케이지모빌리티㈜

쌍용자동차㈜(SSANGYONG MOTOR)

쌍용자동차㈜(SSANGYONG MOTOR)

쌍용자동차㈜(SSANGYONG Motor COMPANY)는 대한민국 최초 SUV 풀 라인업 체계를 구축한 한국의 자동차 회사이다. 주요 사업은 자동차 및 자동차 부분품의 제조와 판매이다. 또한 국내 최장수 브랜드인 코란도와 함께 소형 SUV NO.1 브랜드 티볼리, 프리미엄 브랜드 렉스턴으로 대한민국 SUV산업을 만들어내고 있다. 대표이사는 예병태이다.

개요

쌍용자동차는 1954년 하동환자동차제작소로 창립하여 1962년 하동환자동차공업(주)으로 법인전환하였고, 1988년 지금의 상호로 변경하였다. 1980년대부터 독자기술로 무쏘, 코란도의 개발을 시작으로 사륜구동차 시대를 열었다. 2000년대 이후 렉스턴, 카이런, 액티언 스포츠를 차례로 출시하면서 대한민국 최초의 SUV 풀 라인업 체계를 구축하며 SUV 리더로 자리매김했다. 국내 소형 SUV를 선도하고 있는 티볼리 브랜드는 트렌디한 디자인과 최고의 상품성으로 라이프스타일을 바꿔줄 변화의 아이콘이 되었다. 또한 국내 최초 플 래그십 대형 세단의 지평을 열었던 체어맨의 명성을 이어 받아 대형 SUV 시장을 개척한 렉스턴 브랜드는 2017년 G4 렉스턴과 2018년 렉스턴 스포츠로 재탄생하며 SUV 시장에 또 한 번 새로운 바람을 일으키고 있다.

주요 인물

• 예병태: 쌍용자동차의 대표이사 사장을 역임하고 있는 대한민국의 기업인이다. 1958년 출생하여 동래고등학교를 졸업하고 부산대학교(Pusan National University) 무역학과를 졸업했다. 그 후 2018년 9월부터 2019년 3월까지 현대자동차 마케팅기획팀 팀장, 현대기아자동차 상품전략총괄본부 상무, 현대자동차 상용사업본부 (본부장,부사장), (쌍용자동차 COO, 부사장)을 차례로 역임하면서 2019년 3월 마침내 쌍용자동차 대표이사 사장을 역임했다.

역사

1954년 1월 하동환자동차제작소로 창립한 뒤 1962년 12월 하동환자동차공업(주)으로 법인전환하였다. 1967년 대형버스를 베트남과 보르네오섬에 수출하였고 1974년 기간산업체로 지정되었다. 그리고 1975년 5월 증권거래소에 주식을 상장하였고 1977년 2월 동아자동차공업(주)으로 상호를 변경하였으며 1984년 4륜구동차 코란도 생산업체 거화(주)를 인수하였다. 1986년 11월 쌍용그룹에 인수된 뒤 1987년 평택공장 기술연구소를 설립하였고 1988년 3월 지금의 상호로 변경하였다. 1988년 4륜구동차 코란도훼미리를 출시하였으며 1991년에는 독일의 벤츠와 제휴하여 소형 상용차를 합작 개발하였다. 1993년 4륜구동차 무쏘를 출시하고 외국인투자기업으로 등록하였으며 이듬해 창원 엔진공장을 준공하였다. 1998년 1월 대우그룹에 인수된 뒤 수출부문은 (주)대우로, 내수판매는 대우자동차판매(주)로 이관되었다. 대우사태로 대우그룹이 와해됨에 따라 1999년 12월 워크아웃 약정을 체결하였고 2000년 4월 대우그룹에서 분리되었다. 2004년 10월 중국 상하이자동차가 경영권을 인수한 뒤 2005년 1월에 워크아웃이 종료되었으며 2006년 네덜란드에 쌍용유럽부품센터를 현지법인으로 설립하였다. 2008년 시작된 글로벌 금융위기로 인하여 2009년 2월 기업회생절차 개시가 결정되었고 2011년 3월에 기업회생절차가 종결되었으며 같은 해 4월 인도의 (주)마힌드라 자동차에 인수되었다. 주력 제품인 체어맨·렉스턴·카이런·액티언·코란도스포츠·코란도투리스모·코란도C 등의 차종을 생산한다. 계열회사로 중국 현지법인 쌍용(의정)기차배건제조유한공사·쌍용기차유한공사과 유럽 현지법인(Ssangyong European Parts Center BV)이 있다.

