벤틀리

벤틀리(Bentley)

벤틀리(Bentley)

벤틀리(Bentley)는 영국의 고급 자동차와 SUV 제조업체이자 1998년부터 폭스바겐 그룹의 자회사로 활동하고 있다. 수작업 제작방식으로 고품격, 고성능의 차량을 만든다. 벤틀리의 최대 시장은 북미 지역, 중국, 영국이다. 본사는 영국 잉글랜드 지방의 크루(Crewe)에 있고, 직원 수는 4,000여 명이다.

개요

영국 크레우에 본사를 둔 이 회사는 1919년 노스런던 크릭우드에서 W. O. 벤틀리에 의해 벤틀리 모터스 리미티드(Bentley Motors Limited)로 설립되었으며, 1924년, 1927년, 1928년, 1929년, 1930년 르망 24시간에서 우승한 것으로 널리 알려지게 되었다. 저명한 모델들은 역사적인 스포츠 레이싱 벤틀리 4ℓ와 벤틀리 스피드식 식스(Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R, Bentley Arnage), 플라잉 스퍼, 컨티넨탈 GT, 벤타이가, 그리고 중국을 최대 시장으로 하는 물산네를 포함한 현재의 모델까지 확장되어 있다. 오늘날 대부분의 벤틀리 모델은 독일 폭스바겐의 드레스덴 공장에서 소수가 조립되어 있으며, 즈위카우에서 제조된 콘티넨탈과 폴크스바겐 브라티슬라바 공장에서 제조된 벤타이가를 위한 차체와 함께 이 회사의 크레우 공장에서 조립되어 있다. 벤틀리와 롤스로이스의 가입과 궁극적인 분리는 벤틀리의 롤스로이스가 1931년 매입을 시작으로 그 후 법정관리에 들어갔다. 1971년 롤스로이스 자체가 법정관리에 들어가면서 영국 정부는 두 개의 회사로 나눠 항공우주부(롤스로이스 PLC)와 자동차부(롤스로이스 모터스 유한회사)로 나눠 회사를 국유화했다. 이후 롤스로이스 모터스는 엔지니어링 대기업인 비커스에 매각되었고, 1998년 비커스는 폴크스바겐 AG에 롤스로이스를 매각했다. 롤스로이스라는 명칭과 회사 로고에 대한 지적재산권은 롤스로이스모터스가 보유하지 않고 항공우주업체 롤스로이스 PLC가 보유해 자동차부문에 대한 면허를 이어왔다. 따라서 VW에 대한 "롤스 로이스"의 판매에는 벤틀리 이름과 로고, 차량 디자인, 모델 네임플레이트, 생산 및 관리 시설, 엑스터시 스피릿 및 롤스로이스 그릴 모양 상표(VW에 의해 BMW에 후속적으로 판매됨)가 포함되었지만 롤스로이스 이름 또는 로고에 대한 권리는 포함되지 않았다. 항공우주회사인 롤스로이스 plc는 결국 BMW AG에 매각했다.

