샤먼진롱버스

샤먼진롱버스((厦门金龙旅行车有限公司, Xiamen Golden Dragon Bus Co.,LTD)

샤먼진롱버스((厦门金龙旅行车有限公司, Xiamen Golden Dragon Bus Co.,LTD)

샤먼진롱버스(厦门金龙旅行车, shà mén jīn lóng lǚ háng chē, Xiamen Golden Dragon Bus)는 중국 샤먼에 있는 버스 전문 제조회사이다. 샤먼진룽버스라고도 한다. 공식 회사명은 샤먼진롱버스유한회사(厦门金龙旅行车有限公司, Xiamen Golden Dragon Bus Co., LTD)이다. 샤먼진롱버스는 여러 규격의 버스, 스테이션웨건 등을 생산한다. 1992년에 샤먼킹롱모터그룹(厦门金龙汽车集团, Xiamen King Long Motor Group Co., Ltd.)과 홍콩의 익셀윈 홀딩스 컴퍼니(嘉隆(集團)有限公司, EXCELWIN (HOLDINGS) COMPANY LIMITED)가 공동으로 6억 4천만 위안을 투자하여 중국 샤먼에서 설립하였다. 샤먼시 후리구(厦门市湖里区)에 본부를 두고 있으며 현직 대표이사는 펑둥칭(彭东庆, péng dōng qìng)이 맡고 있다.

개요

샤먼진롱버스는 중국의 샤먼에 있는 승합차 개발, 제조, 판매업자이다. 샤먼킹롱모터그룹과 홍콩의 익셀윈 홀딩스 컴퍼니의 공동투자로 설립되었다. 주로 코치&인터시티(Coach & Inter city), 시내버스, 미니버스& 밴(Mini bus & Van), 전기버스 등을 생산한다. 산하에 판매회사, 해외판매회사, 기술센터, 경형차기술센터, 고객센터, 정보센터 등 21개 부서와 자회사 진롱버스러시아를 두고 있으며 샤먼 후리 공업단지(厦门湖里工业区), 샤먼 하이창 외국기업 투자단지(厦门海沧外商投资区), 룽츠타이완기업투자단지(龙池台商投资区) 등 3개 지역에 생산거점을 두고 있다. 4천여명의 직원을 고용하고 있으며 이중에 R&D 인력이 13%, 엔지니어링 인력이 32%를 차지하고 있다. 후리생산거점은 1992년에 설립되었으며 미국, 일본, 독일에서 도입한 제조설비로 구축한 소형승합차와 중형승합차 조립라인이 있다. 소형승합차 조립라인은 4.7m~6.0m 규격을 조립하며 년간 2만대 생산능력을 보유하고 있고 중형 승합차 조립라인은 6.0m~8.0m 규격을 조립하며 년간 4천대 생산능력 보유하고 있다. 하이창 생산거점은 대형, 중형 승합차 생산기지로서 중국에서 첫 번째로 구축 된 음극전착도장라인, 각종 규격 섀시 생산라인, 대형승합차와 중형승합차 조립라인을 보유하고 있다. 대형 승합차 생산능력은 년간 6천대로 구축되어 있고 중형 승합차와 시내버스 생산능력은 년간 7천대로 구축되어 있다. 룽츠생산거점은 2개 조립라인과 음극 전착도장 라인을 보유하고 있으며 6m~10m 규격의 중형승합차 년간 6천대, 10m이상 승합차 년간 6천대 조립생산 능력을 보유하고 있다.

판매분야에서 중국 내 각 성과 중점도시에 지역사무소가 설치되어 있고 200개 프랜차이저, 1,300여개 4S센터, 200여개 부품도매상 네트워크가 있으며 해외 160여개 나라에 판매 네트워크가 구축되어 있고 200여개 도매상들과 합작관계가 유지되어 있다. 1992년의 13대 판매, 매출액 200만 위안부터 시작하여 2002년의 8,900대, 22억 위안 매출액을 달성하면서 첫 단계 경영목표를 실현하였고 5년뒤에는 2.58만대, 45억 위안 매출액의 경영목표를 달성하여 소규모에서 대규모회사로의 2 단계 경영목표를 실현하였다. 2018년에 샤먼진롱버스는 매출액 203.28억 위안을 달성하였다.

샤먼진롱버스는 2008년에 2억 위안을 투자하여 중국내 처음으로 대형승합차 음극 전착도장 라인을 구축하였으며 이로서 중국내에서는 물론 국제적으로도 탑 레벨의 차체도장 수준을 보유한 회사로 되었으며 2010년에 완성차 조립라인을 반자동 조립라인에서 자동화 조립라인으로 업그레이드하였다.

