이치토요타

이치토요다(一汽丰田汽车, FAW TOYOTA Motor)

이치토요다(一汽丰田汽车, FAW TOYOTA Motor)

이치토요타(一汽丰田汽车有限公司, AW TOYOTA MOTOR CO.,LTD.)는 중국의 대형 중외합자 자동차제조기업이다. 2003년 9월에 설립되었으며 중국의 텐진에 본부를 두고 있다.

회사연혁

이치토요타 설립관련 양사 준비 활동

• 1984년 9월에 텐진자동차공업공사(天津汽车工业公司)는 일본다이하쓰공업주식회사(日本大发工业株式会社)와 기술도입 계약을 체결하고 캡오버 미니밴 다이하쯔 하이제트(Daihatsu Hijet)와 미니컴팩트카 다이하쯔 샤레이드(Daihatsu Charade)를 도입하였으며 하이제트를 텐진다파(天津大发)로 명명하고 샤레이드를 샤리(夏利)로 명명하였다. 1988년 1월에 샤리자동차는 텐진자동차공장(天津市汽车制造厂)에서 분리되어 텐진미니카공장(天津市微型汽车厂)으로 되었으며 1997년 8월에 텐진자동차샤리주식유한회사(天津汽车夏利股份有限公司)로 되었다. 2002년 텐진자동차그룹과 이치자동차그룹이 인수합병을 추진하면서 텐진자동차샤리주식유한회사는 이치그룹에 흡수되었으며 2002년 12월에 상호를 텐진이치샤리자동차주식유한회사(天津一汽夏利汽车股份有限公司)로 변경하였다.

• 1998년 11월에 쓰촨버스제조공장(四川旅行车制造厂)과 일본토요다자동차는 공동으로 약 1억 달러를 투자하여 쓰촨토요다자동차유한회사(四川丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 양측이 차지하는 지분비율은 50:50 으로 하고 미니버스 토요다 코스터(TOYOTA Coaster)를 생산하였다.

• 2002년 8월에 이치그룹과 청두공업투자공사(成都工业投资公司)는 공동으로 청두이치자동차유한회사(成都一汽汽车有限公司)를 설립하기로 하였으며 지분비율은 80:20 로 하였다. 같은 해 10월 21일에 청두이치자동차회사는 청두국제컨벤션센터에서 회사설립 이벤트를추진하였으며 2005년에 쓰촨토요다자동차유한회사의 중국측 지분을 이치그룹에 양도하였다. 이로서 이치그룹은 쓰촨토요다자동차의 중국측 주주로 되었으며 쓰촨토요다자동차유한회사도 쓰촨이치토요다자동차유한회사(四川一汽丰田汽车有限公司)로 상호가 변경되었다.

• 2000년 6월에 일본 토요다자동차주식회사와 텐진자동차그룹산하 샤리자동차주식유한회사는 공동으로 텐진토요다자동차유한회사(天津丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 같은 해 7월 12일에 기공식을 가졌다. 텐진토요다는 생산모델을 NBC(NewBasicCompact)모델 Vitz(유럽에서는 Yalis라고 함)와 Platz(미국에서는 Echo라고 함), Funcargo(유럽에서는 YarisVerso라고 함)로 계획하였으며 년간 생산능력을 12만대로 잡았다.

• 2002년 6월 14일, 이치그룹과 텐진자동차그룹(天津汽车工业集团)은 베이징인민대회당에서 양사 인수합병 MOU를 체결하였다. MOU에 따르면 텐진자동차그룹은 보유중인 텐진샤리자동차 84.97% 지분중의 60%(텐진샤리 총지분중의 50.98%상당)를 이치그룹에 양도하며 산하 텐진화리자동차유한공사(天津华利汽车有限公司) 중국측 지분 75%를 무상으로 이치그룹에 양도하게 되어 있다. 중국 국가경제무역위원회 부주임인 황수허(黄淑和)는 이치그룹과 텐진자동차그룹의 인수합병은 정부 지도하에 시장방식으로 추진되는 기업 경영활동이며 중국자동차산업이 WTO에 가입하면서 발생하는 피면치 못할 국면이라고 밝혔다.

• 2002년 8월에 이치는 토요다 LC100 프로젝트를 런칭하였다. 2003년 2월에 LC100 프로젝트는 창춘이치펑웨자동차유한공사(长春一汽丰越汽车有限公司)로 전환하였으며 2003년 4월에 토요다LC100 기술라이선스 계약을 체결하고 10월에 중국산 LC100 랜드 크루저 출하식을 가졌으며 2005년 8월에 정식으로 런칭하였다. 그 뒤에 창춘펑웨는 선후로 토요다 프리우스(Toyota Prius, 丰田普锐斯), LC200 등 차종을 도입하여 중국 생산을 추진하였다.

