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| − | '''이리자르'''(Irizar)는 1889년에 설립된 [[스페인]]의 [[승합차]] 제조사로 주로 [[버스]]를 제조하는 회사다. 바스크 지방의 오르마이스테기에 본사 및 공장이 위치하고 있다. | + | '''이리자르'''(Irizar)는 1889년에 설립된 [[스페인]]의 [[승합차]] 제조사로 주로 [[버스]]를 제조하는 회사다. '''이리사르'''라고도 한다. 바스크 지방의 오르마이스테기에 본사 및 공장이 위치하고 있다. |
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== 개요 == | == 개요 == | ||
| − | + | 1889년에 설립된 국제적인 영향력을 가진 버스 제조회사로, 여객 운송, [[전기자동차]], [[전기모터]] 및 [[발전기]], 연결 및 [[에너지]] 부문에도 초점을 맞추고 있다. 이리자르 그룹은 자체 R&D 센터 외에도 스페인, 모로코, 브라질, 멕시코, 남아프리카에 걸쳐 있는 13개 공장에서 생산 작업을 하는 7개 브랜드로 구성되어 있다. 2020년 기준으로 매출 4억 3천 3백만 유로를 넘고, 5개 대륙 90여 개국에서 상업적으로 활동하고 있다. 오늘날 2,850명 이상의 사람들로 구성된 기업이며 5개 대륙에 계열사가 존재하고 있다.<ref name="이리자르"> 이리자르 공식 홈페이지- https://www.irizar.com/en/ </ref> | |
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== 역사 == | == 역사 == | ||
| − | + | 19세기 말 호세 프란시스코 이리자르 카타라인(José Francisco Irizar Catarain)은 스페인 오르마이스테기 (Ormáiztegui)에 가내 제련소를 운영하고 있었는데, 주로 쇠붙이로 만든 연장과 [[바퀴]]를 만드는 작업을 했었다. 이후 1889년에 승객용 자동차를 만들기 시작했는데, 이것이 이리자르의 시초이다. 그러나 정식으로 자동차를 만드는 회사를 가지게 된 것은 20세기가 되어서야 가능한 일이었다. 1926년 아버지의 사망으로 인해 아들들인 호세 프란시스코(José Francisco), 호세 로렌소(José Lorenzo)와 세실리오(Cecilio)는 아버지의 회사를 물려받았다. 게다가 우마차 생산에서 탈피하여 [[모터]]를 이용한 차량생산에 나섰다. 1933년에 나무로 만든 버스를 출시하였으나 스페인 내전으로 인해 제대로 이루어지지 못하고 스페인 내전이 끝나고 나서야 정리를 할 수 있었다. 세실리오가 사망한 후, 1946년에 4명의 아들들은 호세 로렌소가 운영하던 회사를 인수받았으며, 1953년에 금속으로 만든 첫 [[버스]]를 선보였다. 1960년대에는 여러 업체와 협력을 하였으며, 1998년에 드디어 이리자르그룹(Irizar Group)이 설립되었다. | |
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| − | + | 이리자르 i8(Irizar i8)은 2015년에 이리자르 PB의 후속으로 출시한 대형 [[리어엔진]] [[버스]]이다. 이리자르의 플래그쉽 모델인 만큼, 이 회사가 가지고 있는 모든 최신식 기술이 들어갔다. 공통적으로 차량 내/외부에 LED 램프가 들어갔으며, 전작인 이리자르 PB에 비하면 매우 화려하고 웅장하게 바뀌었다. [[에어컨]]까지 합친 [[전고]]가 3.98m에 이르러 매우 높고, [[전장]]은 12.4m에서 14.98m까지 선택할 수 있다. [[전폭]]은 판매 국가 사정에 따라 다르나, 유럽에서 생산되는 것은 2.55m가 주를 이루고, 미주에서 생산되는 것은 2.6m가 주를 이룬다. [[스카니아]](Scania)와 [[만]](MAN), [[볼보버스]](Volvo bus)와 [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz) [[섀시]] 중 하나를 선택하여 [[바디]]를 올릴 수 있다. [[엔진]]은 330kw, 약 449마력에서부터 390kw, 약 530마력까지 선택할 수 있으며, 모두 커먼레일 엔진이 들어간다. 2020년 출시 차량 기준으로 유로6가 적용되었다. 기본 사양 적용시 [[ZF 프리드리히스하펜]](ZF Friedrichshafen) 사의 에코라이프 6단 전자동변속기와, 트랙슨 AMT(Traxon AMT) 중 하나가 들어간다. 다만 이리자르 홈페이지에는 자세한 기술 사항에 대해 공개하지 않고 있는데, 섀시는 외부에서 제작해서 이리자르가 바디를 올리는 식으로 생산되기 때문이다. 