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조르제토 주지아로
조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)는 이탈리아에 있는 스포츠카 제조업체이자 디자인 전문 회사인 이탈디자인 주지아로의 공동 설립자이자 이탈리아의 자동차 디자이너이다. 그는 슈퍼카와 대중적인 양산 차량을 모두 설계하였고, 자동차와 더불어 니콘 카메라 몸체, 베레타 기관단총, 포르투의 산책로, 로잔에 위치한 한 성당의 오르간을 디자인했으며, ‘마릴’이라는 새로운 파스타 건면의 형태를 고안해내기도 하였다.
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생애
조르제토 주지아로는 1938년 8월 7일 이탈리아 북서부 피에몬테주 쿠네오도(Piemonte Cuneo) 가레시오(Garessio)에서 태어났으며 17세의 나이에 피아트에 입사하여 일하다가 24세 때인 1959년에 이탈리아 자동차 디자인의 거장 누치오 베르토네(Nuccio Bertone)에게 발탁되어 알파로메오 쿠페 2000과 페라리 250GT, 이소리볼타, BMW 3200 CS, 피아트 850 스파이더 등을 디자인했다. 알파로메오(Alfa Romeo) 105/115 시즌 쿠폐와 같은 주지아로의 초기 자동차는 종종 드 토마소 망구스타(De Tomaso Mangusta), Iso Grifo 및 마세라티 기블리(Maserati Ghibli)와 같은 세련된 아치형 및 곡선형 모양을 특징으로 디자인되어 제작되었다. 그는 1968년에 알도 만토바니(Aldo Mantovani), 루치아노 보시오(Luciano Bosio)와 더불어 자동차 전문 디자인 회사인 이탈디자인 주지아로(Italdesign Giugiaro S.p.A)를 설립하였다. 이 회사는 자동차 회사들을 위한 차제 디자인뿐 아니라 각종 부품설계나 자동차의 생산방법에 관한 기술 개발, 완성된 자동차를 만드는 일까지 각종 서비스를 제공하는 국제적인 디자인 회사로 발돋움하였다. 이탈디자인 주지아로를 통해 주지아로는 BMW, 피아트, 아우디, 베레타, 부가티, 캐딜락, 페라리, 포드 등 세계 유수의 자동차 브랜드들의 디자인을 하면서 베르토네 이후 이탈리아 자동차 디자인의 역사를 새롭게 써나가게 된다. 그 중 하나가 바로 현대의 포니였으며, 미국의 포드로부터 기술이전을 받지 못하자 현대자동차는 이탈 디자인에 자동차 디자인을 의뢰한다. 그 결과 1974년에 포니와 포니 쿠페 디자인이 세상에 선을 보이게 되고, 1975년에 이 자동차를 현대가 시판함으로써 한국은 자동차 고유 모델을 생산하는 세계의 몇 안 되는 나라로 발돋움한다. 한국이 오늘날 자동차 대국을 꿈꿀 수 있게 하였고, 현재 현대자동차의 국제적 위상을 생각한다면, 현대자동차의 국제적 명성을 처음 열게 한 이탈디자인 주지아로과 조르제토 주지아로의 힘이 적지 않았다. 20세기의 디자이너로 꼽는 이 정도의 명예를 주는 것은 당연한 일이 아닐까 싶다. 1980년에는 그의 스타일로 나아가서 1980년대의 자동차 스타일을 대표한다고 할 수 있는 피아트의 판다(Panda)를 디자인했다. 1980년 시판이 시작된 시점부터 2003년까지 생산이 되었다는 것도 놀랍지만, 이때까지 총 400만 대가 팔린 전설이 되었고, 2003년에 발표된 뉴 판다는 2004년 올해의 유럽 자동차로 선정되었다. 이후로도 주지아로는 수많은 자동차들을 디자인하고 있으며. 지금은 이탈리아 자동차 디자인의 상징적인 존재로 기록되고 있다.[1][2][3]
주요 경력
이탈디자인 주지아로
이탈디자인 주지아로(Italdesign Giugiaro S.p.A)는 이탈리아에 있는 스포츠카 제조업체이며 자동차 등 산업 디자인을 전문적으로 하는 디자인 회사다. 이탈디자인(Italdesign)은 이탈리아(Italy)와 디자인(Design)의 합성어이다. 1968년 세계적인 자동차 디자이너인 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 알도 만토바니(Aldo Mantovani)와 함께 회사를 세웠다. 이탈디자인은 2017년 제네바 모터쇼에서 이탈디자인 제로우노(Zerouno)를 공개하며 오직 5대만 한정 생산되는 슈퍼카로 뜨거운 관심을 받았다. 2018년 제네바 모터쇼에서는 제로우노의 쿠페에 이어 오픈 톱 로드스터 버전인 두에르타(Duerta)를 선보이며 또 다시 모두의 드림카로 등극, 5대만 한정 생산되었다. 창립 50주년이 된 카로체리아 이탈디자인이 이제는 폭스바겐 산하로 소속되며 람보르기니 우라칸 기반의 슈퍼카 제로우노를 생산하게 되었다.
