사운드 시스템

현대모비스 사운드 시스템

사운드 시스템은 자동차의 사운드를 최적화하기 위해 구성하는 시스템이다. 자동차를 구매할 때 중요하게 생각하는 것은 엔진, 변속기, 구동방식 등이 있을 수 있겠지만, 고급차 브랜드에서는 사운드 시스템을 중요하게 생각하는 추세이다. 운전을 할 때 피로를 풀어주고, 운전을 즐겁게 해 주며, 스피커 커버에 고급 소재를 사용하거나 고유 브랜드의 엠블럼을 넣어 미적 감성을 충족시켜주기 때문이다. 적게는 수백에서 많게는 수천만 원에 이르는 사운드 시스템의 선택사양 비용을 지불하기도 한다.

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구성

메르세데스-마이바흐, 부메스터 하이-엔드 3D 서라운드 스피커

소리는 크게 고음(하이-레인지), 중음(미드-레인지), 저음(로우-레인지)을 표현하는 세 종류의 스피커가 내는 소리의 합으로 이루어집니다. 기본적으로 고음은 트위터가, 중음은 미드-레인지 스피커가, 저음은 우퍼가 담당한다.

트위터(Tweeter) : 트위터는 고음역대를 표현하는 스피커로 4kHz ~ 20kHz영역대의 주파수 재생을 담당한다. 작은 새가 우는 소리를 영어로 'Tweet'이라고 하는데서 이름이 유래되었으며, 트위터의 진동판은 가볍고, 구경이 작은 것을 사용한다. 그리고 사용되는 소재에 따라 가장 민감한 반응을 보이며, 보통 4~8cm의 콘형 스피커나 2~4cm의 돔형 스피커가 많이 사용된다. 트위터가 표현 가능한 악기로는 바이올린, 플루트 등이 있다.
미드 레인지(Midrange) : 미드 레인지는 중음역대를 표현하는 스피커로 300Hz ~ 3kHz영역대의 주파수 재생을 담당한다. 사람의 목소리와 대부분의 악기가 이 주파수 영역대에 해당하므로, 아주 중요한 음역대를 담당하는 스피커이다.
우퍼(Woofer) : 스피커의 크기에 따라 서브-우퍼 또는 우퍼로 불리는 이 스피커는 저음역대를 표현하는 스피커로 30Hz ~ 400Hz영역대의 주파수 재생을 담당한다. 우퍼의 지름이 커질수록 표현 가능한 주파수는 낮아지며, 음악을 듣고 있을 때, 진동이 발생하는 이유는 우퍼가 큰 힘을 내고 있기 때문이다.
서라운드 스피커(Surround Effect Speaker) : 서라운드 스피커의 경우 공간감을 부여하는 스피커이다. 예를 들어, 비행기가 왼쪽에서 오른쪽으로(대각선 방향으로) 날아가는 장면이 있다면, 서라운드 스피커가 없는 경우에는 비행기가 왼쪽 방향에서 오른쪽 방향으로 날아가는 것과 같이 표현하지만, 서라운드 스피커가 장착되어 있는 경우, 소리가 대각선 방향으로 이동하여 입체감 있는 소리를 들을 수 있다.
앰프(Amplifier) : 앰프는 각 스피커에서 표현 할 소리를 분배하고, 소리를 증폭시키며 나아가 전체적인 음량과 음색을 고음질로 높여주는 역할을 한다. 일반적인 차량의 경우 앰프 없이 AVN의 헤드-유닛에서 소리를 분배하여 표현하기 때문에 앰프가 있는 차량과 대비했을 때 같은 음량이라도 작은 소리가 나오며, 음량을 크게 했을 때 소리가 분배되지 않고 나오는 경우가 있지만, 앰프가 장착되어 있는 차량의 경우 보다 정교한 음량과 음색의 배분과 조절이 가능하다.^[1]