가령, 이리자르 i8을 한국에서 생산한다고 가정한다면, [[현대자동차㈜]]나 [[기아자동차㈜]] 바디를 올려서 이리자르 i8을 완성하는 개념이다. 어떤 섀시를 선택하냐에 따라 들어가는 기술이 다르다. 유럽 사양 적용시 화장실 1개에 56 ~ 61석 혹은 화장실 없이 67석을 탑재할 수 있다. 그러나 이 사양 또한 운영하는 업체의 재량에 따라 바꿀 수 있는 것이기 때문에 특기할 사항이 아니다. 실제로 멕시코 프리메라 플루스에서는 전장 12m 차량을 화장실 2개에 30석 준우등으로 운영하고 있으며, 푸투라에서는 전장 12.4m 차량을 화장실 2개에 36석 준우등으로 운영하고 있다. 2018년에 올해의 코치에 선정된 바 있다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i8 이리사르 i8]〉, 《나무위키》 </ref> | |
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| + | 이리자르 i6(Irizar i6)는 2010년에 이리자르 센투리(Irizar Century)의 후속 모델로 출시된 대형 리어엔진 버스이다. 외형 및 기술의 경우 센투리를 계승했다기보다는 이리자르 PB에서 적용되던 기술들이 들어가서, 이리자르 PB의 보급형으로 보는 시선도 있다. 전고가 매우 높다는 것이 특징인데, 전고 3.5m와 3.7m 사이에서 스포일러까지 포함할 경우 HD급은 3.7m, SHD급은 3.9m에 이르며 이는 선택사항이다. 전장 또한 10.8m에서 15m 사이에서 하나를 선택할 수 있다. [[스카니아]](Scania)와 [[만]](MAN) [[섀시]] 중 하나를 선택하여 올릴 수 있다는 것도 특징적이다. [[엔진]]은 300kw, 약 408마력에서부터 355kw, 약 483마력까지 선택할 수 있으며, 모두 커먼레일 엔진이 들어간다. 2020년 출시 차량 기준으로 유로 6이 적용되었다. 기본 사양 적용시 ZF사의 에코라이프 6단 [[자동변속기]]와 [[ZF 프리드리히스하펜]](ZF Friedrichshafen) 사의 트랙슨(Traxon) 중 하나가 들어간다. 유럽 사양 선택시 전장 10.8m 기준으로 화장실 선택시 43석, 화장실 미선택시 최대 47석까지 설치할 수 있으며, 전장 15m 짜리의 경우 61 ~ 67석까지 선택할 수 있다. 한편 2016년에 출시한 기존 이리자르 i6의 고급형 버전 이리자르 i6S는 이리자르 PB의 부분 후속 모델로 이리자르 i8의 보급형 버전이라고 봐도 될 정도로 i8과 PB에 적용된 기술이 많이 들어갔다. 기타 사양은 이리자르 i6와 대부분 동일하며 스카니아와 만 외에도 [[볼보버스]](Volvo bus) 섀시 중 하나를 선택하여 올릴 수 있다는 것이 특징이다. 볼보버스의 경우 B11R과 B13R 중 하나를 선택할 수 있다.<ref name=“i6i6s"> 〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i6%2C%20i6S 이리사르 i6,i6S]〉, 《나무위키》 </ref> | ||
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=== 이리자르 i4 하이브리드 === | === 이리자르 i4 하이브리드 === | ||
| − | + | 이리자르 i4 하이브리드(Irizar i4 hybrid)는 10.7m에서 13m까지 버전과 15m 버전으로 사용할 수 있으며 단거리 또는 통학용으로 사용할 수 있는 교외 및 지역용 차량이다. 13m 버전은 모델이 이중 중앙 승객 [[도어]]를 가지고 있는 경우 53개의 좌석을 가지고 있다. 넓은 단일 도어를 사용하는 경우 좌석 용량은 55개다. 또한 지역 서비스를 제공할 만큼 충분히 큰 짐칸을 가지고 있다. 15m 버전에는 65인승 좌석 용량이 있으며 넓은 중앙 승객용 도어 또는 이중 도어가 있다. 이리자르가 개발한 하이브리드 기술은 병렬식 하이브리드 기술이다. [[디젤]] 또는 [[바이오디젤]] 엔진은 전력을 공급하거나 전기를 생산하는 [[전기모터]]와 결합되어 있으며 상황에 따라 엔진은 개별적으로 또는 함께 작동하여 최적의 효율성과 성능을 달성할 수 있다.<ref name="이리자르"></ref> | |
=== 이리자르 i3le 하이브리드 === | === 이리자르 i3le 하이브리드 === | ||
