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| + | '''코린토스지협'''<!--코린토스 지협-->(Isthmus of Corinth)은 [[그리스]] 본토와 [[펠로폰네소스반도]]를 잇고, [[코린트만]](灣)과 [[사로니카만]]을 나누는 [[지협]]이다. '''코린트지협'''<!--코린트 지협-->이라고도 부른다. | ||
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==지협== | ==지협== | ||
| − | * | + | * [[지협]]은 육지 양쪽으로 해양이나 해만이 접근하여 육지가 극단적으로 좁아진 지형을 말한다. 바다를 잇는 해협과는 반대되는 개념이다. 아시아대륙과 아프리카대륙을 연결하는 수에즈지협, 남 ·북 아메리카 대륙를 잇는 파나마지협, 말레이반도 북부의 크라지협 등이 있다. 지협(地峽)은 두 개의 육지를 연결하는 좁고 잘록한 땅이다. 아시아와 아프리카 대륙을 연결하는 수에즈지협, 남아메리카와 북아메리카 사이의 파나마지협, 그리스의 코린트지협 등이 있다. 지협에 땅을 파고 물길을 내어 선박이 항해할 수 있게 한 것이 해협이다. |
==코린토스== | ==코린토스== | ||
| − | * 코린토스(그리스어: Κόρινθος)는 고대 그리스의 도시 국가이자 현대의 도시이다. 그리스 중남부의 펠로폰네소스 반도에 위치하며, 아테네로부터 78킬로미터 남서쪽이고 사로니코스 만과 코린토스만을 가르는 코린토스 지협에 있다. 고대에는 이 지협의 해안을 따라 험준한 암초를 피해 선박이 돌아갔으나 지금은 코린토스 운하가 놓여있다. | + | * [[코린토스]](그리스어: Κόρινθος)는 고대 그리스의 도시 국가이자 현대의 도시이다. 그리스 중남부의 펠로폰네소스 반도에 위치하며, 아테네로부터 78킬로미터 남서쪽이고 사로니코스 만과 코린토스만을 가르는 코린토스 지협에 있다. 고대에는 이 지협의 해안을 따라 험준한 암초를 피해 선박이 돌아갔으나 지금은 코린토스 운하가 놓여있다. |
| − | == | + | ==코린토스운하== |
| − | * | + | * [[코린토스운하]](그리스어: Διώρυγα της Κορίνθου)는 코린토스만과 에게해의 사로니코스만을 연결하는 운하이다. 코린토스 지협을 따라 1881년부터 1893년까지 6.3km의 길이로 건설되었다. 운하를 이용할 경우 펠로폰네소스 반도를 돌아가는 것보다 700km 정도 운항거리가 줄어들지만, 운하의 폭이 24m, 깊이가 8m로 규모가 작기 때문에 운하를 이용하는 선박은 대부분 관광용 여객선이다. |
* 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 연결하는 코린토스 지협을 가로지르는 운하이다. 이오니아 해의 코린토스 만과 에게 해의 사로니코스 만을 이어주고 있다. 길이 6.3km, 폭 21.3m, 깊이 8m의 소규모 운하로, 화물선이 지나가기엔 너무 좁기에 관광용 여객선 위주로 통행하고 있다. 펠로폰네소스 반도로 돌아가는 것에 비해 이오니아해에서 에게해까지 약 700km가량 단축되니 그만큼 소요시간도 감소하는 효과가 있다. 코린토스가 코린토, 코린트, 고린도 등 언어에 따라 여러 이름으로 불리기에 이 운하 역시 여러 이름으로 불린다. 현재의 코린토스 운하는 1893년 7월 완공되었다. 고대부터 시도는 해왔지만 기술력 부족으로 번번이 실패하고 실현하지 못했던 아이디어를 가능하게 했던 것은 알프레드 노벨이 상용화한 다이너마이트 덕분이었다. 1869년 수에즈 운하가 건설되자 그리스 정부는 이 [[운하]]를 본격적으로 건설하고자 했고, [[프랑스]] 사업가로부터 투자를 받았다. 하지만 프랑스의 파나마 운하 건설이 실패로 끝나고 주관 회사가 파산하면서 이 사업 역시 중단되었다. 