아우디스포트

아우디스포트(Audi Sport GmbH)

아우디스포트(Audi Sport GmbH)

아우디(Audi)

폭스바겐(Volkswagen)

아우디스포트(Audi Sport GmbH)는 메르세데스-벤츠의 AMG와 같이 고성능 모델 생산을 담당하는 ‘콰트로(Quattro) 디비전 GmbH’사로 알려진 폭스바겐그룹(Volkswagen Group)의 자회사이자 아우디(Audi AG)의 고성능 자동차 브랜드이다. 아우디스포트는 아우디스포츠라고도 하며 아우디스포츠의 계열사에는 Volkswagen R GmbH, Volkswagen Individual GmbH가 포함되어 있다. 현 부가티(Bugatti) 자동차의 사장인 스테판 빈켈만(Stephan Winkelmann)이 아우디스포트의 대표를 맡은 바 있다. 현재 아우디 스포츠는 이사회 멤버 겸 사장인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)과 매니저 겸 전무이사인 줄리어스 시바흐(Julius Seebach)가 함께 경영진을 이끌고 있다.

개요

아우디스포트는 1983년 10월 콰트로로 설립되어 현재 아우디의 고성능 차량 생산과 관련 기술 개발을 담당하며 부품 생산과 구매자가 지정한 맞춤형 제품을 생산하는데 주력하였다. 또한 회사의 제품에는 고성능 럭셔리 자동차, 바퀴 및 서스펜션 부품, 전문적인 차체 스타일링 부품, 자동차 소비재가 구성되어 있으며 자동차 디자인, 테스트, 생산, 연구 및 개발 서비스를 핵심 영역으로 전면 지원하고 있다. 2004년 기준 회사는 2억 2천만의 영업이익을 얻었으며 2020년 7월 기준 1.340여 명의 직원을 보유하고 있다. 아우디스포트는 대부분의 모델 제품군에서 사용할 수 있는 아우디 "S 라인" 트림 사양에 주로 사용되는 스포츠 서스펜션과 전문 자동차 차체 부품을 설계 및 제작한다.

이 회사의 전 회사명은 아우디의 원래 4륜 구동 랠리 경주인 아우디 콰트로를 기념하기 위하여 회사명을 지정하였으며 2016년에는 아우디스포트(Audi Sport)로 개칭하였다. 독일 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 네카르줄름의 3,500평방미터(㎡) 부지에 본사가 위치하고 있으며 20여 년의 경험을 바탕으로 자체 개발 및 제조 공장은 현재 사라진 독일 자동차 제조업체인 NSU Motorenwerke AG(NSU)의 대규모 10,700평방미터 부지에 위치하여 있다. 콰트로 회사는 상대적으로 잘 알려지지 않았지만 모회사인 아우디에 비해 핵심 제품으로는 아우디 RS4, 아우디 RS6 및 아우디 R8가 있다. 또한 자체 브랜드 명으로 프랜차이즈 매장을 통해 자동차를 대중에게 직접 판매하지 않고 아우디 브랜드로 판매한다는 점에서 '폐쇄 기업'이라고도 한다. 그러나 현재 독일 뮌헨 북부 알리안츠 아레나(Allianz Arena)에 있는 아우디 프랜차이즈 아울렛과 아우디 포럼을 통해 '쿼트로 GmbH' 브랜드 라이프스타일 제품과 액세서리를 판매하고 있다.

주요 인물

올리버 호프만(Oliver Hoffmann)

올리버 호프만

올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 아우디의 기술 개발 담당 및 업무 집행 담당 최고책임자이자 아우디스포트의 이사회 멤버 겸 사장이다. 1977년 2월 25일 독일 하노버에서 태어났으며 하노버의 라이프니츠 대학에서 기계공학을 졸업한 뒤 2004년 폭스바겐 AG 기술개발부에서 경력을 쌓기 시작했다. 그는 2005년부터 2011년까지 독일과 해외의 아우디에서 다양한 직책을 맡았으며 처음에 아우디 이탈리아 자회사인 오토모빌리 람보르기니에서 품질 보증을 담당했다. 또한 2006년부터 아우디 네카르줄름에서 V 가솔린 엔진 개발을 담당했고, 2009년에는 헝가리 죄르(Győr)에 위치한 아우디 공장에서 품질 보증 관리 직책을 맡았으며 그 후 네카르줄름 현장에서 V 가솔린 엔진 개발을 담당했다. 2012년 그는 아우디의 경영 이사회 회장의 어시스턴트 자리를 맡아 근무하였고, 2014년부터 2017년까지 죄르에서 파워 트레인 개발을 처음 감독한 뒤 아우디에서 파워 트레인 개발을 감독하였다. 또한 2017년 10월부터 아우디 스포츠 GmbH의 기술개발 담당 이사로 재직해 왔으며 2018년 6월 상무이사로 선임됐다. 올리버 호프만은 2019년에 회사에서 두 개의 추가 관리직을 맡았으며 현장 기술 개발 책임자 및 아우디의 파워트레인 개발 책임자이다 .또한 2020년 7월부터 최고 운영 책임자로 임명되어 아우디의 기술 개발 담당 및 업무 집행 담당 최고책임자로도 근무하였다.