| − | + | 이리자르 i3le 하이브리드(Irizar i3le hybrid)는 단거리 통근 차량이기 때문에 고객 요구에 맞게 승객 수용력을 조정할 수 있는 모듈성을 제공한다. 이러한 측면에서 가장 까다로운 표준에 쉽게 접근할 수 있도록 설계되었다. 바닥에서 지면까지의 높이가 최대 340mm, 무릎 높이 270mm로 접근성 향상에 기여하고, 이중 또는 단일 전면 도어를 사용하고 있다. 다른 제품들과의 차별화 요소로는 디자인의 질이나 내외관이 두드러진다. 접근성에 관한 가장 까다로운 부분은 전면부에 적용되었다. 뒷부분의 내부 높이를 통해 해당 지역의 승객들은 넉넉한 내부 공간을 즐길 수 있어 승객에게 최상의 편안함을 선사한다. 버스 내부에는 착석 및 입석 승객의 양에 관한 구성의 가능성이 더 많이 포함되어 있다. 진동 방지 재료를 사용한 내부 설계는 청소가 용이하고 운영자의 가장 높은 요구에 따라 적절한 유지보수가 가능하여 예비 부품의 변경 기간과 비용을 최적화한다. 전면은 모듈식이며 탈부착이 가능하므로 손상 위험이 높은 구성 요소를 쉽게 교체할 수 있다. 사용 가능한 버전은 약 13m와 15m이다. 13m 버전은 45개 좌석을 가지고 있으며 15m 버전은 57개의 좌석을 갖추고 있다.<ref name="이리자르"></ref> | |
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| + | * '''이지라르 센추리 3'''(Irizar Century Ⅲ) : 2004년 출시된 모델로 i6의 전신이다. 비록 대부분 지역에서 단종되긴 하였지만, 브라질에서 아직까지 생산하고 있다. | ||
| + | * '''이지라르 i4'''(Irizar i4) : 2007년 출시된 모델로 전장 10.13m부터 15m까지 고를 수 있으며, 전고는 3.4m 단일모델로 생산중이다. 이리자르의 대표적인 SD급 버스이며, 중/단거리 [[시외버스]]에 특화되어있다. | ||
| + | * '''이지라르 i4 LE'''(Irizar i4 LE) : 2009년 출시된 모델로 전장 12.54m에 전고 3.4m를 가진 초저상버스이다. 이리자르의 다른 코치와는 달리 대한민국의 [[저상버스]]와 같은 슬라이드식 휠체어 리프트가 달리며, i4와 마찬가지로 중/단거리 시외버스에 특화되어있다. | ||
| + | * '''이지라르 i5'''(Irizar i5) : i4 모델의 멕시코 파생형으로, 기본적인 것들은 i4와 같다. 주로 중/단거리 시외버스 및 완행노선에서 운행된다. | ||
| + | * '''이지라르 i3'''(Irizar i3) : 2012년 출시된 전장 12m의 도시형 초저상버스이다. 볼보, 스카니아, 만 섀시 중 하나를 고를 수 있다. | ||
| + | * '''이지라르 ie2'''(Irizar ie2) : 2014년 출시된 전장 12m의 도시형 초저상버스이다. [[전기]]로 운행되는 [[전기자동차]]이다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4 이리사르]〉, 《나무위키》</ref> | ||
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*이리자르 공식 홈페이지 - https://www.irizar.com/ | *이리자르 공식 홈페이지 - https://www.irizar.com/ | ||
*〈[https://www.irizar.com/en/irizar/history/mas-de-125-anos-de-historia/ Over 125 years making history]〉, 《Irizar》 | *〈[https://www.irizar.com/en/irizar/history/mas-de-125-anos-de-historia/ Over 125 years making history]〉, 《Irizar》 | ||
| + | * 〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4 이리사르]〉, 《나무위키》 | ||
*〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i8 이리사르 i8]〉, 《나무위키》 | *〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i8 이리사르 i8]〉, 《나무위키》 | ||
*〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i6%2C%20i6S 이리사르 i6,i6S]〉, 《나무위키》 | *〈[https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%82%AC%EB%A5%B4%20i6%2C%20i6S 이리사르 i6,i6S]〉, 《나무위키》 | ||
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2021년 9월 17일 (금) 22:25 기준 최신판
이리자르(Irizar)는 1889년에 설립된 스페인의 승합차 제조사로 주로 버스를 제조하는 회사다. 이리사르라고도 한다. 바스크 지방의 오르마이스테기에 본사 및 공장이 위치하고 있다.