기업 이념

근본적인 혁신(Breakthrough innovation)을 통해 인간중심의 혁신적인 제품과 서비스를 제공함으로써 고객의 안전과 행복을 추구하고 이를 바탕으로 지속적이고 내실 있는 성장을 실현하고 사회에 공헌하는 기업이 된다.

비전

혁신적(Innovative)

기술혁신, 고객헌신, 프로세스 및 비지니스 혁신을 통해 차별화된 상품과 고객감동 서비스를 제공함으로써 고객의 삶에 긍정적인 변화를 주기 위해 끊임없는 노력의 필요성을 의미한다.

존경받는(Respected)

주주, 임직원, 비지니스 파트너를 포함한 모든 이해관계자들을 존중하고, 신뢰하며, 상호 협력하여 동반성장을 이룩함으로써 이들에게 최상의 만족을 제공하고자 노력한다.

대한민국(Korean)

한국기업으로서의 전통과 유산을 계승, 발전 시키고 진정한 글로벌 기업으로 거듭날 수 있도록 글로벌 시장에서 대한민국 자동차 회사로서의 위상을 제공해야 한다.

핵심 가치

고객중시

• 고객의 관점에서 생각하고 고객 만족을 위해 일한다.
• 고객에게 최고품질의 제품과 서비스를 제공한다.
• 파트너와의 협력적인 관계로 동반성장을 도모한다.

글로벌 지향

• 다양한 문화와 세계시장을 이해한다.
• 국제적 감각과 전문성을 보유한다.

원칙 중시

• 정직하고 품위 있는 자세로 법과 규정, 원칙에 따라 행동한다.
• 원칙에 반하는 행위에 타협하지 않는다.

존중과 협력

• 타인을 존중하고 신뢰와 열린 마음으로 팀을 먼저 생각하고 상호 협력한다.

변화와 혁신

• 실패를 두려워하지 않고 미래지향적인 자세로 임한다.