역사

• 1980년 : 4륜 구동 기능을 갖춘 아우디콰트로는 랠리 경주에서 뛰어난 성공을 거두었다.
• 1983년 10월 : 콰트로 GmbH는 아우디의 완전 소유 자회사로 설립되었다.
• 1994년 : 콰트로 GmbH 브랜드의 RS 전통인 4밸브 5기통 엔진이 장착된 Audi RS 2 Avant의 등장으로 시작되었다.
• 1996년 : 아우디의 고성능 자동차 제조업체로 등록되었다.
• 1999년 : 콰트로의 S4를 기반으로 한 Audi RS 4 Avant는 중형 클래스에 전력 측면에서 새로운 차원을 도입했다.
• 2005년 : 콰트로의 2세대 RS 4가 이어졌다.
• 2007년 : 콰트로의 아우디 제품군 Audi R8는 혁신적인 차량 컨셉으로 출시되었다.
• 2008년 : 콰트로는 눈에 잘 띄지 않는 비즈니스 스테이션 왜건 형태의 스포츠카 인 RS 6 Avant가 등장했다.
• 2009년 : 콰트로 Audi R8 LMS의 GT3 버전은 경주용 자동차로서 뉘르부르크링 모터스포츠에 참석하여 우승하였다. 2세대 Audi R8 LMS는 75개의 전체 드라이버 타이틀을 획득했으며 전 세계에서 96개의 다른 챔피언십 순위를 확보했다.
• 2010년 : 콰트로는 10기통 412kW(560hp) 성능인 R8 GT 에디션 모델을 출시하였다.
• 2011년 : 콰트로는 5기통 엔진을 장착한 250kW(340 미터 마력)의 RS 3 Sportback이 RS 철학을 컴팩트 클래스에 도입했다.
• 2012년 : 콰트로는 R8 LMS ultra가 출시하였다.
• 2013년 : 콰트로의 RS Q3는 최초의 소형 SUV로 또 다른 시장 부문을 열었다.
• 2015년 : 콰트로의 경주 트랙에서 큰 성공을 거둔 아우디 R8 LMS의 GT3 Sport는 2세대 R8 LMS가 업그레이드되었다.
• 2016년 : 콰트로는 아우디스포트(Audi Sport GmbH)로 회사명이 변경되었으며 슈테판 빙켈만(Stephan Winkelmann)이 합류하여 전무이사를 맡고 근무하였다. 아우디 RS Q3 성능은 270kW(367 미터 마력)까지 도달했다.
• 2016년 8월 : 아우디스포트는 아우디의 럭셔리 브랜드로 중국 시장에 공식적으로 출시되었다.
• 2017년 : 아우디스포트의 R8 LMS GT4는 주력 제품에 합류하였으며 당시 전무이사인 율리우스 세바흐(Julius Seebach)는 아우디스포트에서 모델 시리즈 관리를 성공적으로 도입했다.
• 2018년 : 아우디스포트는 모터스포츠 무대에 투입할 2019 아우디 R8 LMS GT4를 공개했다. "올해의 국제 엔진 어워드"에서 아우디의 2.5 TFSI 엔진은 최고의 엔진으로 9회 연속 선정되었다.
• 2019년 : 아우디스포트는 R8 LMS GT2라는 새로운 에디션을 출시했으며 6가지 제품 혁신이 추가로 발표되었으며 이 중 2개는 완전히 새로운 RS 모델이다. 또한 프로그램을 국제적으로 채택하고 독점 회원 전용 Audi Sport 온라인 존재를 포함하도록 확장하였다.
• 2019년 5월 : 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)과 줄리어스 시바흐(Julius Seebach)가 기술 개발 담당과 경영진 내 상업적 기능 담당으로 Audi Sport GmbH의 경영진에 합류하였다.
• 2019년 6월 : 아우디스포트는 Audi R8 V10 RWD 및 Audi R8 LMS GT4를 선보였다.
• 2019년 8월 : 아우디스포트는 4세대 RS 아이콘인 새로운 Audi RS 6 Avant를 선보였다.
• 2019년 9월 : 컴팩트 파워팩인 Audi RS Q3 및 Audi RS Q3 Sportback을 선보였다.
• 2019냔 10월 : 아우디스포트는 고성능 및 혁신적인 디자인인 완전히 새로 워진 Audi RS 7 Sportback을 선보였다.
• 2019년 11월 : 아우디스포트는 새로운 Audi RS Q8를 선보였다.
• 2019년 12월 : 아우디스포트는 RS 5쿠페 및 RS 5 스포츠 백이 업데이트하였다.
• 2020년 : 아우디스포트는 2020 아우디 R8 LMS GT4를 공개했다.
• 2020년 10월 : 아우디는 콰트로 40주년을 기념으로 TT 모델 라인에서 최고급 모델의 스페셜 에디션을 선보였다.

사업 영역

아우디스포트는 아우디 RS3, 아우디 RS4, 아우디 RS5, 아우디 RS6, 아우디 RS7, 아우디 RS Q3, 아우디 TTRS 및 아우디 R8와 같은 전문가 및 고성능 아우디 자동차의 디자인 테스트 및 생산을 포함하여 네 가지 ‘핵심’ 영역으로 주력하고 있다. 또한 대부분의 모델 제품군에서 사용할 수 있는 아우디 "S 라인" 트림 사양에 주로 사용되는 스포츠 서스펜션 과 전문 자동차 차체 부품인 프론트 범퍼 및 스플리터, 사이드 스커트, 리어 범퍼 및 디퓨저, 리어 스포일러 등을 설계 및 제작한다.

