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무풍지대
무풍지대(無風地帶, Doldrums)는 바람이 불지 아니하는 지역을 가리킨다.
개요[편집]
무풍지대는 바람이 불지 않는 지대를 말한다. 또는 다른 곳의 재난이나 번거로움이 미치지 아니하는 평화롭고 안전한 곳을 비유적으로 이르는 말이다. 무풍(無風)은 바람이 없음을 의미하며 바람이 없어서 연기가 똑바로 올라갈 수 있는 대기 상태를 말한다. 즉, 바람이 없으며 정확히는 바람이 불지 않는 것을 뜻한다. 범선시대 바닷사람들의 사망 플래그다. 전 세계 유령선 전설은 대부분 이것 때문에 생겼다. 몇몇 망망대해에는 바람이 불지 않는 곳이 존재한다. 무풍대(無風帶, calm zone)는 바람의 세기가 약하고 변화가 큰 지역이다. 대표적으로 무역풍과 편서풍이 나누어지는 위도 30° 부근 중위도(Horse latitudes)와 무역풍이 만나는 적도지역(doldrums)을 들 수 있다. 아열대 고압대와 적도수렴대에 무풍대가 존재한다. 아열대 고압대에 형성되는 무풍대를 말위도라 하고 적도수렴대에 형성되는 것을 적도무풍대라 한다.[1][2][3][4]
항해 용어[편집]
해류도에서 해류가 지나가는 가운데 빈 자리가 존재하는데, 이 곳에 바람마저 제때 안 불면 그곳이 바로 무풍지대가 된다. 기본적으로 바람의 힘으로 항해하는 범선의 경우 역풍보다 못한 존재가 바로 이 무풍이다. 역풍이 오면 지그재그로 가서 움직이는 거라도 가능하지만 무풍지대는 해류밖에 믿을 것이 없다는 엄청난 상황을 유발한다.
일반적으로는 항해할 때 크리스토퍼 콜럼버스처럼 아메리카에 갈 때는 북위 28도, 유럽으로 올 때는 39도의 항해선을 이용하는, 편서풍이나 무역풍 등의 일관성 있는 지역을 이용하여 항해를 한다. 하지만 육분의가 고장나거나, 태풍 등으로 인한 우발적인 사고가 나거나, 비숙련 항해사의 실수로 인해 무풍지대에 들어가게 되면 그때부터 목숨이 위험해진다. 그나마 사고나 실수 없이 잘만 항해했다고 쳐도, 적도를 지나가려면 적도 무풍대를 얄짤없이 통과해야 했기에 무풍지대는 오래 전부터 선원들의 공포의 대상이었다. 이런 무풍지대에 조난하는 것을 피하고자 범선 시대부터 적도를 지나갈 때 해신에게 올린 종교적 제의가 적도제로, 대부분의 함정이 동력선으로 대체된 오늘날에도 대양항해를 행하는 해군 등지에서는 전통으로 남아 있다.
보통 사람들은 적도의 무풍지대만 알지만 위에서 얘기했다시피 북위 남위 30도도 생기게 되는데 그 이유를 북반구 기준으로 간단하게 설명해보면 극지방의 차가운 공기와 적도의 뜨거운 공기로 인해 생기는 고공의 남풍이 지구편향력의 영향을 받아 오른쪽으로 기울어진다. 북위 30도 쯤이 되면 위도선과 평행이 되어 더 이상 진행하지 못하고 하강기류가 발생하는데 이놈이 이제 또 내려오면서 기온은 계속 상승하고 수증기가 거의 증발해 메마른 날씨에 미풍이 불거나 바람이 없어지는 열대고압지구가 되는 것이다.
가장 유명한 무풍지대가 바로 여기에 있다. 이 곳이 바로 말(바닷말)의 바다라고 불리는 사르가소 해이다. 해류도를 보면 텅 비어있는 곳이 보일 것이다. 멕시코 만류, 북대서양 해류, 카나리아 해류, 대서양적도 해류에 둘러싸인 북위 25-35, 서경 40-75 사이의 바다가 바로 사르가소 해이다. sargasso라는 이름은 모자반을 의미하는 포르투갈어 sargaço에서 유래되었다. 모자반류은 평균 1-3m 정도로 자라는 대형 갈조류인데, 주변의 바다에서 밀려난 부유물이 밀려와서 사르가소해에 떠다니는 것이 그 이유이다. 그래서 사르가소해의 별명은 일명 말의 바다이다. 여기서 말은 horse가 아니라, 바닷말 즉 해조류를 의미한다.