연혁

• 1954년: 하동환 자동차 제작소 설립
• 1962년: 동방자동차 공업주식회사 설립, 하동환 자동차 공업주식회사 설립 공고
• 1963년: 동방자동차 공업주식회사 기업 합병
• 1966년: HDH R-66 버스 Brunei 수출
• 1967년: 신진자동차공업㈜와 업무제휴, 국내 최초 대형버스 월남 수출
• 1969년: 국내 최초 민간용 지프 생산
• 1970년: 휠 디스크 생산
• 1972년: 법인등록
• 1974년: 신진자동차, 신진지프자동차공업㈜ 설립
• 1975년: 미국 THEURER사와 기술제휴(트레일러류), 일본 KONGO사와 기술제휴(각종 특수차)
• 1977년: 동아자동차㈜로 상호 변경, (신진지프, 디젤 지프)4~6인승 개발
• 1978년: 트랙터 생산, 미국 그레이하운드사와 기술제휴, ㈜신진자동차로 상호 변경
• 1979년: 일본 닛산디젤과 기술제휴, 일반버스 생산개시, 평택공장 준공
• 1980년: 방위산업체 지정, (신진자동차, 리비아 지프)수출 계약, 고속버스 생산
• 1981년: ㈜신진자동차 ㈜거화로 상호 변경, 택시 지프 출시, 지프 제설차 출시
• 1982년: 덤프 트레일러 개발
• 1983년: ㈜거화 코란도 상표 채택
• 1984년: 국내 최초 고속버스 수출, 53톤 트랙터 필리핀 수출, HA35 고속버스 미국 수출, 동아의 ㈜거화 인수
• 1985년: 코란도 85시리즈 출시, 동아 에어로 버스 출시, 휠 디스크 미주지역 O.E.M 수출, ㈜거화 부산공장 평택 이전, 국내 최초 하우스 트레일러 개방
• 1986년: 코란도 일본 수출, 쌍용그룹 동아자동차 경영권 인수
• 1987년: 평택공장 기술연구소 설립, 국내 최초 미8군에 경화학소방차 납품
• 1988년: 쌍용자동차㈜로 상호변경, 코란도 북유럽 수출
• 1989년: CI 개편, 덤프트럭 출시
• 1990년: 90년형 코란도훼미리 출시, 코란도 제 10회 키프러스랠리 우승, 90년형 코란도디럭스 출시, 11톤 카고트럭 출시, 제 1회 Camping&RV Show 참가, 더블캡 소방차 출시
• 1991년: 독일 벤츠와 소형상용차 및 디젤엔진 기술제휴, 코란도/코란도훼미리 베트남 최초 CKD 수출, 코란도훼미리 RX2.6i 출시, 코란도 RV 출시
• 1992년: 국내 최초 정통 스포츠카 칼리스타 출시, Three Circle엠블럼 부착, 국내 업계 최초 전국 순회 무료서비스 행사, 중앙기술연구소 준공, 칼리스타 수출, 벤츠와 가솔린엔진 기술제휴, 코란도/ 코란도훼미리 하이디럭스 출시, 93년형 코란도훼미리 출시
• 1993년: 벤츠와 5% 자본합작, 벤츠와 승용차 기술제휴, 93년형 코란도 출시, 꿈의 4륜구동차 무쏘 출시, 뉴훼미리 생산
• 1995년: 천안부품물류센터 준공, 소형자동차 이스타나 출시
• 1996년: 무쏘 가솔린 출시, 국내 최초 전차종 ISO 인증획득, 뉴트랜스타 출시, 무쏘 스페셜 에디션 카 출시, 1997년형 무쏘 출시
• 1997년: 97년형 이스타나 출시, 코란도밴 출시, 무쏘 터보인터쿨러 출시, 대형승용차 체어맨 출시, 무쏘 이코노미 출시
• 1998년: 대우그룹 경영권 인수, 체어맨 500시리즈 출시, 뉴무쏘 출시, 뉴무쏘 밴 출시, 99년형 코란도 출시, 99년형 체어맨 출시
• 1999년: 뉴무쏘 7인승 출시, 코란도 팜파스랠리 우승, 코란도 BA.JA 랠리 우승, 1차 기업개선작업 약정 체결
• 2000년: 한마음 2000 운동 실시, 국내 영업 자체 판매망 35개 구축, CI 및 엠블럼 변경, R&D 기능 복원, 체어맨 (CM500, CM 400)출시, 대우그룹 계열분리, 2000년형 코란도 출시, 무쏘 2001 출시, ISO9001/ 14001 통합 인증 획득, 코란도 에너지 위너상 2001 수상
• 2001년: 수출부문 독자 네트워크 구축, (무쏘, 코란도, 이스타나)뉴라인업 출시, 신형 체어맨 출시, 창원공장 엔진생산 50만대 돌파, A/S부문 대우자동차로부터 사업 양수, 신개념의 최고급 SUV 렉스턴 출시, 렉스턴 (RE290, RX320)출시
• 2002년: 1조2천억 원 출자전환, 증권거래소 관리종목 탈피, 무쏘 한국능률협회컨설팅 주관 SUV부문 브랜드파워 1위(3년 연속), 고객만족경영시스템 최우수기업 인증, 올해의 가치경영 최우수기업상 수상, 품질혁신 SSQ-2002운동 시작, 국내최초 SUT 무쏘 스포츠 출시
• 2003년: 중국 상하이후이쭝사와 이스타나 CKD 사업 계약 체결, 업그레이드 (무쏘, 무쏘 스포츠)출시, (렉스턴 2WD, 코란도 밴 YOUTH)출시, 리멤버서비스 브랜드화, 뉴체어맨 출시, 평택 인재개발원 개원, 사상 최대 순이익 달성(5,896억 원), XDi270 엔진 양산, 뉴렉스턴 출시
