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2020년 12월 9일 (수) 15:47 판

창허자동차(昌河汽车, 江西昌河汽车有限责任公司, Changhe Automobile Co., Ltd)

베이징자동차그룹(北汽集团)

창허자동차(昌河汽车, 江西昌河汽车有限责任公司, Changhe Automobile Co., Ltd)는 중국 장시(江西)성 징더진(景德镇)시에 본부를 두고 있는 국영 자동차 제조 기업이다. 베이징자동차그룹 자회사이며 베이치창허(北汽昌河)라고도 부른다. 베이징자동차그룹과 장시성 정부가 70:30 비율로 지분을 소유하고 있으며 징더전(景德镇), 쥬장(九江)에 두개의 완성차 공장과 쥬장엔진공장을 보유하고 있으며 연간생산능력은 각각 30만 대와 15만 대이다.

대표적인 차종으로는 창허Q35, 창허Q25, 리아나(liana, 利亚纳), 스플래쉬(Splash, 铃木派喜), 북두성 시리즈, 랜디(浪迪, Landy), 아이디얼(爱迪尔), 푸루이다(福瑞达)시리즈가 있다.

역사

1969년 11월, 창허항공기공업그룹(昌河飞机工业集团) 산하의 국영 창허기계공장(昌河机械厂)으로 설립됐다가 중국항공공업그룹에 인수되면서 계열사가 됐다. 1973년 첫 '창허'브랜드 대형버스를 생산했으며 1982년에는 첫 소형 차량을 성공적으로 개발했는데, 스즈키 캐리를 기반으로 생산한 중국 최초의 미니밴인 CH1010이었다. 1995년에는 정식으로 일본 스즈키와 창허스즈키(昌河铃木) 합자회사를 설립하고 승용차 분야에 본격적으로 진출하기 시작했다. 2003년에 '창허'브랜드 승용차를 처음으로 출시했다.

2009년 11월 10일 중국병기장비그룹(中国兵器装备集团公司)과 중국항공공업그룹(中国航空工业集团公司)가 산하의 자동차 업무를 통합 재편하여 창허자동차와 하페이자동차(哈飞汽车)가 창안자동차에 합병되면서 창허자동차는 중국항공공업그룹 관리에서 벗어나 병기장비그룹(으로 이관되었다.

창허자동차는 2013년 10월 중국 병기장비그룹에서 벗어나 장시성 정부의 100% 산하 기업으로 탈바꿈했다. 2013년 11월 25일, 창허자동차의 조직 개편이 본격화되면서 창허자동차는 현재 베이치자동차그룹 소유로 바뀌었다.

창하자동차는 창허자동차와 창허스즈키 2개의 브랜드를 보유하고 있으며, 연간 완성차 30만 대와 자동차 엔진 15만 대를 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 창허자동차는 현재 경차(화물)와 경제형 승용차, 소형 상용차와 엔진 제품을 생산하고 있다.

창허스즈키

1995년 6월 1일에 설립되었으며 창허자동차, 장시창허항공공업유한회사, 일본스즈키주식회사, 일본 오코야(OKAYA & CO., LTD)가 공동으로 투자한 중일합자기업이다. 창허스즈키는 23년동안 북두성(北斗星) 시리즈, 랜디(浪迪, LANDY) 등 소형차 시리즈를 생산하면서 장시성 최대 합자기업으로 부상했다. 2006년 이후 중국 자동차시장이 개방되면서 중국 시장에 대량의 합작 브랜드가 유입되어 전체적으로 소비의 진화를 맞이하면서, 소형차를 장점으로 하는 스즈키가 중국에서 점차 쇠퇴해졌다. 창하자동차도 이후 여러 차례 구조조정을 거치긴 했지만 실질적인 협력은 실종되었다. 창허스즈키는 2018년 5월 30일 중국시장에서 철수했다.^[1]

생산차량

창허M50S : 2020년 4월에 출시된 국가6 배기표준에 부함되는 차량이다. 총 3가지 모델이 출시되었으며 판매가는 4만4,800위안에서 5만3,800위안 사이다. 1.5L 엔진을 탑재하여 최대 출력 85kW(116Ps), 최대 토크 150Nm으로 5단 수동변속기가 적용됐다. 차량 전장은 4,525mm, 전폭은 1,700mm, 전고는 1,783mm이며 휠베이스는 2,790mm이다.^[2]

북두성X5(北斗星X5) : 창안스즈키가 2012년에 출시한 주요 전략제품 중 하나로 'Way of Life'라는 스즈키의 브랜드 철학은 물론, WagonR 모델의 디자인 컨셉트를 기반으로 했다. 쿨한 스타일, 넓은 공간, 역동성, 저유비, 편안함의 5가지 특징을 보여주고 있다. 북두성 X5는 다목적 크로스오버 세단으로 가정용으로 적합하다. 현재까지도 생산되고 있는 모델이다.

