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[[아이오닉5]]는 [[현대자동차㈜]]의 전용 전기차 브랜드 [[아이오닉]]의 첫 번째 모델로, 자체 개발한 전기차 전용 플랫폼 [[E-GMP]]를 적용해 1회 충전으로 최대 500km 이상 주행할 수 있는 전기SUV이다. 또한 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 [[급속충전기]] 사용시 18분 이내 80% 충전이 가능하다. 전면에는 현대자동차 최초로 상단부 전체를 감싸는 클램쉘 후드를 적용하고, 면과 면이 만나 선으로 나뉘는 파팅 라인을 최소화해 유려하면서도 하이테크적인 인상을 완성했다. 실내는 최적화된 공간 설계로 공간 활용도를 높였을 뿐 아니라 탑승자 모두를 위한 거주 공간이라는 테마를 더해 차별화된 내부 디자인을 갖췄다. 아이오닉 5의 헤드램프와 후미등, 휠 등에는 아이오닉 브랜드의 핵심 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀이 적용된다. 파라메트릭 픽셀은 이미지를 구성하는 최소 단위인 픽셀을 형상화해 디자인한 아이오닉 5만의 차별화된 디자인 요소로, 아날로그와 디지털을 융합해 세대를 관통한다는 의미를 담았다. 아이오닉 5의 특징 중 하나는 플랫플로어이다. E-GMP가 적용되면서 [[내연기관차]]의 구조적 한계였던 실내 터널부를 없앨 수 있게 됐다. 또한 [[전자식 변속레버]](SBW)를 [[스티어링휠]] 주변에 배치해 기어봉을 없앴고, 앞뒤로 움직일 수 있는 콘솔 유니버셜 아일랜드와 슬림해진 콕핏 등을 적용해 내부 공간을 다양하게 활용할 수 있도록 했다. 자연 친화적인 소재와 친환경 공법도 적용되었다. [[가죽시트]] 일부와 도어 팔걸이에는 재활용 투명 페트병을 분쇄·가공한 직물을 사용했고, [[도어]]와 [[대시보드]], [[천장]]과 [[바닥]] 부분에는 사탕수수에서 추출한 바이오 소재를 활용했다.<ref> 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/02/175035/ 현대차 '아이오닉 5' 완전히 베일벗는다…오늘 세계 최초 공개]〉, 《매일경제》, 2021-02-23 </ref> | [[아이오닉5]]는 [[현대자동차㈜]]의 전용 전기차 브랜드 [[아이오닉]]의 첫 번째 모델로, 자체 개발한 전기차 전용 플랫폼 [[E-GMP]]를 적용해 1회 충전으로 최대 500km 이상 주행할 수 있는 전기SUV이다. 또한 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 [[급속충전기]] 사용시 18분 이내 80% 충전이 가능하다. 전면에는 현대자동차 최초로 상단부 전체를 감싸는 클램쉘 후드를 적용하고, 면과 면이 만나 선으로 나뉘는 파팅 라인을 최소화해 유려하면서도 하이테크적인 인상을 완성했다. 실내는 최적화된 공간 설계로 공간 활용도를 높였을 뿐 아니라 탑승자 모두를 위한 거주 공간이라는 테마를 더해 차별화된 내부 디자인을 갖췄다. 아이오닉 5의 헤드램프와 후미등, 휠 등에는 아이오닉 브랜드의 핵심 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀이 적용된다. 파라메트릭 픽셀은 이미지를 구성하는 최소 단위인 픽셀을 형상화해 디자인한 아이오닉 5만의 차별화된 디자인 요소로, 아날로그와 디지털을 융합해 세대를 관통한다는 의미를 담았다. 