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광치토요타
광치토요타(广汽丰田, guǎng qì fēng tián, GAC Toyota)는 중국 대형 국유 자동차회사인 광저우자동차와 일본의 가장 대표적인 차량 메이커인 토요타가 합자하여 설립한 자동차 제조회사이다. 공식 회사명은 광치토요타자동차유한회사(GAC Toyota Motor Co., Ltd, GTMC, 广汽丰田汽车有限公司)이며 2004년 9월 1일에 설립되었고 본사는 중국 광저우 난사구에 있으며 승용차, SUV를 포함하는 토요타 브랜드 캠리, 하이랜더, C-HR, 야리스 L, 레빈, 와일드랜더, 플러그인 하이브리드 레빈, 캠리, 와일드랜더 순 전기자동차 iA5 등 자동차를 생산한다. 광치토요타는 2019년 682,008대 자동차를 판매하였으며 직원은 13,000여 명이고 딜러점은 583곳이다.[1]
2019년부터 광치토요타는 지속적으로 브랜드 진화 중기계획을 이행하고 있으며 제품의 라이프 사이클을 업그레이드하는 데 주력하고 있으며 고가치 제품, 고품질 서비스, 고품격 체험을 제공하여 2020년 중국 자동차 사용자 만족도 평가(CACSI)에서 광치토요타에서 생산한 캠리, 레빈, 하이랜더, 와일드랜더는 각각 세부 분야별 만족도 1위를 차지했고 광치토요타는 판매 서비스 만족도 1위, 애프터서비스 만족도 1위라는 2관왕을 차지했다. 미국 제이디파워(J.D.Power)가 발표한 2020년 중국 신차품질 연구에서 레빈은 중형 세단 1위를 차지했고 야리스 시리즈 모델인 즈쇈(致炫)과 즈헝(致享)은 2019년에 이어 소형 승용차 신차품질 1위를 차지했다.[2]
2006년 6월 17일 광치토요타 캠리가 출시되면서 중국 106곳 딜러점도 동시에 오픈하여 중국에서 판매 네트워크 건설에서 기적으로 불리며 캠리는 2006년 12월부터 2008년 2월까지 연속 15개월 중형 승용차 판매 1위를 차지하였고 2007년, 2008년 중형 승용차 연간 판매 수량 1위를 차지했으며 2020년 3월 21일 캠리 누적 판매량은 200만 대를 넘었다.
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개요[편집]
광치토요타는 광저우자동차그룹 50%, 토요타자동차 30.5%, 토요타자동차의 중국 법인인 토요타자동차(중국)투자유한회사가 19.5%를 출자하여 설립하였으며 회사 부지면적은 288만㎡이고 건축면적은 74만㎡이다. 3개의 완성차 공장이 있으며 연간 생산능력은 60만 대에 이른다. 광치토요타 연구개발 본부는 실험실, 시험 제작공장 등 각종 완벽한 시설이 있으며 새로운 모델 도입을 추진하고 시험 제작, 실험, 인증, 부품 중국 현지화 기술 대응 및 원가 절감 등 임무를 담당하고 있다.
