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'''미쯔오카'''<!--미쯔오카-->(Mitsuoka Motors)는 일본정부에서 인정하는 10번째 자동차제조회사이며 수제자동차의 제작과 판매, 수입차 판매, 중고차 판매에 주력하는 기업이다. 1979년 11월에 설립되었으며 본부는 일본 도야마현 도야마시(日本富山县富山市)에 두고 있다. 회사 창시자는 [[미쯔오카 스스무]](光岡進)이며 현직 대표이사는 [[미쯔오카 아키오]](光岡 章夫)이다. | '''미쯔오카'''<!--미쯔오카-->(Mitsuoka Motors)는 일본정부에서 인정하는 10번째 자동차제조회사이며 수제자동차의 제작과 판매, 수입차 판매, 중고차 판매에 주력하는 기업이다. 1979년 11월에 설립되었으며 본부는 일본 도야마현 도야마시(日本富山县富山市)에 두고 있다. 회사 창시자는 [[미쯔오카 스스무]](光岡進)이며 현직 대표이사는 [[미쯔오카 아키오]](光岡 章夫)이다. | ||
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| − | 미쯔오카의 공식상호는 주식회사 미쯔오카자동차(株式会社光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)이며 외국수입차 판매와 중고차 판매 및 자동차제조를 | + | 미쯔오카의 공식상호는 주식회사 미쯔오카자동차(株式会社光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)이며 외국수입차 판매와 중고차 판매 및 자동차제조를 주요 사업내역으로 한다. 일본 도야마에 본부를 두고 미국과 타이에 해외법인을 두고 있으며 일본 도야마와 요코노, 타이 방콕에 제조공장을 두고 있다. 자회사를 포함하여 전체 직원수는 2018년말 기준으로 426명이며 2019년 12월말 기준으로 순이익은 356만 달러(388,006,000엔)이고 총자산은 1.12억 달러(12,186,506,000엔)이다. 회사 매출액은 2017년말 기준으로 2.12억 달러수준이며 이 중에서 수입차 딜러사업이 54%, 중고차사업이 39%, 개발차 사업이 7%의 비중을 차지한다. |
| − | + | 딜러사업분야에서는 미국과 유럽차들을 중심으로 독일의 폭스바겐, 아우디 이탈리아의 피아트, 아바쓰(ABARTH), 람보르기니(Lamborghini) 미국의 GM, 크라이슬러(Chrysler) 등 브랜드를 취급하며 일본 각 지에 수입차와 중고차 판매를 추진하는 50여개 판매거점을 가지고 있다. 개발차사업은 전부 주문생산방식으로 레플리카 제조를 추진하며 수작업방식으로 진행한다. 일년 생산량은 약 500대 정도이다. | |
미쯔오카 자동차는 1968년에 창업자 미쯔오카 스스무(光岡進 みつおか・すすむ)가 일본 도야마에서 판금도장 및 정비서비스 제공업체 미쯔오카자동차공업을 런칭하면서 시작되었고 후에 점포명칭을 BUBU라 부르는 중고차 판매사업 카숍미쯔오카자동차도 함께 추진되었다가 1979년에 법인화를 추진하면서 두 회사가 통합되어 현재의 법인 주식회사 미쯔오카자동차(光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)로 되었다. 1982년에 겐츠키면허(原付免許)로 운전이 가능한 50cc 엔진 탑재차 "BUBU Shuttle 50"을 출시하여 인기대박으로 떠올랐으며 1996년에 스포츠카 "Zero 1" 출시단계에 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정(型式認定)을 취득하고 일본에서 10 번째로 정부인가를 받은 자동차메이커로 되었다. 2001년에 35기 도쿄모토쇼에 참가하여 독특한 디자인의 모델 "오로치 컨셉"(大蛇 컨셉)을 전시하였으며 세계 자동차업계의 유니크 모델 제조업체로 인정받았다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E5%B2%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A 光岡自動車]〉, 《Wikipedia》</ref><ref>"[https://www.mitsuoka-motor.com/global/company/ Company]", ''Mitsuoka Motor''</ref> | 미쯔오카 자동차는 1968년에 창업자 미쯔오카 스스무(光岡進 みつおか・すすむ)가 일본 도야마에서 판금도장 및 정비서비스 제공업체 미쯔오카자동차공업을 런칭하면서 시작되었고 후에 점포명칭을 BUBU라 