아이오닉 5의 특징 중 하나는 플랫플로어이다. E-GMP가 적용되면서 [[내연기관차]]의 구조적 한계였던 실내 터널부를 없앨 수 있게 됐다. 또한 [[전자식 변속레버]](SBW)를 [[스티어링휠]] 주변에 배치해 기어봉을 없앴고, 앞뒤로 움직일 수 있는 콘솔 유니버셜 아일랜드와 슬림해진 콕핏 등을 적용해 내부 공간을 다양하게 활용할 수 있도록 했다. 자연 친화적인 소재와 친환경 공법도 적용되었다. [[가죽시트]] 일부와 도어 팔걸이에는 재활용 투명 페트병을 분쇄·가공한 직물을 사용했고, [[도어]]와 [[대시보드]], [[천장]]과 [[바닥]] 부분에는 사탕수수에서 추출한 바이오 소재를 활용했다.<ref> 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/02/175035/ 현대차 '아이오닉 5' 완전히 베일벗는다…오늘 세계 최초 공개]〉, 《매일경제》, 2021-02-23 </ref> | ||
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| − | [[iX]]는 [[ | + | [[BMW iX]]는 [[BMW]]의 프리미엄 럭셔리 전기SUV이다. iX는 [[X5]] 수준의 전장과 전폭, X6의 전고, 그리고 [[BMW X7]]의 [[휠]] 크기가 조화를 이뤄 강력한 비례감을 발산하며, 내외부에는 지속가능성과 미래지향적 럭셔리가 공존하는 깔끔하고 절제된 디자인 언어가 반영됐다. iX의 차체 크기는 전장 4953mm, 전폭 1967mm, 전고 1695mm, 휠베이스는 3000mm다. 거기에 극도로 얇게 디자인된 비엠더블유 레이저라이트와 리어라이트가 장착되어 스포티한 감각이 극대화됐다. 수직형 키드니그릴은 강렬한 인상을 자아낼 뿐만 아니라 [[카메라]], [[레이더]] 및 각종 센서가 통합되어 지능형 패널 역할을 한다. 또한 자가 치유 기능을 탑재했다. 차체는 동급 최초로 알루미늄 스페이스 프레임 구조에 탄소섬유강화플라스틱, 고성능 열가소성 수지, 고강도 강철, 알루미늄 등으로 차체 쉘을 조합된 최첨단 설계를 자랑한다. 특히 차체의 사이드 프레임, 레인 채널, 루프 프레임, 카울 패널 및 리어 윈도우 패널은 모두 탄소섬유강화플라스틱으로 제작되어 '카본 케이지'(carbon cage)를 형성하는데, 이는 [[탑승공간]]의 안전을 극대화하는 핵심 요소인 동시에 차체 무게를 최적화하는 데 기여해 민첩한 운동 성능을 발휘하도록 돕는다. |
실내는 프리미엄 라운지를 연상할 수 있도록 디자인되었다. 먼저 지붕에는 전기변색 차광 기능이 탑재된 파노라마 글라스 루프 라운지가 적용됐다. 이 루프는 별도의 보강재나 선블라인드가 없어 개방감이 뛰어나되, [[헤드룸]]을 넉넉하게 확보할 수 있어 모든 탑승객에게 여유로운 공간감을 제공한다. 더불어 버튼 하나로 유리를 불투명하게 만들 수도 있다. 헤드레스트 일체형 시트와 대시보드 등에는 올리브잎 추출물로 가공된 친환경 [[천연가죽]]이 적용되며 센터콘솔에는 FSC 인증 목재로 제작한 패널을 장착해 따뜻한 감각을 더했다. 아이드라이브 컨트롤러와 볼륨 조절 다이얼, 기어 셀렉터, 시트 조작 및 메모리 버튼은 크리스탈로 제작해 고급감을 극대화했다. 대시보드 위에는 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 비엠더블유 커브드 디스플레이가 장착되며, 운전석에는 [[비엠더블유그룹]] 최초로 육각형 스티어링 휠이 장착되어 미래지향적인 분위기를 자아낸다. iX의 실내외에는 샤이 테크(shy tech) 개념의 새 미니멀리즘 디자인으로 비엠더블유 i가 추구하는 '드라이빙의 즐거움'을 새로운 방식으로 표현한다. 