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조이롱자동차
조이롱자동차(Joylong Automobile, 九龙汽车)는 경형밴, 미니버스 및 기타 특수 용도 차량의 개발, 제조, 판매에 주력하는 기업이며 공식 상호는 장수조이롱자동차제조유한회사(江苏九龙汽车制造有限公司, Jiangsu Joylong Automobile Co., Ltd.)이다. 2007년에 설립되었으며 장수성양저우시(江苏省扬州市)에 본부를 두고 있다. 현직 대표이사는 가오펑(高鹏, gāo péng)이 맡고 있다.
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개요[편집]
조이롱자동차는 2007년 3월에 원 장두홍윈버스유한회사(江都宏运客车有限公司)가 지분양도를 추진하면서 리브랜딩하여 설립된 상용차 제조기업이다.[1] 주로 경형밴, 미니버스, 캠핑카 및 특수 용도 차량 사업에 주력한다.
운영하는 차종으로는 토요타 하이에이스(Toyota Hiace)에 기반한 경형밴 하이에이스(海狮）시리즈，토요타 코스터(考斯特, Coaster)에 기반한 미니버스 코스터(考斯特) 시리즈, 자주 개발한 캠핑카 아이플라이(艾菲, iFly)시리즈 및 특수 용도 차량이 있다. 이외 경형밴 전기차도 운영한다.
공장부지 면적은 93.4만 평방미터를 차지하고 있으며 산하에 품질관리부, 기술센터, 생산부, 자재물류부, 구매부, 판매부, 사무부, 재무부 등 직속 조직을 두고 있으며 완전자회사 양저우시장두구홍예자동차부품유한회사(扬州市江都区洪业汽车部件有限公司)를 두고 있다. 완성차 조립라인, 자동 도장라인, 월딩라인 및 스탬핑 라인을 보유하고 있고 사내공급에 주력하는 엔진공장을 보유하고 있다. 년 완성차 생산능력은 15만대의 수준이며 엔진공장 년 생산능력은 1.5만대 수준이다.
2017년에 22.4억 위안의 매출을 달성하였고 2018년에 9.57억 위안의 매출을 달성하였으며 2019년에는 7월 31일까지 적자 1.09억 위안을 발생시켰다.
2019년 12월에 국유기업 시앤뉘건설회사(扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司, Yangzhou Jiangdu Xiannv Infrastructure Construction Co.,Ltd.)는 원 기업소유자 상장기업 장시특수전기주식유한회사(江西特种电机股份有限公司, Jiangxi Special Electric Motor Co.,Ltd)로부터 100% 지분을 인수하고 신규 소유주로 되었다.
회사연혁[편집]
2002년 9월 24일에 천즈치앙(陈芝强)과 루어핑(罗平)이 공동으로 200만 위안을 투자하여 장두홍윈버스(江都宏运客车)를 창립하였으며 2004년에 사업자 등록자본금을 1,000만 위안으로 변경한 뒤 2006년 11월에 1,000만 위안의 가격으로 유홍치안(俞洪泉)과 자오인뉘(赵银女)한테 100% 보유지분을 양도하였다. 2007년 3월에 장두홍윈버스는 상호를 장수조이롱버스제조유한회사(江苏九龙客车制造有限公司, Jiangsu Jiulong Bus Manufacturing Co., Ltd.))로 변경하였으며 2008년 4월에 사업자 등록자본금을 변경하여 1억 위안으로 한 뒤 장수조이롱자동차제조유한회사(江苏九龙汽车制造有限公司, Jiangsu Joylong Automobile Co., Ltd.)로 상호를 변경하였다.