부르는 중고차 판매사업 카숍미쯔오카자동차도 함께 추진되었다가 1979년에 법인화를 추진하면서 두 회사가 통합되어 현재의 법인 주식회사 미쯔오카자동차(光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)로 되었다. 1982년에 겐츠키면허(原付免許)로 운전이 가능한 50cc 엔진 탑재차 "BUBU Shuttle 50"을 출시하여 인기대박으로 떠올랐으며 1996년에 스포츠카 "Zero 1" 출시단계에 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정(型式認定)을 취득하고 일본에서 10 번째로 정부인가를 받은 자동차메이커로 되었다. 2001년에 35기 도쿄모토쇼에 참가하여 독특한 디자인의 모델 "오로치 컨셉"(大蛇 컨셉)을 전시하였으며 세계 자동차업계의 유니크 모델 제조업체로 인정받았다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E5%B2%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A 光岡自動車]〉, 《Wikipedia》</ref><ref>"[https://www.mitsuoka-motor.com/global/company/ Company]", ''Mitsuoka Motor''</ref> | ||
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1939년에 일본 도야마현 도야마시에서 출생하였다. 1957년에 도야마 공업고등학교를 졸업하고 선후로 도야마에 있는 닛산자동차(日産自動車)와 히노자동차(日野自動車) 판매업체에서 신차 영업담당으로 근무하였다. 1968년에 판금도장 및 수리서비스를 제공하는 미쯔오카 자동차공업을 창업하였으며 1970년에는 중고차사업 미쯔오카 자동차를 런칭하고 1979년에 두 회사를 통합하여 미쯔오카 주식회사를 만들었다. | 1939년에 일본 도야마현 도야마시에서 출생하였다. 1957년에 도야마 공업고등학교를 졸업하고 선후로 도야마에 있는 닛산자동차(日産自動車)와 히노자동차(日野自動車) 판매업체에서 신차 영업담당으로 근무하였다. 1968년에 판금도장 및 수리서비스를 제공하는 미쯔오카 자동차공업을 창업하였으며 1970년에는 중고차사업 미쯔오카 자동차를 런칭하고 1979년에 두 회사를 통합하여 미쯔오카 주식회사를 만들었다. | ||
| − | 1982년에 50cc엔진을 탑재한 ‘BB Shuttle 50’를 출시하면서 자사제품판매를 개시하였으며 1987년에는 ‘BB Classic SSK’를 출시하여 튜닝차 사업을 본격화하였다. 1996년에 자사개발 차량 "Zero-1"의 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정 취득에 성공하였으며 이로인해 미쯔오카 자동차는 일본에서 10번째 자동차제조 허가를 받은 기업으로 되었다. 2002년 11월에 사장직을 원 경영기획실장 미쯔오카 아키오한테 넘겨주었으며 본인은 회장직을 맡아 현재까지 역할하고 있다.<ref>〈[http://www.npo-rjc.jp/confidential/mitsuoka1.php 「世の中、言ってみるもんだなと」──光岡 進 会長]〉, 《NPO-RJC》</ref><ref>〈[https://j-net21.smrj.go.jp/special/fight/20080522.html 「光岡 進」株式会社光岡自動車（第1回）]]〉, 《J-Net21》</ref> | + | 1982년에 50cc엔진을 탑재한 ‘BB Shuttle 50’를 출시하면서 자사제품판매를 개시하였으며 1987년에는 ‘BB Classic SSK’를 출시하여 튜닝차 사업을 본격화하였다. 1996년에 자사개발 차량 "Zero-1"의 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정 취득에 성공하였으며 이로인해 미쯔오카 자동차는 일본에서 10번째 자동차제조 허가를 받은 기업으로 되었다. 2002년 11월에 사장직을 원 경영기획실장 미쯔오카 아키오한테 넘겨주었으며 본인은 회장직을 맡아 회사를 이끌어가는 원동력으로 현재까지 역할하고 있다.<ref>〈[http://www.npo-rjc.jp/confidential/mitsuoka1.php 「世の中、言ってみるもんだなと」──光岡 進 会長]〉, 《NPO-RJC》</ref><ref>〈[https://j-net21.smrj.go.jp/special/fight/20080522.html 「光岡 進」株式会社光岡自動車（第1回）]]〉, 《J-Net21》</ref> |