광치토요타는 토요타 글로벌 모범 공장을 목표로 하고 토요타 수 십년의 자동차 생산 노하우를 계승하고 세계에서 가장 선진적인 생산 설비와 생산 공정을 도입하였으며 스탬핑, 용접, 성형, 도장, 조립 등 5개 완벽한 생산 공정이 있다. 스탬핑 부서는 세계에서 선진적인 서보 프레스를 도입하고 고속 운반 시스템을 사용하여 가공속도는 세계 최고 수준에 도달하였으며 생산율이 20% 이상 향상되었다. 용접 부서는 토요타의 최신 글로벌 보디 라인(GLOBAL BODY LINE, GBL)을 도입하고 최신 용접 로봇으로 47.6%의 자동화를 이루었으며 다축 로봇과 최신 용접 기계를 도입하여 세계 선진적인 용접 품질을 구현하고 차체 정밀도를 확보하였다. 도장 부서는 세계 선진적인 수성페인트를 사용하여 공장 내 VOC 수치는 세계 최저 배출 기준을 충족하며 토요타의 먼지 감응 센서와 방진 물 커튼 등 첨단 장비를 도입하여 차량 페인트 도장기술이 앞서있다. 조립 부서는 세밀한 부품 선별 시스템(SPS)을 도입하여 부품과 조립 구역이 분리되어 공장이 최대한 청결해졌으며 최적화 물류 시스템으로 이동 거리를 단축하고 생산효율을 높였다. [3]
광치토요타는 2020년 광저우 모터쇼에서 TNGA 플랫폼을 사용한 A+ 세단인 링상(凌尚), 와일드랜더 플러그인 하이브리드 모델, C-HR TNGA 2.0L 하이브리드 모델을 공개하였으며 링상 차체는 레빈과 캠리 사이이며 휠베이스는 2,750mm이고 최대출력 131Kw, 최대토크 210N.m인 캠리와 같은 2.0L 엔진을 장착한다. 2021년 상반년에 출시할 예정이며 판매 가격은 14~18만 위안(2,340만~3,008만 원)이다. 와일드랜더 플러그인 하이브리드 모델이 공개되면서 와일드랜더는 2.5L 플러그인 하이브리드(PHEV)、2.5L 하이브리드(HEV)、2.0L 가솔린 엔진을 포함한 제품 라인을 구성하였으며 플러그인 하이브리드 모델의 제로백은 6.6초로 동급 SUV 모델에서 앞선 수준이며 2021년 상반녀에 출시할 예정이다. C-HR TNGA 2.0L 하이브리드 모델은 토요타 TNGA 2.0L 하이브리드 파워 트레인을 장착한 첫 번째 모델이며 광치토요타의 4번째 하이브리드 모델이다.[4]
역사[편집]
- 2004년 09월 : 광저우토요타유한회사를 설립하였다.
- 2004년 11월 : 첫 번째 생산 라인 건설을 시작하였다.
- 2005년 09월 : 공장 건물이 건설되었다.
- 2006년 03월 : 기계 설비를 설치하고 시험 생산을 시작하였다.
- 2006년 05월 : 첫 번째 승용차 모델 캠리가 생산되었다.
- 2006년 06월 : 캠리가 출시되면서 중국 내 106개 딜러점이 동시에 오픈하였다.
- 2007년 03월 : 10만 번째 캠리가 생산되면서 10개월에 10만 대를 생산하여 중국에서 승용차 생산 새 기록을 세웠다.
- 2007년 06월 : 두 번째 생산라인 건설을 시작하였다.
- 2008년 05월 : 두 번째로 도입한 모델 야리스가 생산되었다.
- 2008년 06월 : 야리스가 출시되었다.
- 2008년 09월 : 광치토요타유한회사로 명칭을 변경하였다.
- 2009년 04월 : 하이랜더를 공개하였다.
- 2009년 05월 : 두 번째 생산라인이 완공되어 생산에 투입되어 생산능력은 36만 대로 되었다.
- 2009년 06월 : 하이랜더를 출시하였다.
- 2010년 03월 : 캠리 하이브리드 모델을 출시하였다.
- 2010년 11월 : 연구개발센터가 준공되었다.
- 2011년 09월 : 중고차 전문 브랜드 씬웨중고차(心悦二手车)를 출시하였다.
- 2012년 06월 : 뉴 하이랜더를 출시하였다.
- 2013년 06월 : SUV 벤자를 출시하였다.
- 2014년 04월 : 중형 세단 레빈을 공개하였다.
- 2015년 01월 : 올 뉴 캠리를 출시하였다.
- 2015년 03월 : 올 뉴 하이랜더를 출시하였다.
- 2016년 03월 : 전기자동차 링즈i1(领志i1) 시범 운행을 하였다.