역사

벤틀리는 월터 오웬 벤틀리(Walter Owen Bently)와 그의 형 호레이스 밀너 벤틀리(Horace Millner Bentley)에 의해 설립되었다. 1차 세계대전이 일어나기 전 월터 오웬 벤틀리와 그의 형 호레이스 밀너 벤틀리는 프랑스 자동차회사 DFP(Doriot, Flandrin & Parant)의 차를 영국에 수입해 판매하는 것으로 사업을 시작했다. 자동차와 자동차 경주에 관심이 많았던 월터 오웬 벤틀리는 늘 자신의 이름을 내건 차를 만들고 싶어 했지만 1차 세계대전이 일어나 자동차 대신 항공기 엔진을 제작하게 되었고 이 엔진이 호평을 받으면서 자동차 제작에 대한 자신감을 얻었다. 1919년 벤틀리 형제는 벤틀리모터스(Bentley Motors Ltd)를 설립하고, '빠른 차, 좋은 차, 동급 최고의 차'를 만든다는 목표를 세운 후 시속 80마일의 속도를 내는 최초의 3리터 85bhp 벤틀리 엔진을 개발했다. 첫 번째 모델 3리터를 1921년 9월에 생산하여 1050파운드에 판매했다. 이 차에는 벤틀리의 특징인 라디에이터 케이싱과 '플라잉 B' 엠블럼이 적용됐다. '플라잉 B' 엠블럼의 특징은 '불균형'이다. 벤틀리 빈티지 모델에 적용된 엠블럼의 깃털은 왼쪽 13개, 오른쪽 14개로 오른쪽과 왼쪽의 깃털 숫자가 다르다. 1931년 롤스로이스가 벤틀리를 인수한 후에 엠블럼은 양측 10개로 수정됐으나, 2020년 기준 왼쪽 10개, 오른쪽 11개로 좌우 개수가 다르다. 1920년대 벤틀리는 영국 고급승용차 시장에서 롤스로이스와 경쟁하는 업체로 성장했다. 1929년 대공황이 시작되면서 위기를 겪은 벤틀리는 1931년 롤스로이스에 인수되었다. 1952년에는 최고속도 시속 120마일에 달하는 뮬리너(Mulliner) 보디의 쿠페인 R-타입 '컨티넨탈'을 처음 선보였는데 당시 세계에서 가장 빠른 4인승 차였다. 1957년 4도어 벤틀리 컨티넨탈 플라잉 스퍼를 출시했으며 1959년에는 벤틀리 S2를 발표했다. 1965년 '벤틀리 스포츠카 헤리티지의 혁명'이라고 불리는 'T시리즈'가 출시됐다. 이 차는 1984년 '컨티넨탈'로 이름을 바꾸었다. 1970년대 제트엔진 개발사업으로 경영난을 겪은 롤스로이스가 도산하면서 자동차사업부인 롤스로이스자동차(Rolls-Royce Motors)는 영국 엔지니어링회사 비커스(Vickers)에 매각되었다. 이후 벤틀리가 1980년 생산을 시작한 고급세단 뮬산(Mulsanne)이 명성을 얻기 시작했다. 1998년 비커스는 롤스로이스자동차 매각을 결정했고 당시 독일의 BMW와 폭스바겐이 롤스로이스를 인수하기 위해 경합을 벌였다. 그 결과 크루 공장과 벤틀리 브랜드는 폭스바겐에 넘어가고, 롤스로이스 브랜드는 BMW에 인수되었다. 폭스바겐은 벤틀리의 생산 능력을 높이고 공장 설비를 현대화하기 시작했다. 2002년 벤틀리는 엘리자베스 2세 여왕의 즉위 50주년을 기념해 리무진을 헌정했다. 2003년 콘티넨탈 GT(Continental GT) 쿠페를 선보였다. 2000년대 중반 출시한 콘티넨탈 플라잉스퍼(Continental Flying Spur)와 콘티넨탈 GT 컨버터블 모델이 성공을 거두면서 다시 명성을 되찾았다. 2006년 벤틀리는 아주르(Azure)의 컨버터블 모델을 출시했다. 2009년 제네바모터쇼에서 바이오연료를 사용할 수 있는 첫 번째 모델로 벤틀리 콘티넨탈 수퍼스포츠(Continental Supersports)를 선보였다. 2010년 플래그십 모델인 뮬산을 출시했다. 2013년 콘티넨탈 이름을 뺀 신형 플라잉스퍼를 내놓았다. 2013년 만 120대의 차를 판매했다. 벤틀리 대표 모델인 뮬산을 만드는 데는 총 300시간이 소요되며, 이 가운데 인테리어 작업에 170시간이 걸린다. 2015년에는 최초의 럭셔리 SUV이자 벤틀리의 4번째 모델 라인 '벤테이가(Bentayga)'를, 2018년에는 완전히 새로워진 3세대 컨티넨탈 GT를 출시했다. 2019년 3월에는 창립 100주년을 기념한 컨티넨탈 GT No.9 에디션을 공개했다. 새 차는 1920~1930년대 모터스포츠에서 활약한 영국의 팀 버킨 경을 기리는 100대 한정판이다. 벤틀리 자동차의 모델로는 뉴 벤테이가, 뮬산. 뉴 플라잉스퍼, 컨티넨탈, 뮬리너 등이 있다. https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=651428&cid=43167&categoryId=43167