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BUBU클래식SSK 모델은 1920년대의 명차 메르세데스-벤츠 SSK(Mercedes-Benz SSK)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SSK Mercedes-Benz SSK]", ''Wikipedia''</ref>를 기반으로 제작한 레플리카 모델이다. 1987년에 출시하였으며 200대에 한정판매를 추진하고 1989년 2월에 종산하였다. | BUBU클래식SSK 모델은 1920년대의 명차 메르세데스-벤츠 SSK(Mercedes-Benz SSK)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SSK Mercedes-Benz SSK]", ''Wikipedia''</ref>를 기반으로 제작한 레플리카 모델이다. 1987년에 출시하였으며 200대에 한정판매를 추진하고 1989년 2월에 종산하였다. | ||
| − | 레이아웃방식은 | + | 차체는 로드스터 사양이었으며 레이아웃방식은 RR방식이었다. 파워트레인부 엔진은 1600cc 공기냉각식 엔진, 변속기는 4속 수동변속기로 제작하였다. 단, 그 시기에 미쯔오카에 자동차제조허가가 없는 관계로 미국에서 생산한 뒤 수입하여 일본시장에 내놓았다. |
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| + | "BUBU클래식SSK""은 "BUBU 셔틀 50"이 신규 도로교통법의 변경으로 더 이상 진행할 수 없게 되어 저조한 기분으로 지내던 스스무가 미국에 견학을 다녀오던 과정에 길에 다니는 중고차 신규 프레임 모델을 보고 흥취가 생겨 레플리카를 만들어 출시한 모델이다. 애니메이션 루팡3세(Lupin the Third)가 타던 차로 알려져 현재까지도 일본 중고차시장에서 상당한 인기가 있다.<ref>〈[https://wedrive.online/19323miles ≪BUBUクラシックSSK≫光丘自動者車が生んだモンスターカー！今なお人気！]〉, 《WeDrive》 </ref> | ||
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| + | BUBU클래식SSK 레플리카사업에 성공한 뒤 이가 계기가 되어 미쯔오카는 본격적으로 레플리카 사업에 뛰어들었다. | ||
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| + | ===Zero 1(ゼロワン)=== | ||
| + | [[파일:Zero 1.jpg|썸네일|300픽셀|'''제로완'''(Zero 1) 1994]] | ||
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| + | 제로완 모델은 미쯔오카자동차가 1994년 1월에 출시한 2인승 로드스터 모델이며 영국 로터스자동차의 로터스 슈퍼 세븐(Lotus Super Seven)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Seven Lotus Seven]", ''Wikipedia''</ref>을 기반으로 개발되었다. 그 당시에 탑재한 엔진은 1.6L B6-ZE型이었으며 1996년까지 이 사양으로 공급되었다. | ||
| − | + | 1996년 5월에 탑재엔진의 시방변경을 추진하여 BP-ZE型 直4 DOHC 1.8L로 사양을 설정하였으며 이로서 운수성(運輸省)의 신형자동차 E-MS01 형식심사를 받고 일본정부에서 인정하는 10번째 자동차메이커로 되었다. | |
| − | + | 제로완의 구동방식은 FR방식이며 파워트레인은 1996년후부터 BP-ZE型 直4 DOHC 1.8L 엔진에 5속 MT/4속 AT 변속기로 사양을 정하였다. 2000년 7월까지 시중에 판매가 이루어졌으며 총 350대 정도 판매되었다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E5%B2%A1%E3%83%BB%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%83%AF%E3%83%B3 光岡・ゼロワン]〉, 《Wikipedia》</ref><ref>〈[https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/backnumber/zero1/ ゼロワン]〉, 《光岡自動車》</ref><ref>〈[https://b-cles.jp/car/mitsuoka_zero1_1st.html 光岡 ゼロワン (MS01 1994-2000)：スーパーセブンを彷彿とさせるボディをまとい登場]〉, 《ビークルズ》, 2020-07-14</ref> | |
