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목적 기반 모빌리티
목적 기반 모빌리티(PBV; Purpose Built Vehicle)는 자율주행을 기반으로 이동하는 교통수단이다. 2020 CES 행사에서 현대자동차㈜가 공개했으며, 라이프스타일에 맞춰 개인화 설계를 기반으로 한 도심형 친환경 모빌리티이다. 개인화 설계를 기반으로 하기 때문에 넓은 공간의 특성을 살려 휴식 공간이나 이동형 창고, 물류 배송용 모빌리티 등으로 활용할 수 있다.
목차
개요
목적 기반 모빌리티는 미래 사회의 다양한 라이프스타일을 한계 없이 수용할 수 있는 개인화 설계 기반의 새로운 도심형 친환경 모빌리티 솔루션이다. 현대자동차가 인간 중심의 역동적인 미래 사회를 위해 제시했다. 단순한 이동 수단을 넘어 탑승객이 목적지로 이동하는 동안 본본인에게 필요한 맞춤형 서비스를 자유롭게 누릴 수 있도록 모빌리티 개념을 완전히 새롭게 재해석한 궁극의 이동형 모빌리티 콘셉트이다. 개인화 설계가 반영된 목적 기반 모빌리티는 도심 셔틀 기능을 비롯해 식당, 카페, 호텔 등 여가 고간에서부터 병원, 약국 등 사회 필수 시설까지 다양한 공간으로 연출된다. 현대자동차는 목적 기반 모빌리티에 도시의 상징(city icon), 이동형 삶의 공간(living space on wheels), 군집주행(clustered mobility)이라는 세 가지 핵심 가치를 적용했다. 샌프란시스코 도시의 랜드마크인 케이블카에서 영감을 받아 디자인 유전자를 진보적인 관점에서 발전시켜 도심의 경관과 자연스러운 조화를 이루는 새로운 도시의 상징으로 탄생했다.[1][2] 목적 기반 모빌리티 차체 내부는 목적에 맞게 모듈화된 제품을 활용한 맞춤 제작이 가능해 단순 이동 수단을 넘어 삶의 공간으로 진화한다. 차량 하부와 상부는 완전한 분리가 가능하고, 차량 목적에 맞춰 기존 길이 4m에서 최대 6m까지로 확장된다.[3] 또한 전기자동차를 기반으로 한 친환경 모빌리티인 목적 기반 모빌리티는 인공지능이 최적의 경로를 설정하고 이동 중 배터리 충전용으로 제작된 PBV로부터 충전 받을 수 있다. 이와 함께 PBV 간의 자율 군집주행이 가능해 개인별 수화물은 물론 미래도시 내 물류산업의 새로운 혁신 변화를 일으키고자 한다.[4]
특징
설계
에스링크
현대차는 2020년 CES에서 공개한 PBV 콘셉트 에스링크(S-Link)를 통해 전용 플랫폼 활용 방식을 제안했다. 하부에 배터리를 넓게 깐 스케이트보드 구조를 채택해 공간을 확보하고, 용도에 맞게 자유롭게 활용할 수 있도록 디자인한 것이다.[5] 현대차는 샌프란시스코의 케이블카로부터 영감을 받아 에스링크를 디자인했다. 용도에 맞게 변화하는 PBV의 다재다능함은 모듈러 시스템을 기초로 한다. 에스링크는 하단은 4~6미터까지 확장할 수 있는 전용 플랫폼을 적용하고 상단은 모듈식 부품을 사용해 용도에 맞게 조립하는 방식이다.[6] 현대차가 제시한 미래 도시의 모습에서 S-Link는 지상에서 이동하는 자율주행 기반 친환경 모빌리티의 역할을 맡는다. S-Link의 내부는 목적지까지 이동하는 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공한다. 공연장, 전시장, 영화관은 물론 병원 및 약국과 같은 사회 필수 시설로까지 확장될 수 있는 가능성을 가진 것이다.[7]