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목차
개요[편집]
1889년에 설립된 국제적인 영향력을 가진 버스 제조회사로, 여객 운송, 전기자동차, 전기모터 및 발전기, 연결 및 에너지 부문에도 초점을 맞추고 있다. 이리자르 그룹은 자체 R&D 센터 외에도 스페인, 모로코, 브라질, 멕시코, 남아프리카에 걸쳐 있는 13개 공장에서 생산 작업을 하는 7개 브랜드로 구성되어 있다. 2020년 기준으로 매출 4억 3천 3백만 유로를 넘고, 5개 대륙 90여 개국에서 상업적으로 활동하고 있다. 오늘날 2,850명 이상의 사람들로 구성된 기업이며 5개 대륙에 계열사가 존재하고 있다.[1]
역사[편집]
19세기 말 호세 프란시스코 이리자르 카타라인(José Francisco Irizar Catarain)은 스페인 오르마이스테기 (Ormáiztegui)에 가내 제련소를 운영하고 있었는데, 주로 쇠붙이로 만든 연장과 바퀴를 만드는 작업을 했었다. 이후 1889년에 승객용 자동차를 만들기 시작했는데, 이것이 이리자르의 시초이다. 그러나 정식으로 자동차를 만드는 회사를 가지게 된 것은 20세기가 되어서야 가능한 일이었다. 1926년 아버지의 사망으로 인해 아들들인 호세 프란시스코(José Francisco), 호세 로렌소(José Lorenzo)와 세실리오(Cecilio)는 아버지의 회사를 물려받았다. 게다가 우마차 생산에서 탈피하여 모터를 이용한 차량생산에 나섰다. 1933년에 나무로 만든 버스를 출시하였으나 스페인 내전으로 인해 제대로 이루어지지 못하고 스페인 내전이 끝나고 나서야 정리를 할 수 있었다. 세실리오가 사망한 후, 1946년에 4명의 아들들은 호세 로렌소가 운영하던 회사를 인수받았으며, 1953년에 금속으로 만든 첫 버스를 선보였다. 1960년대에는 여러 업체와 협력을 하였으며, 1998년에 드디어 이리자르그룹(Irizar Group)이 설립되었다.
