장링자동차

장링자동차(江铃汽车)

장링자동차(江铃汽车)

장링자동차(江铃汽车股份有限公司 약칭:江铃汽车, Jiangling Motors Corporation, Ltd. 약칭:JMC)는 장링자동차유한주식회사의 약칭이고 회사 브랜드이다. 상용차를 주력제품으로 생산하며 겸하여 SUV, MPV도 생산한다. 1993년 11월에 선전증권거래소(深圳证券交易所)에 상장한 퍼블릭 기업이며 다년간 글로벌 가장 가치있는 100대 자동차 브랜드에 올라 있다. 1968년에 설립되었으며 본부는 장시성난창시(江西省南昌市)에 두고 있다. 회사 대표이사는 이사장인 추 티안가오(邱天高, qiū tiān gāo)이 맡고 있으며 총괄은 왕원타오(王文涛, wáng wén tāo)가 맡고 있다.

개요

장링자동차의 공식 명칭은 "장링자동차주식유한회사"(江铃汽车股份有限公司, Jiangling Motors Corporation)이고 "장링자동차그룹유한회사"(江铃汽车集团有限公司, JMCG)의 자회사이다. 본사는 장시성(江西省) 난창시(南昌市)에 있고 중국에서 처음으로 국제 선진적인 이스즈(Isuzu Motors)의 경형트럭 제조 기술을 도입하고 제조하였으며 경형트럭을 핵심 경쟁력으로 하며 SUV와 MPV 영역도 적극적으로 개척하고 있다. 장링자동차는 세계 선진적인 제조 기술, 제조공정, 관리 이념을 도입하여 규범화된 운영 체계를 구축하였으며 연구개발, 생산, 물류, 판매 서비스와 금융 등 국제규범에 부합되는 운영 체계로 형성되어 있다.

장링자동차는 중국에서 선진적인 엔진, 주조, 스탬핑(stamping), 차체, 조립 등 몇십 개 현대화 생산라인이 있으며 국제 최신 풀질 관리와 제조 체계로 운영되고 있다. 회사는 중국 ISO9001, ISO14000, 3C 인증을 받았으며 국제에서 제일 엄격한 QS9000 품질 인증을 통과하였다. 장링자동차는 소비자의 개성화된 수요에 따라 부단히 새로운 자동차 모델을 개발하며 실용성과 심플한 디자인으로 소비자의 요구를 충족시키고 있다.

"장링자동차그룹유한회사"(江铃汽车集团有限公司)는 중국 국유 완성차 수출 업체이며 경형 디젤 상용차 최대 수출 업체이다. 그룹은 신생에너지 자동차의 전자 시스템, 발전기, 변속기, 차체, 선반 등 핵심부품의 자체 개발 제조 능력을 구비하고 있다. 2019년 완성차 판매수량은 39.76만 대이며 매출액은 951.89억 위안(약 16조 2,392억 원)으로 "중국 제조업 500강"에서 82위를 차지하며 "중국 기업 500강"에서 192위를 차지한다.

장링자동차의 자회사 "장링이스쯔자동차유한회사"(江铃五十铃汽车有限公司)는 장링자동차, 이스즈모터스(Isuzu Motors), "이토추 상사"(伊藤忠商事株式会社, Itochu Corporation)가 공동 투자로 창립된 자동차 제조업체이며 국제 선진 수준의 경형트럭 연구개발, 제조, 판매하는 합자기업이다. 주요 제품은 "장링"(JMC)과 "이스즈"(ISUZU) 브랜드의 픽업트럭, 경형트럭, 소형승합자동차, 승합차를 제조한다.

장링자동차의 자회사 '장링대형자동차'(江铃重汽)는 "중국무기장비유한회사"(中国兵器装备集团公司), 장링, 창안자동차에서 공동으로 인수하여 2013년 1월에 설립되었으며 주요로 중형과 대형 트럭의 연구개발, 제조, 판매를 하며 자동차 엔진의 생산을 하고 있으며 연간 생산 수량은 1만 대 엔진과 1.5만 대 완성차를 생산할 수 있다. 주요 제품은 대형 트럭, 견인 트럭, 덤프트럭, 도로 운송 화물트럭 등이 있다.

주요인물

추 티안가오

추 티안가오(邱天高) JMC 공산당위원회 서기/이사장

추 티안가오(邱天高)는 JMC의 공산당위원회 서기이고 대표이사이고 현직 이사장이다.