- 2016년 11월 : 토요타 1.2T D-4T 직접 분사 터보 엔진과 S-CVT 스마트 변속기를 장착한 레빈 터보를 공개하였다.
- 2017년 03월 : 소형 승용차 야리스 L 즈헝(致享)을 출시하였다.
- 2017년 11월 : 8세대 캠리를 출시하였다.
- 2018년 01월 : 3번째 생산라인이 생산에 투입되었다.
- 2018년 06월 : 토요타 C-HR을 출시하였다.
- 2018년 08월 : 광저우자동차 순 전기 SUV 모델인 ix4를 도입하였다.
- 2019년 09월 : 순 전기자동차 IA5를 공개하였다.
- 2019년 11월 : 광치토요타 첫 번째 전기자동차 양산모델인 IA5를 생산하기 시작하였다.[5]
판매수량[편집]
년 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 판매수량 264,000 250,100 302,983 374,109 403,088 437,281 440,390 575,235 682,008
주요 제품[편집]
현재 모델[편집]
- 토요타 캠리(Toyota CAMRY, 凯美瑞) : 토요타에서 생산, 판매 중인 전륜구동 중형 세단으로 광치토요타는 2006년에 도입하였다. 1980년 토요타에서 팔던 스포츠형 승용차인 셀리카에서 파생된 4도어 후륜구동 세단인 셀리카 캠리로 출시되었고 2년 만에 모델 체인지하여 셀리카로부터 독립형 모델이 되었으며 구동계도 전륜구동으로 바뀌었다. 토요타에서 미국 시장을 타겟으로 만든 중형 세단이며 20년이 넘도록 미국에서 세단 판매량 1위를 고수하고 있는 최고 인기 패밀리카다. 광치 토요타는 2006년 5월부터 6세대(XV40) 캠리를 생산하기 시작하였으며 2006년 생산 수량이 61,000대였으며 2007년 단일 차종인 캠리로 17만 대의 판매량을 기록하였다. 2009년 10월 12일 50만 번째 캠리가 생산되었으며 중국에서 제일 빠른 시간에 50만 대를 생산한 차종으로 되었다. 광치토요타에서 생산하는 캠리는 고품격의 품질과 혁신으로 2020년 3월 21일 누적 판매량은 200만 대를 넘었다. 2017년 8세대 캠리를 출시하였으며 현재 생산되고 있는 차량의 크기는 4,885(L) x 1,840(W) x 1,455(H), 휠베이스는 2,825mm, 파워 트레인은 178마력 2.0L, 178마력 2.5L, 209마력 2.5L 자연 흡기 엔진과 자동변속기 혹은 8단 수동식 자동변속기가 장착되었다. 판매 가격은 8세대 캠리는 179,800 위안(3,025만 원)~279,800 위안(4,708만 원)이며 캠리 스포츠 버전은 209,800 위안(3,530만 원) ~ 222,800 (3,749만 원)이다. 하이브리드 모델은 최대출력 131kW, 최대토크 221Nm인 2.5L 직렬 4기통 엔진과 최대출력 88kW, 최대토크 202Nm인 영구자석 모터와 니켈 배터리를 장착하였으며 최고속도는 180km/h이다.