• 2004년: 2004년형 무쏘, 코란도 출시, 로디우스 출시, 채권단-SAIC 매각 양해 체결, 로디우스 EW 스페셜 출시, 창원 제2엔진공장 준공 및 엔진 100만대 생산, 2005년형 코란도 출시, 쌍용자동차 채권단과 상하이자동차 간 지분 매각을 위한 본 계약 체결, 디자인경영 최우수상 수상
• 2005년: 기업개선작업 졸업, 신경영혁신 운동 New MSC 추진, 뉴체어맨 뉴테크 출시, 맥티언 로브노르 랠리 우승, 카이런 출시, 카이런 에너지워너 2006 수상, 2006년형 로디우스 출시, 액티언 출시
• 2006년: 랙스턴 II 출시, 액티언스포츠 출시, 2007년형 뉴체어맨 출시, 랙스턴 II 에너지워너 2007 수상, 2007년형 (카이런, 액티언, 로디우스)출시, 쌍용유럽부품센터 설립(네덜란드)
• 2007년: 뉴카이런 출시, 뉴로디우스 출시, (뉴로디우스) 에너지워너 2008년 수상, 렉스턴 II EURO 출시, 2008년형 (뉴카이런, 액티언, 액티언 스포츠)출시
• 2008년: 체어맨 H출시, 체어맨 W출시, 유럽대표 사무소 설립(스페인), 2009년형 (렉스턴, 카이런, 액티언, 액티언스포츠) 출시, 대전연수원 증축 준공식, 액티언 에너지워너상 수상, 체어맨W3.2 출시, 유럽부품센터 네덜란드 현지 2008 최우수 물류센터로 선정
• 2009년: 체어맨H VIP 출시, 기업회생절차 개시 신청, 카이런 다카르랠리 완주, C200 컨셉트카 서울모터쇼 최고 컨셉트카 선정, 체어맨W완성사 최초 인간공학 디자인상 금상 수상, 2010년형 체어맨W 출시, ISO 9001 & 14001 인증서 재취득, 회생계획안 강제인가 결정
• 2010년: 2010년형 (렉스턴, 카이런, 액티언, 액티언 스포츠, 체어맨H)출시, 카이런 베트남 CKD 수출 계약 체결, 365days 서비스 시행, 부산국제모터쇼 참가, 카자흐스탄 생산을 위한 협력 양해각서 체결, 러시아 솔레스사와 KD 수출 계약 체결, 체어맨 WC W600 4-Tronic 출시, 렉스턴 RX4 출시, M&A 우선협상대상자 인도 마힌드라&마힌드라사 선정, 모스크바 모터쇼 참가, 코란도 C 수출 개시, 코란도 C 스페인에서 해외기자단 시승행사 개최, 노/사/민/정 사회적 협약식 체결, 마힌드라와 M&A 투자 계획 체결
• 2011년: 2011년형 (렉스턴, 카이런, 액티언스포츠, 로디우스)출시, 변경회생계획 인가 결정, 코란도C 출시, 기업회생절차 종결 결정, 렉스턴Out-Door Edition 출시, 체어맨 H뉴클래식 출시, 체어맨 H뉴클래식MTN 방송광고 패스티벌 최우수상, 체어맨W 출시
• 2012년: 코란도스포츠 출시, 코란도 C 제2회 스캔커버리 대회 북유럽 레이스 우승, 2012년형 코란도 C 출시, 렉스턴 유로V 출시, 코란도 C 대한민국 브랜드스타 SUV 부문 1위, 코란도 C CHIC M/T 출시, 2013년형 (체어맨 H, 체어맨 W)출시, 렉스턴 W(제3세대)출시, 로디우스 유로 출시, 코란도스포츠 Mania(4WD 수동6단)출시, 코란도스포츠 마케팅혁신부문 대상 수상
• 2013년: 코란도 투리스모 출시, 체어맨 WSumm it출시, 2014년형 코란도스포츠 출시, 코란도 투리스모 샤토 출시, 뉴 코란도C 출시, 코란도 브랜드 마케팅혁신부문 대상 수상
• 2014년: 뉴 코란도 C 대한민국 그린카 어워드 수상, 대한민국 브랜드스타-SUV부문 1위, 코란도 브랜드 신규 BI 론칭(LUV KORANDO), 체어맨 W2015 출시, 코란도 스포츠 2015 출시, 매경 광고대상-뉴미디어 부문 대상, 대한민국 마케팅 브랜드 부문 대상
• 2015년: 2015년형 SUV 출시(코란도 C, 코란도 스포츠, 코란도 투리스모, 렉스턴 W), 티볼리 가솔린 모델 출시, 티볼리 대한민국 그린카 어워드 수상, 티볼리-인간공학 디자인상 그랑프리, 티볼리 디젤 에너지워너상, 티볼리 올해의 안전한 차 수상, 티볼리 굿 디자인 상품 선정
• 2016년: 티볼리 올해의 SUV 선정, 체어맨 W카이저 출시, 티볼리 에어 출시, 티볼리 올해의 소비자 상 수상, 더 뉴 코란도 스포츠 2.2출시, 2017 티볼리/티볼리 에어 출시, 2017 코란도투리스모 출시
• 2017년: 뉴스타일 코란도 C출시, G4 렉스턴 출시, 티볼리 아머 출시
• 2018년: 렉스턴 스포츠 출시, 티볼리 아머 기어II 출시, 2019 G4 렉스턴, 티볼리 출시
• 2019년: (렉스턴 스포츠 칸, 2019 렉스턴 스포츠)출시, 코란도 출시, 베리뉴 티볼리 출시, 코란도 가솔린 출시, (2020 G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠)출시
• 2020년: 인포콘 출시