주요 제품[편집]
이리자르 i8[편집]
이리자르 i8(Irizar i8)은 2015년에 이리자르 PB의 후속으로 출시한 대형 리어엔진 버스이다. 이리자르의 플래그쉽 모델인 만큼, 이 회사가 가지고 있는 모든 최신식 기술이 들어갔다. 공통적으로 차량 내/외부에 LED 램프가 들어갔으며, 전작인 이리자르 PB에 비하면 매우 화려하고 웅장하게 바뀌었다. 에어컨까지 합친 전고가 3.98m에 이르러 매우 높고, 전장은 12.4m에서 14.98m까지 선택할 수 있다. 전폭은 판매 국가 사정에 따라 다르나, 유럽에서 생산되는 것은 2.55m가 주를 이루고, 미주에서 생산되는 것은 2.6m가 주를 이룬다. 스카니아(Scania)와 만(MAN), 볼보버스(Volvo bus)와 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 섀시 중 하나를 선택하여 바디를 올릴 수 있다. 엔진은 330kw, 약 449마력에서부터 390kw, 약 530마력까지 선택할 수 있으며, 모두 커먼레일 엔진이 들어간다. 2020년 출시 차량 기준으로 유로6가 적용되었다. 기본 사양 적용시 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen) 사의 에코라이프 6단 전자동변속기와, 트랙슨 AMT(Traxon AMT) 중 하나가 들어간다. 다만 이리자르 홈페이지에는 자세한 기술 사항에 대해 공개하지 않고 있는데, 섀시는 외부에서 제작해서 이리자르가 바디를 올리는 식으로 생산되기 때문이다. 가령, 이리자르 i8을 한국에서 생산한다고 가정한다면, 현대자동차㈜나 기아자동차㈜ 바디를 올려서 이리자르 i8을 완성하는 개념이다. 어떤 섀시를 선택하냐에 따라 들어가는 기술이 다르다. 유럽 사양 적용시 화장실 1개에 56 ~ 61석 혹은 화장실 없이 67석을 탑재할 수 있다. 그러나 이 사양 또한 운영하는 업체의 재량에 따라 바꿀 수 있는 것이기 때문에 특기할 사항이 아니다. 실제로 멕시코 프리메라 플루스에서는 전장 12m 차량을 화장실 2개에 30석 준우등으로 운영하고 있으며, 푸투라에서는 전장 12.4m 차량을 화장실 2개에 36석 준우등으로 운영하고 있다. 2018년에 올해의 코치에 선정된 바 있다.[2]
이리자르 i6/S[편집]
이리자르 i6(Irizar i6)는 2010년에 이리자르 센투리(Irizar Century)의 후속 모델로 출시된 대형 리어엔진 버스이다. 외형 및 기술의 경우 센투리를 계승했다기보다는 이리자르 PB에서 적용되던 기술들이 들어가서, 이리자르 PB의 보급형으로 보는 시선도 있다. 전고가 매우 높다는 것이 특징인데, 전고 3.5m와 3.7m 사이에서 스포일러까지 포함할 경우 HD급은 3.7m, SHD급은 3.9m에 이르며 이는 선택사항이다. 전장 또한 10.8m에서 15m 사이에서 하나를 선택할 수 있다. 스카니아(Scania)와 만(MAN) 섀시 중 하나를 선택하여 올릴 수 있다는 것도 특징적이다. 엔진은 300kw, 약 408마력에서부터 355kw, 약 483마력까지 선택할 수 있으며, 모두 커먼레일 엔진이 들어간다. 2020년 출시 차량 기준으로 유로 6이 적용되었다. 기본 사양 적용시 ZF사의 에코라이프 6단 자동변속기와 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen) 사의 트랙슨(Traxon) 중 하나가 들어간다. 유럽 사양 선택시 전장 10.8m 기준으로 화장실 선택시 43석, 화장실 미선택시 최대 47석까지 설치할 수 있으며, 전장 15m 짜리의 경우 61 ~ 67석까지 선택할 수 있다. 한편 2016년에 출시한 기존 이리자르 i6의 고급형 버전 이리자르 i6S는 이리자르 PB의 부분 후속 모델로 이리자르 i8의 보급형 버전이라고 봐도 될 정도로 i8과 PB에 적용된 기술이 많이 들어갔다. 기타 사양은 이리자르 i6와 대부분 동일하며 스카니아와 만 외에도 볼보버스(Volvo bus) 섀시 중 하나를 선택하여 올릴 수 있다는 것이 특징이다. 볼보버스의 경우 B11R과 B13R 중 하나를 선택할 수 있다.[3]
이리자르 i4 하이브리드[편집]