조이롱자동차는 2008년에 중국품질인증센터(CQC) CCC인증을 받고 그 해 12월 25일에 조이롱 상용차를 정식으로 출하하였으며 2009년에 초급 헬스케어 파운데이션에 300대 구급차를 납품한 뒤 2010년 1월에 남아공으로 1,000대 경형밴을 수출하여 2010년 월드컵 행사에 사용하였다. 2013년에 캠핑카 아이플라이(iFly)를 출시[2]하였으며 2014년 2월 16일에 JAC그룹과 양저우에서 기술합작계약을 체결하고 JAC에서 개발한 2개 모델의 2.0T 가솔린엔진을 생산하여 조이롱자동차의 캠핑카 아이플라이(Ifly)와 상용차에 적용하기로 하였다. 가솔린엔진 프로젝트는 총 1.6억 위안이 투자되었으며 2015년 10월 전에 년 1.5만대 생산능력을 구축하기로 기획하였다.[3]
2015년부터 조이롱자동차는 세 번에 걸쳐 총 29.12억 위안의 양도가격으로 상장회사 장시특수모터유한회사(江西特种电机股份有限公司, Jiangxi Special Electric Motor Co Ltd)에 100% 지분을 양도하였으며 양도조건에 2015년부터 2017년 사이의 3년간에 7.5억 위안의 누계 순이익을 달성하겠다는 조항을 넣었다. 3년이 지난 뒤 조이롱자동차는 총 7.68억 위안의 순이익을 창출하여 약정 의무를 이행하였다. 설명을 해야 할 부분은 2016년에 조이롱자동차가 전기차 국가보조금 12.02억 위안을 받았다는 것과 전기차 국가보조금 미수금이 8.69억 위안이 남아있다는 사실이다. 2018년에 진입한 뒤 조이롱자동차는 전기차 국가보조금 정책 변동의 영향으로 겨우 9.57억 위안의 영업수익을 달성하고 1.09억 위안의 적자를 발생하였으며 전년동기 대비 42.79% 내려갔다. 2019년에 업계 전반적인 불경기에 따라 경영상황은 개선이 안되고 2019년 7월 31일까지 1억 위안의 적자를 발생시켰다. 조이롱자동차는 7월 2일에 1.7668억 위안의 전기차 국가보조금을 받았고 2019년 11월 말까지 2019년에 총 5.6606억 위안의 국가보조금을 수령하였다.[4][5][6]
2019년 12월 6일에 장시특수모터는 12월 4일에 양저우시장두구(扬州市江都区)시앤뉘건설유한회사(仙女基础设施建设有限公司)에 5.13억 위안의 양도가격으로 100%지분을 양도하였다고 소식을 전하면서 거래처분 손실이 5.31억 위안 발생하였다고 하였다. 2019년 7월 31일 기준으로 조이롱자동차의 평가가치는 11.5억 위안 수준으로 되어 있었다.
제품소개[편집]
조이롱 하이에이스[편집]
토요타 하이에이스(丰田海狮， Toyota HiAce)는 일본 토요타자동차가 1967년 10월에 런칭한 경형 상용밴으로서 2019년까지 6세대를 출시하였다. 1982년에 하이에이스 3세대가 출시되었으며 1985년부터 중국의 많은 기업들에서 이를 모방하여 생산을 하였다. 장수성 양저우시에 있는 국유기업 장두자동차본공장(江都汽车总厂)도 1990년 경에 하이에이스 3세대를 모방하여 Nvshen(女神)이라는 브랜드의 경형밴을 생산하여 판매를 하였다.[7] 조이롱자동차는 2009년에 토요타 하이에이스 3세대를 모방하여 조이롱 하이에이스를 개발하였으며 2010년부터 판매를 개시하였다.
■ A4 시리즈 - 유니바디 구조에 MR 구동방식을 적용하였으며 5~9인승과 10~11인승 모델을 제공하였다. 파워트레인에 들어가는 엔진은 JAC엔진에서 이스즈기술로 개발하고 국Ⅳ 배출가스 규제에 준한 140kW 2.0L 터보차지 4GA1-2 가솔린 엔진과 상치그룹 산하 상하이디젤엔진에서 개발하고 국Ⅴ 배출가스 규제에 준한 105kW 2.8L 터보차지 SC28R 디젤엔진을 제공하였으며 대응하는 변속기는 전부 5속 수동변속기로 하였다.[8]
■ A5 시리즈 - 10~14인승 모델을 제공하며 파워트레인에 들어가는 엔진은 4GA1-2 가솔린 엔진, 신천엔진(绵阳新晨动力机械有限公司, Mianyang Xinchen Engine Co., Ltd.)에서 생산하고 국Ⅳ 배출가스 규제에 준한 120kW, 2.7L 자연흡기 3TZ 가솔린엔진, 위차이(广西玉柴机器集团有限公司, Guangxi Yuchai Machinery Group Co., Ltd.)에서 생산하고 국Ⅵ 배출가스 규제에 준한 103kW 2.4L 터보차지 YCY24140-60A 디젤엔진을 제공하였다. 대응하는 변속기는 5속/6속 수동변속기로 하였다.
■ A6 시리즈 - 10`17인승 모델을 제공하며 파워트레인에 들어가는 엔진은 4GA1-2 가솔린 엔진, 3TZ 가솔린엔진, 신천엔진에서 국Ⅴ배출가스 규제에 맞춰 생산한 110kW 3L 터보차지 DK5B 디젤엔진과 위차이 YCY24140-60A 디젤엔진을 제공하였다. 대응하는 변속기는 전부 6속 수동변속기로 하였다.