EC100 :

푸루이다K21(福瑞达K21) :

EV5 : 전동물류차이다.

각주

↑ 中国汽车报, 〈제退出昌河，下一步铃木会退出中国市场吗？〉, 《每经网》, 2018-06-22
↑ 赵宗烨, 〈北汽昌河M50S国六版上市售4.48万元起〉, 《爱卡汽车》, 2020-04-09

참고자료

창허자동차 공식 홈페이지 - https://www.changheauto.com/

같이 보기

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인도 자동차 회사	마루티스즈키 • 마힌드라 • 아쇼크레일랜드 • 타타마르코폴로 • 타타자동차 • 프리미어자동차 • 힌두스탄모터스

기타 자동차 회사	VUHL • 더블유모터스 • 마르코폴로 SA • 모비우스자동차 • 빈패스트 • 사이파 • 오토피아 • 이란코드로 • 토그 • 페로두아 • 프로톤자동차 • 홀덴

자동차 협회 • 단체	국제자동차기술자협회(미국자동차공학회, SAE) • 국제자동차연맹 • 대구테크노파크 모바일융합센터 • 대한자동차경주협회 • 미국 도로교통안전국 • 세계자동차공업협회 • 유럽자동차산업협회 • 자동차안전연구원 • 중국 텔레매틱스산업연맹 • 지능형자동차부품진흥원 • 한국ITS학회 • 한국교통연구원 • 한국수입자동차협회 • 한국자동차공학한림원 • 한국자동차공학회(KSAE) • 한국자동차산업협회 • 한국자동차안전학회 • 한국자동차연구원 • 한국자동차협회 • 한국지능시스템학회 • 현대차그룹 글로벌경영연구소(한국자동차산업연구소) • 혼디랩

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[1] 中国汽车报, 〈제退出昌河，下一步铃木会退出中国市场吗？〉, 《每经网》, 2018-06-22

[2] 赵宗烨, 〈北汽昌河M50S国六版上市售4.48万元起〉, 《爱卡汽车》, 2020-04-09

[1]

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 년 6월 1일에 설립되었으며 창허자동차, 장시창허항공공업유한회사, 일본스즈키주식회사, 일본 오코야(OKAYA & CO., LTD)가 공동으로 투자한 중일합자기업이다. 창허스즈키는 23년동안 북두성(北斗星) 시리즈, 랜디(浪迪, LANDY) 등 소형차 시리즈를 생산하면서 장시성 최대 합자기업으로 부상했다. 2006년 이후 중국 자동차시장이 개방되면서 중국 시장에 대량의 합작 브랜드가 유입되어 전체적으로 소비의 진화를 맞이하면서, 소형차를 장점으로 하는 스즈키가 중국에서 점차 쇠퇴해졌다. 창하자동차도 이후 여러 차례 구조조정을 거치긴 했지만 실질적인 협력은 실종되었다. 창허스즈키는 2018년 5월 30일 중국시장에서 철수했다.<ref>中国汽车报, 〈[http://www.nbd.com.cn/articles/2018-06-22/1228224.html 제退出昌河，下一步铃木会退出中国市场吗？]〉, 《每经网》, 2018-06-22</ref>
+== 생산차량 ==
+* '''창허M50S''' : 2020년 4월에 출시된 국가6 배기표준에 부함되는 차량이다. 총 3가지 모델이 출시되었으며 판매가는 4만4,800위안에서 5만3,800위안 사이다. 1.5L 엔진을 탑재하여 최대 출력 85kW(116Ps), 최대 토크 150Nm으로 5단 수동변속기가 적용됐다. 차량 전장은 4,525mm, 전폭은 1,700mm, 전고는 1,783mm이며 휠베이스는 2,790mm이다.<ref>赵宗烨, 〈[https://info.xcar.com.cn/202004/news_2047433_1.html 北汽昌河M50S国六版上市 售4.48万元起]〉, 《爱卡汽车》, 2020-04-09</ref>
+* '''북두성X5'''(北斗星X5) : 창안스즈키가 2012년에 출시한 주요 전략제품 중 하나로 'Way of Life'라는 스즈키의 브랜드 철학은 물론, WagonR 모델의 디자인 컨셉트를 기반으로 했다. 쿨한 스타일, 넓은 공간, 역동성, 저유비, 편안함의 5가지 특징을 보여주고 있다. 북두성 X5는 다목적 크로스오버 세단으로 가정용으로 적합하다. 현재까지도 생산되고 있는 모델이다.
+* '''EC100''' :
+* '''푸루이다K21'''(福瑞达K21) :
+* '''EV5''' : 전동물류차이다.
 {{각주}}
 == 참고자료 ==

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