샤먼진롱버스는 차량길이 4.7m에서 18m까지, 5인승에서 86인승까지의 범위내 모든 차량이 제조 가능하다.

샤먼진롱버스는 설립후 지속적으로 신기술, 신공법을 개발하여 섀시와 완성차설계를 개선하였고 이로서 회사 경쟁력을 키워 중국의 업계 선두주자로 자리를 잡게 되었다. 2007년 세계장애자올림픽대회, 아메리카컵 축구경기대회에 운영차량으로 제공되었으며 2008년 하계올림픽대회에 2000대가 운영차량으로 제공되었다.

2008년부터 자율주행 전기버스 연구개발을 시작하였으며 2017년에 첫 세대의 주행테스트를 거쳤고 이듬해 4월에 2 세대 자율주행 전기버스의 ICVs 주행테스트를 추진하여 상용화에 가까워 졌다. 2018년에 WAIAC에서 평가한 가장 인기있는 제품(the most sought-after) 상을 받았으며 11월 30일에 중국의 장쑤성에서 운전허가를 받았다. 2019년 3월에 이스라엘의 밀폐환경 주행테스트를 통과하였다.

회사 연혁

• 1992년 합자회사 설립
• 1994년 전착도장 라인 구축
• 2000년 회사 사업전략 조정, 주력제품을 경형차에서 중형, 대형 버스로 변경
• 2001년 1200대 생산능력 완성차 조립라인 구축
• 2002년 섀시 생산라인 구축
• 2005년 하이브리드 버스 출시. 베이징, 상하이, 항저우 등 지역에 공급개시
• 2006년 국가완성차수출기지 인증 취득
• 2007년 ISO 14001인증 취득
• 2008년 중국내 첫 번째 음극 전착도장 라인 구축
• 2009년 유럽 WVTA(EC Whole Vehicle Type-Approval)인증 통과
• 2010년 전 차종에 모노코크 조립방식 적용
• 2014년 사우디아라비아로 638대 스쿨버스 수출
• 2015년 5만대 해외수출 달성
• 2017년 신 모델 내비게이터(Navigator) 유렙 데뷔

주요 제품

코치&인터시티

골든 드래곤 내비게이터(Navigator-Golden Dragon Bus)

1. 내비게이터

골든 드래곤 내비게이터(Golden Dragon Navigator), 제품코드 XML6129J18 은 해외시장을 대상으로 3년간의 공력을 들여 개발한 플래그십 모델이다. 2017년 10월에 벨기에에서 개최된 버스월드 유럽(Kortrijk, 코르트리크)에서 데뷔를 추진하였으며 2018년에 미국 시카고 Good Design Awards 상을 받았다. 첫 모델 Navigator Euro는 12m 전장, 하이 플로어(high floor) 럭셔리 코치이며 최대 탑승인원수는 55명이다. 외관 디자인은 영국의 DCA 디자인 인터내셔널(DCA Design International)에 의뢰하여 추진하였으며 탑승인원들의 편안감여부에 각별한 신경을 썻다. 완성차의 공기저항계수는 0.548이며 파워트레인부 엔진과 변속기는 메르세데스 벤츠의 수냉식 Inline 6기통 12L 디젤엔진 OM457 LA와 GO240-8AMT를 탑재하였으며 배기가스 방출기준은 유로V기준에 따르는걸로 하였다.

저가형으로 파워트레인부에 380마력의 중국산 위린(玉林) 디젤엔진과 ZF 프리드리히스하펜 AG(ZF Friedrichshafen AG) 변속기를 탑재한 모델을 파키스탄에 공급하고 있다.

2.트라이엄프 시리즈

트라이엄프 시리즈(Triumph Series)

골든 드래곤 트라이엄프 시리즈(Triumph Series, 凯歌系列) 제품코드 XML6122 는 전장 10.49m~12.00m 구간의 코치이며 첫 세대는 2013년에 런칭되었다. 파워트레인부에 위린 디젤엔진의 YC6L 시리즈 엔진 YC6L330-30, YC6L310-30 또는 커민스의 ISLe340-30, ISLe310-30, ISLe375-30 웨이팡 디젤엔진의 WP10 시리즈 WP10.336를 탑재하고 6속 수동변속기를 장착하였다.