1966년에 출생하였으며 화중이공대학(华中理工大学) 기계전기제조(机电制造) 공학학사와 화중과기대학교(华中科技大学) 산업엔지니어링(工业工程) 공학 석사학위를 소지하고 있다.

1989년에 JMC의 전신인 장시자동차제조공장에 취직하여 파워트레인부의 엔지니어로 직업생애를 시작하였으며 선후로 JMC 파워트레인부 부장, 액슬공장(车桥厂) 공장장, 난창(南昌)기어회사(南昌齿轮有限公司) 총괄, 이사장, 장시장링기어회사(江西江铃齿轮股份有限公司) 이사장, 장시장링홀딩스(江西江铃控股有限公司, Jiangxi Jiangling Holdings Co., Ltd.) 부총괄, JMCG 이사/총괄 등 직에서 역할하였다.

2016년 4월 7일에 JMC 이사장/총괄로 임명되어 현재까지 역할하고 있다.

추 티안가오가 담당하고 있는 직위로는 JMCG 공산당위원회 서기겸 이사장, 난창시장링투자유한회사(南昌市江铃投资有限公司) 이사장, JMC 이사장, 장시장링홀딩스 부이사장, 징마자동차(江西江铃集团晶马汽车有限公司, JMMC-Jingma Motor Co., Ltd, JMCG) 이사장, 난창시장링딩셩투자관리유한회사(南昌市江铃鼎盛投资管理有限公司) 이사장, JMEV(江西江铃集团新能源汽车有限公司) 이사장, JMC이스즈(JMC ISUZU Automotive) 이사장, 게트락변속기(格特拉克（江西）传动系统有限公司, Getrag （Jiangxi） Transmission Co.,Ltd.) 이사, JMC중형트럭(江铃重型汽车有限公司, JMC Heavy Duty Vehicle Co., Ltd.) 이사장 등 이 있다.

왕원타오

왕원타오(王文涛) JMC 이사/CEO

왕원타오(王文涛)는 JMC의 CEO이고 이사이다. 2019년 3월 1일부터 이사회의 초빙으로 현직에서 역할하고 있다.

왕원타오는 1962년에 출생하였으며 미국 미시간대학교(University of Michigan) 컴퓨터공학 학사와 경영학 석사학위를 소지하고 있다.

선후로 창안포드 재무 부총괄, 포드차이나 부총괄 겸 CFO, 포드아시아태평양 전략총괄, 포드제펜(FordJapan) CFO, JMC CFO 및 포드미국시장분석부 총괄 등 직에서 역할하였다.

왕원타오는 장링중형트럭회사에서 이사직도 겸하고 있다.

회사연혁

1947년-1990년

1947년 4월에 중화민국 교통부제2운송처에서 난창자동차정비공장(南昌汽车保养厂)을 설립하면서 JMC의 역사가 개시되었다. 1949년 4월에 난창자동차수리공장(汽车修配厂)으로 상호변경을 진행하였으며 1958년에 영웅브랜드 삼륜자동차의 시제작에 성공하고 같은 해에 2.5톤 영웅브랜드 화물트럭의 시제작에 성공하였다. 1962년에 공장명을 난창자동차수리공장(南昌汽车修理厂)으로 변경하였다가 1967년 10월에 난창자동차제조공장으로 재차 변경하였으며 1968년 4월에 수작업방식으로 난징자동차공장(南京汽车厂)의 웨진(跃进)브랜드 트럭을 본 따서 2.5톤 화물트럭 12대를 생산하였으며 브랜드를 징강산(井冈山)으로 달고 이로서 자동차제조의 역사를 개시하였다. 그 뒤 징강산브랜드 2.5톤 화물트럭의 생산을 추진하면서 1978년에 JX-131 3톤 트럭의 시생산을 추진하였고 1980년에 JX-133 2톤 트럭과 JX142 3톤 트럭의 시제작에 성공하였다. 문화대혁명 시절의 무지하고 맹목적인 관리원인으로 난창자동차제조공장은 1983년까지 1,000여명이 안되는 작은 규모에서 5,600만 위안의 적자손실을 보았으며 이로 인해 지속 운영이 어려운 상황에 처했다. 당시 사회주의 체재하에서 기업은 문을 닫을수도 없고 파산할수도 없었으며 결국 장시성정부에서 특별업무팀을 파견하여 기업경영 권리를 인수하고 경영진을 다시 구축하였다. 1983년 7월에 특별업무팀에 소속되어 있던 순민(孙敏, sūn mǐn)이 장시자동차공장 공장장을 맡았으며 1984년에 관리개선과 기술개선의 방식으로 1200대 제조판매를 추진하여 적자에서 흑자로 경영실적을 전환하였다. 1985년 3월에 일본이스즈자동차회사와 기술도입/기술무역 관련 계약을 체결하고 이스즈의 N시리즈 경형트럭 NHR 542 1.25톤 모델을 도입하였으며 6월부터 CKD방식으로 이스즈 N 시리즈 경형트럭을 생산개시하여 커다란 성공을 거두었다. 1988년에 장시성자동차제조공장을 핵심으로 장시성내 36개 업체를 묶어 장시자동차산업그룹(江西汽车工业集团)을 설립하였으며 순민이 그룹총괄을 맡았다.

