지에스모터스㈜(GS Motors)는 친환경 정책에 맞추어 전동 이륜차 및 관련 용품의 수입 및 판매하는 한국의 전기이륜차 제조 회사이다. 본사는 경기 고양시 일산동구 성현로 268번 길 65-27에 위치해있다.
지에스모터스㈜는 친환경 전기 이륜차의 대중화된 보급을 목적으로 설립된 기업이다. 내연기관이 탭재되지 않은 친환경 전기이륜차는 매연과 배출가스를 배출하지 않아 미세먼지 발생이 줄어들며 대기오염 문제도 개선할 수 있다. 또한 지에스모터스㈜의 고객 센터를 통해 시간을 조율하여 직접 배송 서비스를 실시하고 있다. 배송비는 서울과 경기지역은 10만 원, 그 외 지역은 15만 원이지만 지역 내에 대리점이 있다면 10만 원 정도이다. 다음으로 A/S 서비스도 직접 방문 형태로 이루어진다. 모터, 컨트롤러, 배터리, 충전기는 6개월의 보증기간이 주어진다. 하지만 소모품류는 무상보증에서 제외된다.[1]
주요 모델[편집]
보노(BONO)는 지에스모터스㈜의 친환경 전기 이륜차이다. 지에스모터스의 독자적인 모터가 탑재되어 있어 4000W 급의 성능을 갖추고 있다. 배터리는 탈부착이 가능해 이미 완충된 배터리를 간단하고 편리하게 교체하는 식으로 사용이 가능하며, 주행거리가 3단으로 구성되어 있어 무단 변속 및 강력한 자속이 용이하다. 전동스쿠터 자체 콘셉트에 연결하여 충전하는 방식으로 220V 콘센트만 있다면 어디서든지 편리하게 충전이 가능하다. 2020년 국내 정부의 국고 보조금 정책에 선정되어 210만 원의 혜택을 받을 수 있다. 결론적으로 저렴한 가격으로 구매가 가능해 소비자의 부담을 줄여줄 수 있는 가성비 모델이다.[1]
전기 이륜차 보조금 신청[편집]
지에스모터스㈜가 제조하는 전기 이륜차는 정부 보조금 정책의 혜택을 제공받는 모델이다. 따라서 환경부 및 각 시, 도, 군 지원 정부 보조금을 지원받을 수 있어 개인 부담금을 최소한으로 줄였다. 각 개인으로 1대 법인 2대 이상 누구나 신청 가능하다. 보조금 지원 기간 내 차량 출고 및 신고 후 구매 보조금을 신청해야 하며 구매자는 차량 구매대금과 보조금의 차액을 제조 판매사에 납부하고, 전기이륜차 제조 판매사는 지방자치단체로부터 보조금 수령받을 수 있다. 먼저 구매 지원 신청 제출서류를 작성하여 서류를 접수해야 한다. 다음으로 구매 보조금 신청 제출서류도 작성한 뒤 추가 보조금 신청 제출 서류를 작성해 접수하면 된다.[1]
- 중국산 전기 이륜차 보조금 문제
전기이륜차 보조금 정책이 중국산 전기이륜차 수입업자에게만 수혜를 주는 양상을 보이고 있어 대책이 시급하다는 주장이 제기됐다. 2020년 10월 7일에 열린 산업통상자원부 국정감사에서 국회 산업 통상 자원 중소 벤처기업 위원회 김성환 더불어민주당 의원이 "중국 수입 완제품이거나 중국산을 수입해 외형만 바꿔치기한 일명 '판갈이' 중국산 제품에 지급된 보조금이 2019년 한 해만도 전체 보조금 275억 원 중 52%인 143억 원에 달한다"라고 지적하며 부처 간 협력과 산업 대책 수립을 촉구한 것이다. 실제로 2018년에 책정된 전기차 보조금 금액 중 약 125억 원이 중국산에 지원되면서, 2년간 중국산에 지원된 보조금만 400억 원에 달했다. 또한, 김성환 의원은 "중국 현지에서 177만 원에 판매되는 한 중국산 모델에 지급되는 국내 보조금이 지난해 기준으로 230만 원이다. 이런 식의 불합리한 보조금 덕분에 이제는 공짜 전기이륜차까지 등장한 실정"이라고 말하며 중국산이 국내 전기이륜차 시장을 잠식하게 된 원인을 보조금 책정의 실패라고 지적했다. 특히 2020년에 보조금 대상 제품으로 출시된 보노는 무료보급을 하고 있다는 광고를 증거자료로 제시했다. 게다가 만약 사업자가 보노를 구입하면 부가세 환급이 가능하기 때문에 전기이륜차도 받고 차액으로 1만원까지 수령이 가능하다. 이러한 구조 때문에 서류조작으로 보조금을 불법수령해 판매업자와 업체가 보조금을 나눠갖거나, 타인의 명의를 도용해서 보조금을 수령한 후 전기이륜차를 인터넷에 되팔아 다시 수익을 챙기는 범죄행위로 이어질 위험성이 다분하다. 따라서 산업대책이 없는 보조금 위주의 전기이륜차 보조금 정책은 중국산 수입품이 보조금을 잠식하기에 충분하다는 것이다. 이에 김성환 의원은 "국내 전기차 제작업체의 기술력이 낮은 게 아니라 가격경쟁력이 없는 것이 문제"라고 말하며 "보조금이 중국산이 아닌 국내업체들의 가격경쟁력 강화에 보탬이 되도록 산업정책과 보조금 정책을 융합·설계해 종합계획을 수립하는 것이 필요"하다고 덧붙였다.[2][3]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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