RS 자동차

아우디 RS 자동차는 포르쉐 911과 같은 고성능 스포츠카와 비교할 수 있는 기술과 성능을 갖추고 있다. 기존 세단 또는 스테이션 왜건 차량을 기반으로 하는 RS 모델도 일반 주류 모델의 일상적인 편안함과 실용성을 유지한다. 그들은 아우디가 제공한 가장 강력한 차량 중 일부이다. 당시 콰트로 GmbH는 모회사인 아우디와 함께 모든 RS 모델을 제작, 디자인, 개발 및 생산하였다. "RS"이니셜은 독일어 ‘렌스포트(RennSport)’에서 가져왔으며 문자 그대로 "레이싱 스포츠"로 번역되었다. RS는 아우디의 일반 모델 제품군의 "S"("Sport") 사양 레벨 위에 위치한 아우디 최고 트림 레벨이다. RS 자동차는 일반적으로 제한된 시간 동안 제한된 수량으로 생산되며 아우디의 최신 제품 중 일부를 개척할 수 있다. 아우디의 최첨단 기술과 엔지니어링 능력을 개척하므로 RS 자동차는 일반적으로 구매 가격이 훨씬 더 높지만, 동급에 비해 매우 높은 잔존가치를 유지하며 TV 프로그램 광고를 통해 "대중 차량"으로 홍보되어 판매된다.

S 라인

S 라인은 많은 아우디 모델에서 제공되는 트림 사양이다. 개별 S 라인 부품과 구성 요소는 콰트로 GmbH에서 디자인 및 제조하지만 아우디 S 라인 자동차는 여전히 동일한 아우디 공장에서 관련 모델과 동일한 생산 라인에서 제조되고 있다. 트림이 있는 자동차는 고성능 "S" 및 "RS" 모델과 트림 레벨이 비교가 되어 구별된다. S라인 트림이 장착된 아우디 자동차는 3.0 V6 TFSI 가솔린 엔진(213kW(290PS; 286bhp)이 탑재된 아우디 Q7 S라인(표준용 213kW, S라인용 245kW; 329bhp)을 제외하고 SE 또는 베이스 트림 레벨이 탑재된 상대방과 동일한 성능 수치를 보인다.

아우디 전용

콰트로 GmbH는 새로운 아우디 자동차를 구매하는 잠재 구매자에게 초기 제조 과정에서 "기존"옵션의 범위를 넘어 그들의 개인적인 욕구에 따라 새로운 자동차를 맞춤 제작할 수 있는 가능성을 제공한다. 이 시설은 아우디 독점 혹은 전용으로 불리며 사실상 자동차의 모든 영역으로 확장된다. 고객은 원래 콰트로 GmbH에서 개발한 알로이(alloy) 휠뿐만 아니라 모든 색상의 고유한 외부 페인트를 선택할 수 있다. 인테리어의 경우 다양한 등급과 가죽용 알갱이로 다양한 색상을 선택할 수 있다. 이러한 색상의 가죽은 내부 도어 커버링 및 후면 소포 선반에도 적용될 수 있으며 헤드 라이닝 패브릭은 안전벨트 웨빙과 함께 색상으로 맞춤 제작할 수 있다. 내부는 맞춤형 바닥 카펫 매트의 가장자리에 색상이 조정된 파이핑과 함께 전 세계에서 공급되는 다양한 목재 트림이 인테리어를 마감할 수 있다. 또한 차내 다양한 사무기기 사용이 가능하며 콰트로 GmbH는 1995년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 이 서비스를 처음으로 제공했다.

아우디 스타일

1985년부터 콰트로 GmbH는 아우디 액세서리로 알려진 다양한 아우디 라이프 스타일 제품을 개발했다. 여기에는 산악 자전거와 서류 가방, 핸드백, 지갑 등 개인용 가죽 제품이 포함되었다.

아우디 스포츠

아우디 레이싱

아우디 스포트는 1981년부터 국제 레이싱에서 "기술을 통한 진보(Vorsprung durch Technik)"를 의미하였으며 월드 랠리 챔피언십, 파이크스 피크, 슈퍼 투어링, DTM, GT 레이싱 또는 르망 프로토타입스가 포함되었다. 인상적인 퍼포먼스로, 아우디는 모든 레이싱 프로젝트에서 수많은 레이스 우승과 중요한 챔피언십 타이틀로 성공을 거두었다. 현재 참여하는 프로젝트에는 FIA 포뮬러 E, DTM, 고객 레이싱으로 구성되며 아우디 스포트의 도로 주행 모델은 레이싱에서 얻은 노하우에서 이익을 얻는다.

아우디는 프리미엄 부문에서 가장 스포티한 공급업체로 자리 매김하고 있으며, 이를 위해 완벽한 기반인 모터스포츠가 있다. 스포티함, 선구적인 기술 및 영감을 주는 디자인은 아우디 브랜드 성공의 토대가 되며 유전자는 경주에서 비롯된다. 아우디스포트는 40년 동안 아우디의 성곡적인 모터 레이싱 참여를 뒷받침해 왔다. 잉골슈타트(Ingolstadt) 제조업체는 아우디스포트라는 라벨로 가장 스포티한 아우디 모델 및 액세서리를 판매한다. 아우디 브랜드의 첫 자동차 경주 활동은 1970년대 후반 아우디 모터스포츠라는 태그 라인으로 시작되었다. 1980년 월드 랠리 챔피언십에 진입하면서 이 브랜드는 모터스포츠 부서의 이름을 아우디스포트(아우디스포츠)로 변경했다. 당시에도 아우디의 모터스포츠는 기술개발부(TE) 소속이었으며 이 긴밀한 연결은 모터스포츠와 시리즈 생산 간의 기술 이전을 보장하였다. 전통적으로 이것은 아우디가 최고 수준의 모터스포츠에 나서는 결정적인 이유이다.