생산 공장

본사/평택 공장

쌍용자동차의 핵심기지인 평택공장은 고품질, 고효율, 저비용의 생산체제의 실현하기 위해 생산설비의 첨단화와 유연한 생산시스템을 구축했다. 또한 정통 SUV 프레임 차종부터 첨단 모노코크 SUV까지 SUV 풀 라인업 생산체계를 갖추었고 이를 통해 급변하는 시장에 탄력적으로 대응 할 수 있다. 특히 공정 내 품질관리 체계 구축과 생산효율 향산을 위한 혁신라인 체계를 도입했으며 지속적인 생산라인의 신기술 투입과 증설을 통해 향후 명실상부한 글로벌 종합자동차 전문 메이커로서의 위상을 확고히 하는데 중추적인 역할을 할 것이라고 기대한다. 그뿐만 아니라 90년대부터 독일 벤츠사의 품질관리 표준을 도입해 엄격한 테스트를 시행하고 있다. 이러한 품질정보관리시스템의 적용으로 부품, 생산, 서비스에 이르기까지 체계적인 시스템 운영이 가능하다. 이러한 노력은 고객만족 품질경영시스템 최우수 기업 선정과 전 차종 전 부문 ISO 9001/14001 인증획득을 가능하게 하였다.

창원 공장

창원 공장은 자동차의 심장이라 할 수 있는 엔진은 전문적으로 생산한다. 또한 스마트공장을 구현하고 있으며 다기종 엔진의 혼류 생산이 가능한 고정밀도 생산라인을 갖추고 있어 쌍용자동차의 엔진과 리어액슬 및 실린더 헤드와 같은 핵심부품을 생산한다. 또한 첨단 중앙통제 엔진 생산시스템을 통한 최첨단 친환경 엔진을 생산하기 때문에 제품 경쟁력 강화에 있어 우위를 점하고 있다. 그리고 엔진에 12단계의 엄격한 성능 테스트를 통해 완벽한 품질의 엔진을 만들어네는데 전력을 쏟고 있다. 최첨단 고정밀도 생산라인으로 구성된 창원공장은 생산 공정에서 양품만을 선별 통과시키는 중앙통제시스템을 구축하고 있다. 이러한 최첨단 환경에서 탄생한 엔진은 저소음, 저진동, 저공해를 실현 할 수 있다.

서비스

서울 서비스센터

쌍용자동차 A/S의 메카인 서울 서비스센터는 전국 네트워크에 대한 체계적인 지원과 관리를 통해 전국적으로 분포되어 있는 정비와 부품대리점을 효율적으로 운영하고 있다. 고객중심의 새로운 서비스 기법을 사용해 보다 적극적으로 개발, 책임 A/S를 실현하고 있다. 또한 서울 서비스센터 내에 있는 고객센터에에서는 첨단 장비 CTI를 사용하여 전화 상담과 인터넷을 통한 각종 상담을 통해 고객의 민원사항을 신속하게 해결한다. 또한 24시간 긴급출동 서비스와 전국 곳곳에 위치한 정비 사업소, 서비스프라자, 고속도로 휴게소 코너 등의 300여 곳의 광역 정비네트워크를 구축했다. 이를 통해 고객의 안전과 재산을 보호하며 창립 이후 지금까지 쌓아온 고품질의 정비 기술력을 바탕으로 신속한 서비스를 제공한다.

대전 서비스센터

대전 서비스센터는 총면적 약 1만2,900m²의 넓은 공간과 22개의 정비가동능력(STALL) 그리고 연간 1만4,400대의 정비능력을 갖추고 있어 대전/충청지역 내 서비스 네트워크 중 최대 규모를 달성했다. 또한 방문 고객의 대기시간을 최소화하기 위해 사전 예약 정비제도와 현장 접수 제도를 함께 운영하고 있으며 첨단 종합 정비 작업 공간 외에도 각종 고객편의 시설을 갖추고 있다. 또한 최고의 기술력을 가진 정비/서비스 전문가들과 최신식 장비, 다양한 부품 확보를 바탕으로 신속하고 차별화된 서비스의 제공이 가능하다.

주요 활동

체어맨

쌍용자동차에서 생산·판매한 대한민국의 대표적인 대형 세단 및 리무진이다.

• 1세대(W100)