1991년-2000년

1993년 4월에 장시자동차제조공장은 일본이스즈모터스, 일본이토추상사(伊藤忠商事株式会社, Itochu Corporation)와 공동으로 장링이스즈자동차유한회사(江铃五十铃汽车有限公司, Jiangxi Isuzu Motors Co., Ltd.)를 설립하였으며 지분구조는 장시자동차공장이 75%, 일본 2개 업체 각 자 12.5%씩 소유하는걸로 하였다. 8월에 장화이픽업트럭을 출하시켰으며 11월에 장링자동차유한주식회사(JMC)를 설립하였고 12월에 선전증권거래소(深圳证券交易所) A주식에 상장하였다.

1995년 8월에 미국의 포드와 장기합작 계약을 체결하고 4,000만 달러의 가격으로 JMC 20% 지분을 양도하였으며 1997년 12월에 트랜짓(全顺, Transit)생산공장 구축을 완료하고 생산에 진입하였다. 1998년 9월에 JMC가 B주식을 추가 발행할 때 포드는 추가투자를 추진하여 JMC 지분의 29.96%를 차지하였으며 2005년 9월에 재차 B주식을 인수하여 보유지분을 30%까지 늘였다. 1995년 12월에 장링 4J 시리즈 엔진 프로젝트의 공장건설을 완료하고 생산에 진입하였으며 1999년에 ISO 14000 환경관리시스템 제3자 인증을 취득하였다.

2001년-2010년

2003년 6월에 난창시공산당위원회는 난창시공산당상임위원회 위원이고 난창시정법위원회 서기(南昌市政法委书记)이며 난창시산업관리팀 팀장(南昌市工业领导小组组长)인 궁지앤화(龚建华, gōng jiàn huá)를 파견하여 JMCG 공산당위원회 서기와 이사로 위임하고 지앙린셩(蒋林生, jiǎng lín shēng)을 JMCG 공산당위원회 부서기와 이사장으로 위임하였으며 난창시정부 시장보(市长助理)인 저우밍(周明, zhōu míng)을 JMCG 공산당위원회 위원과 이사로 위임하였다. 이와 함께 원 공산당위원회 서기와 이사장인 순밍은 난창시정부 경제관련 어드바이저로 발령을 받았다. 2004년 2월에 왕시가오(王锡高, wáng xī gāo)가 JMCC 공산당위원회 부서기 겸 이사장으로 발령을 받았고 지앙린셩이 공산당위원회 서기로 승진하고 이사를 겸하였다. 궁지앤화는 원 JMCC 공산당위원회 서기와 이사 직위를 더 겸하지 않았다.

2002년에 JMC 자주브랜드 경형 픽업 보딩(宝典, Boarding)을 출시하였으며 판가는 7.18만 위안-11.08만 위안으로 하였다. 2003년부터 알제리(Algeria)로 JMC 경형트럭 제품의 수출을 시작하였으며 2004년에 카이윈(凯运)을 출시하였고 2005년에 JMC JX 4D24엔진 프로젝트를 개시하였다. 2007년에 트랜짓 3세대(third-generation Ford Transit) 2006 버전을 생산개시하였으며 2010년 12월 5일에 베이징에서 JMC 자주브랜드 장링위셩(江铃驭胜, Jiangling Yusheng) 중형SUV S350을 런칭하였다. 장링위셩은 JMC가 30개월의 노력으로 구축한 제품이며 이탈리아의 Tesco TS 자동차 디자인회사에서 외관설계를 추진하였다. 출시판가는 13.88만 위안-18.68만 위안의 가격대로 하였다. 장링위셩은 JMC가 승용차시장에 진출한 첫 제품이다.