주요 인물

윌터 오웬 벤틀리

윌터 오웬 벤틀리(Walter Owen Bentley, 1888년 9월 16일 - 1971년 8월 13일)는 런던에 벤틀리 사(Bentley Motors Limited)를 설립한 영국 엔지니어였다. 그는 자동차와 항공기를 위한 엔진을 설계했다. 런던 햄프스테드에서 태어난 벤틀리는 부모의 아홉 자녀 중 막내였다. 그의 아버지는 은퇴한 사업가 알프레드 벤틀리였고, 애들레이드 태생의 어머니는 에밀리 네 워터하우스였다. 부유한 가정의 아들로 그는 1902년부터 1905년까지 브리스톨의 클리프턴 칼리지에서 사교육을 받았고, 16세 때 요크셔의 돈캐스터에 있는 북방철도의 견습공사로 일하기 위해 떠났다. 전쟁 후 1919년 초, W. O. O.는 프랭크 버지스(Humber)와 해리 밸리(Vauxhall Motors)와 함께 런던의 작은 구내에 벤틀리 모터스 리미티드(Bentley Motors Limited)를 설립하였다. 클리브 갈롭은 3,000입방 센티미터(180 cu in)의 직선 4 엔진 개발을 돕기 위해 엔진 설계자로 팀에 합류했다. 이 3리터 엔진은 런던 베이커 스트리트 뉴 스트리트 메우스에서 처음으로 작동했다. 현재 채그포드 스트리트 NW1에 있는 건물의 명판은 W.O.의 첫 완제품인 벤틀리 3L 자동차는 1920년 1월에 도로 주행 테스트를 시작했으며, 크릭우드로 만들어진 첫 번째 생산 버전은 1921년 9월에 납품되었다. 그것의 내구성은 널리 찬사를 받았다. W.O.의 모토는 "좋은 차, 빠른 차, 수업시간에 최고를 만드는 것"이었다. 그의 차는 언덕을 오르거나 브룩랜즈에서 경주를 했고, 1922년 인디애나폴리스 500마일 경주에서 더글러스 호크스가 운전한 3L는 평균 시속 74.95마일의 속도로 13위를 차지했다. 벤틀리는 벤틀리 3세를 타고 1922년 투어리스트 트로피에서 자신의 새로운 3리터를 개조하고 레이스를 준비한 자동차 팀에 합류했다. 이 트로피를 완주한 유일한 팀은 팀상을 받아 벤틀리의 명성을 날렸다. 장 샤사뉴는 1921년 그랑프리 선빔 우승을 일궈냈다. 벤틀리는 르망 레이스에서 24시간 동안 많은 기록을 세웠으며, "벤틀리 보이" 울프 바나토는 그가 출전한 세 번 모두 우승한 유일한 드라이버였다. 1923년, 다소 회의적인 W.O.가 제1회 르망 레이스에 참가하도록 설득되었을 때, 그는 존 더프와 프랭크 클레멘트의 개인 입국이 4위를 차지하는 것을 보았다. 벤틀리 3L는 1924년 르망에서 우승했다. 1925년 경주에 참가한 두 벤틀리 중 어느 것도 그것을 끝내지 못했으나, 그 뒤를 이은 모델들은 1927년, 1928년, 1929년, 1930년 W.O.의 옛 학교 친구 리차드 시드니 위첼이 관리하는 공장팀이 다시 우승했다. 에토레 부가티는 W.O.가 "세계에서 가장 빠른 트럭"을 만들었다고 평했다고 한다. 벤틀리모터스(Bentley Motors Ltd.)가 경영난에 빠지고, W.O.에 비판적인 회사 이사회를 두고 킴벌리 다이아몬드 거물인 바니 바나토의 후계자 울프 바나토가 사업 자산을 매입해 회장이 되었다. W. O.는 바르나토의 직원으로서 디자인 작업을 계속했다. W.O.가 디자인한 6기통 Speed Six의 레이싱 버전은 1928년에 도입되었으며, 경쟁사 중 가장 성공적인 벤틀리가 되었고, 1929년과 1930년에 르망에서 우승했다. 1929년에 바르나토는 W.O.의 희망에 반하여 1927년형 4½L의 슈퍼차지 "블로워" 버전의 개발을 승인했다. 팀 버킨의 아이디어는 웰윈 가든 시티에서 W. O.에서 떨어진 별도의 특별 제작 작업장에서 만들어졌다.W.O.가 우려했던 대로 내구성이 떨어지는 것으로 판명돼 선로에서 차가 고장 났다. 바르나토는 벤틀리 경주를 계속하여 뛰어난 활약을 펼쳤고, 1930년 10월 초부자용 그랜드카로 출시한 8L차종 100대를 팔았음에도 불구하고(부가티는 그의 등가 모델인 로얄 3대를 팔았다) 대공황은 그 대가를 치렀다. 1931년 7월까지 바나토의 재정 지원은 줄어들었고, 벤틀리 모터스는 자발적인 청산에 들어갔다. 7월 10일 수신자가 그 회사에 임명되었다. W. O.의 자동차는 13만6,220파운드의 손실을 누적했고 바나토를 포함한 세 가지 운세를 거쳤다.