레이더와 각종 센서 및 열선이 통합되어 있는 수직형 키드니 그릴, 공기 저항을 줄이는 매립형 도어 오프너, 보닛 엠블럼에 숨어있는 워셔액 주입구, 비엠더블유 배지 안에 자리 잡은 후방카메라, 시트에 내장된 입체 스피커, 인스트루먼트 패널에 통합된 BMW 헤드업 디스플레이 등이 모두 샤이 테크 콘셉트가 반영됐다. | 실내는 프리미엄 라운지를 연상할 수 있도록 디자인되었다. 먼저 지붕에는 전기변색 차광 기능이 탑재된 파노라마 글라스 루프 라운지가 적용됐다. 이 루프는 별도의 보강재나 선블라인드가 없어 개방감이 뛰어나되, [[헤드룸]]을 넉넉하게 확보할 수 있어 모든 탑승객에게 여유로운 공간감을 제공한다. 더불어 버튼 하나로 유리를 불투명하게 만들 수도 있다. 헤드레스트 일체형 시트와 대시보드 등에는 올리브잎 추출물로 가공된 친환경 [[천연가죽]]이 적용되며 센터콘솔에는 FSC 인증 목재로 제작한 패널을 장착해 따뜻한 감각을 더했다. 아이드라이브 컨트롤러와 볼륨 조절 다이얼, 기어 셀렉터, 시트 조작 및 메모리 버튼은 크리스탈로 제작해 고급감을 극대화했다. 대시보드 위에는 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 비엠더블유 커브드 디스플레이가 장착되며, 운전석에는 [[비엠더블유그룹]] 최초로 육각형 스티어링 휠이 장착되어 미래지향적인 분위기를 자아낸다. iX의 실내외에는 샤이 테크(shy tech) 개념의 새 미니멀리즘 디자인으로 비엠더블유 i가 추구하는 '드라이빙의 즐거움'을 새로운 방식으로 표현한다. 레이더와 각종 센서 및 열선이 통합되어 있는 수직형 키드니 그릴, 공기 저항을 줄이는 매립형 도어 오프너, 보닛 엠블럼에 숨어있는 워셔액 주입구, 비엠더블유 배지 안에 자리 잡은 후방카메라, 시트에 내장된 입체 스피커, 인스트루먼트 패널에 통합된 BMW 헤드업 디스플레이 등이 모두 샤이 테크 콘셉트가 반영됐다. | ||
2023년 4월 2일 (일) 22:24 기준 최신판
전기SUV는 전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지를 동력원으로 사용하는 SUV 자동차를 말한다.
모델[편집]
EV6[편집]
EV6는 기아자동차㈜에서 개발한 첫 번째 순수 전기SUV이다. 처음에는 공식적인 차명이 정해지지 않아 코드명인 CV(씨브이)로 알려졌으나, 2021년 3월에 EV6라는 모델명을 공개했다. 기아자동차의 신규 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드(Opposite United)를 형상화한 내∙외장 디자인, 국내 최초 3.5초의 0-100㎞/h 가속시간(GT 모델 기준)으로 대표되는 역동적인 주행성능, 지속가능성 의지를 담은 친환경 소재, 800V 초고속 충전이 가능한 멀티 충전 시스템, 이동하는 에너지 저장장치(ESS) 개념의 V2L(Vehicle To Load), 고객 중심의 최첨단 안전∙편의사양 등이 적용됐다. 특히 EV6 롱레인지 모델에는 77.4㎾h 배터리가 장착돼 1회 충전 시 산업부 인증 기준 최대 주행거리가 475㎞에 달한다. 스탠다드 모델의 경우 58.0㎾h 배터리가 장착돼 370㎞의 최대 주행거리를 인증받았다. EV6에는 매시간 차량 상태를 점검하는 원격진단 시스템이 탑재됐다. 이는 배터리 관리 시스템(BMS)을 통해 주차 또는 충전 중 고전압배터리의 상태를 모니터링하고, 이상징후가 발생할 경우 고객에게 알림 서비스를 제공하는 기능이다.