사업은 1881년 건설사에 99년간 운영권을 주는 조건으로 재개되었으며, 1882년 4월 그리스 국왕인 요르요스 1세가 참석한 가운데 기공식이 거행되었다. 중간에 건설사가 파산하는 등 우여곡절 끝에 11년 만에 완공하기는 했지만, 수요는 예측에 크게 밑돌았다. 일단 폭이 너무 좁아 대형 선박이 드나들 수 없었고, 6~70미터에 달하는 깊은 [[계곡]]처럼 만들어진 운하 사이로 바람이 세차게 불었으며, 코린토스 만과 사로니코스 만의 조수간만 시간차로 인해 운하의 유속이 빨라 선주들이 운하 이용을 꺼렸다. <ref>〈[https://namu.wiki/w/%EC%BD%94%EB%A6%B0%ED%86%A0%EC%8A%A4%20%EC%9A%B4%ED%95%98 코린토스 운하]〉, 《나무위키》</ref> | * 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 연결하는 코린토스 지협을 가로지르는 운하이다. 이오니아 해의 코린토스 만과 에게 해의 사로니코스 만을 이어주고 있다. 길이 6.3km, 폭 21.3m, 깊이 8m의 소규모 운하로, 화물선이 지나가기엔 너무 좁기에 관광용 여객선 위주로 통행하고 있다. 펠로폰네소스 반도로 돌아가는 것에 비해 이오니아해에서 에게해까지 약 700km가량 단축되니 그만큼 소요시간도 감소하는 효과가 있다. 코린토스가 코린토, 코린트, 고린도 등 언어에 따라 여러 이름으로 불리기에 이 운하 역시 여러 이름으로 불린다. 현재의 코린토스 운하는 1893년 7월 완공되었다. 고대부터 시도는 해왔지만 기술력 부족으로 번번이 실패하고 실현하지 못했던 아이디어를 가능하게 했던 것은 알프레드 노벨이 상용화한 다이너마이트 덕분이었다. 1869년 수에즈 운하가 건설되자 그리스 정부는 이 [[운하]]를 본격적으로 건설하고자 했고, [[프랑스]] 사업가로부터 투자를 받았다. 하지만 프랑스의 파나마 운하 건설이 실패로 끝나고 주관 회사가 파산하면서 이 사업 역시 중단되었다. 사업은 1881년 건설사에 99년간 운영권을 주는 조건으로 재개되었으며, 1882년 4월 그리스 국왕인 요르요스 1세가 참석한 가운데 기공식이 거행되었다. 중간에 건설사가 파산하는 등 우여곡절 끝에 11년 만에 완공하기는 했지만, 수요는 예측에 크게 밑돌았다. 일단 폭이 너무 좁아 대형 선박이 드나들 수 없었고, 6~70미터에 달하는 깊은 [[계곡]]처럼 만들어진 운하 사이로 바람이 세차게 불었으며, 코린토스 만과 사로니코스 만의 조수간만 시간차로 인해 운하의 유속이 빨라 선주들이 운하 이용을 꺼렸다. <ref>〈[https://namu.wiki/w/%EC%BD%94%EB%A6%B0%ED%86%A0%EC%8A%A4%20%EC%9A%B4%ED%95%98 코린토스 운하]〉, 《나무위키》</ref> | ||
==펠로폰네소스반도== | ==펠로폰네소스반도== | ||
| − | * 펠로폰네소스반도(그리스어: Πελοπόννησος)는 중세에는 모레아반도(그리스어: Μωρέας 또는 Μωριάς, 알바니아어: More, 프랑스어: Morée, 이탈리아어: Morea)라고 불렀다. 펠로폰네소스반도는 그리스 남부의 반도로 면적은 21,549㎢이며, 동서와 남북의 길이는 다 같이 250km이다. 또 전통적인 그리스의 지역 가운데 한 곳이기도 하다. 그리스 본토와 더불어 코린토스만을 이루며, 본토와 이어지는 코린토스 지협에는 코린토스 운하가 건설되어 있다. 현대 그리스에서 펠로폰네소스반도는 세 개의 주로 구획되는데 대부분은 펠로폰네소스주이고, 나머지는 서그리스주와 아티키주이다. | + | * [[펠로폰네소스반도]](그리스어: Πελοπόννησος)는 중세에는 모레아반도(그리스어: Μωρέας 또는 Μωριάς, 알바니아어: More, 프랑스어: Morée, 이탈리아어: Morea)라고 불렀다. 펠로폰네소스반도는 그리스 남부의 반도로 면적은 21,549㎢이며, 동서와 남북의 길이는 다 같이 250km이다. 또 전통적인 그리스의 지역 가운데 한 곳이기도 하다. 그리스 본토와 더불어 코린토스만을 이루며, 본토와 이어지는 코린토스 지협에는 코린토스 운하가 건설되어 있다. 현대 그리스에서 펠로폰네소스반도는 세 개의 주로 구획되는데 대부분은 펠로폰네소스주이고, 나머지는 서그리스주와 아티키주이다. |
