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"시트로엥"의 두 판 사이의 차이
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== 역사 == | == 역사 == | ||
| − | + | 시트로엥의 설립자인 앙드레 시트로엥(1878~1935), 그가 자동차업계에 발을 들이게 된 것은 오토모티브 모스에 스카우트된 것이 그 시작이었다. 그는 생산 공정 정비를 통해 연간 125대에 불과하던 자동차 생산량을 연 1200대로 10배 가까이 늘리며 미국식 대량생산 체계를 연구하기 시작했다. 1914년 세계 1차대전 때는 포병대 소위로 포탄 생산을 담당하며 단 몇 달 만에 하루 5만5천개의 포탄을 생산하는 뛰어난 능력을 보였다. 이때의 생산 공장이 바로 시트로엥의 시작점인 콰이 드 자벨 공장이었다. | |
| − | + | 휴전협정 이후, 공장의 업종을 바꿔야했던 그는 그간의 경험과 노하우를 바탕으로 자동차의 대량생산을 통한 대중화로 목표를 세우고 1919년, 시트로엥의 첫 차인 ‘타입 A’를 탄생시키며 자동차 역사에 새로운 역사를 써내려가기 시작했다. | |
| − | 시트로엥은 | + | 다양한 자동차들로 세계적으로 이름을 알려나간 시트로엥은 파격적인 홍보와 마케팅 전략을 내세우며 승승장구했지만, 1929년 전 세계를 덮친 경제 대공황에는 당해낼 수 없었다. 1934년에는 미쉐린에 인수되는 상황도 있었으나, 창의적이고 실용성을 갖춘 제품을 끊임없이 선보이며 유럽 자동차산업의 중심에 서기도 했다. |
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| + | 1976년에는 푸조와의 합병을 통해 지금의 PSA 푸조 시트로엥 그룹이 세워졌다. 브랜드가 합병됐음에도 시트로엥은 브랜드 고유의 정체성을 그대로 유지하며 독창적인 제품을 개발하기 위해 노력했다. 그 결과 조절식 댐핑 시스템이 탑재된 플래그십 모델 XM으로 국제상을 휩쓰는가 하면, 1990년 파리모터쇼에 전기차 C15와 C25를 선보이며 앞으로의 가능성을 널리 알렸다. | ||
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| + | 시트로엥의 역사에서 빼놓을 수 없는 것이 바로 모터스포츠다. 1990년 시트로엥 모터스포츠로 시작해 2003년부터 2005년까지 3년 연속, 2008년부터 2012년까지 5년 연속으로 월드 랠리 챔피언십(WRC) 제조사 타이틀을 석권했다. 이렇게 승리의 원동력이 된 기술과 노하우는 실제 양산 제품에도 적극 반영됐다. 거친 노면을 안정적으로 달리기 위한 서스펜션 기술은 지금의 ‘프로그레시브 하이드롤릭 쿠션’ 서스펜션으로 이어지는 등 제품 개발에도 기여했다. | ||
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| + | 2000년대에 들어서면서는 시트로엥만의 디자인과 운전자를 고려한 실용적 제품을 연이어 선보이며 달라진 모습을 보이기 시작했다. 브랜드 최초의 SUV인 C-크로서, 그랜드 C4 피카소, C1 등을 출시하며 라인업을 다양화했으며, 2009년에는 창립 90주년을 맞아 에어범프가 장착된 C4 칵투스와 같은 시트로엥만의 색깔을 보여주는 모델로 변화를 시도했다. 2016년에는 ‘시트로엥 어드밴스드 컴포트 프로그램’을 통해 신체적, 심리적 편안함을 추구하기 위한 노력을 기울였다. | ||
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| + | 2019년 창립 100주년을 맞이한 시트로엥은 또 한 번의 변화를 시도하고 있다. 전 세계적인 SUV 열풍에 힘입어 C4 칵투스, 그랜드 C4 스페이스투어러, 뉴 C5 에어크로스, 뉴 C3 에어크로스 등 SUV 라인업을 강화하는 전략을 펼치고 있다. 이를 통해 2019년 1분기 22만 9천여 대를 판매하며 유럽 내 12개 자동차 브랜드 가운데 유일한 성장세를 기록하고 있다.<ref name="역사">송지산 기자, 〈[http://www.iautocar.co.kr/news/articleView.html?idxno=20573 시트로엥(Citroen)이 걸어온 100년의 역사 - ]〉, 《아이오토카》, 2019-06-10</ref> | ||