EV6는 미래 운송수단의 이정표를 제시하는 모델로 고객에게 새로운 경험을 선사하고자 하는 기아의 의지를 담아 미래지향적이면서도 독창적인 디자인을 대폭 적용했다. EV6의 전면부에는 디지털 타이거 페이스 그릴을 적용해 기존 기아 정면 디자인의 상징인 타이거 노즈를 전기차에 맞춰 재해석한 것이 특징이다. 주간주행등(DRL)은 디지털 이미지를 구성하는 전자 픽셀에서 영감을 받은 무빙 라이트 패턴을 적용해 한층 세련되고 고급스러운 느낌을 부여한다. 전면 범퍼 하단에 위치한 공기 흡입구는 EV6를 시각적으로 넓게 보임과 동시에 하이테크한 이미지를 강조한다. 또한 낮게 위치한 흡입구를 통해 전기차의 평평한 바닥으로 공기가 흐르도록 유도함으로써 공기저항을 최소화했다. 측면부는 후드에서부터 스포일러까지 간결하면서도 예리하게 다듬어진 라인이 EV6의 독특한 캐릭터를 구축함과 동시에 차량을 한층 풍부하면서도 날렵하게 느껴지도록 한다. 또한 사이드 하단에서부터 리어 휠하우스를 관통해 테일 램프까지 이어지는 다이내믹 캐릭터는 EV6에 강력한 존재감을 부여하는 요소다. 특히 EV6의 측면 디자인을 관통하는 다이내믹 캐릭터는 유선형의 상단 바디와 하이테크한 느낌을 주는 하단 바디의 상반된 조형을 절묘하게 교차시킴으로써 혁신적인 디자인의 완성도를 한껏 끌어올렸다. 후면부의 스포일러는 LED 클러스터 램프와 통합돼 다이내믹한 캐릭터를 완성하면서 윙 타입 루프 스포일러와 함께 최적의 공력성능을 구현한다. 또한 리어 LED 클러스터 램프는 EV6만의 차별화된 요소로 조명뿐만 아니라 빛을 매개체로 독특한 패턴을 형상화해 미래지향적인 느낌을 더해준다. 리어 범퍼의 하단 부분은 유광 블랙 하이그로시로 마감해 EV6의 다이내믹한 존재감을 부각하고, 범퍼 하단에 적용된 디퓨저는 전기차의 평평한 바닥을 타고 나온 공기의 유동이 최적화되도록 디자인했다.
EV6의 내장 디자인은 기아자동차의 신규 디자인 철학을 곳곳에 반영해 전기차만의 차별화된 실내 공간성을 기반으로 완전하게 새롭고 혁신적인 공간을 제공하고자 설계했다. 단순한 이동수단을 넘어 창조적인 공간으로 탈바꿈한 EV6는 고객에게 기존에 없던 신선한 이동 경험을 선사하고 새로운 라이프 스타일을 제안할 계획이다. EV6의 내장 디자인 중 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 전면부를 매끄럽게 감싸듯 자리한 파노라믹 커브드 디스플레이다. 넓게 펼쳐진 화면과 슬림하게 자리한 대시보드는 시각적 확장감을 극대화하면서도 차량의 내부를 더욱더 넓어 보이게 한다. 파노라믹 커브드 디스플레이는 운전자를 중심으로 와이드하게 배치됐다. 운전자 전면에는 계기반이 위치하며, 센터콘솔 측은 내비게이션 화면을 포함해 첨단 인포테인먼트 시스템을 표현해준다. 대시보드 하단에 자리 잡은 가니쉬의 슬림라인은 차량을 좌우로 확장하는 느낌과 함께 개방감을 선사한다. 또한 운전자가 원하는 색상으로 설정 가능한 앰비언트 라이트가 실내 감성을 더해준다. EV6의 센터콘솔은 마치 중앙에 떠 있는 듯한 형상으로 자리한다. 물리적 버튼을 최소화하고 햅틱 기술을 활용한 터치식 버튼 적용으로 이전에 경험하지 못했던 하이테크한 감성까지 갖춰냈다. 내비게이션 화면 하단에는 인포테인먼트/공조 전환 조작계를, 센터콘솔 전면부에는 시트 및 스티어링 열선 등을 조작할 수 있는 터치식 버튼을 각각 배치함으로써 운전자 사용성을 최우선으로 고려한 혁신적인 배치를 구현해냈다. 인포테인먼트/공조 전환 조작계는 가운데 쪽에 있는 버튼으로 두 시스템을 전환할 수 있다. 미디어 음량과 실내 온도 등 주행 중 직관적으로 조작이 필요한 버튼 외에 모든 버튼을 터치 방식으로 적용, 실내 중앙부 공간을 최소화하고 최신형 전자 기기와 같은 혁신적인 이미지를 구현했다. EV6를 위해 특별히 설계된 전기차 전용 시트는 기존의 정형화된 소재와 디자인에서 탈피해 독창적이고 미래지향적인 디자인으로 재탄생했다. EV6의 시트는 얇고 가벼우면서도 탑승객이 지속해서 쾌적함과 안락함을 누릴 수 있도록 설계했다. 또한 EV6에는 폐플라스틱 재활용 소재를 비롯해 다양한 친환경 소재들이 곳곳에 적용했다. 폐플라스틱 재활용 소재를 적용한 도어 포켓, 크래시패드 무드조명 가니쉬, 보조 매트와 아마씨앗 추출물을 활용한 친환경 공정 나파 가죽 시트 등이 적용되어 있다.[1][2]