종류

싼타페 TM 순정스피커

크렐 사운드 시스템

BMW, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템

메르세데스-마이바흐, 부메스터 하이-엔드 3D 서라운드 시스템

렉시콘 사운드 시스템

보스 사운드 시스템

볼보 S60에 적용된 'B&W' 프리미엄 사운드 시스템

링컨 MKX의 레벨 울티마 오디오 시스템

순정 사운드 시스템

순정 사운드 시스템은 라디오, 블루투스 전화 등을 하는 데는 전혀 문제가 없으나, 트위터와 서라운드 스피커, 소리를 분배해 주는 앰프가 없어, 소리가 고음으로 올라가면 소리가 찢어지고, 좌/우에서만 소리가 나는 것 같은, 공간감이 부족하다는 느낌을 받는다. 순정 사운드 시스템의 경우 최대 출력도 150W(와트) 내외이기 때문에 소리를 크게 하는 데 한계가 있다는 단점이 있어, 오히려 높은 고음이나 낮은 저음이 섞인 음악을 들을 때 불쾌할 수도 있다.^[1]

크렐 사운드 시스템

미국의 전통 프리미엄 사운드 회사인 크렐 제품이다. 트위터와 서라운드 스피커, 앰프 등을 포함한 11개 스피커가 차량 내부를 둘러싸고 있어 생생한 공간감과 풍부한 저음, 그리고 고음역대에서도 섬세한 소리의 표현이 가능해, 찢어지지 않는 맑은 소리를 들을 수 있다. 게다가 이 스피커들이 내는 최대 출력은 약 600W로 순정 대비 4배가량 높다. 때문에, 음량을 높여도 깨끗한 음이 크게 나와 더욱 또렷하게 음악을 들을 수 있다.^[1]

혼다도 기합금 모델인 레전드에 최고급 오디오 브랜드인 크렐 오디오를 적용했다. 이 오디오 시스템은 크렐과 함께 4년여의 개발 과정 끝에 완성돼 홈시어터와 같은 수준의 디테일이나 입체감, 최상의 음량을 구현했다. 하지만 대중적인 브랜드가 아닌 탓에, 혼다코리아는 레전드의 음질의 알리기 위해 서울국제오디오쇼에 참가하고, 서울모터쇼에서는 현악 4중주와 이색 대결을 펼치기도 하며 크렐을 알렸다.^[2]

뱅앤올룹슨 사운드 시스템

아우디 A8 같은 최상급 모델에 적용하고 있다. 뱅앤올룹슨 사운드 시스템은 날카로운 고음과 알루미늄 소재의 스피커 커버로 유명한 덴마크의 '뱅앤올룹슨' 제품이다. 알루미늄 소재로 제작되어 움직이는 센터 트위터는 '어쿠스틱 렌즈'라는 뱅앤올룹슨의 기술이 적용되어있어, 180도의 방향으로 소리를 뿜어내기 때문에 청자의 위치와 관계없이 뱅앤올룹슨 특유의 깨끗하고 날카로운 고음을 들을 수 있다. 그리고 전/후/좌/우에 위치한 수많은 스피커들이 약 1,200W의 출력을 내어 풍부한 저음도 들을 수 있다.^[1]

부메스터 하이-엔드 3D 서라운드 시스템

메르세데스-벤츠, 포르쉐가 적용하고 있으며 독일의 기술력으로 만든 부메스터 제품이다. 부메스터 스피커 중에서도 가장 높은 급인 '하이-엔드 3D 서라운드 스피커'의 경우, 총 28개의 스피커가 장착되어 있고, 이들이 내는 출력은 1,590W에 이른다. 천장에도 장착되어 있는 스피커 덕분에 5.1채널의 서라운드 사운드 시스템이 구현되며, 음악을 켜거나 끌 때, 각 도어에 장착되어 있는 트위터가 회전하여 미적 감각까지 더해주었다. 많은 스피커 개수와 높은 출력으로 구현되는 5.1채널 3D 서라운드 시스템 덕분에 어느 위치에서든지 내 앞에서 오케스트라가 연주하는 느낌을 받을 수 있다. 단점이 있다면, 이 사운드 시스템의 옵션 가는 약 1,500만원 상당이라는 것이다.^[1]