2018년 5월에 2세대를 출시하였으며 개선내역들에는 헤드부 통합LED 램프, 에어컨 시스템 위치변경 등 인테리어분야와 파워트레인부 웨이팡 디젤엔진의 Inline 6기통 7.5L WP7 엔진과 산시(陕西) 파스트 오토드리브구룹(Shaanxi Fast Auto Drive Group, 陕西法士特汽车传动集团)의 Fast 6DS100T 변속기의 적용이 들어 있다.

시내 버스

디젤 시내버스 시리즈(Diesel City Bus Series)

골든 드래곤 버스의 시내버스 제품은 6-7m 미니시내버스 "카스트 시내버스 시리즈"(Kast City Bus Series)와 8-12m 시내버스 "디젤 시내버스 시리즈"(Diesel City Bus Series), 8-12m 시내버스 "가스 시내버스 시리즈"(Gas City Bus Series), 18m "연결식 버스 시리즈"(Articulated Bus Series)로 구성된다.

디젤 시내버스 시리즈는 8m, 9m, 10m, 12m 전장으로 구분되며 인테리어에 약간 씩 차이가 있다. 파워트레인 부분의 엔진은 커민스(Cummins) C245-20 또는 위린 디젤엔진의 YC6G270-30, YC6G240-20, 웨이펑 디젤엔진(潍坊柴油机)의 WP7 240E30를 탑재하였으며 변속기는 5속 수동변속기를 장착하였다. 최대 탑승인원수는 36사람까지 가능하다.

미니버스 & 밴

카스트플러스(Kast Plus)

X5 시리즈(X5 Series)

골든 드래곤 미니버스와 밴 제품군은 27인승 7m "카스트플러스 시리즈"(Kast Plus Series), 28인승 6-7.7m "카스트 시리즈"(Kast Series), 18인승 5.4-6m 럭셔리 경형밴 "X5 시리즈", 15인승 4.8-5.4m 럭셔리 경행밴 "Z4 시리즈", 15인승 5.3m 멀티기능 경형밴 "V3 시리즈"로 구성되어 있다.

1)카스트플러스

카스터플러스(Kast Plus Series, XML6700考斯特)는 와이드 바디(Wide-Body) 7m 미니버스이며 사내 제품번호는 XML6700 이다. 1997년에 출하를 시작하였으며 1998년부터 중국의 인민대표대회와 정치협상회의, 브릭스 국가 리더 샤먼 서밋, 베이징올림픽, 제1기전국청년운동대회 등 행사에 지정사용 차량으로 적용되었다. 소비자들의 서로 다른 소요에 비추어 카스터플러스는 여러 버전의 디젤과 가솔린 파위트레인을 설계하여 소비자들의 소요에 대응하였다.

탑승용 도어는 차 중부에 설계하였다. 파워트레인 부분에서 엔진은 베이징 포톤커민스(FotonCummins)의 4기통 3.76L ISF3.8 S3141, ISF3.8 s5141 디젤엔진 또는 위린 디젤엔진 4기통 3.0L YC4FA130-40 디젤엔진을 탑재하였으며 5속 수동변속기를 장착하였다.

2)럭셔리 경형밴 X5 시리즈

럭셔리 경형밴 X5 시리즈(2019款金旅X5大海狮, Luxury Light Ven X5 Series) 제품코드 XML 6532 는 도요타의 경형밴 HiAce 모델을 참조모델로 개발한 차종이다. 전장은 5.44m이고 4-도어 중앙제어 방식을 적용하였다. 파워트레인부 엔진 조달root에 따라 3개 모델로 분류된다. 탑재한 엔진으로는 도요타 중국공장에서 생산하는 수냉식 4기통 Inline 방식의 2.4L 139마력 44RB2(도요타 2RZ-FE) 가솔린엔진, 몐양신천엔진(绵阳新晨动力机械, Mianyang Xinchen Engine)에서 생산한 4기통 Inline 방식의 2.7L 163마력, DOHC DVVT 3TZ엔진, JMC에서 생산한 4기통 Inline 방식의 2.771L 84마력 JE493ZQ4A 디젤엔진 등이 있다.

전기자동차

ASTA 자율주행 전기 셔틀버스

ASTAR 자율주행 전기 셔틀버스(Astar Autonomous driving bus)

ASTAR 자율주행 전기 셔틀버스는 영국의 DCA 디자인 인터내셔널이 디자인을 추진한 제품이며 2019년 10월 17일에 벨기에 브뤼셀에서 개최 된 버스월드 전시회에서 런칭되었다.