쌍용자동차가 메르세데스-벤츠와 부문별 기술 도입 계약을 맺은 후 메르세데스-벤츠 E 클래스(W124)의 플랫폼을 활용하여 개발하였다. SUV와 트럭만 만들던 쌍용자동차의 첫 번째 승용차로 1997년 10월 14일에 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너인 갈리첸 도르프가 디자인 개발에 참여하여 메르세데스-벤츠의 승용차와 흡사하고 대형차임에도 다이내믹한 모습이 특징이다. 대한민국산 승용차 최초로 5단 자동변속기와 연비창이 표시되는 트립 컴퓨터를 적용하였다. 당시 경쟁 차종이던 현대 다이너스티의 리무진 사양이 뒷문을 늘린 것과는 다르게 체어맨의 리무진 사양은 B 필러를 늘렸다. 1998년에는 대우자동차(한국GM의 전신)가 쌍용자동차를 인수하여 당시 대우자동차의 패밀리 룩이던 3분할 라디에이터 그릴이 적용되었으나 차체 디자인과 어울리지 못하다는 혹평을 받았다. 2000년에 쌍용자동차가 대우자동차에서 분리되며 기존의 쌍용자동차 엠블럼이 들어간 라디에이터 그릴이 적용되었다. 1999년 4월에 영국의 여왕인 엘리자베스 2세가 대한민국을 방문하였을 때 의전용 차량으로 채택되기도 했다. 2000년 3월에는 직렬 6기통 2.8ℓ 엔진과 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진 외에 직렬 4기통 2.3ℓ 엔진을 얹은 보급형 트림인 CM400이 추가되었으며 2001년 4월에는 세로 바가 적용된 신규 라디에이터 그릴, 우적 감시 센서 내장 와이퍼, 오토 라이트 컨트롤 등이 적용되었다.

• 뉴 체어맨

1세대 체어맨의 출시 후 6년 만인 2003년 9월 25일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 익스테리어는 다이내믹한 모습을 유지함과 동시에 보수적인 느낌을 추가하였다. 아날로그 계기판이 디지털 계기판으로 바꾸어 인테리어의 질을 높였다. 또한 대한민국산 차 최초로 DVD 형태의 내비게이션을 탑재했다. 1세대 체어맨의 직렬 4기통 2.3ℓ 엔진에는 4단 자동변속기도 조합하였으나 뉴 체어맨부터는 4단 자동변속기를 제외하여 5단 자동변속기만 남겼다. 2005년 3월에는 타이어 공기압 경보 장치(TPMS), 전자 제어 에어 서스펜션(EAS), 전자동 파킹 브레이크(EPB)가 적용된 뉴 테크 트림이 선보였다. 그 후 2006년 6월에 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진과 차선 이탈 경고 시스템(LDWS) 등이 추가되었다.

• 체어맨 H

2008년 1월 3일 기존 뉴 체어맨의 차명을 체어맨 H로 변경했다. 이때 H는 하이 오너를 의미하며 기존 뉴 체어맨에 비해 라인업이 축소되었다. 원래대로라면 뉴 체어맨은 체어맨 W가 출시됨과 동시에 단종되어야 하지만 쌍용자동차의 자금 사정상 신차 개발이 제대로 이루어지지 않았고 어쩔 수 없이 기존 뉴 체어맨의 편의 사양 및 안전 사양을 대폭 삭제해 가격을 낮추어 발표한 것이 체어맨 H이다. 이 때문에 기존 뉴 체어맨 오너들의 반발을 사기도 했다. 이러한 사건으로 경쟁 차종이 현대 에쿠스에서 현대 제네시스와 기아 오피러스 등으로 바뀌었다.

• 체어맨 H 뉴클래식

2008년 같은해 5월 27일 출시된 체어맨 H 뉴클래식은 다시 한번의 페이스 리프트를 통해 상품성의 강화를 높였고 대시보드를 바꾸어 인테리어에 힘을 주었다. 2011년 3월에 열린 서울모터쇼에 처음 공개되었다. 하이빔과 로우빔이 결합된 LED 라이트 가이드 내장 헤드 램프, USB 단자, 파워 아울렛, 3.5인치 LCD 내장 슈퍼비전 클러스터 등이 적용으로 뉴 클래식이라는 서브 네임을 덧붙였다. 2012년 10월에는 하만 그룹의 프리미엄 사운드 시스템과 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트를 적용하는 등의 노력에도 불구하고계속되는 저조한 판매 실적으로 인하여 출시된 지 약 3년 만인 2014년 12월에 단종되었다.

• 체어맨 W (2세대)

2007년 4월에 개최된 서울모터쇼에서 WZ라는 이름의 컨셉트 카로 처음 선보였으며 양산형은 2008년 2월 27일에 출시되었다. 대한민국산 승용차 최초로 V형 8기통 5.0ℓ 엔진과 7단 자동변속기(메르세데스-벤츠제), 앞좌석 무릎 에어백 등이 적용되어 대한민국산 자동차 중 최다인 10개의 에어백(뒷좌석 사이드 에어백이 적용시)이 장착되었다. 후륜구동 방식이 기본이지만 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진에 한해 대한민국산 승용차 최초로 4 트로닉이라고 명명된 4륜구동도 추가되었다. 2008년 8월에는 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진이 추가되었고 2009년 9월에는 인테리어 색상에 회색을 적용한 그레이 에디션 트림이 추가되었다.