보스(BOSE)의 프리미엄 사운드 시스템

신형 쏘나타에 적용된 사운드 시스템이며 기존 LF쏘나타에 적용된 8개(기존 프리미엄 사운드 기준) 스피커 보다 4개 더 많은 12개의 스피커가 적용돼 고객에게 한 차원 높은 사운드 경험을 제공한다. 스피커는 전면의 ▲중앙에 1개 ▲양쪽 측면 2개를 비롯, 측면 ▲프론트 도어 각각에 2개, ▲리어 도어에 각 1개씩 총 6개, 후면 ▲중앙 1개 ▲양쪽 측면 2개 등으로 구성된다. 사운드 엔지니어들의 지속적인 테스트와 실내공간에 대한 재해석 과정 등을 거쳐 스피커 배치를 최적화했으며, 높은 볼륨의 고출력 사운드도 탑승자의 귀에 거슬리지 않는 편안한 음질로 재생해 준다. 스피커는 각각의 음역대로 세분화돼 있으며, 이들의 조합을 통해 원음 그대로의 풍성한 사운드를 구현한다. 보스 프리미엄 사운드 시스템의 가장 큰 특징은 보스만의 특허기술인 '센터포인트(Centerpoint)'가 적용됐다는 점이다. '센터포인트' 기능은 2개 채널의 스테레오 음원을 차량 환경에 적합한 다채널의 풍부한 서라운드 입체 음향으로 변환한다. 하나의 좌석에만 집중적으로 구현이 가능한 기존의 서라운드 기능과 달리 모든 차량 탑승자들이 소리의 중심에서 음악을 듣는 듯한 경험을 제공해 준다. FM라디오, MP3 등 어떠한 음원도 입체적인 사운드로 변환해 출력해 줄 뿐만 아니라 오디오 설정을 통해 '센터포인트' 기능을 끄거나 켤 수 있도록 하는 등 사용 편의성을 높였다. 또한 보스의 '속도 연동 음향 보정(Dynamic Speed Compensation)' 기술도 새롭게 탑재되었다. 이 기술은 차량 속도와 음원 크기 등을 종합적으로 분석, 음량과 음색을 자동으로 최적화시켜 주는 기술로, 운전자는 고속주행 시 주행소음 때문에 볼륨을 조정할 필요 없이 안정적인 사운드를 즐길 수 있다.^[3]

보스는 르노삼성은 대부분 차량에 보스 오디오 시스템을 제공한다. 또 쉐보레 트랙스, 아우디 대부분 모델에도 보스 스피커가 탑재된다.^[2]

9.1.2 사운드 시스템

'9.1.2 사운드 시스템'은 푸조의 핵심기술로 기본적인 자동차의 엔진사운드 컨트롤에서 차량내 방음, 스피커와 우퍼의 위치에 따라 달라지는 사운드 공간감을 디자인 하였다. 푸조 브랜드는 이 최고급 하이엔드 스피커 제작브랜드 포칼(FOCAL®)과의 협업으로, 포칼이 자동차 설계부터 참여해 자동차 인테리어부터 차량내 사운드를 조절하고 있다. 가장 먼저 푸조의 혁신적인 인테리어 시스템인 아이-콕핏(i-Cockpit) 시스템을 운전자에게 최적의 드라이빙 환경을 제공하는 것과 동시에 사운드 중심의 공간으로 디자인하여 더욱 본능적이고 직관적인 드라이브 환경으로 바꿔 놓았다. 포칼의 핵심 스피커 드라이버들과 프랑스의 최신 기술 등의 조화로 보다 우수한 품질의 선명하고 풍부한 사운드를 전달해, 자동차 공간이 아닌 음악홀에 있는 듯한 착각이 들게 한다. 푸조의 사운드 디자인의 특징은 차량 내부의 소리만을 조절하는 것이 아닌 외부 보행자들을 위한 사운드 디자인이 함께 이루어지고 있다. 푸조 프랙탈의 경우, 브라질 출신의 멀티미디어 아티스트 아몬 토빈(Amon Tobin)의 섬세한 사운드 설계로 운전자는 물론 차량 밖 보행자에게 다양한 소리를 전달해 드라이빙에 대한 정보를 제공한다. 가속, 감속 등 차량의 주행 상태에 따라 차량 밖 보행자들에게 다른 소리를 제공해 차량의 존재와 상태를 감지할 수 있도록 도와준다. 이런 기술들은 푸조 3008 GT 모델에 고스란히 적용 되었다. 하이엔드급 오디오 브랜드 FOCAL®의 하이파이 오디오 시스템을 설치하는 것에 그치지 않고, 외부소음 차단을 위해 이중접합 유리 세팅 및 각 좌석의 우퍼와 스피커의 위치를 최적화해 사운드를 디자인했다.^[4]