이탈디자인 주지아로는 스타일링, 엔지니어링, 첨단 기술, 장인 정신 등이 결합된 세계에서 유일한 자동차를 만드는 쇼카 제작 업체다. 이탈디자인은 예술감각과 상업성을 잘 조화시키는 회사로, 1968년 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 알도 만토바니(Aldo Mantovani)와 함께 설립하였다. 첫 작품은 알파로메오(Alfa Romeo)의 알파수드(Alfasud)이며, 1969년 첫 양산차(量産車)인 스즈키모터(Suziki Motor)의 캐리를 디자인하였다. 지금까지 폭스바겐의 골프(Golf), 피아트(Fiat S.p.A)의 판다(Panda), 사브(Saab Automobile AB)의 9000, 한국의 포니·스텔라·소나타·라노스·레간자 등 100대 이상의 자동차를 디자인하였다. 1970년대 후반 산업디자인 분야로 진출하여 니콘의 카메라 F3와 F4를 비롯해 시계·전자제품·화장품용기·파스타(이탈리아 음식) 등 다양한 제품을 디자인하였다. 스타일링·엔지니어링·프로토타입(원형) 등 6개부문 30개부서로 이루어졌으며, 본사에 761명의 직원이 있고 3개의 생산라인에서 연간 150대의 프로토타입을 만든다. 홀딩이탈디자인(Hoding Company Italdesign)·ETM·주지아로디자인 등 7개 계열사가 있으며, 최근 스페인과 미국 캘리포니아주(州)에 디자인스튜디오를 세웠다. 본사는 이탈리아 피에몬테주(州) 토리노에 있다.[4]
주요 디자인
자동차
- 대우자동차(Daewoo) : 라노스(1996년), 레간자(1997년), 매그너스(2000년, 2003년), 칼로스 해치백(2002년), 라세티 해치백(2004년)
- 쌍용자동차(Ssangyong Motor) : 렉스턴(2001년), 코란도(2010년)
- 현대자동차(Hyundai Motor Company) : 포니(1974년), 스텔라(1982년), 엑셀(1985년), 쏘나타(1988년), Ioniq 5(2019년)
- 알파로메오(Alfa Romeo) : 2000 Sprint(1960년), 2600 Sprint(1962년), Giulia Sprint GT(1963년), Canguro concept car(1964년), Giulia SS Bertone Prototipo concept car(1965년), Iguana concept car(1968년), Caimano concept car(1971년), Alfasud(1972년), Alfetta GT(1974년), Alfasud Sprint(1976년), Brera concept car(2002년), 156 facelift second series(2003년), Visconti concept car(2004년), 159/159 SW(2004년), Brera(2005년),
- 아메리칸 모터스(American Motors) : AMC AMX/3(1970년), Eagle Premier(1987년)
- 애스턴마틴(Aston Martin) : DB4 GT Bertone 'Jet'(1961년), Twenty Twenty concept car(2001년)
- 아우디(Audi) : Audi 80(1978년)
- BMW : 3200 CS(1961년) BMW Spicup concept car(1969년), M1(1977년), Nazca C2 concept car(1992년), Nazca C2 Spider concept car(1993년), M1 Homage Concept(2008년)
- 부가티 자동차(Bugatti Automobili, Bugatti Automobiles) : ID 90 Concept(1990년), EB 112(1993년), EB 118(1998년), EB 218(1999년)
- 쉐보레(Chevrolet) Testudo concept car(1963년)
- 페라리(Ferrari) :250 GT “Competition” Berlinetta SWB Speciale Bertone(1959년), 250 GT Berlinetta SWB Speciale Bertone(1962년), Ferrari GG50 concept car (2005년)
- 피아트(Fiat) : 850 Spider(1965년), Dino Coupé(1967년), Panda(1980년), Uno(1983년), Croma(1985년), Punto(1993년), Palio/Siena(2001년), Croma(2005년), Grande Punto(2005년), Sedici(2005년)
- 포드(Ford) Mustang concept car(1966, 2006년)
- 그린테크(GreenTech Automotive) : GreenTech MyCar(2003년), My car NEV(2011년)
- 람보르기니(Lamborghini) : Marco Polo concept car(1982년), Calà concept car(1995년)
- 마세라티(Maserati) : 5000 GT(1961년), Ghibli(1966년), Simun concept car(1968년), Bora(1971년), Boomerang concept car(1972년), Merak(1972년), Tipo 124 concept car(1974년), Medici concept car(1974년), Medici II concept car(1976년), Quattroporte(1976년), 3200 GT(1998년), Buran concept car(2000년), Spyder(2001년), Coupé(2002)
- 폭스바겐(Volkswagen) : Karmann Ghia TC(1972년), Passat(1973년), Scirocco(1974년), Golf(1974년), Jetta(1979년), W12 Coupe & Roadster concept cars(1997년)
- 르노(Renault) : 르노 21(1986년), 르노 19(1988년)
- 사브(Saab) : 사브 600(1980년), 사브 9000(1984년)
- 마쓰다(Mazda) : Mazda Familia(1963년), Mazda Luce(1965년)
- 스즈키(Suzuki) : Carry(1969년), Cervo(1977–1982년), SX4(2006년)
- 토요타(Toyota) : Aristo(1991년), Alessandro Volta concept car(2004년)</ref>[3]
각주
- ↑ 〈조르제토 주지아로〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 〈조르제토 주지아로〉, 《위키백과》
- ↑ 3.0 3.1 "Giorgetto Giugiaro", Wikipedia
- ↑ 〈이탈디자인 주지아로〉, 《두산백과》
참고자료
- 〈조르제토 주지아로〉, 《네이버 지식백과》
- 〈조르제토 주지아로〉, 《위키백과》
- 〈이탈디자인 주지아로〉, 《두산백과》
- "Giorgetto Giugiaro", Wikipedia
같이 보기