E-GMP
PBV를 구성하는 핵심 요소로는 자율주행과 전용 플랫폼이 있다. 특히, 전용 플랫폼은 최근 모빌리티 전동화 추세와 맞물려 글로벌 자동차 기업들이 연구개발에 몰두하고 있는 분야이기도 하다. 전용 플랫폼을 활용하면 공간 확보가 비교적 쉽고, 용도에 따라 차체의 구성을 다르게 할 수 있다는 장점이 있다. 운행에 필요한 동력 장치를 효율적으로 배치해 사용하기 때문이다. 현대자동차가 공개한 목적 기반 모빌리티 콘셉트 에스링크 또한 자사 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 설계되었다.[6]
구조 및 기능
PBV의 하부는 배터리를 넓게 깐 스케이트보드 구조로, 용도에 따라 길이를 4m에서 6m까지 자유롭게 바꿀 수 있다. 전기 모터를 내장한 볼 타입 휠로 움직이기 때문에 실내 공간의 활용성은 무궁무진하다. PBV의 차체 아래에는 동그란 공처럼 생긴 여러 개의 휠이 장착된다. 일반적인 자동차의 바퀴가 아니라 360˚로 자유롭게 움직이는 전동 휠이다. 덕분에 PBV는 전·후진 외에 좌우로 이동할 수 있고 제자리에서 360˚ 회전할 수도 있다. PBV는 전기 에너지로 움직이며, 지붕에 장착된 솔라 패널과 충전용 PBV(도로에서 다른 PBV를 따라다니며 무선 충전을 지원한다) 덕분에 이동 중에 전기 에너지를 충전할 수 있다. 충전용 PBV가 다른 PBV를 충전할 수도 있다. 충전용 PBV는 차로를 바꿔 주행 중인 여러 대의 PBV 사이로 끼어들며 무선 충전 기능을 활성화한다. 사람이 운전하지 않아도 PBV들이 유기적으로 움직일 수 있는 이유는 자율 군집주행 기능 덕분이다. 이 기능은 여러 대의 차량이 통신을 주고받는 상황에서 안전하게 대열을 유지하며 자율주행이 가능하도록 도와준다. 여러 대의 PBV가 함께 달리다가 속도를 줄이고 교차로에서 방향을 전환할 수도 있다. 자율 군집주행 기능은 교통사고를 줄이는 건 물론, 미래 물류산업을 혁신적으로 바꿀 혁신적인 기술로 주목받고 있다. PBV는 간결한 구성으로 활용성을 극대화한 모빌리티임에도 공기 정화 시스템과 같은 탑승자를 고려한 장비는 빠짐없이 갖춘다. PBV의 안팎 벽면은 다른 매개체와 상호작용하거나 실시간 정보를 알려주는 디스플레이 기능을 가질 수 있다. PBV는 이동을 위한 모빌리티의 기능 외에도 다양한 기능을 지원한다. 지붕에는 공기 정화 시스템이 달려있고, 사람 또는 연결된 모바일 기기와 반응하는 인터랙티브 미디어 월(Interactive Media Wall)과 운행 정보를 알려주는 디스플레이 등도 갖춘다.[8]
활용성