샤먼진롱은 2008년부터 자율주행 버스의 연구개발을 추진하였으며 2017년 6월 7일에 테슬라(TESLA), 볼보(Volvo), BMW 및 SAIC(상하이자동차) 회사와 공동으로 첫 세대 자율주행 버스의 주행테스트를 진행하였고 2018년 4월 17일에 상하이에서 2세대 자율주행 버스 ICVs 주행테스트를 진행하여 상용화로 근접되었으며 같은 해에 WAIAC(Wisconsin Aquaculture Industry Advisory Council)의 가장 인기있는 제품상(the most sought-after prize)을 받았다. 2018년 11월 30일에 ASTAR 자율주행 전기 셔틀버스는 중국의 장쑤성에서 첫 번째 운전허가를 받았다. 2019년 3월에 ASTAR 자율주행 전기 셔틀버스는 이스라엘에서 밀폐환경 주행테스트를 통과하였다.

ASTAR 자율주행 전기 셔틀버스의 전장은 6m이고 1-도어로 차체를 설계하였으며 9개의 좌석에 최대탑승인원수는 24명까지 가능하다. 파워트레인부의 트래킹모터는 샤먼진롱그린에너지의 영구자석 동기전동기 TZ258XS-320D9C1를 적용하였으며 이의 정격출력은 50kW이고 최대출력은 90kW이다.

인투어 전기버스

인투어 전기버스(InTour Electric Bus)

인투어 전기버스(INTOUR Electric City Bus)는 2020년 4월에 출시한 시내 전기버스이다. 전장은 6.5m이고 차체 중부에 탑승도어를 설계하였으며 최대 탑승인원수는 35명이다. 60kW 정격출력/150kW 최대출력의 영구자석 동기전동기를 트래킹모터로 적용하였으며 128kWh 용량의 리튬 인산철 배터리(LFP)를 동력원으로 적용하였다.

하이시순전기차

하이시순전기차(海狮纯电动客车)는 골든드래곤 X5 시리즈를 개조하여 순전기차버전으로 내놓은 제품이다. 외형치수는 5330*17700*2260이며 표준 탑승인원수는 10-12명이다. 배터리를 섀시밑에 장착하여 차 공간을 늘인 장점이 있다. 트래킹모터는 허페이 E 파워테크놀로지(合肥阳光电动力科技有限公司, HeFei E-Power Technology Co.,Ltd.) 영구자석 동기전동기를 적용하였으며 이의 정격출력은 45kW이고 최대출력은 87kW이다. 배터리는 닝더스다이(宁德时代新能源科技股份, Contemporary Amperex Technology Co. Limited.,)에서 제조하는 리튬 인산철 배터리(lithium iron phosphate battery)를 적용하였으며 배터리용량은 50.23kWh 이다. 상기 조합으로 하이시순전기차는 등속주행조건에서 260km를 주행할 수 있다. 충전은 직류충전기로 1.5~2 시간 필요하며 교류충전기로 5~6시간 필요하다. 시중판가는 19.59만 위안으로 설정하였다.

링터순전기차

링터순전기차(领特纯电动客车)

링터순전기차(领特纯电动客车)는 2020년에 출시한 전기자동차이며 제품코드는 XML6593JEVJ0 이다. 전장은 5.945m이며 탑승인원은 10-14명으로 설계하였다. 트래킹모터는 샤먼진롱그린에너지의 영구자석 동기전동기 TZ230XS-M060-01 를 적용하였으며 이의 정격출력은 60kW이고 최대출력은 110kW이며 정격토크는 150N.m이고 최대토크는 350N.m이다. 배터리는 닝더스다이의 용량이 85.89kWh인 리튬 인산철 배터리를 섀시 밑에 탑재하였다. 등속주행 조건에서 이동반경은 350km 된다. 링터순전기자동차의 출시판가는 34.59만 위안이다.

참고자료

• 샤먼진롱버스 공식 홈페이지 - https://www.xmjl.com/
• 〈厦门金龙旅行车有限公司〉, 《天眼查》
• "EXCELWIN (HOLDINGS) COMPANY LIMITED (0452860)", Hong Kong Business Directory
• 〈嘉隆（集团）有限公司〉, 《天眼查》
• 〈厦门金龙旅行车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈厦门汽车(600686)上市公告书〉, 《网易财经》， 1993-11-3

같이 보기

• 샤먼
• 난징진롱버스
• 진롱

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