관계사

롤스 로이스

롤스 로이스는(Rolls-Royce)는 BMW Group 의 자회사 인 1998 년에 설립 된 현재 자동차 제조 회사이다. 롤스로이스는 벤틀리모터스(1919)의 자산을 인수해 자회사인 벤틀리모터스(1931)를 설립했다. 롤스로이스는 코크 스트리트의 벤틀리 쇼룸, 킹스버리의 서비스 스테이션, 크리클우드의 콤플렉스, 벤틀리의 서비스를 직접 인수했다. 이 마지막은 성공하지 못한 채 법정에서 나피에 의해 논쟁되었다. 벤틀리는 그들의 상표 등록에 소홀했기 때문에 롤스로이스는 즉시 등록했다. 그들은 또한 1932년에 크릭우드 공장을 매각했다. 생산은 2년 동안 중단되었다가 더비의 롤스로이스에서 재개되었다. 롤스로이스에서의 역할에 만족하지 못한 벤틀리는 1935년 4월 말에 계약이 만료되자 라곤다에 합류하기 위해 떠났다. 1933년 새로운 벤틀리 3L가 등장했을 때 롤스로이스 20/25의 스포츠 변종이었는데, 이것은 일부 전통적인 고객들을 실망시켰지만 많은 다른 고객들로부터 좋은 반응을 얻었다. W. O. 벤틀리는 "모든 것을 고려해 볼 때, 나는 그 이름으로 생산된 다른 어떤 차보다 이 벤틀리를 소유하고 싶다"고 말한 것으로 보도되었다. 롤스로이스의 3 1/2리터 광고는 "침묵한 스포츠카"라고 불렀는데, 롤스로이스는 1950년대까지 벤틀리 자동차에 계속 쓰였다. 1931년부터 2004년까지 생산된 모든 벤틀리는 상속되거나 공유된 롤스로이스 섀시와 개조된 롤스로이스 엔진을 사용했으며, 비평가들에 의해 배지 설계 롤스로이스로 설명된다.