아이오닉5[편집]
아이오닉5는 현대자동차㈜의 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 번째 모델로, 자체 개발한 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용해 1회 충전으로 최대 500km 이상 주행할 수 있는 전기SUV이다. 또한 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기 사용시 18분 이내 80% 충전이 가능하다. 전면에는 현대자동차 최초로 상단부 전체를 감싸는 클램쉘 후드를 적용하고, 면과 면이 만나 선으로 나뉘는 파팅 라인을 최소화해 유려하면서도 하이테크적인 인상을 완성했다. 실내는 최적화된 공간 설계로 공간 활용도를 높였을 뿐 아니라 탑승자 모두를 위한 거주 공간이라는 테마를 더해 차별화된 내부 디자인을 갖췄다. 아이오닉 5의 헤드램프와 후미등, 휠 등에는 아이오닉 브랜드의 핵심 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀이 적용된다. 파라메트릭 픽셀은 이미지를 구성하는 최소 단위인 픽셀을 형상화해 디자인한 아이오닉 5만의 차별화된 디자인 요소로, 아날로그와 디지털을 융합해 세대를 관통한다는 의미를 담았다. 아이오닉 5의 특징 중 하나는 플랫플로어이다. E-GMP가 적용되면서 내연기관차의 구조적 한계였던 실내 터널부를 없앨 수 있게 됐다. 또한 전자식 변속레버(SBW)를 스티어링휠 주변에 배치해 기어봉을 없앴고, 앞뒤로 움직일 수 있는 콘솔 유니버셜 아일랜드와 슬림해진 콕핏 등을 적용해 내부 공간을 다양하게 활용할 수 있도록 했다. 자연 친화적인 소재와 친환경 공법도 적용되었다. 가죽시트 일부와 도어 팔걸이에는 재활용 투명 페트병을 분쇄·가공한 직물을 사용했고, 도어와 대시보드, 천장과 바닥 부분에는 사탕수수에서 추출한 바이오 소재를 활용했다.[3]
BMW iX[편집]
BMW iX는 BMW의 프리미엄 럭셔리 전기SUV이다. iX는 X5 수준의 전장과 전폭, X6의 전고, 그리고 BMW X7의 휠 크기가 조화를 이뤄 강력한 비례감을 발산하며, 내외부에는 지속가능성과 미래지향적 럭셔리가 공존하는 깔끔하고 절제된 디자인 언어가 반영됐다. iX의 차체 크기는 전장 4953mm, 전폭 1967mm, 전고 1695mm, 휠베이스는 3000mm다. 거기에 극도로 얇게 디자인된 비엠더블유 레이저라이트와 리어라이트가 장착되어 스포티한 감각이 극대화됐다. 수직형 키드니그릴은 강렬한 인상을 자아낼 뿐만 아니라 카메라, 레이더 및 각종 센서가 통합되어 지능형 패널 역할을 한다. 또한 자가 치유 기능을 탑재했다. 차체는 동급 최초로 알루미늄 스페이스 프레임 구조에 탄소섬유강화플라스틱, 고성능 열가소성 수지, 고강도 강철, 알루미늄 등으로 차체 쉘을 조합된 최첨단 설계를 자랑한다. 특히 차체의 사이드 프레임, 레인 채널, 루프 프레임, 카울 패널 및 리어 윈도우 패널은 모두 탄소섬유강화플라스틱으로 제작되어 '카본 케이지'(carbon cage)를 형성하는데, 이는 탑승공간의 안전을 극대화하는 핵심 요소인 동시에 차체 무게를 최적화하는 데 기여해 민첩한 운동 성능을 발휘하도록 돕는다.