• 포뮬러 E(Formula E) : FIA 포뮬러 E(FIA Formula E)는 세계 최초의 완전 전기 레이스 시리즈이다. 아우디가 레이스 트랙에서 기술을 통한 진보와 브랜드의 혁신적이고 선구적인 정신을 보여줄 수 있는 이상적인 무대이다. ABB FIA 포뮬라 E 챔피언십은 전 세계에서 열리는 세계 최초의 완전 전기식 레이싱 시리즈이다.
• DTM : DTM의 터보 시대는 600마력 이상의 터보차저 엔진과 1,000kg 미만의 경주용 차량을 갖춘 최고 수준이며 흥미진진한 두 시즌의 레이싱을 제공하여 30여 년의 챔피언십 역사에 또 하나의 새로운 장을 더했다. 2020년 아우디 RS 5 DTM(Audi RS 5 DTM)은 DTM에서 우승할 수 있는 자동차임을 다시 입증하였으며 아우디는 2019년과 2020년 2년 연속 DTM 챔피언십 타이틀에서 3연패로 압도적인 승리를 거두었다. 아우디가 공장 진입자로서 DTM에 작별을 알리는 것은 적절하고 성공적인 결론이었다. 아우디는 2020 DTM 시즌에 6명의 드라이버와 3개의 아우디 스포츠 팀인 Abt Sportsline, Phoenix, Rosberg의 공장 진입으로 참가했다. 아우디 RS 5 DTM 차량 3대는 고객팀인 WRT 팀 아우디 스포츠가 추가로 투입했다.
• GT2 : GT2 개념은 전설적인 스포츠카이자 강력한 스포츠카의 종방향 역동성을 높이 평가하는 운전자를 대상으로 한다. 미래의 GT2 레이싱 대회와 트랙 데이(track day)에서 이 새로운 유형의 경주용 자동차는 독특하고 매혹적인 차원을 열어준다. 아우디스포트 커스터머레이싱(Customer racing) 경주 역사상 처음으로 관련 챔피언십이 시작되기 전에 경주용 자동차가 존재하였다. 아우디스포트는 빠르면 2019년 중반에 2020년에 실현될 카테고리를 위해 R8 LMS GT2를 선보인다. 470kW (640hp)의 새로운 Audi R8 LMS GT2는 Audi Sport 커스터머레이싱에서 가장 강력한 경주용 자동차이다. 고객 테스트에서 새로운 GT 스포츠카는 매력적인 성능을 제공한다.
• GT3 : GT3 레이싱은 커스터머레이싱의 세계적인 카테고리로, 4개의 링을 가진 브랜드가 10여 년 동안 참여해왔다. 국내 및 국제 수준에서 도로 주행 모델을 기반으로 한 매혹적인 스포츠카는 스프린트 및 지구력 레이스에서 흥미진진한 경쟁을 보장한다. 젊은 사람, 기존 전문가 및 신사 드라이버 모두가 GT3 카테고리에 참여한다. 많은 국내 및 국제 레이스 시리즈 외에도 Audi R8 LMS는 챔피언 자격 여부에 관계없이 전 세계에서 가장 중요한 GT3 레이스에서 경쟁한다. 2020년 시즌에 아우디스포트 커스터머레이싱은 뉘르부르크링 24시간과 Spa 24시간을 포함한 인터컨티넨탈 GT 챌린지를 전략적 이벤트에 경쟁한다.
• GT4 : 아우디스포트 커스터머레이싱이 2018년 GT4 카테고리에 진입 한 이후 아우디 R8 LMS GT4는 전 세계 아우디소포트 고객과 함께 많은 성공을 거두었다. 전 세계적으로 2년간의 레이싱 끝에 아우디스포트의 GT4 경주용 자동차가 2020년 시즌 이후로 업데이트 되었다. 이 클래스는 아마추어 및 신사 드라이버를 위한 비용 효율적인 GT 레이싱을 제공하며 엔트리 레벨 레이싱 자동차는 계속 성장하는 이 카테고리의 국가 또는 지역 챔피언십에서 경쟁한다. 전 세계의 아우디스포트 고객은 Audi R8 LMS GT4에 의존하기로 선택했으며 경주용 자동차는 아우디스포트 커스터머레이싱의 성공 스토리르 계속 추가하면서 바쁜 일정을 보내고 있다. 두 시즌의 경쟁 끝에 아우디 R8 LMS의 GT4 버전은 총 17개의 타이틀을 획득했다.
• TCR : TCR 투어링 자동차 클래스는 2015년부터 존재했으며 전 세계적으로 자리매김했으며 최대 257kW (350hp)의 Audi RS 3 LMS는 북미와 남미의 시장에서 유럽과 아시아에서도 마찬가지다. 이미 처음 3시즌 동안 Audi RS 3 LMS는 우승과 타이틀을 획득했으며 12개 제조사의 TCR 경주용 자동차 중 "2018 년 올해의 TCR 모델(TCR Model of the Year)"로 선정되어 또 다른 하이라이트를 추가했다. 전 세계 커스터머레이싱에서 Audi RS 3 LMS는 바쁜 일정을 소화해 아우디스포트 커스터머레이싱의 성공 사례에 더하고 있다.