폭스바겐

폭스바겐(Volkswagen)은 독일에서 가장 규모가 큰 자동차 회사이자 글로벌 자동차 제조그룹이다. 1997년 10월, 비커스는 롤스로이스 모터스를 매각하기로 결정했다고 발표했다. BMW AG는 이미 벤틀리와 롤스로이스 브랜드 자동차에 엔진과 기타 부품을 공급했고, BMW와 비커스가 항공기 엔진 제작에 공동 노력했기 때문에 논리적인 구매자로 보였다. BMW는 최종 3억4000만 파운드를 제시했지만 4억3000만 파운드를 제시한 폴크스바겐 AG에 비해 입찰가가 높았다. 폭스바겐 AG는 차량 디자인, 모델명판, 생산 및 관리시설, 엑스터시 스피릿 오브 엑스터시, 롤스로이스 그릴 모양 상표 등을 취득했지만 롤스로이스 홀딩스 plc가 소유하고 있는 롤스로이스 이름이나 로고 사용권은 취득하지 않았다. 1998년에 BMW는 새로운 종류의 롤스로이스와 벤틀리 자동차, 즉 벤틀리 아르나쥬용 V8 엔진과 롤스로이스 실버 세라프용 V12 엔진에 부품을 공급하기 시작했다. 그러나 이번 공급계약으로 BMW는 롤스로이스와의 공급계약을 12개월 전에 해지할 수 있게 돼 폭스바겐이 자동차를 재엔지니어링하기에는 시간이 부족할 것으로 보인다. BMW는 롤스로이스 plc에 4,000만 파운드를 지불하고 롤스로이스 이름과 로고를 라이선스했다. 협상 끝에 BMW와 폭스바겐 AG는 1998년부터 2002년까지 BMW가 엔진과 부품을 계속 공급하고 폴크스바겐이 롤스로이스 이름과 로고를 임시로 사용할 수 있도록 한다는 데 합의했다. 모든 BMW 엔진 공급은 실버 세라프 생산이 종료되면서 2003년에 끝났다. 2003년 1월 1일부터 폭스바겐 AG는 "벤틀리" 마크가 있는 유일한 자동차 공급자가 될 것이다. BMW는 롤스로이스 자동차 유한회사라는 새로운 법인을 설립하고 영국 웨스트서섹스 주 굿우드에 롤스로이스 브랜드 차량을 위한 행정본부와 생산시설을 새로 지었다.

주요 모델

벤틀리 벤타이가

벤틀리 벤타이가(Bentley Bentayga)는 벤틀리가 2016년 모델부터 시판하는 전방엔진 사륜구동, 5도어 럭셔리 크로스오버 제품이다. 차체는 폭스바겐 즈위카우-모셀 공장에서 제조된 뒤 밴버리의 페인트박스 에디션에서 도색한 뒤 이 회사의 크레우 공장에서 최종 조립됐다.

• 벤틀리 EXP 9 F

벤틀리의 첫 생산 SUV는 2012 제네바 모터쇼에서 벤틀리 EXP 9 F 컨셉트카로 처음 시사회되었다. 이 컨셉트카는 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼을 기반으로 600마력(447kW)을 생산하는 6.0L W12 엔진을 탑재했다. EXP 9 F의 초기 디자인은 전통적인 SUV 비율과 복고적 표면화를 덜 달성하도록 재설계되었다. 제작판은 2013년 7월에 발표되었다. 벤틀리 EXP 9F의 디자인이 논란이 된 것으로 밝혀져 자동차 언론으로부터 엇갈린 반응을 얻었다. EXP 9 F의 디자인에 대해 약간의 비판을 받은 후, 벤틀리는 제작 버전에 대한 스타일링을 바꾸겠다고 발표했다.

• 벤틀리 벤타이가 하이브리드

2018 제네바 모터쇼에서 플러그인 하이브리드 모델이 공개되어 2019년 10월 영국, 유럽, 북미에서 판매에 들어갔다. 3.0L V6 터보 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합해 449PS(330kW, 443hp)의 시스템 출력과 700N³(516lbft)의 토크를 구현했다. 17.3kWh 리튬 이온 배터리 팩은 NEDC 테스트에 따라 51km/31.7마일 범위 제공한다.

벤틀리 뮬산

벤틀리 뮬산(Bentley Mulsanne)은 1980년부터 1992년까지 생산되고 단종되었다가 아르나지의 후속으로 2011년에 재출시된 고급차이다.