이 사르가소해가 지독한 것은 해류의 가운데에 있기 때문에 가장 위에 떠있는 모반류를 제외한다면, 플랑크톤마저 거의 없는 깨끗한 바다라는 것이다. 이것은 식량이 되는 물고기를 거의 낚을 수 없다는 것을 의미한다. 거기다가 짐 나르기 등의 용도로 말을 화물과 같이 선적했다면, 담수와 사료의 부족으로 말이 먼저 죽어나가기 시작한다. 그리고 물고기를 못 낚으니 선원들의 식량 사정도 문제가 되어 짐으로 실었던 말을 잡아먹는다. 이 이유로 사르가소해가 포함된 북위 30도와 남위 30도 지역은 말의 죽음선이라고 불리며 마위도(Horse Latitudes)라는 이름이 붙기도 했다.
또한, 이 바다에는 여러 해류에 떠밀려온 부유물들이 밀려드는데 이는 다른 지역에서 파선한 목재선박들의 잔해도 밀려온다는 것을 의미한다. 이런 이유로 사르가소해는 안 그래도 기피되던 것이 더해져서 배의 무덤 혹은 악마의 바다라는 별명을 떠안게 되었다. 이걸 심화시킨 것이 콜럼버스로, 1차 항해 이후 귀환하던 콜럼버스의 배가 이 사르가소해에 접어들면서 무풍지대의 고통과 해조류가 배의 진행을 방해하는 것에 대해서 기록을 남기면서 이런 경향은 더욱 커졌다. 정작 콜럼버스는 약 20일을 버틴 이후 남쪽 지역을 통해서 사르가소해를 빠져나가는데 성공했다.
해류를 타는 방법 외에, 보다 능동적인 방법으로 탑재된 단정을 모조리 내린 다음, 모선과 로프로 연결하고 선원들이 구명정의 노를 저어 모선을 끌고 바람이 부는 곳까지 가는 탈출 방법도 있다. 그 큰 배를 인력으로 젓는 노로 끌고 갈 수 있다는 게 실감이 안 날 수도 있으나, 물 위는 육지보다 마찰력이 매우 약하므로 인력으로 배를 끌 수 있다. 자그만한 예인정이 거대한 철제 군함을 끌고 갈 수 있는 것과 동일한 이치다. 이것도 여의치 않으면, 아예 총원이 단정을 타고 모선을 버린 채 노를 저어 빠져나가거나, 목재 범선의 특성을 활용해 뗏목이나 간이 범선을 만들고 그걸 타고 빠져나가는 방법도 있었으며, 아예 구조대를 부를 인원을 차출해 단정에 태워 구원을 요청하는 방법도 있었다.
이후 이런 사르가소해의 지옥이 된 이미지와 관련해서 무풍지대에 관한 여러 작품들이 제작되기도 했다. 유령선의 모티브도 무풍지대에서 나왔다. 배에 있던 선원들은 모두 죽었지만 배만 멀쩡하게 남아있다가 우연한 기회로 무풍지대를 탈출하여 사람 없는 배로 남겨지는 것이다.[4]
적도무풍대[편집]
적도무풍대(doldrums, 赤道無風帶)는 북동무역풍대와 남동무역풍대 사이에 낀 열적도 부근의 지대로 이 곳에는 바람이 약하게 분다. 수평방향의 기압경도력이 작아 많은 구름이 생기기 때문에 호우나 뇌우 또는 스콜현상이 자주 나타난다. 즉, 바람이 약한 곳이다. 무역풍(貿易風)으로 유입되는 열대기단(熱帶氣團)은 적도 부근에서 불안정한 적도기단으로 변하므로 광범한 상승기류역이 형성된다. 수평기류보다 상승기류가 활발한 지역이기 때문에 수평방향의 기압경도력(氣壓傾度力)이 작아서 바람이 약하지만 많은 구름이 생기므로 호우나 뇌우 또는 스콜(squall) 현상이 자주 나타난다. 열적도(熱赤道)의 이동에 따라 그 영역이 남북으로 주기적으로 이동한다. 태평양에서는 3월에 남하하여 북위 3~5° 사이에 위치하고, 9월에 북상하여 북위 7~10° 사이에 위치한다. 적도무풍대의 이동폭은 계절에 따라 차이가 있는데, 대서양을 예로 들면 그 폭이 여름부터 가을까지는 위도상으로 10∼11°로 커지고, 겨울에는 2∼3°로 작아진다.[5]
동영상[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 〈무풍지대〉, 《네이버 국어사전》
- 〈무풍〉, 《네이버 국어사전》
- 〈무풍지대〉, 《용어해설》
- 〈무풍대〉, 《용어해설》
- 〈무풍대〉, 《나무위키》
- 〈무풍대〉, 《나무위키》
- 〈적도무풍대〉, 《두산백과》
같이 보기[편집]