아우디 레이싱 모델

• 아우디 e-트론 FE06(Audi e-tron FE05) : 2세대 포뮬러 E 레이싱 카와 함께 시즌 2의 일부인 4개의 링을 가진 브랜드의 완전 저기 경주용 자동차다. 그것은 현장에서 가장 성공적인 자동차 중 하나였던 이전 모델의 성공을 기반으로 한다. 아우디 e- 트론 FE06의 특징은 완전 전기 구동, 0 ~ 100km/h(2.8 초), 아우디와 셰플러(Schaeffler)가 개발한 효율적인 파워 트레인, 240km/h의 최고 속도다. 기술 데이터로 보면 1인승 ABB FIA 포뮬라 E, 모터 발전기 장치(MGU)는 아우디 셰플러 MGU04, 배터리는 맥라렌 어플라이드 기술의 충전식 에너지 저장 시스템(RESS) 및 리튬 이온 전지, 배터리 무게는 약 385kg, 배터리 용량은 52kWh 사용 가능한 배터리 용량(규정), 배터리 충전 시간은 약 45분, Bosch ECU 모터 컨트롤러, 최대 250kW(340hp)의 전력출력 테스트 및 검증, 최대 200kW(272hp)의 전력 출력 레이스, 최대 235kW(320hp)의 어택 모드, 팬부스트는 최대 250kW(340hp), 후륜 구동 유형, 고효율 1단 레이싱 변속기, 900kg(운전자를 포함한 최소 중량), 0–100km/h 약 2.8초, 최고 속도는 240km/h이다.
• 아우디 RS 5 DTM(Audi RS 5 DTM) : 아우디 RS 5 쿠페(Audi RS 5 Coupé)의 미학이 적용되어 특수 제작된 경주용 자동차다. 2020년형 아우디 RS 5 DTM의 기준은 클래스 1종 규정에 따라 2019년 챔피언 자동차에 해당한다. 또한 탄소 섬유 모노코크(monocoque)와 스틸 롤 케이지의 조합으로 인한 최대 안전성, 약 580hp 출력의 고효율 터보차저 4 기통 엔진, 1,000kg 미만의 차량 무게, 약 300km/h의 최고 속도로 구성되어 있다. 아우디 RS 5 DTM는 클래스 1등급 경주용 자동차이며 가솔린 직접 연료 분사(TFSI)가 있는 인라인 4기통 엔진이 장착되었다. 또한 기술 데이터에 따르면 2,000cc 재화 용량, 약 580hp(Push-to-Pass 시스템의 경우 약 60hp 추가) 출력, 650Nm 이상의 토크, 후륜 구동 유형, 패들 시프트 포함된 반자동 6단 변속기, 4,958(뒷날개 포함)/1,950/1,150mm 차량 크기, 986kg(드라이버 제외)의 최소 무게, 120리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 2.8초), 약 300km/h의 최고 속도로 구성되었다.
• 아우디 RS 5 쿠페(Audi RS 5 Coupé) : 2도어 쿠페이며, Biturbo V6 가솔린 엔진이 장착되었다. 기술 데이터에 따르면 2,894cc 재화 용량, 약 450hp 출력, 600Nm의 토크, 콰트로 영구 4륜 구동 유형, 8단 팁트로닉, 4,723/1,861/1,360mm 차량 크기, 1,655kg(운전자 제외)의 차량 무게, 58리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 3.9초), 약 250km/h(옵션적으로 280km/h)의 최고 속도로 구성되었다.
• 아우디 R8 LMS GT2(Audi R8 LMS GT2) : GT2 컨셉은 남성 운전자의 요구에 맞게 특별히 맞춤 제작된 매력과 랩 타임의 독특한 균형을 나타낸다. 이는 새로운 기회와 대상 그룹과 함께 국제 GT 레이싱에서 아우디스포트를 위한 또 다른 사업 부문이 오픈하고 있다. 470kW(640hp)의 Audi R8 LMS GT2는 커스터머레이싱 프로그램 역사상 가장 강력한 스포츠카이다. 생산 수준에 가까운 5.2리터 자연 흡기 V10 엔진에 대한 배기량 리터당 변위의 특정 출력이 123마력이다. 안전성은 최고 수준에 달하며 전 세계 각국의 신사 드라이버를 위한 바람직한 수집가 모델이다. SRO GT2 규정에 따른 스포츠카이며 일반적으로 흡기된 V10 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 5,200ccm 재화 용량, 640hp 출력, 최대 550Nm의 토크, 후륜 구동 유형, 패들 시프터가 있는 7단 더블 클러치 S트로닉 변속기, 4,568/1,995/1,280mm 차량 크기, 1,350kg의 차량 무게, 110리터의 연료전지 용량으로 구성되었다.
• 아우디 R8 스파이더 V10 퍼포먼스 콰트로(Audi R8 Spyder V10 performance quattro) : 2도어 스파이더이며 일반적으로 흡기된 V10 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 5,204cc 재화 용량, 640hp 출력, 580Nm의 토크, 콰트로 영구 사륜 구동 유형, 7단 S트로닉/더블 클러치, 4,429/1,940/1,242mm 차량 크기, 1,695kg(운전자 제외)의 차량 무게, 80리터의 연료전지 용량으로 구성되었다.