• 1세대

벤틀리 뮬산 1세대는 콘티넨탈 T와 아즈레 같은 파생 모델이 2000년대까지 계속 생산됐지만 1980년부터 1992년까지 벤틀리 모터스 유한회사가 생산한 고성능 고급차다. "물산느"라는 이름은 벤틀리의 모터스포츠 역사에서 유래되었는데, 1924년에서 1930년 사이의 24시간 르망에서 5번의 승리를 포함했다. '뮬산 스트레이트'는 자동차가 최고 속도에 도달하는 르망 경주장의 연장선이다. 뮬산은 알루미늄 합금 실린더 헤드와 기존의 6.75 L(6750 cc/411 in³) 롤스로이스 V8을 공유했다. 1986년부터 2대의 SU 카뷰레터가 모든 자동차에 Bosch 연료 주입으로 대체되었다. 모든 뮬산은 3단 자동변속기를 사용한다. 1982년 제네바 모터쇼에서 시작되어 1985년까지 생산된 뮬산터보는 개럿 아이리서치 터보차저 덕분에 전력이 50% 증가했다. 평소 광택이 높은 호두 베니어 페시아, 흠 없는 가죽과 카펫, 내부를 위한 순모 헤드라이닝이 있었다. 498개의 짧은 축간거리와 18개의 긴 축간거리 뮬산 터보스가 건설되었다. 뮬산 터보는 같은 엔진의 연료 주입 버전을 사용하는 터보 R로 대체되었다. 영국의 레이싱 그린 터보가 존 가드너가 쓴 두 편의 제임스 본드 소설 "영웅과 아무도 살지 않는다"에 쓰이기도 했다.

물산 S는 1987년에 도입되었다. 비록 이 모델은 터보차저가 부족했지만, 그 자동차의 알로이 휠과 내부를 포함한 다른 많은 디테일은 터보 R과 비슷했고, 좀 더 스포티한 승차감을 위해 서스펜션을 끌어올렸다. 1980년대의 직사각형 전조등은 1989년 4개의 원형 유닛에 자리를 내주었고, 1992년까지 모델이 생산되었다. https://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)

• 2세대

뮬산 명판은 벤틀리가 1980년과 1992년 사이에 지어진 4도어 살롱에 마지막으로 사용하였다. 당시 벤틀리의 플래그십 모델이었던 아르나지를 대체하게 될 명패로서 부활했다. 8월 16일 열린 2009 페블비치 콩쿠르 'Elegance'에서 새로운 뮬산이 공개되었고, 이어 2009 프랑크푸르트 모터쇼, 2010 북미 국제 오토쇼, 2012 카타르 모터쇼가 열렸다. 출시 당시 아나주에 본사를 둔 브룩랜드와 아즈레어의 대체품으로 쿠페와 컨버터블 변종이 각각 이어질 것으로 예상됐으나 쿠페는 한 번도 결실을 맺지 못한 반면 생산 종료 시점에 컨버터블을 출시했다. 어레인지와 마찬가지로 뮬산은 Euro V 배출 규제를 충족하도록 수정된 6.75 L (6,750 cc/411 in³)벤틀리 L 시리즈 V8 엔진을 보유하고 있다. 엔진은 가볍고 실린더 비활성화 및 가변 캠 페이징을 통해 연비를 개선한다. 덜 비싼 컨티넨탈 플라잉 스퍼와 컨티넨탈 GT와는 달리 뮬산은 폴크스바겐 그룹의 다른 마키들과 더 적은 공통 부품을 공유하고 있다. 뮬산은 거의 80년 만에 벤틀리 모터스가 독자적으로 디자인한 최초의 주력차다. 마지막으로 독립적으로 디자인된 벤틀리 자동차는 1930년 W.O. 벤틀리의 8리터 모델이었고, 그 후 대부분의 벤틀리 자동차는 롤스로이스 자동차와 플랫폼을 공유했다.

벤틀리 컨티넨탈 GT

벤틀리 컨티넨탈 GT(Bentley Continental GT)는 영국 자동차 회사 벤틀리 모터스가 2003년부터 제조해 판매하고 있는 그랜드 투어링이다. 1998년 폴크스바겐 인수 후 폭스바겐 AG 경영진 산하 벤틀리가 내놓은 첫 번째 자동차였고, 양산 제조 기술을 채택한 첫 벤틀리였다.