• 뉴 체어맨 W

2011년 7월 6일에 출시되었다. 기존 체어맨 W의 프리미엄 이미지를 계승함과 동시에 페이스 리프트를 거쳐 현대적인 감각을 끌어올렸다. 자연광에 가까운 색도와 우수한 조사 성능 및 수명을 자랑하는 오토 레벨링 HID 헤드 램프, 고휘도 LED 방향 지시등, 범퍼 일체형 듀얼 머플러, 차량 이미지가 추가되어 직관성을 높인 트립 컴퓨터, 이중 접합 차음 유리 등이 새로 적용되었다. 직렬 6기통 3.6ℓ 엔진에 한해 선택할 수 있던 4륜구동(4 트로닉) 시스템을 직렬 6기통 3.2ℓ 엔진에서도 선택할 수 있도록 하여 선택의 폭을 넓혔다. 2013년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 2열 2인승 시트와 스코틀랜드 브릿지 오브 웨어 사의 가죽 시트가 적용된 서미트 트림(리무진)과 바우 에디션 트림(세단)이 추가되었다. 2014년 6월에 출시된 2015년형은 세이프티 전방 카메라가 모든 트림에 신규 적용되고 4륜구동(4 트로닉) 시스템을 CW600(직렬 6기통 3.2ℓ 엔진)과 CW700(직렬 6기통 3.6ℓ 엔진)의 모든 트림에서 선택할 수 있도록 했다. 2열 USB 충전기와 앞 좌석 3단 통풍 시트, 세로형 라디에이터 그릴도 모든 트림에 확대 적용되었으며 새롭게 디자인된 19인치 하이퍼 실버 스퍼터링 휠도 적용되었고 19인치 다이아몬드 커팅 휠을 새로 선보였다. 같은 해 7월에는 대한민국산 리무진 최초로 4륜구동(4 트로닉) 시스템을 CW700L(직렬 6기통 3.6ℓ 엔진) 트림에서 선택할 수 있도록 하였다. 2016년 2월에는 상품성이 개선된 체어맨 W 카이저가 선보였는데, 독일어로 황제를 뜻하는 카이저라는 새로운 브랜드명을 채택함으로써 기존 엠블럼에서 황제의 상징인 독수리를 형상화한 카이저 엠블럼으로 교체되었다. 시트와 도어 트림에 퀼팅 패턴이 적용되었고 대시보드에 블랙 글로시 타입의 새로운 우드 그레인과 골드 컬러 몰딩을 통해 고급감을 높였다. 전동식 세이프티 파워 트렁크를 비롯하여 19인치 스퍼터링 휠과 액티브 크루즈 컨트롤 등이 확대 적용되었다. 2017년 7월부터 판매가 부진한 리무진은 주문 제작 형식으로 변경되어 정식으로 판매하는 건 세단만 남았다. 2017년 9월부터는 판매가 부진한 V형 8기통 5.0ℓ 엔진 장착 사양 역시 주문 제작 형식으로 변경되었다. 그러나 제네시스 EQ900, 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 등 경쟁 차종들의 선전으로 인한 판매 부진 때문에 2017년 12월에 생산이 중단되어 결국 2018년 3월에 후속 차종 없이 단종되었다.

렉스턴

렉스턴은 쌍용자동차의 대형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 렉스턴은 왕가, 국왕을 뜻하는 라틴어와 품격, 기풍을 뜻하는 영어의 합성어를 따서 붙여진 차명이다.

• 1세대(Y200)

1998년부터 무쏘의 후속 차종으로 선보일 Y200이였지만 무쏘의 상급 차종으로 업그레이드하여 2001년 9월 1일에 출시되었다. 이탈리아의 디자이너인 조르제토 쥬지아로가 차체의 디자인을 담당하여 2001년 출시된지 얼마 되지 않아 우수 산업 디자인 운송 기기류 부문에서 산업자원부 장관상을 수상했다. 이때 당시 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되는 시점이었다. 그 영향으로 대우자동차만의 특징인 3분할 라디메이터 그릴이 적용되었다. 메탈 소재와 우드 그레인의 색을 입힌 베이지 컬러로 인테리어를 높였으며 대한민국산 SUV 최초로 3명의 체형을 기억할 수 있는 메모리 기능이 적용되어 고급화를 추구했다. 2011년 11월에는 RX320과 RE290이 추가되었다. 또한 2003년 7월 11일에는 4륜구동 방식의 사용 빈도가 낮은 고객을 위한 후륜구동 사양인 XJ290이 추가되어 다시 한번 선택의 폭을 넓혔다. 한 때는 대우인터내셔널의 영업망을 이용하여 유럽 일부 지역에 반조립 형식을 통하여 대우 브랜드로도 판매되었다.