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| + | === 연도별 상세 === | ||
| + | * 1919년: 시트로엥 브랜드의 탄생 | ||
| + | * 1919년: 유럽 최초 양산차, Type A 출시 | ||
| + | * 1925년: 에펠 탑에 “시트로엥” 점등 - 10년 동안 | ||
| + | * 1933년: 디젤 엔진 차량, Rosalie 최초 상용화 | ||
| + | * 1934년: 세계 최초 대량 생산형 전륜구동 차 트락숑 아방(Traction Avant) 출시 | ||
| + | * 1948년: 세계 최초 4단 변속기 표준 장착 차량, 2CV 출시 | ||
| + | * 1955년: 유럽 최초 디스크 브레이크 장착 차량, DS 출시 | ||
| + | * 1959년: ID 19로 처음 몬테 카를로 랠리 우승 | ||
| + | * 1970년: SM과 GS 소개 | ||
| + | * 1973년: 2CV 아프리카 랠리 참가 | ||
| + | * 1974년: CX 출시 | ||
| + | * 1984년: C15의 22년 시작 | ||
| + | * 1985년: 빨간 배경에 하얀 V형 무늬의 새로운 브랜드 아이덴티티(BI) 탄생 | ||
| + | * 1991년: 시트로엥 최초의 파리-다카르 레이스 참여, 그리고 우승 | ||
| + | * 1991년: 안드레 시트로엥 세기의 자동차 제작자(Manufacturer of the Century) 선정 | ||
| + | * 1993년: 잔티아(Xantia) 출시 | ||
| + | * 1996년: 최초의 레저용 차량 베를링고(Berlingo)출시 | ||
| + | * 1997년: 198명의 젊은 유러피안들이 파리에서 모스크바까지 주행한 베를링고 랠리 참가 | ||
| + | * 1998년: HDi 엔진 개발 | ||
| + | * 1999년: 월드 랠리 챔피언십(WRC) 참가 | ||
| + | * 2001년: 오네(Aulnay)에 시트로엥 박물관 오픈 | ||
| + | * 2003년: 처음으로 월드 랠리 챔피언십 제작자 부문 획득 | ||
| + | * 2004년: 댄싱 로봇 광고와 함께 C4출시 | ||
| + | * 2007년: 파리에서 42 샹제리제 개시 | ||
| + | * 2008년: 뉴 C5 출시 | ||
| + | * 2009년: 흰색, 빨강과 회색을 기본으로 하는 새로운 BI 탄생 | ||
| + | * 2010년: DS라인 론칭 | ||
| + | * 2011년: 친환경 하이브리드4 컨셉카 튜빅(Tubik) | ||
| + | * 2011년: DS3 월드 랠리 챔피언십(WRC) 7번째 제조업자(Manufacturer) 타이틀 석권 | ||
== 특징 == | == 특징 == | ||
2020년 9월 18일 (금) 09:33 판
시트로엥(Citroën)은 프랑스의 자동차 제조업체로 PSA 그룹의 자회사이다. 미국을 제외한 나라에서 자동차를 대량 생산한 첫 번째 기업이다. 1919년 설립돼 8년이 지난 후 유럽에서 가장 큰 자동차업체로 성장하였다. 프랑스를 대표하는 고급 자동차 브랜드이며, 파격적인 디자인과 혁신적인 기술을 선보였다. C3, C4 피카소, C5 등이 유명하다. 전 세계 80여 개국에 1만 개가 넘는 지점이 있으며, 2010년 146만 대의 자동차를 판매하였다.
시트로엥은 1919년 앙드레 시트로엥(André Citroën)이 설립하였으며 1976년 이후 PSA 그룹에 흡수되었다. 첫 제작품은 전통적인 타입A(Type A)였다. 시트로엥은 마케팅에 관심이 많았으며, 에펠타워를 세계에서 가장 큰 광고판으로 사용하여 기네스북에 이름을 올렸다. [1]
1934년 회사는 트락숑 아방(Traction Avant)과 함께 혁신적인 기술로 명성을 확립했다.이것은 세계 최초로 전륜구동, 4륜 독립형 서스펜션, 유니바디 시공으로 양산되어 별도의 섀시를 생략하고 대신 차체를 주하력 구조로 사용하였다. 1954년에 그들은 세계 최초의 수공기압 자가용 서스펜션 시스템을 생산했고, 1955년에 최초의 양산형 자동차인 혁신적인 DS를 생산했으며, 1967년에 구불구불한 도로에서 시야를 더 잘 볼 수 있게 해주는 회전식 헤드라이트를 여러 모델에 도입했다. 이 차들은 올해의 유럽 자동차 3대를 포함한 다양한 국가 및 국제 상을 받았다.