| − | [[ | ||
===Orochi(大蛇 オロチ）=== | ===Orochi(大蛇 オロチ）=== | ||
[[파일:오로치 미쯔오카.jpg|썸네일|300픽셀|'''오로치'''(Orochi) 2006년]] | [[파일:오로치 미쯔오카.jpg|썸네일|300픽셀|'''오로치'''(Orochi) 2006년]] | ||
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| + | 미쯔오카 오로치는 익스테리어로 유명한 2-도어 쿠페 승용차이며 2001년에 35기 도쿄모터쇼에 전시되었다가 2006년 10월부터 판매를 개시하였다. 제로완은 생산규모가 제한되어 있는 조립차였지만 오로치는 양산을 전제로 국토교통성에서 光岡・ABA-MSP1型으로 형식인정을 받았다. | ||
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| + | 차체는 페라리(Ferrari)512TR<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa Ferrari Testarossa]", ''Wikipedia''</ref>을 기반으로 하였으며 구동방식은 MR방식을 적용하고 파워트레인은 도요타 랙서스 RX330의 사양을 적용하여 3MZ-FE型 3311cc V型 6気筒 DOHC EFI 엔진과 AISIN AW 5속 AT를 탑재하였다. | ||
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| + | 미쯔오카 오로치는 판매에 진입하여 시중 인기를 유지하였으며 신차가격은 10.1만 달러(1,110만 엔)로 판매되었다. | ||
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| + | 2014년 12월에 보안기준과 사외조달부품 공급 등의 이유로 판매를 중단하였다.<ref>〈[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E5%B2%A1%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AD%E3%83%81 光岡・オロチ]〉, 《Wikipedia》</ref><ref>山崎真一, 〈[https://www.webcartop.jp/2017/08/145211/2/ 光岡オロチの衝撃！ 新車価格1110万円の不思議なスーパーカーの中身]〉, 《WEB CARTOP》, 2017-08-23</ref> | ||
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* 〈[https://toyamadesign.jp/products/feature/1407 TOYAMA PRODUCTS 富山プロダクツ]〉, 《株式会社 光岡自動車 》 | * 〈[https://toyamadesign.jp/products/feature/1407 TOYAMA PRODUCTS 富山プロダクツ]〉, 《株式会社 光岡自動車 》 | ||
* 〈[http://hito-ride.com/?p=1477 [夢職人]三輪EVで勝負!小さな自動車メーカーの突破力(光岡自動車)]〉, 《ひとりで.com》, 2016-11-07 | * 〈[http://hito-ride.com/?p=1477 [夢職人]三輪EVで勝負!小さな自動車メーカーの突破力(光岡自動車)]〉, 《ひとりで.com》, 2016-11-07 | ||
| + | * 〈[https://www.wisebk.com/company/10648/ MITSUOKA MOTOR (THAILAND) CO., LTD.]〉, 《ワイズデジタル》 | ||
==같이 보기== | ==같이 보기== | ||
* [[마쯔오카 아키오]] | * [[마쯔오카 아키오]] | ||
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2021년 6월 20일 (일) 15:05 기준 최신판
미쯔오카(Mitsuoka Motors)는 일본정부에서 인정하는 10번째 자동차제조회사이며 수제자동차의 제작과 판매, 수입차 판매, 중고차 판매에 주력하는 기업이다. 1979년 11월에 설립되었으며 본부는 일본 도야마현 도야마시(日本富山县富山市)에 두고 있다. 회사 창시자는 미쯔오카 스스무(光岡進)이며 현직 대표이사는 미쯔오카 아키오(光岡 章夫)이다.