• 뉴 렉스턴

뉴 렉스턴은 기존 렉스턴의 라디에이터 그릴에 세로줄이 추가되고 사이드 가니시에 크롬 몰딩이 추가되는 등의 작은 변화를 주었으며 2003년 12월 18일에 출시되었다. 새로 적용된 자사 최초의 3세대 커먼 레일 디젤 엔진인 2.7ℓ XDI 엔진은 당시 동급 최대 성능을 보여주었고 메르세데스-벤츠제 5단 자동변속기가 추가되었다. 대한민국산 SUV 최초로 차량 자세 제어 장치가 탑재되어 안정성을 향상시켰으며 기존의 베이지 컬러에서 블랙 컬러로 변경되었고 우드그레인 형상도 변경되었다. 이 외에 LED 계기판, 실버 컬러 루프랙, 운전석 메모리 시트 등의 고급 편의 사양이 적용되었다. 2005년에는 2.7ℓ XDI 디젤 엔진을 커먼레일 방식으로 바꾸어 출력을 176마력으로 끌어올릴 수 있었다.

• 렉스턴 Ⅱ

렉스턴 II는 전면부의 디자인과 후미등의 디자인이 변경된 페이스리프트 모델로 2006년 3월 28일에 출시되었다. 2.7ℓ XDI 디젤 엔진의 출력이 191마력까지 높였으며 기존 뉴 렉스턴에서 멀티 미터 등이 삭제되었다. 대신 내리막 저속 주행 장치, 전자동 주차 브레이크, 전자 제어 에어 서스펜션, 타이어 공기압 경보 장치 등의 편의 사양이 적용되었다. 렉스턴 Ⅱ 부터는 배출 가스 기준을 충족시키지 못한 2.9ℓ TDI 디젤 엔진이 단종되었다. 3.2ℓ XGI 가솔린 엔진과 수동변속기 또한 수요가 적은 대한민국 시장에서는 볼 수 없게 되었고 수출용으로만 남되게었다. 2007년 10월 4일에 배기 가스 후처리 장치를 탑재하여 유로 4 기준을 만족시키는 렉스턴 Ⅱ 유로로 새롭게 선보였다. 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었으며 바디 컬러도 기존의 투톤에서 원톤으로 변경되었다.

• 슈퍼 렉스턴

2008년 7월 6일에 슈퍼 렉스턴으로 차명이 바뀌었다. 슈퍼 렉스턴은 본넷에 있던 쌍용자동차의 엠블렘이 라디에이터 그릴로 위치를 옮겼고, 가로가 긴 번호판을 뒷 부분에도 장착할 수 있도록 개선되었다. 2010년 1월 3일에 선보인 2010년형은 잠시 사라졌던 투톤 바디 컬러와 플립 업 글래스가 다시 부활하고, 브라운 컬러 가죽 시트와 전용 우드그레인을 적용한 브라운 에디션이 추가되었다. 그리고 동급 최초로 전방 장애물 시스템이 적용되고, 에코 크루즈 컨트롤이 추가되는 등 상품성 개선이 이루어졌다. 2010년 8월 9일에는 2.0ℓ XDI 디젤 엔진을 장착하여 가격을 2,000만원대 초반까지 낮춘 RX4가 라인업에 추가되었으며, 동시에 RX6가 기존의 RX5를 대체하였다. 2011년 5월 5일에는 요트 및 캠핑 트레일러 견인이 가능한 트레일링 히치를 장착할 수 있도록 인증을 취득한 아웃도어 에디션이 추가되었다. 2012년 1월에는 2.7ℓ XDI 디젤 엔진을 장착한 RX6, RX7, 노블레스, 아웃도어 에디션 등이 유로 5 기준을 만족시키지 못하여 단종되었다. 2.0ℓ XDI 디젤 엔진을 장착한 RX4는 2012년 3월부터 유로 5 기준을 만족시키는 2.0ℓ e-XDI 디젤 엔진으로 바뀌었고, 동시에 메르세데스-벤츠제 5단 자동변속기로 바뀌었다.

참고자료

• 쌍용자동차㈜ 공식 홈페이지 - http://www.smotor.com/kr/company/smotor/overview/introduction/index.html
• 예병태 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%98%88%EB%B3%91%ED%83%9C
• 쌍용 체어맨 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8C%8D%EC%9A%A9_%EC%B2%B4%EC%96%B4%EB%A7%A8
• 쌍용 렉스턴 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8C%8D%EC%9A%A9_%EB%A0%89%EC%8A%A4%ED%84%B4

같이 보기

• 체어맨
• 렉스턴
• 코란도
• 예병태

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