현대 카운티 일렉트릭

현대 카운티 일렉트릭(Hyundai County Electric)

현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)

현대 카운티 일렉트릭(Hyundai County Electric)은 현대자동차㈜에서 출시한 국내 첫 준중형 전기버스이다. 현대 카운티 EV라고도 한다.

[타고] 테라밴 11인승 전기승합차

개요

현대 카운티 일렉트릭(County Electric)은 현대자동차㈜가 개발한 경제성ㆍ친환경성ㆍ안전성ㆍ편의성 등을 모두 갖춘 국산 최초의 중형 전기 버스이다. 현대 카운티 일렉트릭은 현대 카운티 뉴브리즈라고도 부르는데 뉴브리즈는 '신바람'이라는 뜻이다. 카운티 일렉트릭은 주로 마을버스나 어린이 통학용 버스로 활용되는 15~33인승 중형 버스에 고효율ㆍ고출력의 배터리와 전기 모터를 탑재한 중형 전기버스다. 카운티 일렉트릭은 기존 디젤 모델 대비 리어 오버행(뒷바퀴 중심부터 차체 끝까지 거리)을 600mm 늘려 7,710mm의 전장을 갖춘 초장축 모델로 출시됐으며, 용도에 따라 마을버스용과 어린이 버스용 두 가지로 운영된다.마을버스와 어린이 버스를 겨냥해 제작된 뉴브리즈는 기존 카운티보다 안전 사양이 확대된 점이 특징이다. 에어 브레이크와 중문 끼임 방지 시스템, 전‧후륜 디스크브레이크가 적용돼 안전한 승하차를 돕는다. 어린이 버스의 경우 시트 사이즈가 커졌으며, 안전벨트, 차량 후방 비상도어 등이 적용됐다.

특징

디자인

현대 카운티 일렉트릭 전면

현대 카운티 일렉트릭은 전면 및 후면 디자인을 환경차 이미지로 새롭게 개발 및 적용하여 기존의 현대 카운티와는 다른 친환경 이미지를 구현할 수 있도록 설계되었다. 전면 디자인의 경우 라이트의 배열이 가로형 배열에서 세로 배열 헤드램프로 변경되었다. 또한 발광 다이오드 면발광 포지셔닝 램프와 프로젝션 안개등을 적용하여 야간 조명 디자인이 우수하다. 라디에이터 그릴과 프런트 범퍼도 새롭게 디자인되었는데 후면 스타일의 경우 작은 후면 라이트로 인해 가분수형으로 보였던 외관을 세로형 라이트로 새롭게 디자인하여 개선했고, 광확산 피씨를 적용함으로써 빛을 고르게 분포하여 부드럽고 고급스러운 분위기를 주는 면발광을 구현했다. 어린이 버스 모델은 후면에 양문형 후방 비상문이 있어 간단한 짐을 싣기에 용이하고, 비상시 탈출이 용이하다. 또한 전기 구동계를 탑재해 차량 하부 공간을 확보함에 따라 기존 디젤 모델에 있던 바닥 돌출부가 사라져 승객의 출입이 쉬워졌다. 동시에 공간구성의 효율성을 높였다. 내부 디자인은 운전자 중심의 기기 및 스위치 배치로 운전 시 편의성을 개선했다. 운전석은 신규 인조가죽 컬러 커버링을 적용하였고 팔걸이 열선·통풍, 분리형 헤드레스트 등을 추가해 운전자의 편의성을 개선했다. 승객석도 마찬가지로 시트에 인조가죽 컬러 커버링을 적용했다. 더불어 시트 높이를 늘리고 2인석 좌석 공간을 개선하여 승차감을 높였다. 운전자 공간을 비롯한 실내에도 변화가 생겼다. 엔진 때문에 운전석과 동반석 사이에 솟아있던 바닥을 평평하게 다듬어 탑승자의 이동 편의성을 개선했다. 또한 라인업에 길이 7,710mm의 초장축 모델을 추가했다. 차체 후미(리어 오버행)를 기존 장축 모델 대비 600mm 연장해 동급 중형버스 가운데 가장 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 이로인해 좌석 간격이 이전보다 넓고, 탑승 정원도 늘었으며 승하차도 한결 편리해졌다.

