이치승용차

이치승용차

이치승용차(一汽轿车, Faw Car Co., Ltd.)는 이치그룹 산하에서 승용차와 엔진, 변속기 등의 개발과 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하는 상장기업이다. 1997년 6월 10일에 설립되었으며 중국 창춘(长春)에 본부를 두고 있다.

개요

이치승용차는 중국 국가경제체재개혁위원회(国家经济体制改革委员) 199755호 문건에 따라 설립된 회사이다. 이치그룹이 발기인으로 1996년에 홍치승용차 제조와 관련된 자산을 통합하여 모금방식으로 이치승용차의 설립을 추진하였으며 1997년 6월 10일에 사업자등록을 완료한 뒤 같은 해 6월 18일에 선전증권거래소(深圳证券交易所, Shenzhen Stock Exchange)에 상장하였다.

승용차와 개발, 제조와 판매 그리고 엔진과 변속기 등 자동차부품의 개발, 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하였다.

회사연혁

회사 설립전

홍치 CA72

1953년 7월에 구소련의 지원으로 설립된 이치자동차는 1958년 5월에 처음으로 둥펑브랜드(东风牌) CA71 승용차의 제작에 성공하였다. 공산당중앙위원회는 건국 10주년 기념행사에 국산 고급승용차를 사용하고자 이치자동차에 국산 고급승용차 제작을 부시하였으며 이에 따라 이치자동차는 길림공업대학교에서 빌려 온 크라이슬러 고급승용차 1955년 버전을 참고모델로 수작업방식의 모방 개발을 추진하였으며 8월 1일에 시제작품을 내놓았다. 그 당시 지린성 공산당위원회 서기를 맡고 있던 우더(吴德, wú dé)가 전 공장 대회에서 제품브랜드를 홍치(红旗)로 명명하였으며 1959년 5월에 제품 방안이 확정되면서 차종번호를 CA72로 달았다. 1959년 10월 1일 건국절 행사에 데뷔 된 "홍치 CA72"는 인차 외국계 미디어의 보도 소재로 되었으며 그 뒤에 휠 베이스를 조정한 여러 모델이 개발되었다. 1965년부터 생산에 진입하여 중국의 대도시 정부기관을 대상으로 공급을 추진였으며 1980년에 생산량이 적고 원가가 높으며 연비가 많이 드는 원인으로 생산을 중단하였다. 20년을 초과하는 기간에 이치자동차는 총 1,540대 홍치브랜드 승용차를 생산하였다.

1980년대에 진입한 뒤 중국의 개혁개방이 활발하게 추진됨에 따라 많은 해외 브랜드가 중국시장에 뛰어들었으며 중국의 자동차메이커들도 적정한 합작파트너를 찾아 합자기업을 설립하여 자동차생산을 추진하였다. 폭스바겐의 산타나(VW Santana)와 아메리칸 모터스의 지프 체로키(Jeep Cherokee) 같은 차종들이 중국시장에서 사업을 시작할 때 이치홍치도 자체에 알맞는 해외브랜드를 소싱하면서 1982년부터 1986년사이에 닛산 세드릭(Nissan Cedric) 280C, 크라이슬러 닷지(Dodge)600을 리뱃지하여 CA750, CA760 및 CA770G와 같은 모델들을 개발하였으며 포드의 엔진과 링컨 타운카(Lincoln Town Car)의 풀세트 인테리어 등 부품을 개발모델에 반영시켰다. 하지만 합작 파트너 선정이 흐지부지하면서 이치의 노력은 생각대로 결과를 보지 못하고 여러 모델을 개발하였지만 어느 한 모델로 양산에 진입하지 못하였다. 1987년에 자주적으로 신규 모델 개발을 추진하였으나 성공을 보지 못하고 1990년대에 다시 해외모델을 기반으로 승용차를 개발하는 방식으로 추진되었으며 1996년에 Audi 100의 리뱃지 모델 홍치 CA7220을 개발완료하면서 홍치승용차의 생산을 재개하였다. 1994년부터 캡오버트턱, 경형밴, 홍치승용차와 크라이슬러 488엔진 현지화개선프로젝트를 전적으로 추진하면서 이치는 홍치 픽업, CA7221, CA7221L, CA7228L 등 여러 모델과 롱 휠베이스 버전들을 개발하였다. CA7220은 출시 후 양호한 시장반향을 거두었으며 이를 계기로 이치는 1997년 6월 10일에 이치승용차주식유한회사를 설립하였으며 8일 뒤에 선전증권거래소에 상장하였다.