| − | * | + | * [[펠로폰네소스]]는 '펠롭스의 섬'이라는 뜻으로 초기 그리스인들이 이 지역을 섬으로 본데서 기인한다. 펠롭스는 탄탈로스의 아들이자 제우스의 손자로 올림피아에서는 건겅한 체육인들의 아버지로 추앙받았다. 중세에 그리스를 정복했던 베네치아인들은 펠로폰네소스반도가 뽕나무 잎사귀와 흡사하다고 하여 이곳을 모레아(뽕나무)반도라고 불렀다. 펠로폰네소스반도는 면적이 약 21,549㎢이며, 그리스 본토의 남부 끝부분을 이룬다. 1893년 코린토스 운하가 개통되어 기술적으로 이 반도는 섬으로 볼 수 있다. 반도와 그리스 본토를 잇는 지점이 두 곳 있는데, 한 곳은 코린토스 지협이고, 다른 하나는 리오-안티리오 다리(2004년 완공)이다. 펠로폰네소스반도는 내륙은 산지이며, 해안은 굴곡이 심하다. 타이게토스산이 가장 높은 곳이다. 펠로폰네소스반도에는 남쪽으로 향한 네 곳의 반도가 있는데, 메시니아, 마니반도, 말레아곶, 그리고 반도 북동쪽 끝에 뻗은 아르골리다반도가 바로 그것이다. 펠로폰네소스 해안에는 동쪽의 아르골리다-사로니코스 제도와 서쪽의 이오니아 제도 이렇게 두 군도가 있다. 키티라섬은 반도 남쪽의 말레아곶 쪽에 있지만, 훨씬 북쪽에 있는 이오니아 제도의 일부로 여겨진다. |
==코린토스지협이 가르는 만== | ==코린토스지협이 가르는 만== | ||
| − | * | + | * [[코린토스만]](그리스어: Κορινθιακός Κόλπος)은 펠로폰네소스 반도와 그리스 본토 사이의 좁고 긴 만이다. 서쪽으로는 이오니아해와 연결되어 있으며, 동쪽은 코린토스 지협으로 막혀 있다. 코린토스 지협에는 코린토스 운하가 건설되어 있어 [[에게해]]로도 연결된다. 코린토스만은 이오니아해의 일부로 최동단은 코린트 지협을 끼고 에게해(海)의 일부 사로니코스만(灣)과 마주한다. 코린트 지협은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇고 서쪽의 코린토스만과 동쪽의 사로니코스만을 나눈다. 너비 6km의 지협부에는 1893년에 개통한 코린토스운하가 있으며 이오니아해와 에게해를 연결하여 아드리아해(海)와 피레에프스의 항로가 320km 정도 단축되었다. 남동단에는 예로부터 항구 코린토스가 있고, 북서단에는 나프팍토스시(市)가 있다. |
| − | * 사로니코스만(그리스어: Σαρωνικός κόλπος) 또는 에기나(아이기나)만은 그리스 에게해에 있는 만으로, 코린토스 지협의 동쪽에 있다. 사로니코스만은 지협을 가르는 코린토스 운하의 동쪽 종착점이다. 사로니코스만 한가운데에 작은 섬인 파트로클루나 블레베스 섬과 더불어 에기나, 살라미스, 포로스 섬이 줄지어 있다. 아테네의 피레아스 항구가 만의 북동쪽 끝에 자리잡고 있다. 포로스에서 에피다브로스 사이, 갈라타키에서 키네타 사이, 메가라에서 엘레프시나(엘레우시스) 사이, 피레아스에서 아나비소스까지 해안 대부분에 모래사장이 펼쳐져 있다. 아테네의 도시 지역이 사로니코스만의 동쪽과 북쪽 해안을 감싸고 있다. | + | * [[사로니코스만]](그리스어: Σαρωνικός κόλπος) 또는 에기나(아이기나)만은 그리스 에게해에 있는 만으로, 코린토스 지협의 동쪽에 있다. 사로니코스만은 지협을 가르는 코린토스 운하의 동쪽 종착점이다. 사로니코스만 한가운데에 작은 섬인 파트로클루나 블레베스 섬과 더불어 에기나, 살라미스, 포로스 섬이 줄지어 있다. 아테네의 피레아스 항구가 만의 북동쪽 끝에 자리잡고 있다. 포로스에서 에피다브로스 사이, 갈라타키에서 키네타 사이, 메가라에서 엘레프시나(엘레우시스) 사이, 피레아스에서 아나비소스까지 해안 대부분에 모래사장이 펼쳐져 있다. 아테네의 도시 지역이 사로니코스만의 동쪽과 북쪽 해안을 감싸고 있다. |