• 아우디 R8 LMS GT3(Audi R8 LMS GT3) : GT3 버전으로서 아우디 R8 LMS는 아우디스포트 커스터머레이싱 프로그램에서 최고의 제품이다. 중요한 내구성 레이스와 수많은 타이틀에서의 전반적인 승리는 모두 GT3 카테고리에서 경주용 자동차의 인상적인 성공의 일부이다. 이는 인터컨티넨탈 GT 챌린지(Intercontinental GT Challenge) 및 블랑팡(Blancpain) 시리즈에서 전국, 지역 및 클럽 레이싱에 이르기까지 전 세계의 많은 시리즈에서 경쟁하는 것으로 보인다. 다양한 버전으로 R8 LMS는 10년 이상 국제 GT 레이싱에서 경쟁해왔다. Audi R8 LMS는 전 세계 GT3 대회에서 다재다능함을 입증하였다. 스프린트 및 내구성 레이스의 전반적인 승리를 위한 고급 레이스 기술을 제공하였고, 우수한 안전 기능, 중앙 부품 조립 및 전 세계 지원을 위한 높은 마일리지로 비용 효율적인 주행 가능하다. 기술 데이터에 따르면 FIA GT3 규정에 따른 스포츠카이며 일반적으로 흡기된 V10 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 5,200cc 재화 용량, 최대 585hp 출력, 550Nm의 토크, 후륜 구동 유형, 패들 시프터가있는 순차 공압 작동 6 단 성능 변속기, 4,573/1,997/1,171mm 차량 크기, 1,235kg의 차량 무게, 120리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 3.2초), 약 305km/h의 최고 속도로 구성되었다.
• 아우디 R8 쿠페 V10 플러스(Audi R8 Coupé V10 plus) : 2도어 쿠페이며 일반적으로 흡기된 V10 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 5,204cc 재화 용량, 610PS 출력, 560Nm의 토크, 콰트로 영구 사륜 구동 유형, 7단 S트로닉, 4,426/1,940/1,240mm 차량 크기, 1,580kg(운전자 제외)의 차량 무게, 표준 73리터/옵션 83리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 3.2초), 약 330km/h의 최고 속도로 구성되었다.
• 아우디 R8 LMS GT4(Audi R8 LMS GT4) : 아우디 R8 LMS GT4는 빠르고 신뢰할 수 있는 보급형 GT 경주용 자동차이며 아마추어 및 신사 운전자들에게 똑같이 인기가 있다. 고객이 전 세계에서 레이스 우승과 타이틀을 획득한 두 시즌의 레이스를 마친 후, 2020년 시즌부터 4개의 링이 달린 브랜드의 GT4 경주용 자동차는 업데이트되었으며 R8 제품군의 새로운 모습을 완벽하게 반영하였다. 아우디 R8 LMS GT4는 매력적이고 다양한 GT 레이싱의 세계로 진입함을 상징한다. 일반적으로 흡기된 V10 엔진으로 역동적이고 강력하고, 최고의 안전 기준을 충족시키며 8방향 조절 가능한 ABS 및 트랙션 컨트롤이 장착되었다. 전자 안정성 프로그램은 한계에서 브레이크 개입을 통해 능동적 안전을 향상시키며 생산 근접 기술 및 전 세계 서비스 네트워크를 통한 경제적 유지 보수를 제공한다. 기술 데이터에 따르면 아우디 R8 LMS GT4는 GT4 규정(SRO)에 따른 스포츠카이며 일반적으로 흡기된 V10 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 5,200cc 재화 용량, 최대 495hp 출력, 550Nm의 토크, 후륜 구동 유형, 패들 시프터가 있는 7단 더블 클러치 S트로닉 변속기, 4,496/1,994/1,240mm 차량 크기, 1,460kg(승인 중량)의 차량 무게, 110리터의 연료전지 용량으로 구성되었다.
• 아우디 RS 3 LMS(Audi RS 3 LMS) : 최대 350마력의 Audi RS 3 LMS는 비용 효율적인 모터스포츠와 근접 방문 레이싱을 대표한다. 경주용 자동차는 "2018년 올해의 TCR 모델"로 선정되는 등 경쟁의 첫 두 시즌 동안 많은 성공을 거두었으며 고객에게 투어링카 레이싱에서 강력한 기반을 제공한다. Audi RS 3 LMS는 생산 기술이 적용된 보급형 투어링카이며 비용 효율적인 구매 가격 및 유지 관리가 가능하다. 또한 350마력의 인상적인 주행 성능을 가지고 있으며 S 트로닉(tronic) 또는 순차 버전이 포함된 기어 박스 옵션이 장착되었다. 기술 데이터에 따르면 아우디 RS 3 LMS은 TCR 규정에 따른 투어링카이며 터보차저 4기통 가솔린 엔진이 장착되었다. 또한 1,984cc 재화 용량, 최대 350마력 출력, 최대 460Nm의 토크, 전륜 구동 유형, 순차 6단 레이싱 변속기, 패들 시프터가 있는 6단 더블 클러치 변속기 S트로닉 옵션, 4,589/1,950/1,340mm 차량 크기, 1,180kg(순차 6단 레이싱 변속기의 건조 중량) 및 1,215kg(6단 더블 클러치 변속기의 건조 중량) 차량 무게, 100리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 4.5초), 265km/h(순차 6단 레이싱 변속기) 및 245km/h(6단 더블 클러치 변속기)의 최고 속도로 구성되었다.
• 아우디 RS 3 세단(Audi RS 3 sedan) : 기술 데이터에 따르면 터보차저 5기통 가솔린 엔진을 장착한 아우디 4도어 세단이다. 또한 2,480cc 재화 용량, 400마력 출력, 480Nm의 토크, 콰트로 영구 사륜 구동 유형, 7단 S트로닉, 4,479/1,802/1,397mm 차량 크기, 1,180kg(순차 6단 레이싱 변속기의 건조 중량) 및 1,515kg(운전자 제외) 차량 무게, 55리터의 연료전지 용량, 0–100km/h(약 4.1초), 250km/h(순차 6단 레이싱 변속기) 및 선택 가능한 280km/h의 최고 속도로 구성되었다.

