㈜우진산전

㈜우진산전(Woojin Industrial Systems)

㈜우진산전(Woojin Industrial Systems)

㈜우진산전(Woojin Industrial Systems)은 1974년에 설립된, 철도차량 전장품 및 경량 전철 제작 전문기업이다. 주요사업은 철도차량, 전기버스, 스마트에너지이다. 대표이사는 김영창이다.

개요

우진산전은 철도차량 제조, 개조 및 전장품 제조를 주 영역으로 하는 기업이다. 본사 및 제1·2공장은 충청북도 괴산군 사리면에 위치해 있고 청주시 청원구 옥산면 남촌리에도 공장을 두고 있다. 옥산면의 오창공장에서는 전기버스인 아폴로 1100을 생산한다. K-AGT 실용화 사업, 바이모달트램 실용화 사업 등 고무차륜 경전철에 관련된 국책사업을 여럿 개발하고 있다. 여기서 파생된 기술을 이용해 자체적으로 미니트램(PRT), APM(Advanced People Mover), 스마트 모노레일, 전기버스 등을 개발했다. 철도차량 전장품 쪽에서는 라이선스 생산 인버터를 생산하고 있으며 배전반, 저항장치 등 전력 제어에 관련된 기타 철도차량 관련 전장품을 제조하기도 한다. 이를 이용해 에너지 저장장치 등 신에너지 관련 산업에 뛰어들 수 있었다. 그 밖에 기관차 계기반용 정보표시장치 스크린과 이를 바탕으로 개발한 전동차 객실용 LED, LCD 정보표시장치도 생산하고 있다. 다원시스나 舊 로윈, SLS중공업과는 달리 이런 면에서 코레일과 협력관계이다. 철도차량 개조 쪽에서도 SLS 중공업이 객차 개량을 중심으로 한다면 이쪽은 동차 개조 전문이다. 가장 유명한 개조라면 승격개조 동차 RDC가 있다. 이 회사가 생산한 도시바 인버터는 주로 한국철도공사의 전동차에 많이 쓰인다. 대표적으로 IGBT 모듈인 COVO52-A0형이 있는데, 현재 누리로, KTX를 제외한 한국철도공사의 신조 전동차는 모두 이 제품을 사용하고 있으며, 과거에 제조된 차량도 이 제품으로 개조된 경우가 있다. 한국철도공사의 IGBT 인버터라고 하면 거의 이 제품이다. 역시 누리로와 KTX-산천은 제외. 검수 편의 때문인듯. IGBT 뿐만 아니라, 도시바의 GTO 인버터인 MCK-01C도 생산했었다. 이 역시 한국철도공사의 GTO 인버터 차량의 거의 대부분을 차지하였는데, 단 한국철도공사 소속 수도권 전철 3호선 전동차에 한해서는 검수와 관리를 위탁받은 서울교통공사 측의 정비 편의를 위해 다른 서울메트로 전동차와 사양을 동일하게 맞춰 우진산전 제품이 아닌 미쓰비시 제품을 사용하였다. 그리고 부산1호선 2세대 노후차량 대차분 전동차에 적용된 도시바 PMSM 역시 이 회사를 통해 공급되었으며, 이 회사에서 제작하는 서울교통공사 5000호대, 7000호대 노후차량 대차분 전동차 역시 도시바 PMSM을 사용한다. 이외에도 우이신설경전철운영주식회사를 자회사로 두는 형태로 서울 경전철 우이신설선의 위탁운영 사업을 통해 경전철 운영 사업에도 진출하였고 또한 의정부 경전철 신규 사업시행사 선정에서도 신한금융지주과 BNP 파리바 합작 컨소시엄의 위탁운영자로 선정되어 우진메트로를 자회사로 두는 형태로 의정부 경전철 운영도 담당하게 되었다.

역사

우진산전은 1974년 4월 우진오무사의 설립으로부터 시작되었다.