==코린토스지협의 지리환경== | ==코린토스지협의 지리환경== | ||
| − | * | + | * [[코린트]]가 자리한 곳은 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 잇는 육지의 폭이 좁은 지협(地峽)을 이루고 있다. 이오니아해의 코린트만과 에게해의 사로니코스만 사이에 자리한 코린트 지협은 폭이 6km 정도로 좁아 고대 그리스와 로마 시대부터 운하를 건설해 두 바다를 연결함으로써 펠로폰네소스 반도를 돌아가야 하는 먼 항로를 단축하고 안전한 항해를 도모하려 노력했다. 코린트 지협에는 1882년~1893년 사이에 건설된 코린트 운하가 자리하고 있다. |
* 코린트는 북쪽에 자리한 그리스 본토와 남쪽에 자리한 펠로폰네소스 반도를 연결하는 육상 교통의 길목에 자리한 요충지이다. 코린트가 자리한 코린트만은 이오니아해를 통해 서쪽에 자리한 이탈리아반도 동해안과 연결되고, 폭이 좁은 코린트 지협 동쪽에는 에게해의 사로니코스만을 통해 아테네 그리고 에페소스, 트로이가 자리한 소아시아반도(튀르키예)의 서해안을 연결하는 해상 교통의 요충지이다. 그리스의 동서와 남북을 연결하는 요충지 코린트 지협과 코린트시 : 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 남북으로 연결하는 코린트 지협은 육상 교통(빨간 화살표)의 요충지이자 이오니아해(코린트만)와 에게해를 연결하는 동서 해상 교통(파란 화살표)의 징검다리에 해당한다. 그리고 육상으로 고대 그리스 세계의 강대국이었던 아테네와 스파르타의 중간에 자리하고 있다. | * 코린트는 북쪽에 자리한 그리스 본토와 남쪽에 자리한 펠로폰네소스 반도를 연결하는 육상 교통의 길목에 자리한 요충지이다. 코린트가 자리한 코린트만은 이오니아해를 통해 서쪽에 자리한 이탈리아반도 동해안과 연결되고, 폭이 좁은 코린트 지협 동쪽에는 에게해의 사로니코스만을 통해 아테네 그리고 에페소스, 트로이가 자리한 소아시아반도(튀르키예)의 서해안을 연결하는 해상 교통의 요충지이다. 그리스의 동서와 남북을 연결하는 요충지 코린트 지협과 코린트시 : 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 남북으로 연결하는 코린트 지협은 육상 교통(빨간 화살표)의 요충지이자 이오니아해(코린트만)와 에게해를 연결하는 동서 해상 교통(파란 화살표)의 징검다리에 해당한다. 그리고 육상으로 고대 그리스 세계의 강대국이었던 아테네와 스파르타의 중간에 자리하고 있다. | ||
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==코린토스 아폴론신전== | ==코린토스 아폴론신전== | ||
| − | * 코린토스 아폴론신전(The Temple of Apollo in Ancient Corinth)은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇는 코린트 지협(地峽)의 코린토스에 있는 신전. 코린토스의 아고라 북쪽 상단에 있다. 코린트의 황금기인 BC 6세기에 태양신 아폴론을 모시기 위해 건설되었고 BC 46년에 로마인들에 의해 재건되었다. 그리스 신전 중에서 올림피아의 헤라 신전 다음으로 오래된 것이다. 