시트로엥은 1984년부터 주로 둥펑푸조-시트로엥 합작회사를 통해 중국에서 차량을 판매해 왔으며, 오늘날 이 브랜드의 주요 시장을 대표하고 있다. 2014년 PSA 푸조 시트로엥이 극심한 자금난을 겪자 둥펑자동차가 소유지분을 인수했다.[2]
개요
시트로엥은 독특한 디자인과 독창적인 기술을 이용하여 100년의 역사를 지닌 회사다. 푸조와 함께 PSA 그룹에 소속되어 있다. 이 회사에서 생산하는 승용 차량들은 100% 해치백이다. 시트로엥은 자동차의 기어를 만드는 하청업체로 시작하다가 제작업체로 발전한 기업 중 하나다. 시트로엥의 엠블렘은 V자가 거꾸로 2개 겹쳐져 있는 모양으로 더블 셰브런(chevron: 갈매기)이란 별명을 가지고 있다. 당시 시트로엥에서 생산하던 기어의 톱니바퀴가 갈매기 모양이었는데, 여기서 착안하여 엠블럼을 만들었다.
대한민국에서는 XM, 잔티아가 삼환까뮤를 통해 수입되었다가 철수한 후 푸조의 대한민국 딜러인 한불모터스를 통해 2012년에 재상륙하였다. 고급형 모델인 DS 시리즈가 수입, 판매되고 있으며, 푸조처럼 승용차용 커먼레일 디젤 엔진을 주력으로 한다. 현재는 DS가 별도의 브랜드로 분리되며 C시리즈가 수입되고 있다.[3]
최고 경영자 빈센트 코비(Vincent Cobée)는 2020년 1월 시트로엥 전 시트로엥 부사장에서 최고 경영자로 임명받았다.[4]
주요인물
역사
시트로엥의 설립자인 앙드레 시트로엥(1878~1935), 그가 자동차업계에 발을 들이게 된 것은 오토모티브 모스에 스카우트된 것이 그 시작이었다. 그는 생산 공정 정비를 통해 연간 125대에 불과하던 자동차 생산량을 연 1200대로 10배 가까이 늘리며 미국식 대량생산 체계를 연구하기 시작했다. 1914년 세계 1차대전 때는 포병대 소위로 포탄 생산을 담당하며 단 몇 달 만에 하루 5만5천개의 포탄을 생산하는 뛰어난 능력을 보였다. 이때의 생산 공장이 바로 시트로엥의 시작점인 콰이 드 자벨 공장이었다.
휴전협정 이후, 공장의 업종을 바꿔야했던 그는 그간의 경험과 노하우를 바탕으로 자동차의 대량생산을 통한 대중화로 목표를 세우고 1919년, 시트로엥의 첫 차인 ‘타입 A’를 탄생시키며 자동차 역사에 새로운 역사를 써내려가기 시작했다.
다양한 자동차들로 세계적으로 이름을 알려나간 시트로엥은 파격적인 홍보와 마케팅 전략을 내세우며 승승장구했지만, 1929년 전 세계를 덮친 경제 대공황에는 당해낼 수 없었다. 1934년에는 미쉐린에 인수되는 상황도 있었으나, 창의적이고 실용성을 갖춘 제품을 끊임없이 선보이며 유럽 자동차산업의 중심에 서기도 했다.
1976년에는 푸조와의 합병을 통해 지금의 PSA 푸조 시트로엥 그룹이 세워졌다. 브랜드가 합병됐음에도 시트로엥은 브랜드 고유의 정체성을 그대로 유지하며 독창적인 제품을 개발하기 위해 노력했다. 그 결과 조절식 댐핑 시스템이 탑재된 플래그십 모델 XM으로 국제상을 휩쓰는가 하면, 1990년 파리모터쇼에 전기차 C15와 C25를 선보이며 앞으로의 가능성을 널리 알렸다.
시트로엥의 역사에서 빼놓을 수 없는 것이 바로 모터스포츠다. 1990년 시트로엥 모터스포츠로 시작해 2003년부터 2005년까지 3년 연속, 2008년부터 2012년까지 5년 연속으로 월드 랠리 챔피언십(WRC) 제조사 타이틀을 석권했다. 이렇게 승리의 원동력이 된 기술과 노하우는 실제 양산 제품에도 적극 반영됐다. 거친 노면을 안정적으로 달리기 위한 서스펜션 기술은 지금의 ‘프로그레시브 하이드롤릭 쿠션’ 서스펜션으로 이어지는 등 제품 개발에도 기여했다.
