B세그먼트

B세그먼트는 유럽(Europe) 승용차 부문 2위로 '소형차'로 불린다. 미국(America)의 서브컴팩트카(Sub-compact Car) 및 영국(United Kingdom)의 슈퍼미니 범주에 해당하고 국내에서는 소형차에 해당한다.

개요

세그먼트의 분류는 국가마다 다르고 시대에 따라 크기와 사양들이 변화해 주관적이고 모호하다. 자동차는 일반적으로 용도, 외형, 엔진, 배기량, 연료 등으로 분류한다. B세그먼트는 국내에서는 소형차, 영국에서는 슈퍼미니카, 미국에서는 서브컴팩트카라고 부른다. 길이가 3,750mm에서 4,200mm까지의 소형차들이 주로 포함되어 있으며, 배기량이 1L에서 1.5L 가솔린 엔진을 탑재하고 있는 차량들이 대부분이다. 소형차에 대한 국내 법적 기준은 전장 4.7m 이내, 전폭 1.7m 이내, 전고 2m 이내, 엔진 1600cc 미만, 10인승 이하 이다. 유럽 세그먼트는 크기 또는 무게에 기초하지 않는다. 실제로 B세그먼트 차량의 길이는 약 4m이고 2021년 기준 B세그먼트 카테고리 크기 범위는 약 3.7m~4.1m이다. B세그먼트의 차량으로 폭스바겐(Volkswagen)의 폴로, 푸조의 208 그리고 기아자동차(KIA Motors Corporation)의 프라이드가 있다. 소형 SUV도 B세그먼트에 해당하는데 소형 SUV 차량으로 쉐보레(Chevrolet) 트랙스, 르노삼성자동차(Renault Samsung Motors QM3가 있다.

역사

1990년대 중반까지 국내에서 소형차의 이미지는 매우 친근한 이미지였다. 대학생과 사회 초년생이 꼽은 생애 첫 차는 주로 액센트나 프라이드 같은 차들이었다. 비교적 부담 없는 가격과 감각적이고 예쁜 디자인으로 승부를 건 소형차들은 국내의 모터리제이션을 이끄는데 중요한 역할을 했다. 다양한 소형차들이 등장하면서 자동차가 사치품이 아닌 필수품이라는 인식에도 한 몫을 했다. 이런 현상은 고도의 압축 성장을 기록하면서 자동차를 더욱 친근하고 부담 없는 존재로 각인시켰다. 1997년 IMF로 인해 사회 분위기가 침체되어 있을 때도 소형차를 비롯한 경차들의 인기는 크게 사그라지지 않았다. 경제 상황이 어려울수록 작은 차들은 합리적인 소비로 인식되었고 그 역할을 충분히 해냈다. 2000년대 들어오면서 작은 차는 하나 둘 씩 자취를 감추기 시작했다. 1,500cc 미만 소형차와 경차들은 점점 운신의 폭이 작아졌고 그 자리를 중대형차와 SUV가 잠식하기 시작했다. 차체가 크고 작은 엔진을 탑재한 수입차들의 상륙과 경제성이 높은 디젤 엔진의 대중화로 국내 소형차 시장을 위축시켰다. 국내산 소형차가 해외에서 인기를 끌기 시작한 시점은 2002년 무렵이다. 아반떼와 엑센트를 필두로 현대자동차는 경차인 비스토와 라비타등 국내에서 소외된 소형차로 미국과 유럽 시장을 공략하기 시작했다. 합리적인 가격에 꼼꼼한 완성도, 고유가 시대로 접어들면서 연비가 좋은 차를 선호하는 시장 흐름을 타기 시작했다. 특히 유럽시장은 국내 자동차 메이커가 만든 소형차가 꾸준하게 인기를 얻고 있는 시장이다. 유럽은 전통적으로 소형차 시장이 가장 큰 곳으로 푸조와 르노, 폭스바겐, 유럽 포드가 치열한 접전을 펼치고 있는 곳이다.

종류

파일:폭스바겐 폴로.jpg

폭스바겐 폴로

같이 보기

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