현재는 도리아식으로 지어진 7개의 기둥이 남아 있다. | + | * 코린토스 [[아폴론신전]](The Temple of Apollo in Ancient Corinth)은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇는 코린트 지협(地峽)의 코린토스에 있는 신전. 코린토스의 아고라 북쪽 상단에 있다. 코린트의 황금기인 BC 6세기에 태양신 아폴론을 모시기 위해 건설되었고 BC 46년에 로마인들에 의해 재건되었다. 그리스 신전 중에서 올림피아의 헤라 신전 다음으로 오래된 것이다. 현재는 도리아식으로 지어진 7개의 기둥이 남아 있다. |
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* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A7%80%ED%98%91 지협]〉, 《위키백과》 | * 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A7%80%ED%98%91 지협]〉, 《위키백과》 | ||
* 〈[https://ko.dict.naver.com/#/entry/koko/58da27cd53534d2c8cab64fb2a6140ad 지협]〉, 《네이버국어사전》 | * 〈[https://ko.dict.naver.com/#/entry/koko/58da27cd53534d2c8cab64fb2a6140ad 지협]〉, 《네이버국어사전》 | ||
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* 〈[https://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000762740 코린트지협(Isthmus of Corinth)]〉, 《두산백과》 | * 〈[https://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000762740 코린트지협(Isthmus of Corinth)]〉, 《두산백과》 | ||
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* [[파나마지협]] | * [[파나마지협]] | ||
2024년 4월 13일 (토) 09:04 판
코린토스지협(Isthmus of Corinth)은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇고, 코린트만(灣)과 사로니카만을 나누는 지협이다. 코린트지협이라고도 부른다.
목차
개요
- 코린토스지협(그리스어: Ισθμός της Κορίνθου)은 펠로폰네소스 반도와 그리스 본토를 연결하는 지협이다. 코린토스 북쪽에 있다. 서쪽의 코린토스 만과 동쪽의 사로니코스 만을 나눈다. 1893년, 이 지협을 가르는 코린토스운하가 건설되었다.[1]
- 코린토스지협은 남부는 단구이며, 중앙부는 해발고도 90m 정도의 대지이다. 단층이 많은 석회암으로 이루어져 있으며, 보리 ·밀 등이 약간 수확될 뿐이다. 1893년 코린트 운하가 개통되어 아드리아해(海)∼피레에프스의 항로가 320km 정도 단축되었다. 운하의 정남(正南)에 고대 이스트미아 경기가 벌어진 포세이돈의 성역이 있다.[2]
지협
- 지협은 육지 양쪽으로 해양이나 해만이 접근하여 육지가 극단적으로 좁아진 지형을 말한다. 바다를 잇는 해협과는 반대되는 개념이다. 아시아대륙과 아프리카대륙을 연결하는 수에즈지협, 남 ·북 아메리카 대륙를 잇는 파나마지협, 말레이반도 북부의 크라지협 등이 있다. 지협(地峽)은 두 개의 육지를 연결하는 좁고 잘록한 땅이다. 아시아와 아프리카 대륙을 연결하는 수에즈지협, 남아메리카와 북아메리카 사이의 파나마지협, 그리스의 코린트지협 등이 있다. 지협에 땅을 파고 물길을 내어 선박이 항해할 수 있게 한 것이 해협이다.