바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템

BMW나 재규어, 마세라티는 기함급 모델에 바워스 앤 윌킨스의 스피커를 장착한다. 보스나 JBL같이 대중적인 브랜드는 아니지만, 클래식 음악 쪽에서는 특히나 유명하다. 또 노란색 케블라 재질의 우퍼와 다이아몬드처럼 단단한 패널을 사용하는 것으로 잘 알려져 있다. 최근 출시된 7시리즈도 이런 기술과 16개의 스피커로 이뤄진 다이아몬드 시스템이 적용됐다.^[2]

링컨 MKX의 레벨 울티마 오디오 시스템

많은 브랜드들이 협업을 통해 카오디오를 만들고 있지만, 넘사벽에 가까운 것은 링컨 MKX의 레벨 울티마 오디오 시스템이다. 레벨은 JBL, 렉시콘, 마크 레빈슨 등을 소유한 하만카돈의 최상위급 브랜드다. 쉽게 말해 오디오 업계의 ‘끝판왕’이라고도 정리할 수 있다. 레벨은 링컨 MKX를 통해서 자동차 업계에 처음 선보였다. MKX의 레벨 스피커는 총 19개가 배치되며, 하만카돈의 특허인 클래리-파이 기술로 원음에 가까운 소리를 중저음부터 고음까지 모두 선명하게 표현할 수 있다.^[2]

JBL, 렉시콘 시스템

현대차와 기아차는 하만의 JBL과 렉시콘을 두루 적용하고 있다. 기존에는 액튠이라고 해서 현대차가 자체적으로 카오디오 브랜드를 만들려고 했지만, 소비자들의 반응이 썩 좋지 않았다. 결국 최근에는 JBL을 탑재하고 있다. JBL은 쏘나타나 싼타페급의 대중 모델에 주로 선택사양으로 제공된다. 기본 스피커 보다 당연히 음질이 풍부한 것은 물론이고, 저음도 훌륭해서 반응이 좋은 편이다. 렉시콘은 하만의 계열사 중 하나다. 렉시콘은 현재 현대차에서 아슬란급 이상, 기아 K9에 탑재된다. 물론 렉시콘은 스피커도 좋지만, 오디오 장비가 훌륭한 것으로 평가되고 있는 브랜드다. 또 장비가 훌륭해서 전 세계 80% 이상의 음원은 렉시콘 장비로 제작되고 있는 것으로 알려져 있다. 현대, 기아차 외에는 롤스로이스가 렉시콘 오디오를 장착하고 있는데, 처음에 현대차가 렉시콘 오디오를 장착했을 때도 롤스로이스와 같은 브랜드의 오디오를 사용했다는 것만으로도 화제가 됐다. JBL과 렉시콘 이외에도 현대차는 비츠 일렉트로닉스의 비츠 오디오를 탑재하기도 한다. 주로 젊은 층이 선호하는 모델인 벨로스터나 i30에서만 선보이고 있으며, 과거에는 벨로스터에 비츠 에디션이라는 특별 모델을 시판하기도 했다.^[2]