실내는 프리미엄 라운지를 연상할 수 있도록 디자인되었다. 먼저 지붕에는 전기변색 차광 기능이 탑재된 파노라마 글라스 루프 라운지가 적용됐다. 이 루프는 별도의 보강재나 선블라인드가 없어 개방감이 뛰어나되, 헤드룸을 넉넉하게 확보할 수 있어 모든 탑승객에게 여유로운 공간감을 제공한다. 더불어 버튼 하나로 유리를 불투명하게 만들 수도 있다. 헤드레스트 일체형 시트와 대시보드 등에는 올리브잎 추출물로 가공된 친환경 천연가죽이 적용되며 센터콘솔에는 FSC 인증 목재로 제작한 패널을 장착해 따뜻한 감각을 더했다. 아이드라이브 컨트롤러와 볼륨 조절 다이얼, 기어 셀렉터, 시트 조작 및 메모리 버튼은 크리스탈로 제작해 고급감을 극대화했다. 대시보드 위에는 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 비엠더블유 커브드 디스플레이가 장착되며, 운전석에는 비엠더블유그룹 최초로 육각형 스티어링 휠이 장착되어 미래지향적인 분위기를 자아낸다. iX의 실내외에는 샤이 테크(shy tech) 개념의 새 미니멀리즘 디자인으로 비엠더블유 i가 추구하는 '드라이빙의 즐거움'을 새로운 방식으로 표현한다. 레이더와 각종 센서 및 열선이 통합되어 있는 수직형 키드니 그릴, 공기 저항을 줄이는 매립형 도어 오프너, 보닛 엠블럼에 숨어있는 워셔액 주입구, 비엠더블유 배지 안에 자리 잡은 후방카메라, 시트에 내장된 입체 스피커, 인스트루먼트 패널에 통합된 BMW 헤드업 디스플레이 등이 모두 샤이 테크 콘셉트가 반영됐다.
iX에는 비엠더블유의 최신 전기화 드라이브트레인인 5세대 e드라이브가 탑재된다. 이 새로운 전기화 드라이브트레인을 통해 시스템에 적용된 2개의 모터는 가속페달을 조작하는 즉시 최대토크를 발휘하며, 심지어 아주 폭넓은 영역에서 최대토크를 유지하는 것이 특징이다. 덕분에 합산 최고출력 523마력을 발휘하는 x드라이브50 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 4.6초, 326마력을 발휘하는 x드라이브40 모델은 100km/h까지 6.1초에 가속한다. 여기에 세계적인 작곡가 한스 짐머와 공동 개발한 비엠더블유 아이코닉 사운드 일렉트릭이 기본 적용되어 드라이빙에 스릴을 더한다. 1회 충전 주행거리는 iX x드라이브50이 447km, iX x드라이브40이 313km이다. 그 외에도 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본 탑재된다. 여기에 더욱 향상된 서라운드 뷰와 스마트폰으로 차량 및 주변을 확인할 수 있는 리모트 3D 뷰를 통해 손쉬운 주차를 지원하는 파킹 어시스턴트 플러스 및 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트 기능도 기본 제공된다. 또한, 총 30개의 스피커로 입체감과 몰입감 넘치는 사운드는 물론 4D 오디오를 지원하는 최고 사양의 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 증강현실 내비게이션, 도어 소프트 클로징, 초광대역(UWB) 기술을 적용한 BMW 디지털 키 플러스, 운전석 및 조수석 시트 마사지 기능, 4존 에어 컨디셔닝 등의 다양한 편의사양이 기본 탑재된다. iX의 기본 판매 가격은 드라이브40 1억 2,260만 원, iX x드라이브50 1억 4,630만 원이다.[4][5]
각주[편집]
- ↑ 민서연 기자, 〈기아, 첫 전용 전기차 EV6 출시...최대 주행거리 475㎞〉, 《조선비즈》, 2021-08-02
- ↑ 〈기아, EV6 디자인 완전 공개〉, 《카코리아》, 2021-03-16
- ↑ 〈현대차 '아이오닉 5' 완전히 베일벗는다…오늘 세계 최초 공개〉, 《매일경제》, 2021-02-23
- ↑ 유재민 기자, 〈BMW, 순수 전기 SUV 모델 iX 출시〉, 《카이즈유》, 2021-12-02
- ↑ 김한솔 기자, 〈BMW iX 플래그십 전기차 가격부터 공개, 1억2250만원부터〉, 《탑라이더》, 2021-11-19
참고자료[편집]
- 유재민 기자, 〈BMW, 순수 전기 SUV 모델 iX 출시〉, 《카이즈유》, 2021-12-02
- 김한솔 기자, 〈BMW iX 플래그십 전기차 가격부터 공개, 1억2250만원부터〉, 《탑라이더》, 2021-11-19
- 〈현대차 '아이오닉 5' 완전히 베일벗는다…오늘 세계 최초 공개〉, 《매일경제》, 2021-02-23
- 민서연 기자, 〈기아, 첫 전용 전기차 EV6 출시...최대 주행거리 475㎞〉, 《조선비즈》, 2021-08-02
- 〈기아, EV6 디자인 완전 공개〉, 《카코리아》, 2021-03-16
같이 보기[편집]