2010년 7월에 JMC 30만대 생산기지 샤오란공장(小蓝工厂) 프로젝트를 개시하였으며 이의 총 투자금액은 40억 위안이고 제1기 투자는 20억 위안이 었다.

2010년-현재

• 1968년 : "쟝시자동차" 제조공장 설립.
• 1984년 : 일본 "이스즈모터스"(Isuzu Motors) 기술 도입.
• 1993년 : 일본 "이스즈모터스"(Isuzu Motors)와 협력하여 "장링이스쯔자동차유한회사" 설립.
• 1993년 : 장링자동차 주식회사 설립 "선전증권거래소" 상장 주식 코드 : 000550.
• 1995년 : 포드와 전략적 협력.
• 1997년 : 포드와 협력하여 "쵄순"(全顺) 자동차 브랜드 탄생.
• 2003년 : 외국으로 자동차 수출.
• 2012년 : "타이왠중형자동차"(太原重汽) 인수.

산하 브랜드

JMC 브랜드

1. 경형트럭(Jiangling Light Truck)

• 카이웨이 시리즈(凯锐系列, Kaiwei series) - 2010년 8월에 베이징에서 소개된 경형트럭 모델이다. 장시 이스즈 모터스(江铃五十铃汽车有限公司, Jiangxi Isuzu Motors)에서 제조되었다.
  이스즈의 플랫폼에서 완성차조립을 추진하였으며 이스즈의 N 시리즈 섀시에 Euro III 배출가스 표준에 따른 고압커먼레일 디젤엔진(High Pressure Common Rail Diesel Engine) 4JB1을 탑재하고 5속 수동변속기를 장착하였다. 중국 처음으로 경형트럭에 중앙제어식 전자시스템, ABS 제동시스템을 적용하고 파킹 레이더/CD 등의 보조시설을 적용하였다.
• 카이윈 시리즈(凯运系列, Kaiyun series) -
• 쑨다 시리지(顺达系列, Shunda series) -

2. 픽업

• 보딩(宝典, Boarding)
• 위후(域虎, Yuhu) - 위후는 JMC가 생산하는 중형 사이즈 픽업트럭이며

2015년 4월에 상하이모터쇼에서 오프 로드 쿠페 유틸리티(off-road coupé utility) 컨셉 버전을 내놓았다.

• 域虎5
• 域虎7
• 域虎9

3. 중형트럭

• 威龙

4. 경형 승합차

• 特顺

5. SUV

• 驭胜

Ford 브랜드

• 트랜짓(全顺, Transit)

• 포드 투어네오 커스텀(福特MPV途睿欧, Tourneo Custom)

• 포드 에베레스트(Ford Everest, 福特SUV撼路者)

참고 자료

• 장링자동차사 공식 홈페이지 - https://www.jmc.com.cn/
• 장링자동차그룹 공식 홈페이지 – https://www.jmcg.com.cn
• 포드 차이나 공식 홈페이지 – https://www.ford.com.cn/
• 장링대형자동차 공식 홈페이지 - http://www.jmch.com.cn/
• "Jiangling Motors", Wikipedia
• 〈涂洪峰：从ISUZU到凯运--江铃轻卡的发展之路〉, 《搜狐汽车》, 2004-04-27
• 〈江铃五十铃汽车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈江铃凯锐〉, 《搜狗百科》
• "American Depositary Receipt – ADR Definition", Investopedia
• zhaoyu22, 〈江铃汽车价值分析（上)〉, 2018-05-04《雪球》
• "Jiangling Motors Corporation Group", Wikipedia
• 王亮, 〈【图】在深层次合作中起步 江西五十铃发展史〉, 《汽车之家》, 2014-12-29
• 林豆豆, 〈他用日本技术实现中国制造，品牌市值200亿，却因“独断专行”而卸任？〉, 《知乎》, 2019-05-31
• 葛帮宁， 〈口述历史 孙敏是个好同志〉, 《搜狐汽车》， 2008-04-08

같이 보기

• 이스즈
• 창안자동차
• 포드

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