- 토요타 레빈(Toyota LEVIN, 雷凌) : 토요타 코롤라(Toyota Corolla)는 일본의 토요타 자동차에서 1966년부터 생산하는 전륜구동 준중형 세단이며 출시 이후 전 세계에서 꾸준히 인기를 유지하고 있는 스테디셀러 모델이며 1997년에 세계에서 가장 많이 팔린 차로 선정되었고 2016년까지 전 세계에서 4천만 대 이상이 팔렸으며 세계에서 가장 많이 팔린 자동차로 기록되어 있기도 하다. 11세대는 일본 사양은 2012년 5월에 출시하였으며 광치자동차는 2014년 레빈(LEVIN, 雷凌)이라는 이름으로 출시하였다. 12세대는 2018년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며 해치백은 토요타 오리스와 통합되어 유럽에서는 코롤라로 바뀌었고 북미, 일본, 호주에서는 코롤라 스포트라는 이름으로 판매되며 대만에서는 오리스의 이름을 유지한다. 2018년 11월에는 코롤라 세단이 공개되었다. 스포티 버전은 북미 및 일본에서 판매되고 중국에서는 레빈이라는 이름으로 판매된다. 프레스티지 버전은 유럽과 중국에서 판매된다. 2020년 6월 30일 광치토요타는 2021년식 새로운 레빈은 출시하였으며 하이브리드 버전도 출시하였다. 차량의 크기는 4,640(L) x 1,780(W) x 1,435(H), 휠베이스는 2,700mm, 파워 트레인은 1.5L 자연흡기 엔진과 1.2T 터보 엔진, 자동변속기가 장착되었으며 전륜구동 방식을 적용하였다. 하이브리드 버전 파워 트레인은 99마력 1.8L 직렬 4기통 엔진과 90kW 모터로 구동되며 10.5kWh 리튬배터리를 장착하였다.[6]
- 토요타 야리스(Toyota YARiS, 致炫, 致享) : 일본의 자동차 회사 토요타에서 1998년부터 생산하는 소형차이다. 본래 일본 명칭은 비츠였으며 일본에서는 파생형으로 소형 세단 모델이 세대마다 다른 이름을 쓰고 있으며 해외에서는 해치백, 세단 모두 야리스라는 이름을 쓰지만 4세대부터는 일본에서도 야리스란 이름을 쓴다. 광치토요타는 2013년 해치백을 도입하고 즈쇈(致炫, zhì xuàn)으로 출시하였으며 2016년 출시된 세단 모델은 즈헝(致享, zhì xiǎng)으로 이름 지었다. 해치백 즈쇈의 크기는 4,160(L) x 1,700(W) x 1,495(H), 휠베이스는 2,550mm, 세단모델인 즈헝의 크기는 4,440(L) x 1,700(W) x 1,490(H), 휠베이스는 같다. 두 모델은 같은 파워 트레인을 사용하며 110마력 1.5L 엔진과 5단 수동변속기 혹은 자동변속기를 장착하였다. 중국 국가6 배기표준에 충족하며 연비는 5.1L~5.3L/100km이다.[7]
- 토요타 하이랜더(Toyota HIGHLANDER, 汉兰达) : 2000년 4월에 열린 뉴욕 모터쇼에서 처음으로 공개된 중형 SUV이며 11월부터 생산이 시작되었다. 일본 내수 시장에서는 토요타 크루거라는 이름으로 판매되었고 북미 시장에서는 2001년 1월부터 2001년식으로 판매가 시작되었다. 렉서스 RX, 토요타 해리어와 같은 토요타 K 플랫폼을 사용했고 I4 2.4L 2AZ-FE와 V6 3.0L 1MZ-FE 가솔린 엔진과 4단 자동변속기를 장착하였다. 구동 방식은 전륜구동을 기본으로 4륜 구동을 제공하였다. 미국에서는 베이스, 럭셔리 2개 트림으로 구성되었고 2003년 10월에 클루거라는 이름으로 진출한 호주 시장에서는 CV, CVX, Grande 3개 트림으로 구성되었다. 2세대는 2007년 시카고 모터쇼에서 공개되었으며 가솔린과 하이브리드 모델이 동시에 공개되었다. 광치토요타는 2009년부터 하이랜더 모델을 생산하기 시작하였으며 2010년 페이스 리포트를 거친 2011년형이 출시되었다. 3세대 모델은 2013년 뉴욕 모터쇼를 통해 공개되었고 12월부터 생산되어 2014년 초부터 판매가 시작되었다. 