2000년대에 들어서면서는 시트로엥만의 디자인과 운전자를 고려한 실용적 제품을 연이어 선보이며 달라진 모습을 보이기 시작했다. 브랜드 최초의 SUV인 C-크로서, 그랜드 C4 피카소, C1 등을 출시하며 라인업을 다양화했으며, 2009년에는 창립 90주년을 맞아 에어범프가 장착된 C4 칵투스와 같은 시트로엥만의 색깔을 보여주는 모델로 변화를 시도했다. 2016년에는 ‘시트로엥 어드밴스드 컴포트 프로그램’을 통해 신체적, 심리적 편안함을 추구하기 위한 노력을 기울였다.
2019년 창립 100주년을 맞이한 시트로엥은 또 한 번의 변화를 시도하고 있다. 전 세계적인 SUV 열풍에 힘입어 C4 칵투스, 그랜드 C4 스페이스투어러, 뉴 C5 에어크로스, 뉴 C3 에어크로스 등 SUV 라인업을 강화하는 전략을 펼치고 있다. 이를 통해 2019년 1분기 22만 9천여 대를 판매하며 유럽 내 12개 자동차 브랜드 가운데 유일한 성장세를 기록하고 있다.[5]
연도별 상세
- 1919년: 시트로엥 브랜드의 탄생
- 1919년: 유럽 최초 양산차, Type A 출시
- 1925년: 에펠 탑에 “시트로엥” 점등 - 10년 동안
- 1933년: 디젤 엔진 차량, Rosalie 최초 상용화
- 1934년: 세계 최초 대량 생산형 전륜구동 차 트락숑 아방(Traction Avant) 출시
- 1948년: 세계 최초 4단 변속기 표준 장착 차량, 2CV 출시
- 1955년: 유럽 최초 디스크 브레이크 장착 차량, DS 출시
- 1959년: ID 19로 처음 몬테 카를로 랠리 우승
- 1970년: SM과 GS 소개
- 1973년: 2CV 아프리카 랠리 참가
- 1974년: CX 출시
- 1984년: C15의 22년 시작
- 1985년: 빨간 배경에 하얀 V형 무늬의 새로운 브랜드 아이덴티티(BI) 탄생
- 1991년: 시트로엥 최초의 파리-다카르 레이스 참여, 그리고 우승
- 1991년: 안드레 시트로엥 세기의 자동차 제작자(Manufacturer of the Century) 선정
- 1993년: 잔티아(Xantia) 출시
- 1996년: 최초의 레저용 차량 베를링고(Berlingo)출시
- 1997년: 198명의 젊은 유러피안들이 파리에서 모스크바까지 주행한 베를링고 랠리 참가
- 1998년: HDi 엔진 개발
- 1999년: 월드 랠리 챔피언십(WRC) 참가
- 2001년: 오네(Aulnay)에 시트로엥 박물관 오픈
- 2003년: 처음으로 월드 랠리 챔피언십 제작자 부문 획득
- 2004년: 댄싱 로봇 광고와 함께 C4출시
- 2007년: 파리에서 42 샹제리제 개시
- 2008년: 뉴 C5 출시
- 2009년: 흰색, 빨강과 회색을 기본으로 하는 새로운 BI 탄생
- 2010년: DS라인 론칭
- 2011년: 친환경 하이브리드4 컨셉카 튜빅(Tubik)
- 2011년: DS3 월드 랠리 챔피언십(WRC) 7번째 제조업자(Manufacturer) 타이틀 석권
특징
차종
수상내역
생산공장
각주
- ↑ 〈시트로엥〉, 《네이버 기관단체사전》,
- ↑ "Citroën", Wikipedia,
- ↑ 〈시트로엥〉, 《나무위키》,
- ↑ 송기욱 기자, 〈PSA그룹, 시트로엥 새 CEO에 '빈센트 코비' 임명〉, 《뉴스핌》, 2020-01-17
- ↑ 송지산 기자, 〈시트로엥(Citroen)이 걸어온 100년의 역사 - 〉, 《아이오토카》, 2019-06-10
참고자료
- 시트로엥 공식 홈페이지 - https://www.citroen.com/en/
같이 보기
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