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목차
개요[편집]
미쯔오카의 공식상호는 주식회사 미쯔오카자동차(株式会社光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)이며 외국수입차 판매와 중고차 판매 및 자동차제조를 주요 사업내역으로 한다. 일본 도야마에 본부를 두고 미국과 타이에 해외법인을 두고 있으며 일본 도야마와 요코노, 타이 방콕에 제조공장을 두고 있다. 자회사를 포함하여 전체 직원수는 2018년말 기준으로 426명이며 2019년 12월말 기준으로 순이익은 356만 달러(388,006,000엔)이고 총자산은 1.12억 달러(12,186,506,000엔)이다. 회사 매출액은 2017년말 기준으로 2.12억 달러수준이며 이 중에서 수입차 딜러사업이 54%, 중고차사업이 39%, 개발차 사업이 7%의 비중을 차지한다.
딜러사업분야에서는 미국과 유럽차들을 중심으로 독일의 폭스바겐, 아우디 이탈리아의 피아트, 아바쓰(ABARTH), 람보르기니(Lamborghini) 미국의 GM, 크라이슬러(Chrysler) 등 브랜드를 취급하며 일본 각 지에 수입차와 중고차 판매를 추진하는 50여개 판매거점을 가지고 있다. 개발차사업은 전부 주문생산방식으로 레플리카 제조를 추진하며 수작업방식으로 진행한다. 일년 생산량은 약 500대 정도이다.
미쯔오카 자동차는 1968년에 창업자 미쯔오카 스스무(光岡進 みつおか・すすむ)가 일본 도야마에서 판금도장 및 정비서비스 제공업체 미쯔오카자동차공업을 런칭하면서 시작되었고 후에 점포명칭을 BUBU라 부르는 중고차 판매사업 카숍미쯔오카자동차도 함께 추진되었다가 1979년에 법인화를 추진하면서 두 회사가 통합되어 현재의 법인 주식회사 미쯔오카자동차(光岡自動車, Mitsuoka Motor Co., Ltd.)로 되었다. 1982년에 겐츠키면허(原付免許)로 운전이 가능한 50cc 엔진 탑재차 "BUBU Shuttle 50"을 출시하여 인기대박으로 떠올랐으며 1996년에 스포츠카 "Zero 1" 출시단계에 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정(型式認定)을 취득하고 일본에서 10 번째로 정부인가를 받은 자동차메이커로 되었다. 2001년에 35기 도쿄모토쇼에 참가하여 독특한 디자인의 모델 "오로치 컨셉"(大蛇 컨셉)을 전시하였으며 세계 자동차업계의 유니크 모델 제조업체로 인정받았다.[1][2]
주요 인물[편집]
미쯔오카 스스무[편집]
미쯔오카 스스무(光岡進)는 미쯔오카 자동차의 창시자이자 현직 회장이다.
1939년에 일본 도야마현 도야마시에서 출생하였다. 1957년에 도야마 공업고등학교를 졸업하고 선후로 도야마에 있는 닛산자동차(日産自動車)와 히노자동차(日野自動車) 판매업체에서 신차 영업담당으로 근무하였다. 1968년에 판금도장 및 수리서비스를 제공하는 미쯔오카 자동차공업을 창업하였으며 1970년에는 중고차사업 미쯔오카 자동차를 런칭하고 1979년에 두 회사를 통합하여 미쯔오카 주식회사를 만들었다.