1997년~2015년

□ 일본마쓰다/일본토요타와의 합작

• 1997년 11월에 이치그룹과 하이난성정부(海南省政府)는 이치그룹이 하이난자동차제조공장(海南汽车制造厂)을 인수하고 이치하이난자동차유한회사(一汽海南汽车有限公司)를 설립하는데 합의를 이루고 기업 주도권을 가졌으며 일본마쓰다주식회사(マツダ株式会社, Mazda Motor Corporation)와의 뉴대관계를 구축하였다. 2004년 6월에 이치승용차는 마쓰다주식회사와 공동으로 이치마쓰다자동차판매유한회사(一汽马自达汽车销售有限公司)를 설립하였으며 생산은 이치승용차에서 진행하고 판매는 신설 판매회사에서 추진하기로 하였다.
• 2006년 1월 27일에 토요타자동차와 HQ3 승용차를 대상으로 창춘생산 MOU를 체결하였으며 6월에 국가발전과개혁위원회 승인을 취득하고 7월에 출하를 개시하였으며 11월 1일부터 HQ3 승용차 양산가동에 진입하고 11월 16일에 베이징에서 공식적으로 출시하였다.

□ 기술/생산 시스템 구축

2003년 7월 15일에 창춘고신기술산업개발구(长春高新技术产业开发区) 생산기지 기공식을 개최하였으며 2004년 7월 15일에 생산기지 준공식을 개최하고 완성차조립라인과 용접라인의 양산가동을 개시하였다. 2006년 10월 16일에 도장라인의 구축을 완료하고 양산에 진입하였다. 2008년 7월에 창춘고신산업개발구에서 부지 274,445평방미터를 구입하였으며 2008년 8월에 15.49억 위안을 투자하여 설계 생산능력 년 20만대를 가진 2공장 건설에 진입하였다. 2010년 7월에 2공장을 설립하고 10월부터 베스턴 차종 생산에 진입하였으며 Mazda6과 공용라인으로 생산하면서 생산능력이 부족했던 상황을 개선하였다. 2009년 1월에 엔진신공장이 사용에 들어갔으며 2월에 1공장을 구축완료하고 3월부터 베트턴B50을 출하하였다. 2012년 9월에 이치승용차그린에너지자동차공장(一汽轿车股份有限公司新能源工厂) 기술개조프로젝트 기공식을 개최하였다.

2004년 6월에 엔진2공장 I4엔진 프로젝트를 런칭하고 2006년 2월 5일부터 엔진양산에 진입하였으며 2006년 11월 11일에 프로젝트 개발완료 검증을 마쳤다. 2006년 11월 10일에 엔진2공장은 일본다이하쯔공업주식회사(日本大发工业株式会社)와 K2/3SZ 엔진조립 프로젝트 합작의향서를 체결하였다. 2012년 8월에 엔진공장과 기어공장을 통합하여 이치승용차엔진변속기센터를 구축하였다.

2005년 9월에 이치승용차산하 창춘기어공장(长春齿轮厂, Changchun Gear Works)에 이치기술센터창춘기어공장변속기연구소(一汽技术中心长齿变速器研究所)를 설립하였다.

2007년 4월에 중국환경마크인증(中国环境标志认证)을 받았으며 6월에 TS16949 품질관리시스템 인증을 받았다. 2008년 12월에 ISO10012 표준인증을 받았으며 2008년 3월에 방산 GJB9001A-2001표준 심사를 통과하고 군수공급 자격을 취득하였다.

2006년 10월에 이치승용차판매회사 베이징지사를 설립하고 2007년 7월 3일에 완전 자회사 이치홍치자동차판매유한회사를 설립하였다.

□ 제품 출시

1998년 10월 18일에 중국산 4GE엔진을 탑재한 홍치뉴스타98 (红旗98新星) CA7220AE를 출시하고 2000년 7월에 신규 디자인 제품 홍치스지싱(红旗世纪星) CA7202E3을 출시하였으며 2004년 3월 1일에 베이징 댜오위타이국빈관(钓鱼台国宾馆)에서 홍치밍스(红旗明仕) CA7180A3E를 출시하고 2005년 1월에 닛산 QG18엔진을 탑재한 CA7180A4E와 선전 택시버전을 출시하였다.

1998년 11월에 국가 지도자들을 대상한 럭셔리 승용차 홍치CA7460을 개발완료하였고 2013년 6월 17일에 홍치H7 모델이 외교부장 공무용 차량으로 선정되었다. 2013년 6월 19일에 홍치 L5 모델이 한국 박근혜 대통령 접대용 차량으로 사용되고 베트남 대통령 쯔엉떤상(Truong Tan Sang, 张晋创)의 접대용 차량으로 사용되었다.