기관차및철도차량제조및부품제조판매,시험기지상장치,신재생에너지사업(풍력/태양광전력변환장치　및,전자관,IT장비,산업기계,대형승합차,종합건설업

철도차량 부품 및 관련 장치물 제조업

주요 제품

철도차량

• 부산도시철도 4호선

부산도시철도 4호선은 미남에서 안평까지의 노선길이 12.74km(지하7.2km, 지상5.5km)를 잇는 공급차량으로 2011년에 개통되었다. 총 14개의 역에서 정차하며 운영기관은 부산교통공사이다. 시스템은 고무차륜 AGT 경량전철 System 사용하며 ATP/ATO 무인 자동운전 방식으로 운행되고 있다. 차량주요사항으로는 차량편성이 6량 1편성/ 17편성, 최고속도 70km/h, 차량크기 91.4(L)/24.0(W)/35.0(H), 차량형식 고무차륜/AGT경량전철 그리고 마지막으로 승객정원은 좌석128명 입석 128명으로 총 316명까지 수용 가능하다. 부산도시철도 4호선은 주행시 소음과 진동 그리고 전자기 소음이 적으며 차량의 경량화로 고가 구조물의 기둥 및 슬라브가 작다. 또한 전자파 및 전식피해가 없고 분진 발생은 자동차의 1/6로 적으며 고무분진은 인체 및 환경에 무해하다. 그 외에도 1축 대차로 곡선에서 Squeal 소음이 발생하지 않고 곡선 운행속도가 높아 순환선에 적합하기 때문에 도시환경에서의 적용이 보다 원할하다는 평이 많다. 현재 공급범위로는 고무차륜 AGT 경량전철차량 102량(17편성), 차량기지용 검수설비 및 시험기, 전차선(제3궤조방식), E&M분야 System Engineering, 플랫폼 스크린도어(밀폐형) 등등이 있다.

• SMART 모노레일

버스와 경전철의 중간 수송력을 갖는 소형 운송수단 개발, 도심지 및 위탁자의 승객수송 및 관광용 모노레일 개발, 건설비 및 운영비 절감을 위한 구조물 슬림화가 가능한 시스템, 국내 순수 기술로 시스템 설계 및 제작 등의 목적에 달성하기 위해 탄생한 것이 SMART 모노레일이다. 위의 조건들을 만족하기 위해 개발되어 SMART 모노레일은 주행시 저렴한 건설비와 운영비로 운행이 가능해 경제성 부분에서 이득을 볼 수 있다. 그리고 주요 부품의 100% 국산화 실현으로 다른 나라에서 수입해 오는 비용과 시간을 아낄 수 있으며 우리나라만의 자원을 사용하여 더욱 전문화의 실현이 가능해질 것이다. 그 뿐만 아니라 우수한 대차 시스템의 도입으로 혹시라도 모를 탈선의 위험을 완전히 제거했으며 뛰어난 주행성능으로 유연한 노선의 설계가 가능하며 화재대비 및 위험예측 시스템의 적용으로 안전성까지 높였다. 또한 SMART 모노레일은 우수한 저소음성과 저탄소의 교통수단으로 개발되었기 때문에 친환경적이라는 장점도 갖고 있고 유인/무인, 창문흐림 장치 등 노선에 적합한 다양한 옵션까지 제공한다. SMART 모노레일의 제원으로는 차량편성: 과좌식 소형 모노레일, 차량 크기(L/W/H):6.75*2.4*3.4(m)H : 주행면 기준, 최급 구배: 60‰, 공급 전압: DC 750V, 최대 축중: 5,500kg, 차량 구성: 2량~6량 편성, 최고 속도: 50km/h, 최소 곡선반경: 30m, 수송력: 362명 (6량편성 기준)이다.

• DEMU

DEMU는 디젤엔진, 발전기에서 생산되는 전력으로 견인전동기를 구동하여 추진하는 시스템으로 외부급전이 필요 없는 차량 시스템이다.

• Mini Tram

• APMS

APMS는 K-AGT 시스템을 기반으로 한 고무차륜 방식의 신교통 시스템을 사용하여 중련운행이 가능한 다목적 셔틀 트레인이다.