1982년에 50cc엔진을 탑재한 ‘BB Shuttle 50’를 출시하면서 자사제품판매를 개시하였으며 1987년에는 ‘BB Classic SSK’를 출시하여 튜닝차 사업을 본격화하였다. 1996년에 자사개발 차량 "Zero-1"의 "Zero-1 Classic Type-F" 형식인정 취득에 성공하였으며 이로인해 미쯔오카 자동차는 일본에서 10번째 자동차제조 허가를 받은 기업으로 되었다. 2002년 11월에 사장직을 원 경영기획실장 미쯔오카 아키오한테 넘겨주었으며 본인은 회장직을 맡아 회사를 이끌어가는 원동력으로 현재까지 역할하고 있다.[3][4]
미쯔오카 아키오[편집]
미쯔오카 아키오는 주식회사 미쯔오카자동차의 현직 대표이사이다.
1951년에 도야마현 도야미시에서 출생하였으며 1969년에 도야마현립 도야마상업고등학교(富山商業高校)를 졸업하고 마쯔다자동차 도야마에 입사하였다. 1972년에 카숍 미쯔오카 자동차공업에 입사하였으며 1979년에 주식회사 미쯔오카 자동차가 설립될 때 이사로 승진되었다. 1987년 미쯔오카 미국법인을 설립하면서 미국법인 대표이사로 되었고 2001년에 이사겸 경영기획실장으로 되었다.
2002년에 미쯔오카 스스무의 뒤를 이어 대표이사로 되었다. 아키오는 스스무의 동생이다.[5]
회사 연혁[편집]
- 1968년 02월 창업자 미쯔오카 스스무(光岡進 みつおか・すすむ) 판금도장 및 정비 서비스 업체 미쯔오카자동차공업 런칭
- 1970년 05월 카숍미쯔오카자동차 창업
- 1979년 11월 미쯔오카자동차공업과 카숍미쯔오카자동차 통합, 주식회사미쯔오카자동차 신설
- 1981년 07월 도쿄에 중고차판매 지사 설립/ 12월 차량 자체개발을 목적으로 개발부 설립
- 1982년 02월 50cc엔진 탑재 "BB Shuttle 50" 제조판매 개시/ 12월 BUBU501출시
- 1987년 07월 튜닝차 BUBU ClassicSSK 출시(튜닝차사업 본격개시)/ 미쯔오카자동차 미국법인 설립(미국차수입판매 본격개시)
- 1991년 10월 "Fahren Toyama Co., Ltd."설립, 아우디/폭스바겐 프렌차이즈 비즈니스 개시/
- 1992년 10월 BUBU 삿포로((株)ブブ札幌)설립, 홋카이도 중고차판매사업동맹 자회사화 실현
- 1993년 01월 닛산 March K11에 기반한 튜닝카 "Viewt"(ビュート)출시,
- 1994년 01월 승용차메이커 상징 모델 Zero 1 출시
- 1996년 04월 Zero-1 Classic Type-F" 형식인정(型式認定) 취득(일본에서 10번째로 자동차제조허가 취득)
- 1997년 03월 도야마 클라이슬러(Toyama Chrysler) 설립, 클라이슬러 자동차 판매사업 개시
- 1998년 05월 "Arese BUBU 홋카이도" 설립, 피아트/알파로메오 프랜차이즈 개시/ 7월 마이크로카 "MC-1", "K-1"와 Kit Car "K-2"출시
- 1999년 04월 전기자동차 MC-1EV 출시, 전기자동차 제조 본격개시
- 2001년 03월 GM자동차 프랜차이즈 개시/10월 도쿄 35기 모토쇼에서 "오로치 컨셉"(OROCHI CONCEPT) 전시
