토우(Toe)는 위에서 차량의 바퀴를 봤을 때, 양쪽 바퀴의 중심선을 기준으로 타이어의 앞부분과 뒷부분의 길이 차이를 말한다.
개요
토우의 사전적 의미는 발가락, 즉 발의 앞부분이다. 자동차에서는 타이어의 앞부분과 뒷부분의 길이의 차를 토우라고 한다. 바퀴의 앞부분이 뒷부분보다 짧으면 토우-인(Toe In), 바퀴의 앞부분이 뒷부분과 같으면 토우-제로(Toe Zero), 바퀴의 앞부분이 뒷부분보다 길면 토우-아웃(Toe Out)라고 한다. 토우-인을 주는 이유는 구동력 및 주행 저항, 정-캠버(포지티브)에 의해서 바깥쪽으로 향하려고 할 때, 토우-인을 통해 타이어가 바깥쪽으로 향하더라도 실제로는 정면을 향하도록 하기 위함이다. 토우-인을 주면 휠의 직진성과 복원성을 높여 주고, 사이드 슬립과 타이어 편마모를 방지하는 효과가 있다. 레이스카는 역-캠버(네거티브)에 토우-아웃을 많이 사용한다. 사륜구동 차량일 경우 앞바퀴는 토우-아웃을 주고, 뒷바퀴는 토우-인을 준다. 일반적으로 이륜구동 차량은 앞바퀴는 토우-제로, 뒷바퀴는 토우-인 또는 토우-제로를 준다. 레이스카의 앞바퀴 토우의 조절은 스티어링 로드를 분해해서 조이거나 풀어서 사용하는데, 요즘에는 턴버클로 되어 있는 제품을 장착해서 한쪽으로 돌리면 풀리고, 반대로 돌리면 조여져서 토우를 조절한다. 뒷바퀴의 경우 암 마운트를 이용해서 토우를 조절하는 차량도 있다. 토우 값을 과하게 조정하는 경우, 차가 커브에서 밀리면서 늦게 돌아가는 언더스티어가 발생하거나, 커브에서 차가 돌아버리는 오버스티어가 발생한다.[1][2]
각주
- ↑ 최성기69 슬비아빠, 〈자동차 바퀴의 정렬 : 토우(Toe), 캠버(Camber), 캐스터(Caster)〉, 《네이버 블로그》, 2011-11-23
- ↑ GarciaHD2, 〈자동차 휠 얼라이먼트?? 캐스터, 토우, 캠버 값 알고 갑시다.〉, 《티스토리》, 2022-10-23
참고자료
- 최성기69 슬비아빠, 〈자동차 바퀴의 정렬 : 토우(Toe), 캠버(Camber), 캐스터(Caster)〉, 《네이버 블로그》, 2011-11-23
- GarciaHD2, 〈자동차 휠 얼라이먼트?? 캐스터, 토우, 캠버 값 알고 갑시다.〉, 《티스토리》, 2022-10-23
같이 보기
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