자율주행 기술과 친환경 전동화 기술로 움직이는 PBV는 쓰임새에 따라 다양한 형태와 기능을 가진다. 대중교통, 다목적 공간, 의료 서비스, 거주 공간, 팝업 스토어(푸드 트럭), 화물 운송, 무선 충전 등 7가지다. PBV가 실제로 구현될 즈음에는 더욱 많은 종류의 서비스를 지원할 수 있다는 걸 예상할 수 있다. 그에 따라 실내 공간 역시 다양한 모습을 갖추게 될 것이다. PBV는 Hub와 결합되며 무궁무진한 활용도를 갖게 된다. 하나의 모습으로 고정되는 게 아니라 때와 용도에 맞게 기능을 달리하며 다채롭고 역동적인 모빌리티 생태계를 구축하는 것이다.[8] PBV는 기본적으로 다양한 사람들이 이용하는 이동 수단이다. 하지만 지금의 대중교통처럼 특정 노선을 순환하는 형태가 아닌 수요응답형 온디멘드 서비스를 제공할 것으로 예상된다.[9] 탑승자의 수요에 따라 노선을 정하고 자율주행 시스템을 통해 최적화된 경로로 움직이는 것이다. 아울러 넓은 공간의 특성을 살려 움직이는 거주 및 휴식 공간이나 이동형 창고, 물류 배송용 모빌리티 등으로 활용될 것으로 보인다. 거동이 불편한 환자들을 찾아가 의료 서비스를 제공하는 이동형 병원도 될 수 있다. 현재 길거리에서 볼 수 있는 푸드트럭에서 발전한 형태인 이동형 식당이 등장할 수도 있다. PBV는 도심 내에서 자유롭게 이동할 수 있다. 이는 동일한 목적을 가진 PBV를 한곳에 모아 새로운 공간을 창출할 수 있다는 이야기이기도 하다. 가령 의료 서비스를 지원하는 PBV가 한곳에 모이면 종합 병원이 되는 것이고, 음식 서비스를 제공하는 PBV가 모이면 거대한 외식 타운이 되는 식이다. PBV가 미래 도로 위의 풍경뿐만 아니라 도시의 모습도 변화시킬 잠재력을 가지고 있는 것이다. 현대차가 PBV 콘셉트 S-Link와 함께 공개한 S-Hub는 PBV로 인해 도시가 어떻게 변할 수 있는 지를 보여준다.[6]
허브는 지하 2층과 지상 1층, 그리고 옥상에 UAM 이착륙장을 갖춘 구조의 원형 건물로, 지상에는 PBV와 결합될 수 있는 10개의 도킹 스테이션이 마련돼 있다. 지하 1층에는 위생 및 긴급 대피 시설, 지하 2층에는 창고 및 다용도실이 자리한다. UAM을 타고 허브에 도착한 사람은 엘리베이터를 타고 내려오며, PBV를 타고 온 사람의 경우 문 하나만 통과하면 허브로 진입할 수 있다. 허브의 가장 큰 특징은 지상 1층에 마련된 다목적 커뮤니티 공간이다. 허브와 직접 연결돼 구조물로도 사용되는 PBV 덕분이다. 현대차의 PBV는 대중교통은 물론 식당, 카페, 호텔, 영화관 등의 여가 공간부터 병원, 약국과 같은 사회 필수 서비스 공간 등 다양한 모습으로 활용된다. Hub는 어떤 종류의 PBV와 결합되는지에 따라 복합 예술관, 푸드 코트, 쇼핑몰, 종합병원 등 다채로운 모습으로 변하게 된다. 도킹 스테이션을 다른 허브와 연결해 공간을 확장할 수도 있다. 허브는 도심 공항으로도 거듭날 수 있다. 이곳은 여러 대의 UAM이 함께 이용하며, 전기 에너지도 충전할 수 있는 공간이다. 도심에 UAM 공항이 세워질 수 있는 이유는 UAM이 안전성을 최우선으로 저소음, 경제성, 접근 용이성 등을 갖춘 친환경 비행 모빌리티이기 때문이다. 현대자동차는 스마트 모빌리티를 보다 편리하고 자연스럽게 이용할 수 있도록 미래도시 전역에 허브를 배치해 UAM-PBV-허브들의 연결을 통해 새로운 모빌리티 생태계를 구축할 수 있도록 할 방침이다. 이동의 시간적 제약과 물리적 공간의 한계를 넘어 사람과 사람들이 지속적으로 소통할 수 있는 새로운 공간을 창출해 활력 넘치는 인간 중심의 역동적인 미래도시를 만들어나갈 계획이다.[4]