플랫폼은 이전의 것을 이어받았고 엔진 역시 I4 2.7L 1AR-FE, V6 3.5L 2GR-FE, V6 3.5L 2GR-FXE(하이브리드) 등 이전 세대의 것을 썼다. 변속기는 6단 자동이 적용되었고 중국 시장용으로 I4 2.0L 8AR-FTS 터보 엔진 사양을 신설했다. 이번 세대는 중국 광저우와 미국 인디애나 주에서만 생산되고 일본에서는 생산되지 않았다. 2020년 중국에서 판매되고 있는 차량의 크기는 4,890(L) x 1,925(W) x 1,720(H), 휠베이스는 2,790mm, 파워 트레인은 220마력 2.0T 터보 엔진과 6단 수동식 자동변속기가 장착되었다. 중국 국가6 배기가스 규제에 부합되며 공차중량은 1,910~2,080kg이며 연비는 8.2~8.9L/100km이다.[8]
- 토요타 C-HR(Toyota C-HR, 丰田C-HR) : 2015년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 콘셉트 카를 공개했으며 2016년에 제네바 모터쇼를 통해 양산차를 공개하였으며 일본의 자동차 제조사 토요타에서 2017년부터 생산한 최초의 소형 SUV이다. 광치토요타는 2017년 11월 광저우 모터쇼에서 공개하였으며 2018년 4월부터 출시하였다. 차량의 크기는 4,405(L) x 1,795(W) x 1,565(H), 휠베이스는 2,640mm, 파워 트레인은 171마력 직렬 4기통 자연흡기 M20A 엔진과 자동변속기가 장착되었다. 2019년 4월 16일 순 전기자동차 모델인 C-HR EV가 공개되었으며 2020년 4월부터 중국에서 판매되며 파워 트레인은 150kW 전기 모터와 54.3kWh 리튬이온배터리를 장착하였으며 최대 주행거리는 400km이다.[9]
- 토요타 와일드랜더(Toyota WILDLANDER, 威兰达) : 와일드랜더는 토요타 RAV4의 전면과 뒷면 디자인을 변경하여 광치토요타에 출시한 모델이다. 토요타 RAV4는 일본의 자동차 제조사 토요타에서 1994년부터 생산 중인 준중형 SUV로 토요타 최초의 콤팩트 크로스오버 SUV이다. 이 차는 콤팩트카의 기동성과 연비를 원하지만 또한 SUV의 큰 짐칸, 높은 시야, 그리고 항시 사륜구동 등 장점을 누리고 싶어 하는 소비자들을 겨냥해 개발되었다. 5세대는 2018년에 뉴욕 모터쇼에서 공개되었으며 2018년 일본에서 출시되었다. 광치토요타는 2019년 11월 광저우 모터쇼에서 공개하였으며 2020년 2월 28일부터 와일드랜더라는 이름으로 출시하였다. 크기는 4,665(L) x 1,855(W) x 1,680(H), 휠베이스는 2,690mm, 파워 트레인은 171마력 2.0L, 178마력 2.5L 자연흡기 엔진과 CVT, ECVT 자동변속기를 장착하였다. 하이브리드 모델도 제공되며 파워 트레인은 178마력 2.5L 엔진과 88kW 영구자석 모터, 니켈 배터리를 장착하였다.[10]
전기자동차[편집]
- iA5 : 2019년 11월 광치토요타에서 출시한 순 전기 세단이다. iA5는 2세대 GEP 순 전기 전용 플랫폼을 사용하고 광치연구원에서 광치토요타의 수요에 근거하여 개발하였으며 광저우자동차에서 광치토요타에 도입한 모델이다. 크기는 4,792(L) x 1,880(W) x 1,530(H), 휠베이스는 2,750mm, 파워 트레인은 135kW 영구자석 모터와 58.8kWh 배터리를 장착하여 주행거리는 510km이다. iA5는 광저우자동차 엠블렘을 장착하였다.[11]
- C-HR EV(Toyota C-HR EV, 丰田C-HR EV) : 2019년에 공개되었으며 2020년 4월부터 중국에서 판매되며 크기는 내연엔진 모델과 동일하며 파워 트레인은 150kW 전기 모터와 54.3kWh 리튬이온배터리를 장착하였으며 최대 주행거리는 400km이다.