같이 보기

• 폭스바겐그룹
• 폭스바겐
• 부가티
• 스테판 빈켈만
• 올리버 호프만
• 줄리어스 시바흐

각주

이 문서는 로고 수정이 필요합니다.

이 아우디스포트 문서는 자동차 회사에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사 □■⊕, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 한국 자동차 회사 경인모터스㈜ • ㈜광주글로벌모터스 • 기아㈜ • 나노스㈜ • ㈜대동 • 대림오토바이㈜ • 대림자동차 • ㈜대양기술 • 대우자동차㈜ • ㈜대창모터스 • ㈜대풍이브이자동차 • ㈜동양모터스 • 동희오토㈜ • ㈜디피코 • 르노코리아㈜ • ㈜마름디자인 • 마스타자동차관리㈜ • 마스타전기차㈜ • ㈜마이브 • ㈜매그넘코리아 • ㈜명신 • 범한자동차㈜(구 ㈜썸글로벌) • 비바모빌리티㈜(구 제이제이모터스㈜) • ㈜비엠모터스 • ㈜성지기업 • 스마트 EV • ㈜스마트솔루션즈(㈜에디슨이브이) • ㈜시엔케이 • ㈜쎄보모빌리티 • ㈜씨엠파트너 • 어울림모터스㈜ • 에디슨모터스㈜ • ㈜에스에스라이트 • 에스에이피㈜ • ㈜에코카 • ㈜엠피에스코리아 • ㈜오텍 • ㈜우진산전 • ㈜이브이케이엠씨 • ㈜이비온 • ㈜이엔플러스 • ㈜일진정공 • 자일대우버스㈜ • 제이스모빌리티㈜ • ㈜제인모터스 • 조이롱코리아 • 지에스모터스㈜ • 지엠대우 • ㈜진우에스엠씨 • ㈜캠시스 • 케이알모터스㈜ • 케이에스티일렉트로닉스㈜ • ㈜케이에스티일렉트릭 • 케이지모빌리티㈜(구 쌍용자동차㈜) • 케이팝모터스㈜ • 타타대우상용차㈜ • ㈜테라모터스 • ㈜티에스에코에너지 • ㈜티티엔지 • ㈜파워프라자 • ㈜평안모터스 • 포티투닷㈜ • ㈜피라인 • 한국닛산㈜ • 한국지엠㈜ • ㈜한신자동차 • 한차㈜ • 한화시스템㈜ • 현대자동차㈜ • 현대자동차그룹 • ㈜형제파트너 • ㈜호룡 중국 자동차 회사 광저우이스즈버스 • 광저우자동차 • 광치미쓰비시 • 광치버스 • 광치비야디 • 광치승용차 • 광치아이안 • 광치아큐라 • 광치창펑 • 광치촨치 • 광치토요타 • 광치피아트 • 광치혼다 • 광치히노 • 난징이베코 • 난징자동차 • 난징진롱버스 • 난징피아트 • 니오자동차 • 니우트론 • 다디자동차 • 다한자동차그룹 • 동난자동차 • 동팡신위앤 • 동펑나미 • 동펑닛산 • 동펑류조우 • 동펑르노 • 동펑상용차 • 동펑샤오캉 • 동펑션롱 • 동펑시트로엥 • 동펑위에다기아 • 동펑윈난 • 동펑자동차 • 동펑펑션 • 동펑푸조 • 동펑혼다 • 동펑화션 • 레브데오 • 롱웨이 • 뤄커자동차 • 리오토 • 리판자동차 • 립모터 • 링크앤코 • 맥서스(상치다통) • 바오롱자동차 • 바이톤 • 베이징벤츠 • 베이징자동차 • 베이징자동차그룹(BAIC) • 베이징지프 • 베이징현대 • 베이치세노바 • 베이치인샹 • 보야 • 비야디(BYD) • 비엘케이 • 상치밍줴 • 상치통용 • 상치통용우링 • 상치폭스바겐 • 상치홍얜 • 상하이자동차 • 상하이완상자동차 • 샤먼진롱버스 • 샤오펑모터스 • 션롱버스 • 션워버스 • 수광자동차그룹 • 스카이워스 오토 • 스카이웰 • 스포트라이트 오토모티브 • 시노트럭 • 아이웨이즈 • 야싱버스 • 에베루스 • 오토엑스 • 요고모 • 우링자동차 • 우양혼다 • 우한버스 • 워롱콩타이 • 웨이마자동차 • 웨이샤오리 • 위안청자동차 • 위에다그룹 • 위통버스 • 윈두 • 이노베이트 • 이브이하우스 • 이치마쓰다 • 이치번텅 • 이치샤리 • 이치승용차 • 이치신터 • 이치아우디 • 이치자동차(디이자동차) • 이치제팡 • 이치지엠 • 이치토요타 • 이치폭스바겐 • 이치홍치 • 이치홍타 • 장링자동차 • 장성자동차 • 장시이스즈 • 장화이자동차(JAC) • 정저우닛산 • 조이롱자동차 • 중싱자동차 • 중오우자동차 • 중타이자동차 • 중통버스 • 즈더우 • 즈지자동차 • 지노로 • 지두자동차 • 지리상용차 • 지리자동차 • 지리자동차그룹 • 지커 • 창롱버스 • 창안PSA • 창안마쓰다 • 창안볼보 • 창안스즈키 • 창안자동차 • 창안포드 • 창허자동차 • 챈투 • 체리뉴에너지 • 체리상용차 • 체리완다버스 • 체리자동차 • 체리재규어랜드로버 • 충칭샤오캉 • 칭링자동차 • 칭청스다이 • 캉디 • 쿠오로스 • 티앤탄하이차오 • 포톤 • 푸젠벤츠 • 하이거 • 하이마자동차 • 하이칸(광치니오) • 하페이자동차 • 한마테크놀로지 • 한텅자동차 • 헝다자동차 • 현대상용차 • 호존 • 화런윈퉁 • 화천르노진베이 • 화천비엠더블유 • 화천신위앤(신위안) • 화천자동차 • 화천중화 • 화천화숭 • 화치 • 화타이자동차 • 화푸자동차 • 황하이자동차 일본 자동차 회사 GLM • 가와사키 • 닛산 • 다이하츠 • 마쓰다 • 미쓰비시자동차 • 미쓰비시후소 • 미쯔오카 • 사이언 • 소니혼다모빌리티 • 스바루 • 스즈키 • 야마하모터 • 유디트럭 • 이스즈 • 토요타 • 파나소닉 • 혼다 • 히노자동차 미국 자동차 회사 GMC • HTT • SRT • TAV • 나비스타 • 누토노미 • 니콜라 • 다임러 트럭 북아메리카 • 닷지 • 데이막 • 드라코 • 들로리안 • 라이온일렉트릭 • 램 • 로즈타운모터스 • 로컬모터스 • 루시드 • 리비안 • 링컨 • 머큐리 • 모셔널 • 뷰익 • 살린 • 셸비 • 쉐보레 • 슈퍼널 • 아르고 AI • 알파모터 • 오버에어 • 올즈모빌 • 웨스턴스타 • 웨이모 • 제너럴모터스(GM) • 조비에비에이션 • 지프 • 카르마 • 캐딜락 • 캘러웨이 • 켄워스 • 콘퀘스트 • 크라이슬러 • 크루즈 • 테라푸지아 • 테슬라 • 토마스빌트버스 • 파카그룹 • 패러데이퓨처 • 펠리노 • 포드 • 폰티악 • 프레보스트 • 프레이트라이너 • 프로테라 • 피스커 • 피터빌트 • 할리데이비슨 • 허머 • 헤네시 퍼포먼스 엔지니어링 유럽 자동차 회사 BMW(비엠더블유) • BMW M(비엠더블유 엠) • DAF • KTM • LEVC(런던 EV 컴퍼니) • LTI(엘티아이) • MAZ • NEVS • PSA그룹 • SIN자동차 • XEV • 가즈 • 그레이프 • 나노플로우셀 • 네오플란 • 노블오토모티브 • 다임러 • 다임러트럭 • 다치아 • 다프 • 데우스 • 돈커부트 • 두카티 • 드토마소 • 디에스오토모빌 • 라다 • 란치아 • 람보르기니 • 래디컬 • 랜드로버 • 로젠바우어 • 로터스자동차 • 롤스로이스 • 루프오토모빌(RUF) • 르노 • 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 • 리막 • 립헬 • 마세라티 • 마잔티 • 만 • 만트럭버스 • 맥라렌 • 메르세데스-AMG • 메르세데스-마이바흐 • 메르세데스-벤츠 • 모건 • 모리스가라지(MG) • 모빌라이즈 • 벤추리 • 벤틀리 • 보르그바르트 • 복스홀 • 볼로콥터 • 볼보 • 볼보트럭 • 부가티 • 브라밤 • 사브 • 세아트 • 세트라 • 솔라리스버스 • 스마트자동차 • 스카니아 • 스카이포트 • 스코다 • 스텔란티스 • 스파니아 • 스파다 • 스파이커 • 시트로엥 • 씨엔에이치인더스트리얼 • 아바스 • 아브토바즈 • 아우디 • 아우디스포트 • 아우루스 • 아인라이드 • 아폴로자동차 • 알파로메오 • 알파인 • 애스턴마틴 • 어라이벌 • 어반에어포트 • 오스틴모터컴퍼니 • 오펠 • 유니티 • 이네오스 오토모티브 • 이리자르 • 이베코 • 이탈디자인 주지아로 • 재규어 • 재규어랜드로버 • 제노스 • 젠보 • 지네타 • 카마즈 • 케이터햄 • 코닉세그 • 쿠프라 • 타트라 • 트라몬타나 • 티브이알(TVR) • 파가니 • 페라리 • 포르쉐 • 폭스바겐 • 폭스바겐그룹 • 폭스바겐상용차 • 폴스타 • 푸조 • 피닌파리나 • 피아트 • 피아트 크라이슬러 • 피아트 프로페셔널 • 피에히 • 히스파노-수이자 인도 자동차 회사 마루티스즈키 • 마힌드라 • 아쇼크레일랜드 • 타타마르코폴로 • 타타자동차 • 프리미어자동차 • 힌두스탄모터스 기타 자동차 회사 VUHL • 더블유모터스 • 마르코폴로 SA • 모비우스자동차 • 빈패스트 • 사이파 • 오토피아 • 이란코드로 • 토그 • 페로두아 • 프로톤자동차 • 홀덴 자동차 협회 • 단체 국제자동차기술자협회(미국자동차공학회, SAE) • 국제자동차연맹 • 대구테크노파크 모바일융합센터 • 대한자동차경주협회 • 미국 도로교통안전국 • 세계자동차공업협회 • 유럽자동차산업협회 • 자동차안전연구원 • 중국 텔레매틱스산업연맹 • 지능형자동차부품진흥원 • 한국ITS학회 • 한국교통연구원 • 한국수입자동차협회 • 한국자동차공학한림원 • 한국자동차공학회(KSAE) • 한국자동차산업협회 • 한국자동차안전학회 • 한국자동차연구원 • 한국자동차협회 • 한국지능시스템학회 • 현대차그룹 글로벌경영연구소(한국자동차산업연구소) • 혼디랩 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반