결합 솔루션
2020년 1월, 현대자동차가 미국 라스베이거스에서 열리는 국제 전자제품 박람회(CES 2020)에서 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 혁신도시 미래 모빌리티 비전 세 가지를 공개했다. 현대자동차는 미래 모빌리티 비전 구현을 위해 신개념 모빌리티 솔루션으로 PBV와 더불어 도심 항공 모빌리티인 UAM(Urban Air Mobility)과 모바일 환승 거점인 허브(Hub)를 제시하며 미래도시와 사람들이 시공간의 제약에서 벗어나 더 많은 가치를 창출할 수 있는 제공하겠다는 구상을 담았다. UAM은 PAV(개인용 비행체)와 도심 항공 모빌리티 서비스를 결합해 하늘을 새로운 이동 통로로 이용할 수 있는 솔루션이다.[10] 허브는 UAM과 PBV를 연결하는 공간으로, 사람들이 다양한 방식으로 교류하고 공감대를 형성하는 신개념 솔루션이다.[11] PBV와 UAM, 허브는 긴밀한 상호작용을 통해 인간 중심의 역동적인 미래도시를 구현하는 핵심으로 작용한다. UAM은 하늘과 지상을 연결하고 PBV는 도로 위에서 사람과 사람을 연결하며, 두 종류의 스마트 모빌리티는 미래도시 전역에 설치될 허브와 연결돼 모빌리티 생태계를 형성한다.[12] 허브는 하늘의 UAM과 지상의 PBV를 연결하는 구심점이자 PBV와의 연결을 통해 무한한 모습으로 새롭게 탄생하는 혁신적 커뮤니티이다. 허브 최상층에는 PAV 이착륙장이 위치하며 1층에는 도심 운행을 마친 PBV가 허브에 연결하는 도킹 스테이션(docking station)이 다양한 방향에 설치된다. PBV의 결합에 따라 허브는 완전히 새로운 공간으로 무한히 재창조되는데, 일례로 공연장과 전시장, 영화관으로 제작된 개별 PBV가 허브에 모이면 허브는 완성된 문화 복합 공간으로 변모한다.[4]
유사 개념
현대자동차 외에도 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 토요타(Toyota) 등의 자동차 제조 기업이 전기차 플랫폼을 활용한 목적 기반 모빌리티 콘셉트를 선보였다. 벤츠의 비전 어바네틱(Vision Urbanetic) 모빌리티 콘셉트는 자율주행이 가능한 전기차 플랫폼을 바탕으로 차체를 다른 유형으로 바꿔 설치할 수 있는 구조로 제작됐다. 토요타의 이-팔레트(e-Palette) 역시 플랫폼을 기반으로 용도에 따라 제작된 차체 구조를 적용할 수 있는 목적 기반 모빌리티 콘셉트다. 최근에는 다양한 모빌리티 비즈니스에 특화된 차량의 개발도 활발하다. 중국 디디추싱(DiDi Chuxing)의 라이드헤일링 서비스를 위한 비야디(BYD)의 D1이나, 미국 아마존(Amazon)의 도심 배송 서비스를 위한 리비안(Rivian)의 전기밴(EV VAN)이 좋은 사례라고 할 수 있다.