전기자동차 시리즈[편집]
조이롱자동차 전기자동차 차종으로는 E6, E7, E8, E66이 있으며 주력 차종은 E6이고 기타 차종은 파생모델이다. E6 전기자동차는 2014년에 출시되었다.
E6 전기차는 10~17인승 승합차이며 차체는 조이롱 하이에이스 A6의 유니바디를 사용하고 구동방식은 RR 구동방식을 적용하였다. 파워트레인의 배터리팩은 베이징내셔널배터리(北京国能电池科技股份有限公司, Beijing National Battery Technology Co., Ltd.)에서 생산한 384V 160Ah 리튬인산철(Phosphate iron lithium) 배터리팩을 사용하였으며 트래킹모터는 장시특수모터에서 생산한 정격출력 50kW, 최대출력 100kW 영구자석 동기식 모터를 사용하였다. 배터리 충전은 직류 급속 충전과 교류 완속 충전이 가능하며 급속충전시 1시간이 소요되고 완속 충전시 12시간이 소요된다. 주행거리는 NEDC(New European Driving Cycle) 조건에서 300km 된다.[9]
코스터 시리즈[편집]
조이롱코스터는 조이롱자동차가 2010년에 출시한 승합차이다. 일본 토요타 코스터(Toyota Coaster)를 기반으로 개발하였다.
10~18인승 모델이며 차체는 유니바디로 하고 구동방식은 MR방식으로 하였다. 파워트레인에 들어가는 엔진은 JAC엔진의 140kW 2.0L 터보차지 4GA1-2 가솔린엔진, 상하이디젤엔진의 105kW 2.8L 터보차지 SC28R 디젤엔진, 신천엔진(新晨动力)의 110kW 3L 터보차지 DK5B 디젤엔진을 제공하였으며 대응하는 변속기는 전부 6속 수동변속기로 제공하였다. 배출가스 규제에 관련하여 가솔린엔진 버전은 배출가스 규제 국Ⅳ에 준하고 디젤엔진 버전은 배출가스 규제 국Ⅴ에 준하였다.
캠핑카 시리즈[편집]
■ CRV 캠핑카 - 조이롱자동차가 2017년 차이나(베이징)인터내셔널 RV & 캠핑 전시회(Chian(Beijing) International RV & Camping Exhibition)에서 출시한 RV(recreational vehicle)이다. 코스터 섀시를 기반으로 튜닝을 추진하였으며 출시가격은 34.8만 위안으로 하였다.
탑승인원 정원은 6명으로 하고 차체는 유니바디 구조로 하였으며 구동방식은 RR 구동방식으로 하였다. 파워트레인의 엔진은 신천엔진의 110kW 3L 터보차지 DK5B 디젤엔진 또는 상하이디젤엔진의 105kW 2.8L 터보차지 SC28R 디젤엔진을 탑재하였으며 변속기는 6속 수동변속기 또는 4속 자동변속기를 탑재하였다.
내부에 휴계실, 화장실, 주방, 침실을 만들었으며 가구, 전자렌즈, 70L냉장고 등을 설치하였다.[10]
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각주[편집]
- ↑ 〈江苏九龙汽车制造有限公司〉, 《天眼查》
- ↑ 〈九龙汽车〉, 《马鞍山金葵花新能源汽车销售有限公司》
- ↑ 〈九龙与江淮发动机技术合作签约仪式举行〉, 《中国旅游车船协会》, 2014-03-10
- ↑ 〈江特电机：北京市康达律师事务所关于公司重大资产购买暨关联交易的法律意见书〉, 《中财网》, 2015-11-11
- ↑ 中国经营网, 〈江特电机出售九龙汽车 新能源汽车“后劲乏力”？〉, 《新浪财经》, 2019-12-20
- ↑ 兴业证券股份， 〈江西特种电机股份有限公司 重大资产购买 暨关联交易报告书（草案）摘要〉, 《企查查》, 2015-11-30
- ↑ 铁锤侃侃, 〈你知道女神汽车吗？93年之前曾是国内轻客女王，却难逃宿命的安排〉, 《存满娱乐网》, 2020-05-26
- ↑ 〈商务车系列A-4〉, 《九龙汽车》
- ↑ 电动小侦探, 〈九龙e6纯电动汽车价格是多少？九龙e6的价格及车型介绍〉, 《电动邦》, 2017-12-02
- ↑ 21世纪房车, 〈C本能开的B型最大房车 九龙CRV房车即将亮相房山房车展〉, 《手机网易网》, 2019-02-25
참고자료[편집]
- 조이롱자동차 공식 홈페이지 - http://www.joylong.net
- 〈江苏九龙汽车制造有限公司〉, 《天眼查》
- 〈江苏九龙汽车制造有限公司〉, 《百度百科》
같이 보기[편집]