• 1세대

이 차량은 2003년 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보인 데 이어 르망, 2003년 굿우드 스피드 페스티벌, 2003년 실버스톤에서 열린 벤틀리 드라이버 클럽이 그 뒤를 이었다. 이 차는 콘셉트 면에서 기존의 컨티넨탈 R&T 모델과 차이가 났는데, 이 차의 상당 부분이 수작업으로 조립돼 있지만 훨씬 더 많은 숫자로 만들어진 양산형 자동차라는 것이다. 그것은 코치가 만든 자동차가 아니다. 출시 당시 가격은 컨티넨탈 R(약 절반)보다 저렴해 차에 고객층을 더 넓혔다. 콘티넨탈 GT는 6.0L 트윈터보차지 W12 엔진을 장착해 6100rpm에서 560PS(412kW, 552bhp), 1600~6100rpm에서 650N⋅m(479lbft)의 DIN 등급 출력을 낸다. 토르센 기반의 상시 4륜 구동은 표준이다. 4.8초 안에 0~100km/h(0.0~62.1mph)까지 가속할 수 있으며, 최고 속도인 318km/h(197.6mph)에 도달할 수 있다. 초기 모델에는 6가지 바디 색상(다이아몬드 블랙, 번트 오크, 사이프레스, 넵스, 스프레스, 움브리안 레드), 8가지 가죽 색상(벨루가, 번트 오크, 로렐, 노틱, 포틀랜드, 사프란, 사바나, 안장), 5가지 베니어 유형(버러 오크, 버러 호두, 다크 호두)이 있다., Nautic. 계기반 시계는 스위스 명품 시계 제조업체인 브레이틀링이 만들었다. 아메리칸 뮤지션 프린스는 2016년 4월 그가 사망한 베이비 블루업에서 2006년식 컨티넨탈 GT 쿠페를 소유했으며, 이 차는 미네소타 주 찬하센에 있는 그의 유명한 페이즐리 파크 스튜디오에서 사운드 스테이지에 영구 전시되었다.

• 2세대

이 차량은 2010 파리 모터쇼에서 공개되었다. 주문은 2010년 10월에 시작되었으며 2011년 1분기부터 2011년 컨티넨탈 GT의 배송이 시작되었다. 컨티넨탈 GT의 GT V8 버전은 Twin-Turbo 4리터(3,993cc) V8 엔진(3,993cc)을 탑재해 500hp(373kW)와 487lb³ft(660Nm)의 토크를 생산한다. 이 자동차는 최고 시속 309km에 도달할 수 있다. 또한 실린더 비활성화 기술이 적용되어 연비를 최대 8%까지 개선할 필요가 없을 때 실린더의 절반을 비활성화할 수 있다. 온디맨드 스티어링 보조, 중량 감소, 엔진 열 관리 개선, 오버런 교류 발전기 충전 및 에코 타이어를 포함한 기타 변경사항은 W12의 17.1mpg에서 V8의 26.1mpg까지 전체 연료 소비량을 40%까지 개선한다. 이 차량은 2012년 북미국제오토쇼에서 공개된 데 이어 뮌헨 스카이라운지, 2012년 베이징 국제자동차전시회, 2012년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed) 등이 뒤를 이었다.

• 3세대

3세대 콘티넨탈 GT를 발표하는 보도자료는 2017년 8월 29일이었다. 이 모델은 '2017 프랑크푸르트 모터쇼'에서 공개되어 '대박 관중'을 끌어모은 데 이어 2018년 기준가 15만6700파운드의 제작을 시작했다. 2019년 1월, 벤틀리는 제네바 오토쇼에 데뷔하기 위해 컨티넨탈 GT를 기반으로 하는 한정판 자동차로 100번째 생일을 맞이할 것이라고 발표했다. 2018년 11월에 2019 벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블이 2019년에 출시될 예정이다. 이 모델은 폭스바겐이 개발한 MSB 플랫폼을 2세대 포르쉐 파나메라와 공유한다. 이전 모델에 비해 차체(>80kg(176.4lb), 휠베이스 연장(135mm(5.3in)), 48볼트 롤 컨트롤 시스템 및 신형 6.0리터 W12 TSI 엔진은 물론 업계 최초로 회전 디스플레이를 비롯한 상당한 내부 정비 기능을 갖추고 있다. 컨티넨탈 GT는 슈퍼 성형 공정으로 차체 전면을 만든 최초의 생산 차량으로, 알루미늄을 사용한 정밀 기법으로서 보다 복잡하고 선명하게 정의된 차체 라인을 가능하게 한다. 기존 모델과 달리 패널은 스탬프 대신 가스로 성형한 가열식 알루미늄 시트로 '초기형'이 적용됐다. 제조업체의 수치에 따르면 0~60mph는 3.6초(3.7초 0~100km/h)가 걸리며 최고 속도 333km/h(207mph)에 도달할 수 있다. 크레우에 설계, 개발, 수작업으로 제작된 W12 엔진은 2016년 벤타이가에서 출시한 TSI 엔진의 한층 강화된 버전이다. 고압 및 저압 직접 연료 분사, 가변 변위 시스템, Stop-Start 기술 및 발사 모드를 특징으로 하는 파워트레인은 635PS(626 hp)와 900N³(664lbft)의 토크를 생산한다.