이치토요다 설립 및 안정화 추진 단계

• 2002년 8월 29일, 이치그룹과 토요다는 베이징인민대회당에서 중고급 승용차, 소형차 및 SUV분야의 합작의향서를 체결하고 중국내에서 4개 차종을 생산하기로 하였다. 관련 차종은 크라운(CROWN, 皇冠), 코롤라(COROLLA, 花冠), 랜드 크루저(LAND CRUISER, 陆地巡洋舰), 랜드 크루저 프라도(LAND CRUISER PRADO, 霸道)이며 2010년전에 년 생산수량 30만대~40만대로 의향적인 목표를 수립하였다. 2003년 4월 9일에 이치그룹과 일본도쿄에서 정식 합작계약을 체결하였다. 계약에 따르면 크라운은 이치토요다 2공장에서 생산하고 코롤라는 이치토요다 1공장에서 생산하며 랜드 크루저는 이치창춘공장에서 생산하고 프라도는 스촨토요타에서 생산하기로 하였다.

• 2003년 9월, 텐진토요다자동차유한회사(天津丰田汽车有限公司)는 텐진이치토요다자동차유한회사(天津一汽丰田汽车有限公司)로 상호를 변경하였으며 출자는 이치그룹, 텐진이치샤리자동그룹, 토요다자동차와 토요다중국투자회사에서 진행하고 중일양측 지분비율은 50:50으로 하였다.

• 2003년 10월 28일, 이치그룹과 토요다는 공동으로 이치토요다판매유한공사(一汽丰田汽车销售有限公司)를 설립하고 11월 1일에 런칭하기로 하였으며 베이징에 본부를 두고 베이징, 텐진, 창춘, 청두(成都), 상하이, 광저우에 지사를 세우는것으로 하였다.

• 2004년 3월에 창춘에서 이치토요다(창춘)엔진유한공사(一汽丰田（长春）发动机有限公司, FAW Toyota(Changchun)Engine Co.,Ltd.)를 설립하고 12월부터 3.0L V6엔진 생산을 개시하였다. 이치토요다(창춘)엔진은 토요다가 중국에서 V6엔진을 생산하는 첫 번째 기업이다.

• 2005년 3월 이치토요다 2공장이 텐진경제개발구에서 토요다 크라운(TOYOTA CROWN), 토요다 마크(Toyota Mark X)의 중국버전 토요다 레이즈(TOYOTA REIZ) 생산가동을 개시하였다. 2공장의 설계 생산능력은 10만대이다.

• 2007년 4월 20일에 이치그룹과 토요다가 공동으로 설립한 텐진이치토요다엔진유한회사(天津一汽丰田发动机有限公司, Tianjin FAW TOYOTA ENGINE CO.,LTD.)(약칭:TFTE)의 2공장이 정식으로 생산에 투입하였으며 당일에 제품출하를 개시하였다. TFTE 2공장은 1.6L/1.8L ZR엔진을 생산하며 이치토요다의 코롤라에 적용된다. 텐진경제개발구에 위치한 2공장을 구축하는데 발생한 총 투자는 2.7억 달러이며 설계 한 년간 생산능력은 22만대이다.

• 2007년 5월 28일에 이치토요다 3공장도 텐진경제개발구에서 토요다의 세단모델 코롤라(COROLLA) 생산가동을 개시하였다. 3공장의 설계생산능력은 년간 20만대이다.

참고자료

• 이치토요다 공식 홈페이지 - https://www.ftms.com.cn/, http://www.tftm.com.cn/
• 〈天津一汽丰田汽车有限公司〉, 《天眼查》
• 〈四川一汽丰田汽车〉, 《维基百科》
• SFTM창춘펑웨 공식 홈페이지 - http://www.sftmcf.com.cn/
• 冯宗智， 〈《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二〉, 《搜狐财经》， 2003-09-11
• 中国商报·汽车导报, 〈丰田狡猾的中国战略-跨国汽车巨头在中国〉, 《搜狐汽车》, 2003-11-12
• 李剑阁 21世纪经济导报，〈两个1000亿大诱惑 丰田与天津的事实婚姻〉, 《搜狐汽车》, 2003-11-15
• 雷宝中 产权导刊, 〈丰田汽车的争霸智略〉, 《新浪网》, 2007-02-05
• 〈无偿转让一汽夏利控股权：一汽集团整体上市路径浮出水面〉, 《手机新浪汽车》, 2019-12-10

같이 보기

• 이치자동차
• 토요타

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