대 적재량
|
1톤
|
2.5톤
|
5톤
|
15톤
|
25톤
|
종류
덤프트럭은 적재함의 경사방향에 따라 4종류로 구분된다.
사이드 덤프트럭
사이드 덤프트럭:적재함의 옆쪽이 섀시에 붙어 있어서 적재함을 옆으로 기울일 수 있는 구조의 트럭.
리어 덤프트럭
리어 덤프트럭:적재함의 뒤쪽이 섀시에 붙어 있어 뒤쪽으로 적재함을 기울일 수 있는 구조의 트럭으로 가장 많이 사용된다.
3방향 열림 덤프트럭
3방향 열림 덤프트럭:짐칸의 좌우나 뒤쪽 어느 쪽으로도 기울일 수 있는 구조의 트럭.
보텀 덤프트럭
보텀 덤프트럭:적재함의 밑부분이 열려 짐을 아래로 부릴 수 있는 구조로서, 트레일러 덤프트럭에 많이 사용된다.
사고
현황
국토부 건설기계 통계자료에 의하면 대한민국에는 2017년 3월말에 59,680대의 덤프트럭이 등록되어 있다.
또한, 2021년에 건설기계의 공급과잉을 막기 위해 2023년 7월까지 건설기계 4종류에 대한 신규등록이 제한하였다.
국토교통부는 건설기계 수급조절위원회를 열고, 덤프트럭과 믹서 트럭, 콘크리트 펌프와 2020년 7월 이전에 형식 신고된 3톤 미만 소형 타워크레인의 신규등록을 제한한다고 밝혔습니다.
이와 함께 국토부는 수급조절범위 내에서 건설기계가 최대한 가동할 수 있도록, 3년 이내 연식의 신차만 교체등록을 허용하는 내용의 '건설기계관리법 시행령'을 올 하반기 중에 개정할 계획입니다.
각주
참고자료
같이 보기
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