과거 모델[편집]
- 토요타 베르소(Toyota Verso, 逸致) : 일본의 자동차 제조사인 토요타에서 유럽, 중국, 남아프리카 공화국 시장에 내놓았던 전략형 MPV 차량이며 2009년 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었으며 토요타 코롤라 스파시오(Toyota Corolla Spacio) 및 토요타 어벤시스 바소(Toyota Avensis Vaso)의 후속으로 등장했으며 유럽 전략 차종으로 판매되었다. 차량의 생산은 터키 토요타 공장(TMMT)에서 이루어졌으며 중국 사양은 광저우기차(GAC)와의 합자로 설립된 광저우 토요타 공장에서 생산 판매하였다. 파워 트레인은 1.6L 1ZR-FAE형 가솔린엔진, 1.8L 2ZR-FAE형 가솔린엔진, 2.0L 1AD-FTV형 디젤 엔진(D-4D), 2.2L 2AD-FHV형 디젤 엔진(D-CAT)이 존재했으며 중국에서는 1.6L 와 1.8L 사양이 있었으며 2.0L 사양이 판매되기도 했다. 표준형의 경우 6단 수동변속기가 적용되었고 1.8L 사양에는 무단변속기(CVT)가 2.2L 디젤 사양에는 6단 자동변속기가 적용되었다. 5인승~7인승 형태의 MPV 차량이며 차량의 크기는 4,490(L) x 1,790(W) x 1,620(H), 휠베이스는 2,780mm, 차량의 공차중량은 1,505kg에서 1,650kg이다. 2013년에 페이스 리프트를 거쳤으며 토요타 오리스의 전면부 디자인인 킨 룩을 적용한 형태로 변화하였다. 2014년에는 BMW 사의 1.6L 엔진이 적용된 차량이 라인업에 추가되었다. 2017년 10월에 최종적인 생산이 중단되었고 재고차 형태로 판매되다가 2018년에 단종되었다.[12]
미래 발전[편집]
광치토요타는 연간 생산량 100만 대를 목표로 하고 연간 생산 수량은 20만 대인 4번째 생산공장을 건설 중이며 2021년 9월에 생산에 투입하여 하이랜더, C-HR, 시에나(Sienna)의 순 전기 모델을 생산하며 생산계획은 C-HR EV 5.74만 대, 하이랜더 EV 4만 대, 시에나 EV 10.26만 대이다. 2022년에 생산에 투입될 5번째 공장은 신생에너지 자동차 공장으로 연간 20만 대 자동차를 생산할 수 있으며 SUV A 시리즈 7만 대, SUV C 시리즈 6만 대, MPV B 시리즈 7만 대의 규모로 순 전기 자동차를 생산할 예정이다.[13]
리콜[편집]
- 2009년 4월 24일 광치토요타는 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 리콜 대상은 2006년 5월부터 2008년 3월 사이 생산된 일부 캠리 모델 259,119대이다. 리콜 원인은 차량은 브레이크 진공 보조기 중 분리 피막의 설계 파라미터가 부적절하여 사용 과정에서 균열이 생길 수 있으며 이후 사용에 따라 균열이 더 확대되며 진공 보조기 내의 압력이 유지되지 않아 제동 조력이 떨어지고 브레이크 페달이 굳어져 일반적인 제동 조작 조건에서 제동거리가 길어져 교통사고로 이어질 수 있는 안전상의 문제가 있다. 광치토요타는 2009년 4월 24일부터 2010년 4월 23일 사이 리콜을 시행하며 리콜 대상 차량에 대해 브레이크 진공보조기를 무료로 교체해 준다.[14]