코린토스
- 코린토스(그리스어: Κόρινθος)는 고대 그리스의 도시 국가이자 현대의 도시이다. 그리스 중남부의 펠로폰네소스 반도에 위치하며, 아테네로부터 78킬로미터 남서쪽이고 사로니코스 만과 코린토스만을 가르는 코린토스 지협에 있다. 고대에는 이 지협의 해안을 따라 험준한 암초를 피해 선박이 돌아갔으나 지금은 코린토스 운하가 놓여있다.
코린토스운하
- 코린토스운하(그리스어: Διώρυγα της Κορίνθου)는 코린토스만과 에게해의 사로니코스만을 연결하는 운하이다. 코린토스 지협을 따라 1881년부터 1893년까지 6.3km의 길이로 건설되었다. 운하를 이용할 경우 펠로폰네소스 반도를 돌아가는 것보다 700km 정도 운항거리가 줄어들지만, 운하의 폭이 24m, 깊이가 8m로 규모가 작기 때문에 운하를 이용하는 선박은 대부분 관광용 여객선이다.
- 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 연결하는 코린토스 지협을 가로지르는 운하이다. 이오니아 해의 코린토스 만과 에게 해의 사로니코스 만을 이어주고 있다. 길이 6.3km, 폭 21.3m, 깊이 8m의 소규모 운하로, 화물선이 지나가기엔 너무 좁기에 관광용 여객선 위주로 통행하고 있다. 펠로폰네소스 반도로 돌아가는 것에 비해 이오니아해에서 에게해까지 약 700km가량 단축되니 그만큼 소요시간도 감소하는 효과가 있다. 코린토스가 코린토, 코린트, 고린도 등 언어에 따라 여러 이름으로 불리기에 이 운하 역시 여러 이름으로 불린다. 현재의 코린토스 운하는 1893년 7월 완공되었다. 고대부터 시도는 해왔지만 기술력 부족으로 번번이 실패하고 실현하지 못했던 아이디어를 가능하게 했던 것은 알프레드 노벨이 상용화한 다이너마이트 덕분이었다. 1869년 수에즈 운하가 건설되자 그리스 정부는 이 운하를 본격적으로 건설하고자 했고, 프랑스 사업가로부터 투자를 받았다. 하지만 프랑스의 파나마 운하 건설이 실패로 끝나고 주관 회사가 파산하면서 이 사업 역시 중단되었다. 사업은 1881년 건설사에 99년간 운영권을 주는 조건으로 재개되었으며, 1882년 4월 그리스 국왕인 요르요스 1세가 참석한 가운데 기공식이 거행되었다. 중간에 건설사가 파산하는 등 우여곡절 끝에 11년 만에 완공하기는 했지만, 수요는 예측에 크게 밑돌았다. 일단 폭이 너무 좁아 대형 선박이 드나들 수 없었고, 6~70미터에 달하는 깊은 계곡처럼 만들어진 운하 사이로 바람이 세차게 불었으며, 코린토스 만과 사로니코스 만의 조수간만 시간차로 인해 운하의 유속이 빨라 선주들이 운하 이용을 꺼렸다. [3]
펠로폰네소스반도
- 펠로폰네소스반도(그리스어: Πελοπόννησος)는 중세에는 모레아반도(그리스어: Μωρέας 또는 Μωριάς, 알바니아어: More, 프랑스어: Morée, 이탈리아어: Morea)라고 불렀다. 펠로폰네소스반도는 그리스 남부의 반도로 면적은 21,549㎢이며, 동서와 남북의 길이는 다 같이 250km이다. 또 전통적인 그리스의 지역 가운데 한 곳이기도 하다. 그리스 본토와 더불어 코린토스만을 이루며, 본토와 이어지는 코린토스 지협에는 코린토스 운하가 건설되어 있다. 현대 그리스에서 펠로폰네소스반도는 세 개의 주로 구획되는데 대부분은 펠로폰네소스주이고, 나머지는 서그리스주와 아티키주이다.