https://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Continental_GT

벤틀리 플라잉 스퍼

벤틀리 플라잉 스퍼(Bentley Flying Spur)는 벤틀리 모터스 리미티드사가 2005년부터 생산한 고급 컨셉트 차이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT 쿠페의 4도어 변형이다. 이 차는 영국 크레우에 있는 벤틀리의 공장에서 제조된다. 간략하게 말하면, 이 자동차의 도입에 따른 크레우 공장의 용량 부족으로 인해 독일 드레스덴에 있는 폭스바겐의 투명공장에 미국과 영국 이외의 시장으로 향하는 몇몇의 플라잉 스퍼스가 건설되었다.

• 1세대

컨티넨탈 플라잉 스퍼는 5998입방 센티미터(366.0인치)의 트윈 터보차지 폭스바겐 W12 엔진을 폴크스바겐 파에톤 살롱과 공유하지만 1600~100rpm에서 560PS(412kW, 552bhp)와 650N⋅m(479lbftft)의 토크를 생산하도록 튜닝했다. 토르센 기반의 상시 4륜 구동 방식이 표준이다. 그것은 5.2초 안에 0–100 km/h(0.0–62.1mph)를 달릴 수 있고 최고 속도인 312 km/h에 도달할 수 있다. 어댑티브 에어 서스펜션 및 연속 댐핑 컨트롤 기능도 갖추고 있다. 판매는 2005년 봄부터 시작되었다. 컨티넨탈 플라잉 스퍼의 첫 번째 연간 판매 기간 동안, 배달 건수는 4,500건을 넘어섰다.

• 2세대

2세대 플라잉 스퍼는 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. "컨티넨탈" 접두사는 생략되었다. 벤틀리의 설계자들에 따르면, 이것은 플라잉 스퍼(Flying Spur)를 보다 풍성한 방향으로 취하여 운전자 중심의 2도어 컨티넨탈 GT 범위로부터 거리를 두려는 의식적인 시도였다(역사적으로, 컨티넨탈 이름은 일반적으로 벤틀리가 "스포팅" 성격의 모델을 지칭하기 위해 사용해왔다). 그럼에도 불구하고 플라잉 스퍼와 컨티넨탈 GT는 동일한 엔지니어링 플랫폼을 계속 공유하고 있다.

• 3세대

3세대 플라잉 스퍼는 2019년 6월 공개됐다. 이 차는 완전히 정비되어 현재의 컨티넨탈 GT와 비슷하게 완전히 새로운 플랫폼 위에 지어졌다. 앞면에는 롤스로이스와 비슷한 수직 슬래트가 달린 새로운 그릴이, 뒷면에는 B 모티브가 적용된 새로운 선라이트가 적용됐다. 후드 장식은 이제 밤에 조명이 켜지고, 전기적으로 전개되며, 보행자 충격 요건을 충족할 수 있다. 후륜 조향은 신형이며 이전보다 부피가 60% 늘어난 에어스프링을 동반한다. 4륜 구동 시스템도 새롭고 전자 제어식 클러치 팩을 사용한다. 내부에는 회전하는 12.3인치(31.2cm) 디스플레이와 뒷좌석 탑승자가 여러 시스템을 제어할 수 있는 All-New 터치 스크린 리모컨이 있다. 신형 플라잉 스퍼는 2세대 모델과 비교했을 때 130mm의 추가 휠베이스에 가깝다. 0~60mph에서 3.7초 이내에 가속하며 최고속도는 333km/h(207mph)에 이른다. 플라잉 스퍼는 직접적인 후계자 없이 물산느 생산이 2020년 2분기에 끝나기 때문에 새로운 벤틀리 플래그십 모델이 될 것이다.

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