• 전장품

• 시험기

전기버스

• APOLLO1100 (대형 저상 전기버스)

• APOLLO 900

• 바이모달 트램

스마트 에너지

• 마이크로그리드 시스템

• 피크저감용 에너지 저장시스템

• 철도용 에너지 저장시스템

• 주파수조정용 에너지 저장시스템

연혁

• 1974년: ㈜우진산전 설립
• 1978년: 한국철도공사 전동차용 철도저항기류 개발
• 1979년: 저항제어용 전장품 생산
• 1987년: 전기 기관차 분전함(HV/LV) 개발
• 1988년: 부설기술연구소 설립
• 1989년: 초퍼 제어 전장품 생산
• 1990년: 전기 동력분산식 열차 보조전원장치 국산화 개발
• 1991년: 철도 차량용 전광판식 차내안내표시기 개발
• 1992년: 우진기전 설립
• 1993년: 보조전원장치 및 추진제어장치 생산
• 1995년: 가변 전압 가변 주파수 제어 연구 개발
• 1996년: ISO 9001 품질인증 획득
• 1999년: 경전철 차량시스템 기술개발 주관 연구기관 선정, 우진산기 설립
• 2001년: 부품, 소재 수출 산업자원부 Leading Company 선정
• 2005년: 경전철 차량 시스템 기술개발 성공, 승강장 스크린도어 시스템 기술개발 성공(철도연, 국토해양부), 대한민국 표준형 고무차륜 경량전철 차량 시스템 신기술 인증 획득(NeT마크), 부산 도시철도 3호선 2단계 경량전철 건설사업(현 부산 도시철도 4호선) 및 관력 기자재 공급계약 수주
• 2006년: ISO 14001 환경인증 획득(BVQI), 충청북도 청주시 흥덕구 옥산면 남촌리에 오창공장 준공
• 2007년: TTX 기존선 속도향상 기술개발
• 2008년: 대구도시철도공사 3000호대 전동차 수주, 일본 히타치에서 우선 제작한 301편성을 바탕으로 302~328편성 라이선스 생산
• 2009년: 전기철도 제동네어지 저장시스템 개발 신기술 인증
• 2010년: KTX용 보조블럭 한국산화 개발, 주식회사 우진에서 물적분할, 주식회사 우진산전 설립, SMART 모노레일 개발
• 2012년: 신재생에너지 전문 생산공장 설립 투자 협약(영광 대마전기자동차산업단지), 제주특별자치도 가파도 Carbon Free Island 구축사업 협약
• 2017년 11월 23일: 대구광역시 엑스코에서 첫 전기버스 아폴로 1100 공개, 오창공장에서 생산 개시

수상

• 1985년: 제22회 무역의 날 수입대체 유공업체 수상
• 1987년: 제24회 무역의 날 석탄산업훈장 수상
• 1993년: 제30회 무역의 날 국무총리상 수상
• 1996년: 제33회 무역의 날 500만불 수출의 탑 수상
• 1999년: 제100회 철도의 날 철탄산업훈장 수상
• 2006년: 제 38회 납세의 날 표창 수상(대통령)
• 2009년: 모범중소기업인 은탑산업훈장 수상
• 2010년: 국가녹색기술대상(지식경제부장관상)
• 2011년: 무역의날 천만불 수출의 탑 수상
• 2012년: 월드클래스 300선정(지식경제부)
• 2013년: 국토산업발전 표장(국토부장관)

논란

2014년 8월 6일에 관피아 의혹이 제기된 적이 있었다. 부산교통공사 1000호대 전동차를 대수선하면서 불량 회로차단기를 납품한 것. 2018년 들어서 서울 경전철 신림선 36량, 인천 도시철도 2호선 12량을 수주했다. 또 현대로템이 대구 도시철도 스크린도어 시공 하자 문제로 공공기관 입찰이 제한되자 이 틈을 노려 간선형 전기동차(EMU-150) 150량 구매 입찰에 투찰하여 낙찰되었다. 그러나, 해당 투찰은 우진산전 측이 블라인드 의무규정을 위반하였고 이것으로 인해 경쟁업체 측에서 2018년 10월경 법원에 입찰 가처분신청을 걸었다. 결국 법원에서 가처분신청을 인용하여 재판이 진행 중이고, 해당 물량은 재입찰하여 다원시스 측에서 수주하였다. 해당 간선형 전기동차 수주내역은 이후로도 한동안 홈페이지에 게시되어 있다가, 이후 재판 진행 상황이 좋지 않았는지, 2019년 10월 기준으로 홈페이지에서도 삭제되었다.

참고자료

• ㈜우진산전 공식 홈페이지 - https://wjis.co.kr/kr/
• 우진산전 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9A%B0%EC%A7%84%EC%82%B0%EC%A0%84

같이 보기

• 유병우
• 전기자동차

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