- 2020년 4월 17일 광치토요타는 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 리콜 대상은 2017년부터 2018년 사이 생산된 일부 캠리, 하이랜더 모델 88,969대이다. 리콜 원인은 연료펌프 임펠러 자래 밀도가 낮은 등 원인으로 연료라 침투되면 임펠러가 부풀어 변형하여 펌프 케이스와 커버에 간섭이 발생할 수 있으며 연료 펌프가 제대로 작동하지 않아 엔진에 연료 공급을 할 수 없게 되고 극단적인 경우 차량 운행 중 엔진 시동이 꺼질 수 있는 안전성 문제가 있다. 광치토요타는 2020년 5월 3일부터 2022년 5월 2일 사이 리콜을 시행하며 리콜 대상 차량에 대해 개선된 연료펌프를 무료로 교체해 준다.[15]
보도자료[편집]
- 일본 토요타자동차가 자사 전기자동차에 중국 배터리를 쓰기로 했다. 중국 시장에서 출시하는 전기차에 우선 탑재한다. 세계 최대 규모로 성장한 중국 전기차 시장을 공략하는 한편 급증하는 배터리 수요에 맞춰 안정적인 조달처 갖추려는 목적으로 보인다. 토요타가 CATL과 협력하기로 한 이유 중 하나는 중국 정부의 자국 배터리 우대 정책이다. 중국은 외국 업체 배터리를 탑재한 전기차를 보조금 지급 대상에서 제외하는 방식으로 자국 배터리 업체를 지원하고 있다. 토요타는 원래 전기차보다 하이브리드차와 수소전기차 개발에 주력했으나 최근 전기차 개발에 적극 뛰어들고 있다. 중국 광저우토요타 공장의 전기차 생산 능력을 2022년까지 연 40만 대 규모로 키울 예정이다.[16]
- 중국 승용차연합회 자료에 따르면 2019년 10월 자동차 판매량은 전년 대비 5.9% 감소한 184만 3000대를 기록했고 3분기까지 누적 판매량도 동기 대비 8.6% 줄어든 1478만 2000대에 달한 것으로 집계됐다. 일본계 합작사 둥펑닛산의 10월 판매량은 소폭 늘어나면서 업계 5위를 기록했으며 둥펑혼다, 광치혼다, 광치토요타 등 4대 일본계 업체의 10월 판매량은 전년 대비 모두 늘어나는 호조세를 보였다. 특히 광치토요타의 올 3분기까지 누적 판매량은 49만 6200대로 올해 목표치(62만 대)의 80%를 달성했다. 토요타 캠리와 레빈 시리즈 판매가 두 자릿수 이상 증가세를 보였다.[17]
- 2020년 8월 4일 토요타자동차의 중국 법인인 토요타자동차(중국)투자(豊田汽車(中国)投資有限公司)는 중국, 홍콩, 마카오를 포함한 시장의 1~7월 신차 판매 대수가 전년 동기 대비 1.1% 증가했다고 밝혔다. 연초부터 누적 판매 대수가 처음으로 플러스로 전환됐다. 7월의 신차판매대수는 전년 동월 대비 19.1% 증가한 16만 5600대로 4개월 연속 플러스를 기록했다. 합작사별로 보면 디이자동차와 합작사인 이치토요타가 9.4% 증가한 7만 2400대, 광저우자동차그룹과 합작사인 광치토요타가 26.1% 증가한 6만 8100대 렉서스가 38.6% 증가한 2만 2300대를 판매했다. 신종 코로나 바이러스 확산 사태에서 시장이 회복돼 세단 코롤라와 레빈, SUV RAV4, 와일드랜더 등이 호조를 보였다.[18]
각주[편집]
- ↑ 〈企业概况〉, 《广汽丰田》
- ↑ 〈全新TNGA轿车凌尚首发 广汽丰田三款新车登陆广州车展〉, 《新华网》, 2020-11-23