전동화 파워트레인

현대 카운티 일렉트릭 옆면

현대 카운티 일렉트릭의 파워트레인은 다양한 전동화 기술을 통해 성능과 효율을 극대화한 것이 특징이다. 전기차는 파워트레인 특성상 탑승자의 만족도가 높은 편이다. 구동 모터로 주행하므로 소음과 진동이 현저히 적기 때문이다. 현대 카운티 일렉트릭은 여기서 더 나아가 한층 정숙하고 쾌적한 이동 경험을 제공하기 위해 소음(NVH)을 개선했다. 특히 구동계에서 발생하는 소음과 진동을 줄이는 다양한 기술을 동원했다. 새로 설계한 감속기와 알루미늄 리어액슬, 리어액슬 기어비 변경 등을 통해 차축에서 발생하는 기계음을 줄였으며, 구동 모터와 감속기 상단에 흡음재를 보강해 작동음의 실내 유입을 최소화했다. 아울러 구동계와 차체가 만나는 부위의 설계를 개선하고 충격을 흡수하는 인슐레이터의 경도를 증대해 불필요한 진동이 차체에 전달되지 않도록 했다. 또한 저중량·고밀도의 리튬이온 폴리머 배터리와 배터리의 온도를 최적으로 제어하는 수랭식 열관리 시스템, 최고출력 150kW를 발휘하는 구동 모터를 결합했다. 배터리 용량은 128kWh이며, 1회 충전 주행 거리는 250km에 이른다(초장축 기준). 연료비도 절감할 수 있다. 디젤 모델과 비교했을 때 카운티 일렉트릭을 마을버스로 사용할 경우 9년간 약 5,900만 원(50만km 주행 가정), 어린이 버스로 사용할 경우 5년간 약 2,300만 원(12만5,000km 주행 가정)의 연료비 절약이 가능하다. 충전 범용성도 넓다. 카운티 일렉트릭은 대부분의 승용 전기차와 같은 콤보타입1 충전 포트를 채택했다. 따라서 전국 어디에서나 쉽게 충전할 수 있다. 급속충전 시 완충에 약 72분이 소요되며 가정용 220V 전원 단자로 충전하면 완충에 약 17시간이 걸린다.

사양

디지털 컬러 클러스터

M800오디오

버튼 시동

오토 공조 스위치

승용타입 스티어링 휠

자동 변속스위치·다기능 콘솔

스마트키

가상 엔진 사운드(VESS)

4휠 디스크 브레이크

차체자세 제어장치

전기차 특화 사양 적용으로 주행 편의성도 개선했다. 스티어링 휠에는 주행 효율을 극대화하는 패들 시프트 형태의 회생 제동 컨트롤을 장착했다. 회생 제동 토크를 4단계로 조절할 수 있고, 회생 제동을 가장 강화한 상태에서는 가속 페달로 감속과 가속을 제어하는 ‘원페달’ 운전도 가능해 운전 피로도도 줄일 수 있다. 스티어링 휠 내에 각종 기능 버튼이 배치된 일렉트릭 전용 스티어링 휠도 적용했다. 키를 꽂지 않아도 문의 잠금과 잠금 해제가 가능하고 시동을 걸 수 있는 버튼 시동 스마트키를 적용하고 카운티 차량 최초로 블루링크 서비스를 도입해 앱을 이용하여 스마트키 없이도 원격으로 시동을 켜거나 공조 장치를 작동할 수 있도록 했다. 전기차에 특화된 클러스터는 4.2인치 디스플레이 2개와 7인치 디스플레이로 구성하여 차량 정보 및 전기차 관련 정보, 차량의 고장 여부, 등을 보기 편하게 표시해줍니다. 카스마트키와 스마트 버튼 시동 기능 역시 탑재되어 있으며, 버튼형 전자식 자동 변속기를 장착했다. 운전석 시트에는 열선·통풍 기능을 선택 사양으로 추가해 사계절, 장시간 주행에도 쾌적한 환경을 제공한다.

차량 성격을 고려한 안전 사양도 적용했다. 전기차는 엔진 소음이 없어 보행자가 주변에 차가 다가오는 것을 인식하지 못할 우려가 높다. 카운티 일렉트릭은 이런 점을 고려하여 차량 전방에 소리를 발생시키는 가상 엔진 사운드 시스템(Virtual Engine Sound System, VESS)을 적용했다. 보행자가 차량 근처로 다가오면 소리를 내 차량의 움직임을 알리는 것이다. 또한 카운티 일렉트릭은 노선버스에서 빈번하게 발생하는 신체 끼임 사고를 예방하기 위해 출입문 근처에 초음파 센서와 도어 끼임 방지 터치 센서를 달았다. 만약 초음파 센서와 도어 끼임 방지 터치 센서가 신체를 감지하면 탑승자가 다치지 않도록 출입문 작동을 멈추고, 출입문이 개방된 상태에서는 운전자가 가속 페달을 밟아도 차량의 출발을 제한하는 ‘엑셀 인터락’ 기능이 함께 작동한다. 이 밖에도 카운티 일렉트릭은 다양한 주행 조건에서 최적의 제동 성능을 발휘하는 4륜 디스크 브레이크와 차량을 안정적으로 제어하는 차체 자세 제어장치(VDC)를 기본으로 장착했다.