- 2002년 10월 창업자 미쯔오카 스스무 회장 취임, 원 경영기획 실장 미쯔오카 아키오 사장 취임, 신체재 개시
- 2005년 07월 ISO9001：2000認証取得
- 2010년 09월 미쯔오카자동차 타이지사 설립, 해외 제조사업 개시
- 2011년 08월 미쯔오카자동차 타이판매지사 설립/ 11월 닛산 티아나에 기반한 레플리카 Galue출시
- 2016년 01월 토요다 코롤라 필더에 기반한 "Ryugi WAGON"출시[6]
제품 모델[편집]
BUBU Shuttle 50(BUBUシャトル50)[편집]
BUBU 셔틀 50은 미쯔오카자동차 처음으로 제조하여 1982년에 출시한 모델이다. 50cc 엔진을 탑재하여 자동2륜면허, 겐츠키면허(原付免許)로 운전이 가능하고 차량년도검사가 없는 연유로 소비자들로부터 엄청난 인기를 얻었다. 일본에서는 50cc이하의 스쿠터를 겐츠키라고 한다. BUBU 셔틀 50은 시리즈 모델이었으며 1982년 12월에 BUBU501, 1983년 5월에 BUBU502, 1984년 1월에 BUBU503, 1985년 1월에 BUBU504를 출시하였다.
1985년에 신규 도로교통법이 실행되면서 BUBU 셔틀 50은 자동2륜면허, 겐츠키면허로 운전불가로 되었으며 이로 판매에 타격을 입은 미쯔오카자동차는 1985년 11월에 종산하고 제조공장을 페쇠하였다.
BUBU Classic SSK(BUBUクラシックSSK)[편집]
BUBU클래식SSK 모델은 1920년대의 명차 메르세데스-벤츠 SSK(Mercedes-Benz SSK)[7]를 기반으로 제작한 레플리카 모델이다. 1987년에 출시하였으며 200대에 한정판매를 추진하고 1989년 2월에 종산하였다.
차체는 로드스터 사양이었으며 레이아웃방식은 RR방식이었다. 파워트레인부 엔진은 1600cc 공기냉각식 엔진, 변속기는 4속 수동변속기로 제작하였다. 단, 그 시기에 미쯔오카에 자동차제조허가가 없는 관계로 미국에서 생산한 뒤 수입하여 일본시장에 내놓았다.
"BUBU클래식SSK""은 "BUBU 셔틀 50"이 신규 도로교통법의 변경으로 더 이상 진행할 수 없게 되어 저조한 기분으로 지내던 스스무가 미국에 견학을 다녀오던 과정에 길에 다니는 중고차 신규 프레임 모델을 보고 흥취가 생겨 레플리카를 만들어 출시한 모델이다. 애니메이션 루팡3세(Lupin the Third)가 타던 차로 알려져 현재까지도 일본 중고차시장에서 상당한 인기가 있다.[8]
BUBU클래식SSK 레플리카사업에 성공한 뒤 이가 계기가 되어 미쯔오카는 본격적으로 레플리카 사업에 뛰어들었다.
Zero 1(ゼロワン)[편집]
제로완 모델은 미쯔오카자동차가 1994년 1월에 출시한 2인승 로드스터 모델이며 영국 로터스자동차의 로터스 슈퍼 세븐(Lotus Super Seven)[9]을 기반으로 개발되었다. 그 당시에 탑재한 엔진은 1.6L B6-ZE型이었으며 1996년까지 이 사양으로 공급되었다.
1996년 5월에 탑재엔진의 시방변경을 추진하여 BP-ZE型 直4 DOHC 1.8L로 사양을 설정하였으며 이로서 운수성(運輸省)의 신형자동차 E-MS01 형식심사를 받고 일본정부에서 인정하는 10번째 자동차메이커로 되었다.