- 펠로폰네소스는 '펠롭스의 섬'이라는 뜻으로 초기 그리스인들이 이 지역을 섬으로 본데서 기인한다. 펠롭스는 탄탈로스의 아들이자 제우스의 손자로 올림피아에서는 건겅한 체육인들의 아버지로 추앙받았다. 중세에 그리스를 정복했던 베네치아인들은 펠로폰네소스반도가 뽕나무 잎사귀와 흡사하다고 하여 이곳을 모레아(뽕나무)반도라고 불렀다. 펠로폰네소스반도는 면적이 약 21,549㎢이며, 그리스 본토의 남부 끝부분을 이룬다. 1893년 코린토스 운하가 개통되어 기술적으로 이 반도는 섬으로 볼 수 있다. 반도와 그리스 본토를 잇는 지점이 두 곳 있는데, 한 곳은 코린토스 지협이고, 다른 하나는 리오-안티리오 다리(2004년 완공)이다. 펠로폰네소스반도는 내륙은 산지이며, 해안은 굴곡이 심하다. 타이게토스산이 가장 높은 곳이다. 펠로폰네소스반도에는 남쪽으로 향한 네 곳의 반도가 있는데, 메시니아, 마니반도, 말레아곶, 그리고 반도 북동쪽 끝에 뻗은 아르골리다반도가 바로 그것이다. 펠로폰네소스 해안에는 동쪽의 아르골리다-사로니코스 제도와 서쪽의 이오니아 제도 이렇게 두 군도가 있다. 키티라섬은 반도 남쪽의 말레아곶 쪽에 있지만, 훨씬 북쪽에 있는 이오니아 제도의 일부로 여겨진다.
코린토스지협이 가르는 만
- 코린토스만(그리스어: Κορινθιακός Κόλπος)은 펠로폰네소스 반도와 그리스 본토 사이의 좁고 긴 만이다. 서쪽으로는 이오니아해와 연결되어 있으며, 동쪽은 코린토스 지협으로 막혀 있다. 코린토스 지협에는 코린토스 운하가 건설되어 있어 에게해로도 연결된다. 코린토스만은 이오니아해의 일부로 최동단은 코린트 지협을 끼고 에게해(海)의 일부 사로니코스만(灣)과 마주한다. 코린트 지협은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇고 서쪽의 코린토스만과 동쪽의 사로니코스만을 나눈다. 너비 6km의 지협부에는 1893년에 개통한 코린토스운하가 있으며 이오니아해와 에게해를 연결하여 아드리아해(海)와 피레에프스의 항로가 320km 정도 단축되었다. 남동단에는 예로부터 항구 코린토스가 있고, 북서단에는 나프팍토스시(市)가 있다.
- 사로니코스만(그리스어: Σαρωνικός κόλπος) 또는 에기나(아이기나)만은 그리스 에게해에 있는 만으로, 코린토스 지협의 동쪽에 있다. 사로니코스만은 지협을 가르는 코린토스 운하의 동쪽 종착점이다. 사로니코스만 한가운데에 작은 섬인 파트로클루나 블레베스 섬과 더불어 에기나, 살라미스, 포로스 섬이 줄지어 있다. 아테네의 피레아스 항구가 만의 북동쪽 끝에 자리잡고 있다. 포로스에서 에피다브로스 사이, 갈라타키에서 키네타 사이, 메가라에서 엘레프시나(엘레우시스) 사이, 피레아스에서 아나비소스까지 해안 대부분에 모래사장이 펼쳐져 있다. 아테네의 도시 지역이 사로니코스만의 동쪽과 북쪽 해안을 감싸고 있다.