• 유공압(AOH) 타입 브레이크 시스템  : 운전자가 브레이크를 밟으면 에어 컴프레셔로부터 전달된 압축공기가 에어마스터 유압 실린더의 피스톤을 작동시킵니다. 카운티 뉴 브리즈는 브레이크 작동에 필요한 유압을 발생시켜주는 유공압 타입 브레이크 시스템을 적용하여, 페달감을 높이고 제동 시 안전성을 확보했다.
• 4륜 디스크브레이크  : 브레이크 내구도 개선을 위해 마찰재를 변경하고, 디스크 로터의 두께를 증대시킨 4륜 디스크 브레이크를 적용하였다. 4륜 디스크 브레이크 적용으로 드럼 브레이크 소음과 떨림이 적고, 고온 안전성과 제동 성능이 대폭 향상되었다.
• 차체 자세 제어장치(VDC) : 급제동, 급선회 등 차량을 제어하기 힘든 상황에서 엔진 토크 및 브레이크를 최적으로 제어하여 차량을 안정적으로 컨트롤할 수 있는 시스템을 적용했다. 차량 자세 제어장치를 통해 운전자의 별도 조작 없이도 자동으로 브레이크가 조작되어 주행 안전성이 향상되었다.
• 전자제어식 브레이크 시스템(EBS) : 카운티 뉴 브리즈는 다양한 제동 조건에 최고의 제동 성능을 발휘합니다. 승객이나 짐을 실어 중량이 변화하더라도 동일한 감속도를 유지하고, 제동 시 응답성이 빨라 제동거리가 단축되었다. 브레이크 페달은 전자식 페달 시스템을 적용하여, 부드럽고 세밀한 페달 제어가 가능합니다. 파킹 브레이크는 기존 케이블 방식에 공압기능이 추가되었다. 더불어 모터의 운동 에너지를 전기에너지로 변환 시켜 제동력에 도움을 주는 보조 제동장치 시스템을 적용하여 제동 성능을 높였다.

일렉트릭 어린이 버스

현대 카운티 일렉트릭 어린이 버스는 대기오염물질을 배출하지 않아 아이들이 매연 냄새를 맡을 일이 전혀 없다. 현대 카운티 일렉트릭이 어린이 버스에 적합한 이유 중 하나다. 또한 현대 카운티 일렉트릭은 어린이 버스 관련 법규 개정에 맞춰 안전성도 강화했다. 시트 배열을 기존 3+2에서 2+2로 변경했으며 등받이 높이를 220mm로 키워 충돌 사고 시 보호 효과를 높였다. 또한 안전벨트도 아동 안전을 위해 복부 압박을 감소시키는 타입으로 변경하였으며, 차체 후방에 양문형 냉장고와 같은 트윈 스윙 타입의 비상문을 적용하여 비상시 탑승자가 안전하고 빠르게 대피할 수 있다.

기본사양

분류	현대 카운티 일렉트릭
인승	33
전장(mm)	7,710
전폭(mm)	2,035
전고(mm)	2,795
축간거리(mm)	4,085
윤거 전·후	1,705/1,495
배터리	리튬이온 폴리머
배터리 용량(kWh)	128
1회 충전 주행거리(km)	338
타이어 전·후	205/75R17.5-10PR

향후 계획

현대자동차㈜는 2025년까지 상용차 부문에서 총 17종의 전기차 7종 및 수소차 10종을 선보인다는 계획이다. 특히 주로 도심을 달리는 버스 등은 전기차로 개발한다. 충전 시설이 많아 유리하다는 판단에서다. 대형 트럭 등은 장거리 주행이 많기 때문에 수소연료전지 시스템을 접목한다. 최근 내놓은 1톤급 포터 2 일렉트릭과 기아차 봉고 3 전기 자동차의 경우 선전하고 있다. 2020년 기준 누적 판매 대수는 각각 2,684대, 1,256대에 달한다. 현대자동차㈜는 산업통상자원부, 환경부 등과 손잡고 내년 중 10톤급 수소 트럭을 국내 사양애 맞춰 투입할 예정이다. 성능 개선 과정을 거쳐 2023년엔 본격 양산 및 보급에 나선다. 경남 창원시에는 쓰레기 수거에 쓰일 5톤급 수소 청소트럭 한 대를 투입하기로 했다. 5톤 수소 청소트럭은 1회 충전 시 최대 599㎞(시속 60㎞ 주행·공차 기준)을 달릴 수 있다. 이와 함께 연내 대용량 충전소를 구축한다는 계획이다.

참고자료

• 현대자동차, 〈현대자동차, 중형 전기 버스 ‘카운티 일렉트릭’ 출시〉, 《에이치엠지저널》, 2020-06-29
• 현대자동차, 〈사람을 잇는 친환경 전기 버스, 카운티 일렉트릭〉, 《에이치엠지저널》, 2020-06-29
• 장준영 기자, 〈현대차, 카운티 EV '뉴 브리즈' 출시〉, 《상용차신문》, 2020-05-14
• 박상재 기자, 〈전기버스 '카운티 뉴 브리즈' 내달 나온다… 1회 충전 250㎞ 주행〉, 《뉴데일리경제》, 2020-05-26
• 김준 기자, 〈현대차, 중형 전기버스 ‘카운티 일렉트릭’ 출시〉, 《경향비즈》, 2020-06-29
• 현대 트럭앤버스, 〈친환경의 새로운 바람! 현대 트럭&버스 카운티 뉴브리즈 출시!〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-09
• 오토캐스트, 〈현대차, 중형 전기 버스 ‘카운티 일렉트릭’ 출시〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-29
• 현대자동차 공식 홈페이지 - https://www-trucknbus.hyundai.com/kr/products/bus/new-county-electric

같이 보기

• 현대 카운티
• 현대자동차㈜

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