이리자르 i4 하이브리드(Irizar i4 hybrid)는 10.7m에서 13m까지 버전과 15m 버전으로 사용할 수 있으며 단거리 또는 통학용으로 사용할 수 있는 교외 및 지역용 차량이다. 13m 버전은 모델이 이중 중앙 승객 도어를 가지고 있는 경우 53개의 좌석을 가지고 있다. 넓은 단일 도어를 사용하는 경우 좌석 용량은 55개다. 또한 지역 서비스를 제공할 만큼 충분히 큰 짐칸을 가지고 있다. 15m 버전에는 65인승 좌석 용량이 있으며 넓은 중앙 승객용 도어 또는 이중 도어가 있다. 이리자르가 개발한 하이브리드 기술은 병렬식 하이브리드 기술이다. 디젤 또는 바이오디젤 엔진은 전력을 공급하거나 전기를 생산하는 전기모터와 결합되어 있으며 상황에 따라 엔진은 개별적으로 또는 함께 작동하여 최적의 효율성과 성능을 달성할 수 있다.[1]
이리자르 i3le 하이브리드[편집]
이리자르 i3le 하이브리드(Irizar i3le hybrid)는 단거리 통근 차량이기 때문에 고객 요구에 맞게 승객 수용력을 조정할 수 있는 모듈성을 제공한다. 이러한 측면에서 가장 까다로운 표준에 쉽게 접근할 수 있도록 설계되었다. 바닥에서 지면까지의 높이가 최대 340mm, 무릎 높이 270mm로 접근성 향상에 기여하고, 이중 또는 단일 전면 도어를 사용하고 있다. 다른 제품들과의 차별화 요소로는 디자인의 질이나 내외관이 두드러진다. 접근성에 관한 가장 까다로운 부분은 전면부에 적용되었다. 뒷부분의 내부 높이를 통해 해당 지역의 승객들은 넉넉한 내부 공간을 즐길 수 있어 승객에게 최상의 편안함을 선사한다. 버스 내부에는 착석 및 입석 승객의 양에 관한 구성의 가능성이 더 많이 포함되어 있다. 진동 방지 재료를 사용한 내부 설계는 청소가 용이하고 운영자의 가장 높은 요구에 따라 적절한 유지보수가 가능하여 예비 부품의 변경 기간과 비용을 최적화한다. 전면은 모듈식이며 탈부착이 가능하므로 손상 위험이 높은 구성 요소를 쉽게 교체할 수 있다. 사용 가능한 버전은 약 13m와 15m이다. 13m 버전은 45개 좌석을 가지고 있으며 15m 버전은 57개의 좌석을 갖추고 있다.[1]
기타[편집]
- 이지라르 센추리 3(Irizar Century Ⅲ) : 2004년 출시된 모델로 i6의 전신이다. 비록 대부분 지역에서 단종되긴 하였지만, 브라질에서 아직까지 생산하고 있다.
- 이지라르 i4(Irizar i4) : 2007년 출시된 모델로 전장 10.13m부터 15m까지 고를 수 있으며, 전고는 3.4m 단일모델로 생산중이다. 이리자르의 대표적인 SD급 버스이며, 중/단거리 시외버스에 특화되어있다.
- 이지라르 i4 LE(Irizar i4 LE) : 2009년 출시된 모델로 전장 12.54m에 전고 3.4m를 가진 초저상버스이다. 이리자르의 다른 코치와는 달리 대한민국의 저상버스와 같은 슬라이드식 휠체어 리프트가 달리며, i4와 마찬가지로 중/단거리 시외버스에 특화되어있다.
- 이지라르 i5(Irizar i5) : i4 모델의 멕시코 파생형으로, 기본적인 것들은 i4와 같다. 주로 중/단거리 시외버스 및 완행노선에서 운행된다.
- 이지라르 i3(Irizar i3) : 2012년 출시된 전장 12m의 도시형 초저상버스이다. 볼보, 스카니아, 만 섀시 중 하나를 고를 수 있다.
- 이지라르 ie2(Irizar ie2) : 2014년 출시된 전장 12m의 도시형 초저상버스이다. 전기로 운행되는 전기자동차이다.[4]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 이리자르 공식 홈페이지- https://www.irizar.com/en/
- ↑ 〈이리사르 i8〉, 《나무위키》
- ↑ 〈이리사르 i6,i6S〉, 《나무위키》
- ↑ 〈이리사르〉, 《나무위키》
참고자료[편집]
- 이리자르 공식 홈페이지 - https://www.irizar.com/
- 〈Over 125 years making history〉, 《Irizar》
- 〈이리사르〉, 《나무위키》
- 〈이리사르 i8〉, 《나무위키》
- 〈이리사르 i6,i6S〉, 《나무위키》
같이 보기[편집]