- ↑ 〈广汽丰田汽车有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 车矩阵, 〈2020广州国际车展,广汽丰田全新轿车〉, 《车家号》, 2020-11-20
- ↑ 〈成长历程〉, 《广汽丰田》
- ↑ 〈丰田卡罗拉〉, 《维基百科》
- ↑ "Toyota Yaris(XP150)", "wikipedia"
- ↑ 〈토요타 하이랜더〉, 《나무위키》
- ↑ "Toyota C-HR", "wikipedia"
- ↑ 〈토요타 RAV4〉, 《위키백과》
- ↑ 瞭望智库, 〈广汽丰田iA5：合资车企纯电轿车的“实力担当”如何练成？〉, 《中国名牌网》, 2019-11-15
- ↑ 〈토요타 베르소〉, 《나무위키》
- ↑ 盖世大V说, 〈重磅消息！广汽丰田第五工厂规划曝光，纯电汉兰达和塞纳即将来临〉, 《盖世汽车资讯》, 2020-11-04
- ↑ 〈广汽丰田汽车有限公司召回部分凯美瑞轿车〉, 《丰田中国》
- ↑ 〈广汽丰田汽车有限公司召回部分国产凯美瑞、汉兰达汽车〉, 《国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心》, 2020-04-17
- ↑ 유희석 기자, 〈보조금 때문에,토요타도 중국 배터리 쓴다〉, 《머니투데이》, 2019-06-07
- ↑ 〈중국 자동차 시장 성수기에도 울상, 독일·일본 합작사는 활짝〉, 《뉴스핌》, 2019-11-11
- ↑ 이경 기자, 〈토요타 中 시장 신차판매,1~7월 플러스로 전환〉, 《아주경제》, 2020-08-05
참고자료[편집]
- 광치토요타 공식 홈페이지 - https://www.gac-toyota.com.cn/
- 광치토요타 웨이보 - https://weibo.com/gactoyota
- 광저우자동차 공식 홈페이지 – https://www.gac.com.cn/
- 토요타 글로벌 공식 홈페이지 - https://global.toyota/
- 〈企业概况〉, 《广汽丰田》
- 〈广汽丰田汽车有限公司〉, 《百度百科》
- 〈成长历程〉, 《广汽丰田》
- 〈丰田卡罗拉〉, 《维基百科》
- "Toyota Yaris(XP150)", "wikipedia"
- 〈토요타 하이랜더〉, 《나무위키》
- "Toyota C-HR", "wikipedia"
- 〈토요타 RAV4〉, 《위키백과》
- 〈토요타 베르소〉, 《나무위키》
- 瞭望智库, 〈广汽丰田iA5：合资车企纯电轿车的“实力担当”如何练成？〉, 《中国名牌网》, 2019-11-15
- 车矩阵, 〈2020广州国际车展,广汽丰田全新轿车〉, 《车家号》, 2020-11-20
- 〈全新TNGA轿车凌尚首发 广汽丰田三款新车登陆广州车展〉, 《新华网》, 2020-11-23
- 盖世大V说, 〈重磅消息！广汽丰田第五工厂规划曝光，纯电汉兰达和塞纳即将来临〉, 《盖世汽车资讯》, 2020-11-04
- 〈广汽丰田汽车有限公司召回部分凯美瑞轿车〉, 《丰田中国》
- 〈广汽丰田汽车有限公司召回部分国产凯美瑞、汉兰达汽车〉, 《国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心》, 2020-04-17
- 유희석 기자, 〈보조금 때문에,토요타도 중국 배터리 쓴다〉, 《머니투데이》, 2019-06-07
- 〈중국 자동차 시장 성수기에도 울상, 독일·일본 합작사는 활짝〉, 《뉴스핌》, 2019-11-11
- 이경 기자, 〈토요타 中 시장 신차판매,1~7월 플러스로 전환〉, 《아주경제》, 2020-08-05
같이 보기[편집]