2003년 4월에 이치와 마쓰다 합작제품 Mazda 6을 출시하고 2005년 1월 17일에 베이징에서 2.0L 썬루프 럭셔리버전을 출시하였다. 2005년 9월에 마쓰다 세단 버전을 출시하였으며 12월에 6속 수동변속기를 탑재한 버전을 출시하였다. 2006년 5월에 스포츠카 버전 5HB를 출시하고 2006년 9월에 Mazda6 Wagon버전을 출시하였으며 2008년 9월에 2세대 Mazda6을 개발완료하고 2009년 4월부터 출시하였다.

2006년 8월 18일에 베스턴(奔腾, BESTUNE)B70 승용차 양산투입과 출시 이벤트를 가졌으며 2007년 11월 18일에 광저우에서 베스턴B70 6MT버전을 출시하였다. 2008년 4월에 베이징에서 신제품 소개이벤트를 가지고 B50 차종과 하이브리드 차종 B70HEV를 내놓았다. 2009년 5월 16일에 B50 차종을 출시하였으며 9월에 B70 2010버전을 출시하였다

□ 양산

2005년 11월 8일에 Mazda6 차종 제10만대 승용차가 출하되었다.

2009년 6월 27일에 17대 ET3엔진 시제작에 성공하였으며 11월 30일에 생산준비를 완료하였고

2016년~2020년

2016년 3월에 이치그룹은 홍치사업부(红旗事业部)를 설립하고 원 이치승용차 산하에 있던 홍치승용차 사업을 그룹 직속사업에 편입시켰다.

2019년 6월 28일, 이치승용차는 이치그룹의 사업 구조조정 정책에 따라 이치번텅승용차유한회사(一汽奔腾轿车有限公司, FAW Car Co., Ltd.)를 설립하고 원 이치승용차에 귀속되어 있던 승용차사업을 이치번텅승용차유한회사로 편입시켰다.

2020년 4월에 이치승용차는 이치그룹과 자산거래를 추진하여 이치번텅승용차사업을 이치그룹에 바치고 그 대신 이치제팡 사업을 흡수하였으며 회사 상호를 이치제팡그룹유한회사(一汽解放集团股份有限公, FAW Jiefang Group Co., Ltd.)로 변경하였다. 자산거래의 완료에 따라 원 승용차사업은 상장기업에서 떨어지고 상용차사업이 상장기업으로 되었다.

2020년 5월, 이치그룹은 이치마쓰다판매유한회사(一汽马自达汽车销售有限公司, FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)의 종속관계를 조정하여 일본마쓰다와의 합작파트를 기존의 이치번텅승용차유한회사(一汽奔腾轿车有限公司)에서 이치그룹으로 변경하며 이치그룹이 이치마쓰다판매유한회사의 중국측 지분 60%를 가진다고 소식을 전하였다. 이외 이치그룹은 마쓰다사업부를 구축하며 원 이치번텅승용차의 부총괄인 양다용(杨大勇)이 사업부장을 맡는다고 하였다.

참고자료

• 이치번텅 공식홈페이지 - http://www.fawcar.com.cn
• 〈一汽解放集团股份有限公司〉, 《天眼查》
• 〈一汽轿车〉, 《百度百科》
• 〈红旗牌轿车〉, 《百度百科》
• 澎湃新闻, 〈一汽轿车自明日起更名为一汽解放，注册资本增加近30亿元〉, 《新浪网》， 2020-05-19
• 〈一汽轿车：2019年年度报告.PDF〉, 《一汽解放》
• 〈【图】车史上的6月10日 一汽轿车公司成立〉, 《汽车之家》
• 段思瑶, 〈一汽股份拟向一汽奔腾无偿划转股份 一汽集团整体上市路径待揭秘〉, 《每经网》, 2020-12-28
• 柳长庆/葛帮宁, 〈口述车史 || 一汽与戴-克合作缘何无果而终？柳长庆还原谈判始末〉, 《中国汽车报》, 2019-06-25
• 发动机学士, 〈海马汽车“独立”运动始末……〉, 《新浪博客》, 2009-06-11
• 汽车商业评论, 〈南方轿车梦始末〉, 《新浪汽车》, 2009-07-13
• 网易汽车综合, 〈一汽与"海马"的恩恩怨怨〉, 《网易新闻》, 2010-05-22

같이 보기

• 이치제팡
• 이치자동차
• 이치번텅
• 이치홍치

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