제로완의 구동방식은 FR방식이며 파워트레인은 1996년후부터 BP-ZE型 直4 DOHC 1.8L 엔진에 5속 MT/4속 AT 변속기로 사양을 정하였다. 2000년 7월까지 시중에 판매가 이루어졌으며 총 350대 정도 판매되었다.[10][11][12]
Orochi(大蛇 オロチ）[편집]
미쯔오카 오로치는 익스테리어로 유명한 2-도어 쿠페 승용차이며 2001년에 35기 도쿄모터쇼에 전시되었다가 2006년 10월부터 판매를 개시하였다. 제로완은 생산규모가 제한되어 있는 조립차였지만 오로치는 양산을 전제로 국토교통성에서 光岡・ABA-MSP1型으로 형식인정을 받았다.
차체는 페라리(Ferrari)512TR[13]을 기반으로 하였으며 구동방식은 MR방식을 적용하고 파워트레인은 도요타 랙서스 RX330의 사양을 적용하여 3MZ-FE型 3311cc V型 6気筒 DOHC EFI 엔진과 AISIN AW 5속 AT를 탑재하였다.
미쯔오카 오로치는 판매에 진입하여 시중 인기를 유지하였으며 신차가격은 10.1만 달러(1,110만 엔)로 판매되었다.
2014년 12월에 보안기준과 사외조달부품 공급 등의 이유로 판매를 중단하였다.[14][15]
각주[편집]
- ↑ 〈光岡自動車〉, 《Wikipedia》
- ↑ "Company", Mitsuoka Motor
- ↑ 〈「世の中、言ってみるもんだなと」──光岡 進 会長〉, 《NPO-RJC》
- ↑ 〈「光岡 進」株式会社光岡自動車（第1回）]〉, 《J-Net21》
- ↑ 〈Pan; 会社を継いだ男たち〉, 《Pan Rolling》
- ↑ "Company", Mitsuoka Motor
- ↑ "Mercedes-Benz SSK", Wikipedia
- ↑ 〈≪BUBUクラシックSSK≫光丘自動者車が生んだモンスターカー！今なお人気！〉, 《WeDrive》
- ↑ "Lotus Seven", Wikipedia
- ↑ 〈光岡・ゼロワン〉, 《Wikipedia》
- ↑ 〈ゼロワン〉, 《光岡自動車》
- ↑ 〈光岡 ゼロワン (MS01 1994-2000)：スーパーセブンを彷彿とさせるボディをまとい登場〉, 《ビークルズ》, 2020-07-14
- ↑ "Ferrari Testarossa", Wikipedia
- ↑ 〈光岡・オロチ〉, 《Wikipedia》
- ↑ 山崎真一, 〈光岡オロチの衝撃！ 新車価格1110万円の不思議なスーパーカーの中身〉, 《WEB CARTOP》, 2017-08-23
참고자료[편집]
- 미쯔오카 공식홈페이지 - https://www.mitsuoka-motor.com/
- "Mitsuoka", Wikipedia
- 〈光冈汽车〉, 《维基百科》
- 〈光岡自動車〉, 《Wikipedia》
- 鞍智誉章, 〈光岡自動車特別講演会 １〉, 《NPO-RJC》
- 〈「光岡 進」株式会社光岡自動車（第1回〉, 《J-Net21》, 2008-05-22
- 〈株式会社 光岡自動車 代表取締役会長 光岡 進〉, 《カンパニータンク》, 2014-02-28
- 〈日本自動車界の「曲者」 光岡自動車はなぜ半世紀輝き続けているのか？〉, 《ベストカーWeb》, 2019-02-03
- 〈TOYAMA PRODUCTS 富山プロダクツ〉, 《株式会社 光岡自動車 》
- 〈[夢職人三輪EVで勝負!小さな自動車メーカーの突破力(光岡自動車)]〉, 《ひとりで.com》, 2016-11-07
- 〈MITSUOKA MOTOR (THAILAND) CO., LTD.〉, 《ワイズデジタル》
같이 보기[편집]
