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==회사연혁==
 
==회사연혁==
* 1998년 11월에 쓰촨버스제조공장(四川旅行车制造厂)<ref>车图腾, 〈[https://k.sina.com.cn/article_1452339352_v5690f09800100p9rc.html?from=auto 四川旅行车制造厂:丰田合资首选,如今化身一汽大众成都基地-]〉, 2020-08-26《新浪汽车》</ref>과 일본토요다가 공동으로 약 1억 달러를 투자하여 쓰촨토요다자동차유한회사(四川丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 양측이 차지하는 지분비율은 50:50 으로 하고 미니버스 토요다 코스터(TOYOTA Coaster)를 생산하였다. 2002년 8월에 이치그룹과 청두산업투자공사(成都工业投资公司)가 공동으로 청두이치자동차유한회사(成都一汽汽车有限公司)<ref>〈[http://auto.sohu.com/20090316/n262808820.shtml 一汽“暗度陈仓” 成都工厂改姓“大众”]〉, 《搜狐汽车》, 2009-03-16</ref>를 설립하기로 하였으며 지분비율은 80:20 로 하였다. 같은 해 10월 21일에 청두이치자동차회사는 청두국제컨벤션센터에서 설립을 발표하였으며 2005년에 청두이치자동차는 쓰촨토요다자동차의 중국측 지분을 이치그룹에 양도하였다. 이로서 이치그룹은 쓰촨토요다자동차의 중국측 주주로 되었다.<ref>中国经济时报, 〈[https://auto.sina.com.cn/news/2002-10-25/29842.shtml 一汽进川丰田点火 四川欲煮沸成都“汽车火锅”]〉, 《新浪汽车》, 2002-10-25</ref>  
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* 1998년 11월에 쓰촨버스제조공장(四川旅行车制造厂)<ref>车图腾, 〈[https://k.sina.com.cn/article_1452339352_v5690f09800100p9rc.html?from=auto 四川旅行车制造厂:丰田合资首选,如今化身一汽大众成都基地-]〉, 2020-08-26《新浪汽车》</ref>과 일본토요다가 공동으로 약 1억 달러를 투자하여 쓰촨토요다자동차유한회사(四川丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 양측이 차지하는 지분비율은 50:50 으로 하고 미니버스 토요다 코스터(TOYOTA Coaster)를 생산하였다. 2002년 8월에 이치그룹과 청두산업투자공사(成都工业投资公司)가 공동으로 청두이치자동차유한회사(成都一汽汽车有限公司)를 설립하기로 하였으며 지분비율은 80:20 로 하였다. 같은 해 10월 21일에 청두이치자동차회사는 청두국제컨벤션센터에서 설립을 발표<ref>〈[http://www.faw.com.cn/fawcn/373694/373706/550730/index.html “成都一汽”宣告成立]〉, 《中国一汽》, 2009-07-21</ref><ref>〈[http://auto.sohu.com/20090316/n262808820.shtml 一汽“暗度陈仓” 成都工厂改姓“大众”]〉, 《搜狐汽车》, 2009-03-16</ref>하였으며 2005년에 청두이치자동차는 쓰촨토요다자동차의 중국측 지분을 이치그룹에 양도하였다. 이로서 이치그룹은 쓰촨토요다자동차의 중국측 주주로 되었다.<ref>中国经济时报, 〈[https://auto.sina.com.cn/news/2002-10-25/29842.shtml 一汽进川丰田点火 四川欲煮沸成都“汽车火锅”]〉, 《新浪汽车》, 2002-10-25</ref>  
 
   
 
   
 
* 2002년 6월 14일, 이치그룹과 텐진자동차그룹(天津汽车工业集团)은 베이징인민대회당에서 양사 인수합병 MOU를 체결하였다. MOU에 따르면 텐진자동차그룹은 보유중인 텐진샤리자동차 84.97% 지분중의 60%(텐진샤리 총지분중의 50.98%상당)를 이치그룹에 양도하며 산하 텐진화리자동차유한공사(天津华利汽车有限公司) 중국측 지분 75%를 무상으로 이치그룹에 양도하게 되어 있다. 중국 국가경제무역위원회 부주임인 황수허(黄淑和)는 이치그룹과 텐진자동차그룹의 인수합병은 정부 지도하에 시장방식으로 추진되는 기업 경영활동이며 중국자동차산업이 WTO에 가입하면서 발생하는 피면치 못할 국면이라고 밝혔다.
 
* 2002년 6월 14일, 이치그룹과 텐진자동차그룹(天津汽车工业集团)은 베이징인민대회당에서 양사 인수합병 MOU를 체결하였다. MOU에 따르면 텐진자동차그룹은 보유중인 텐진샤리자동차 84.97% 지분중의 60%(텐진샤리 총지분중의 50.98%상당)를 이치그룹에 양도하며 산하 텐진화리자동차유한공사(天津华利汽车有限公司) 중국측 지분 75%를 무상으로 이치그룹에 양도하게 되어 있다. 중국 국가경제무역위원회 부주임인 황수허(黄淑和)는 이치그룹과 텐진자동차그룹의 인수합병은 정부 지도하에 시장방식으로 추진되는 기업 경영활동이며 중국자동차산업이 WTO에 가입하면서 발생하는 피면치 못할 국면이라고 밝혔다.