동영상
각주
- ↑ 이성락 기자, 〈(CES 2020) 정의선이 꿈꾸는 미래 도시 '땅으로, 하늘로 제약 없이'〉, 《비즈팩트》, 2020-01-07
- ↑ 이상원 기자, 〈(CES 2020) 정의선, 하늘나는車 공개..."인간 중심 미래도시 구현에 기여할 것"〉, 《아시아투데이》, 2020-01-07
- ↑ 이상진 기자, 〈(CES 2020) 현대차, 미래도시 구현을 위한 모빌리티 비전 제시〉, 《오토다이어리》, 2020-01-07
- ↑ 4.0 4.1 4.2 현대자동차, 〈인간 중심의 미래 모빌리티를 제시하다 - CES 2020에서 만난 현대자동차〉, 《HMG 저널》, 2020-01-07
- ↑ 채영석 기자, 〈모빌리티 트렌드-생활이 되는 이동 수단, 목적기반 모빌리티 (PBV)〉, 《글로벌오토뉴스》, 2021-07-08
- ↑ 6.0 6.1 6.2 현대자동차그룹, 〈(모빌리티 트렌드 2편) 생활이 되는 이동 수단, 목적기반 모빌리티(PBV)〉, 《HMG 저널》, 2021-04-22
- ↑ 현대자동차그룹, 〈미래를 현실로 앞당기다, CES 2020에서 선보인 현대자동차그룹의 비전〉, 《HMG 저널》, 2020-01-21
- ↑ 8.0 8.1 현대자동차, 〈현대자동차가 그리는 미래 모빌리티 라이프의 핵심, Hub와 PBV〉, 《HMG 저널》, 2020-01-13
- ↑ 조재훈 기자, 〈(영상)자율주행시장 현대차 참전...글로벌 시장 뜨거워진다〉, 《뉴스토마토》, 2021-12-06
- ↑ 정진수 기자, 〈(CES 2020) 현대차, "이동 공간·시간 제약 없앤다"...신개념 모빌리티 제안〉, 《동아일보》, 2020-01-07
- ↑ 최기성 기자, 〈UAM·PBV 무슨 말?...현대차 정의선 테슬라 넘는 혁신 성공 할까〉, 《매일경제》, 2021-02-14
- ↑ 박영국 기자, 〈정의선이 꿈꾸는 미래도시, 현대차 심장부에 구현〉, 《데일리안》, 2020-05-12
참고자료
- 이상원 기자, 〈(CES 2020) 정의선, 하늘나는車 공개..."인간 중심 미래도시 구현에 기여할 것"〉, 《아시아투데이》, 2020-01-07
- 이상진 기자, 〈(CES 2020) 현대차, 미래도시 구현을 위한 모빌리티 비전 제시〉, 《오토다이어리》, 2020-01-07
- 이성락 기자, 〈(CES 2020) 정의선이 꿈꾸는 미래 도시 '땅으로, 하늘로 제약 없이'〉, 《비즈팩트》, 2020-01-07
- 정진수 기자, 〈(CES 2020) 현대차, "이동 공간·시간 제약 없앤다"...신개념 모빌리티 제안〉, 《동아일보》, 2020-01-07
- 현대자동차, 〈인간 중심의 미래 모빌리티를 제시하다 - CES 2020에서 만난 현대자동차〉, 《HMG 저널》, 2020-01-07
- 현대자동차, 〈현대자동차가 그리는 미래 모빌리티 라이프의 핵심, Hub와 PBV〉, 《HMG 저널》, 2020-01-13
- 현대자동차그룹, 〈미래를 현실로 앞당기다, CES 2020에서 선보인 현대자동차그룹의 비전〉, 《HMG 저널》, 2020-01-21
- 박영국 기자, 〈정의선이 꿈꾸는 미래도시, 현대차 심장부에 구현〉, 《데일리안》, 2020-05-12
- 최기성 기자, 〈UAM·PBV 무슨 말?...현대차 정의선 테슬라 넘는 혁신 성공 할까〉, 《매일경제》, 2021-02-14
- 현대자동차그룹, 〈(모빌리티 트렌드 2편) 생활이 되는 이동 수단, 목적기반 모빌리티(PBV)〉, 《HMG 저널》, 2021-04-22
- 채영석 기자, 〈모빌리티 트렌드-생활이 되는 이동 수단, 목적기반 모빌리티 (PBV)〉, 《글로벌오토뉴스》, 2021-07-08
- 조재훈 기자, 〈(영상)자율주행시장 현대차 참전...글로벌 시장 뜨거워진다〉, 《뉴스토마토》, 2021-12-06
같이 보기