코린토스지협의 지리환경
- 코린트가 자리한 곳은 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 잇는 육지의 폭이 좁은 지협(地峽)을 이루고 있다. 이오니아해의 코린트만과 에게해의 사로니코스만 사이에 자리한 코린트 지협은 폭이 6km 정도로 좁아 고대 그리스와 로마 시대부터 운하를 건설해 두 바다를 연결함으로써 펠로폰네소스 반도를 돌아가야 하는 먼 항로를 단축하고 안전한 항해를 도모하려 노력했다. 코린트 지협에는 1882년~1893년 사이에 건설된 코린트 운하가 자리하고 있다.
- 코린트는 북쪽에 자리한 그리스 본토와 남쪽에 자리한 펠로폰네소스 반도를 연결하는 육상 교통의 길목에 자리한 요충지이다. 코린트가 자리한 코린트만은 이오니아해를 통해 서쪽에 자리한 이탈리아반도 동해안과 연결되고, 폭이 좁은 코린트 지협 동쪽에는 에게해의 사로니코스만을 통해 아테네 그리고 에페소스, 트로이가 자리한 소아시아반도(튀르키예)의 서해안을 연결하는 해상 교통의 요충지이다. 그리스의 동서와 남북을 연결하는 요충지 코린트 지협과 코린트시 : 그리스 본토와 펠로폰네소스 반도를 남북으로 연결하는 코린트 지협은 육상 교통(빨간 화살표)의 요충지이자 이오니아해(코린트만)와 에게해를 연결하는 동서 해상 교통(파란 화살표)의 징검다리에 해당한다. 그리고 육상으로 고대 그리스 세계의 강대국이었던 아테네와 스파르타의 중간에 자리하고 있다.
- 코린토스지협의 서쪽 코린트만에서 배를 육지로 끌어올려 수레에 실어 디올코스를 통해 이동한 다음 동쪽의 사로니코스 만에서 다시 배를 바다에 띄우는 방식이었다. 배를 싣고 운반하는 수레가 안정적으로 통과하기 위해 석회암으로 만든 포장도로가 디올코스(Diolkos)이다. 아크로 코린트 정상에서 코린트만과 동쪽의 코린토스지협이 모두 한눈에 들어온다. 아크로 코린트에 올라 보면 왜 이곳에 방어용 성곽을 건축했는지 직관적으로 이해가 간다. 코린토스지협의 동쪽에 자리한 에게해와 서쪽에 자리한 코린트만을 오가는 배의 움직임, 코린토스지협을 통해 남북으로 이동하는 육상의 움직임을 모두 감시할 수 있는 곳이 아크로 코린트이다. 코린트 운하가 자리한 코린토스지협과 현대의 코린트, 고대 코린트, 아크로 코린트, 고대의 항구인 Lechaion이 자리한 지역의 지형을 나타나낸 것이다. 코린트만 남북에 자리한 산지와 해안단구는 단층에 의해 융기한 부분인 지루(地壘)에 해당하고 코린트만은 침강하는 지구대(地溝帶)에 해당한다. 고대 코린트와 현대 코린트가 자리한 남쪽에 과거 해저였던 땅이 융기한 해안단구가 넓게 발달해 있다. 현대의 코린트와 고대 코린트 모두 해안단구에 자리해 있다.
코린토스 아폴론신전
- 코린토스 아폴론신전(The Temple of Apollo in Ancient Corinth)은 그리스 본토와 펠로폰네소스반도를 잇는 코린트 지협(地峽)의 코린토스에 있는 신전. 코린토스의 아고라 북쪽 상단에 있다. 코린트의 황금기인 BC 6세기에 태양신 아폴론을 모시기 위해 건설되었고 BC 46년에 로마인들에 의해 재건되었다. 그리스 신전 중에서 올림피아의 헤라 신전 다음으로 오래된 것이다. 현재는 도리아식으로 지어진 7개의 기둥이 남아 있다.
지도
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동영상
각주
참고자료
- 〈지협〉, 《위키백과》
- 〈지협〉, 《네이버국어사전》
- 〈지협〉, 《네이버지식백과》
- 〈코린토스지협〉, 《위키백과》
- 〈코린토스 운하〉, 《위키백과》
- 〈코린토스 운하〉, 《나무위키》
- 〈코린트지협(Isthmus of Corinth)〉, 《두산백과》
같이 보기