2020년 12월 9일 (수) 14:48 판

이치토요타(一汽丰田汽车有限公司, AW TOYOTA MOTOR CO.,LTD.)는 중국의 대형 중외합자 자동차제조기업이다. 2003년 9월에 설립되었으며 중국의 텐진에 본부를 두고 있다.

개요

주요 인물

회사연혁

  • 1998년 11월에 쓰촨버스제조공장(四川旅行车制造厂)[1]과 일본토요다가 공동으로 약 1억 달러를 투자하여 쓰촨토요다자동차유한회사(四川丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 양측이 차지하는 지분비율은 50:50 으로 하고 미니버스 토요다 코스터(TOYOTA Coaster)를 생산하였다. 2002년 8월에 이치그룹과 청두산업투자공사(成都工业投资公司)가 공동으로 청두이치자동차유한회사(成都一汽汽车有限公司)를 설립하기로 하였으며 지분비율은 80:20 로 하였다. 같은 해 10월 21일에 청두이치자동차회사는 청두국제컨벤션센터에서 설립을 발표[2][3]하였으며 2005년에 청두이치자동차는 쓰촨토요다자동차의 중국측 지분을 이치그룹에 양도하였다. 이로서 이치그룹은 쓰촨토요다자동차의 중국측 주주로 되었다.[4]
  • 2002년 6월 14일, 이치그룹과 텐진자동차그룹(天津汽车工业集团)은 베이징인민대회당에서 양사 인수합병 MOU를 체결하였다. MOU에 따르면 텐진자동차그룹은 보유중인 텐진샤리자동차 84.97% 지분중의 60%(텐진샤리 총지분중의 50.98%상당)를 이치그룹에 양도하며 산하 텐진화리자동차유한공사(天津华利汽车有限公司) 중국측 지분 75%를 무상으로 이치그룹에 양도하게 되어 있다. 중국 국가경제무역위원회 부주임인 황수허(黄淑和)는 이치그룹과 텐진자동차그룹의 인수합병은 정부 지도하에 시장방식으로 추진되는 기업 경영활동이며 중국자동차산업이 WTO에 가입하면서 발생하는 피면치 못할 국면이라고 밝혔다.
  • 2002년 8월에 이치는 토요다 LC100 프로젝트를 런칭하였다. 2003년 2월에 LC100 프로젝트는 창춘이치펑웨자동차유한공사(长春一汽丰越汽车有限公司)로 전환하였으며 2003년 4월에 토요다LC100 기술라이선스 계약을 체결하고 10월에 중국산 LC100 랜드 크루저 출하식을 가졌으며 2005년 8월에 정식으로 런칭하였다.[5] 그 뒤에 창춘펑웨는 선후로 토요다 프리우스(Toyota Prius, 丰田普锐斯), LC200 등 차종을 도입하여 중국 생산을 추진하였다.[6]
  • 2002년 8월 29일, 이치그룹과 토요다는 베이징인민대회당에서 중고급 승용차, 소형차 및 SUV분야의 합작의향서를 체결하고 중국내에서 4개 차종을 생산하기로 하였다. 관련 차종은 크라운(CROWN, 皇冠), 코롤라(COROLLA, 花冠), 랜드 크루저(LAND CRUISER, 陆地巡洋舰), 랜드 크루저 프라도(LAND CRUISER PRADO, 霸道)이며 2010년전에 년 생산수량 30만대~40만대로 의향적인 목표를 수립하였다. 2003년 4월 9일에 이치그룹과 일본도쿄에서 정식 합작계약을 체결하였다. 계약에 따르면 크라운은 이치토요다 2공장에서 생산하고 코롤라는 이치토요다 1공장에서 생산하며 랜드 크루저는 이치창춘공장에서 생산하고 프라도는 스촨토요타에서 생산하기로 하였다.[7]
  • 2003년 10월 28일, 이치그룹과 토요다는 공동으로 이치토요다판매유한공사(一汽丰田汽车销售有限公司)를 설립하고 11월 1일에 런칭하기로 하였으며 베이징에 본부를 두고 베이징, 텐진, 창춘, 청두(成都), 상하이, 광저우에 지사를 세우는것으로 하였다.[8]
  • 2004년 3월에 창춘에서 이치토요다(창춘)엔진유한공사(一汽丰田(长春)发动机有限公司, FAW Toyota(Changchun)Engine Co.,Ltd.)를 설립하고 12월부터 3.0L V6엔진 생산을 개시하였다. 이치토요다(창춘)엔진은 토요다가 중국에서 V6엔진을 생산하는 첫 번째 기업이다.[9]
  • 2005년 3월 이치토요다 2공장이 텐진경제개발구에서 토요다 크라운(TOYOTA CROWN), 토요다 마크(Toyota Mark X)의 중국버전 토요다 레이즈(TOYOTA REIZ) 생산가동을 개시하였다. 2공장의 설계 생산능력은 10만대이다.
  • 2007년 5월 28일에 이치토요다 3공장도 텐진경제개발구에서 토요다의 세단모델 코롤라(COROLLA) 생산가동을 개시하였다. 3공장의 설계생산능력은 년간 20만대이다.

사업소개

제품소개

각주

참고자료

같이 보기


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